【羽田就航】S7・シベリア航空【●oneworld●】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アエロフロートと並ぶロシア大手、S7航空（シベリア航空）のスレッドです。
2010年11月よりワンワールド加盟。
2011年4月より羽田―ウラジオストク間就航予定。
JALとのコードシェア等はどうなるのか。
極東の架け橋となれるのか。
これからに期待大のエアラインです。
■公式サイト
http://www.s7.ru/
■参考サイト
（oneworldでの紹介）
http://ja.oneworld.com/enja/ow/member-airlines/s7-airlines/
（JALでのマイル加算について）
http://www.jal.co.jp/jmb/earn/travel/flight/s7.html vvo行きはランチボックスでたでしょ
NRT行きはトルティーヤだったが http://www.aviationwire.jp/archives/72854
地味にロシア第２位のキャリアになりそう。
トランスアエロの機材を使って長距離線に出るのか、
それともトランスアエロの大型機材はとっとと手放すか。 ウラジオストクのアライバルビザ導入に合わせて成田ウラジオストク線をデイリーにして欲しい 週５になればいいかな。
あと、ノヴォシビルスク〜バンコク線再開 >>198
KE仁川トランジットのほうが安いからな。 以遠権使って、札幌ソウル線か札幌北京線をウラジオ経由にしてくれればいいのに。
札幌からだとウラジオの位置はちようど中間にある。 S7航空は、ヨーロッパロシア〜沿海州のシベリア横断便って持ってる？ >>206
S7が就航してる沿海地方はウラジオストクだけじゃん
ノボシビルスクいかないとそこから西には行けない ウラジオストック空港、往き帰りともえらく揺れたけど、いつも変な風吹いてるの? ここって安全制はどうなの？
7月以降のウラジオ便が安くなってないか？ モスクワ、ノボシビルスクに就航してほしいね。
そうすれば欧州まで使える。
なぜ、JALマイレージが50%がなくて25%なんだ？ >>215
国内線使った事あるけど特に問題は
なかったよ ウラジオストク乗り継ぎ１０時間あって市内まで出られる？ 中央アジアあたりだとアシアナや大韓よりも安くて最安値なんだな。
使う人けっこういる？ いま火木土の3便だけど、増えるの？
増便するってソースが見つからんかったは >>224
公式HPで検索すれば分かるけど、日曜が新たに増える。４月末ごろより ここの特典マイルチャート、片道分？それとも往復分？ >>226
JALマイルなら１１０００で東京〜ウラジオストク往復だよ 知っとるわそんな事w
S7は45000マイルで日本〜東南アジアC往復出来そうだから気になっとるんだが、webみても往復か片道特典か書いてないんだよ >>229
ttp://toyokeizai.net/articles/-/151478 適応障害っていうのは環境になじめなくて鬱になってしまったりすることだから
それとは違うと思う。 先月初めて使ったけど公式アプリでチェックイン不可能だった
入力も同じ文字が2連続で打ち込まれる謎機能
搭乗前日に届いたチェックイン案内がきてて、そこのリンクからなら
あっさりチェックインできたけど ここの機内食、まずいね。ロシアらしさもないし。まずいサンドウィッチなんかより、ブリヌイ、ペリメニ、マンティ、サムサあたりを機内食にすればいいのに。 9月で終わるウラジオかハバロフスクまでの特別マイルって延長しないの？ 出張ついでに関空から行こうかと思ってたんだが空港到着がぎりぎり過ぎて辞めたわ
マイル延長してくんねーかな ここ座席後ろの埋め込みモニターはないし機内食ないしLCCみたいだね
機体はバッタみたいでかわいいけど ビミョー、機内食ないんじゃなく質素なサンドイッチだった。不味い
バカ舌の俺が全部食いきらなかった ノヴォシビルスクからコーカサスや中央アジアに乗り継ぎしやすいから、週4便ぐらい飛ばしてくれないかな。モスクワまで行くのは疲れる。 ノボシビルスクに住んでた俺にはビッグニュース
これは便利になるぞ。 >>251
毎年夏には水道管清掃で一週間お湯が出なくなるのは本当？ ノボシビルスクだけに１週間滞在は完全にネタ切れ予想。
近隣都市に移動しようにも、中には外国人不可の都市もあるらしいから、
現地ロシア人エージェントとの連携必須。 >>254
俺住んでたぞ。
これで、ソウル経由しか無かった中央アジア方面へ行きやすくなる。
せめて週2便は欲しい。
所要時間は7時間程度だから、これまで乗り継ぎで15時間〜丸2日かかってたと思えばかなり
楽になる。 >>253
日系企業は一社も進出してない。
研究関連の滞在なら短期滞在でいる。 コーカサス系もこれまでは中東かモスクワ経由だったのに、だいぶ便利なるな。
バクー、エレバン線がある。 6時間35分とは速いね。
ttps://www.s7.ru/home/info/timetable-flights.dot?from=OVB&to=NRT
57528 Apr 2018 ? 27 Oct 2018
OVB
23:00
NRT
+1 day07:35
6h35 m
AIRBUS A320 やべえノボシビリスクアツいな
たしかに日程合えば中央アジアに
ワンワでいけそう 週3便は欲しいな。
エカテリンブルクとイルクーツクあたりにも欲しい。 成田-ウラジオストク 週3便
成田-ハバロフスク 週3便
成田-ノヴォシビルスク 週3便
成田-イルクーツク 週2便
成田-カムチャッカ 週2便
成田-エカテリンブルク 週2便
成田-モスクワ 週7便
関西-モスクワ 週4便
関西-ウラジオストク 週2便
新千歳-ウラジオストク 週2便
新千歳-ハバロフスク 週2便
これくらい欲しいわ。 ノボシビリスクやイルクーツクにも飛ばして
ウラジオまでシベ鉄とかできたらアツすぎる
更に欲を言えばユジノサハリンスクにも飛ばしてほしい 新千歳-ハバロフスク 週14便
新千歳-ペトロパブロフスク・カムチャツキー 週3便
新千歳-ウラジオストク 週14便
函館-ウラジオストク 週4便
青森-ウラジオストク 週2便
秋田-ウラジオストク 週2便
新潟-ウラジオストク 週7便
富山-ウラジオストク 週3便
米子-ウラジオストク 週2便
新千歳-ユジノサハリンスク 週7便
稚内-ユジノサハリンスク 週7便
旭川-ユジノサハリンスク 週4便
新千歳-ユジノクリリスク 週1便
新千歳-イトゥルップ 週1便
女満別-ユジノクリリスク 週2便
女満別-イトゥルップ 週2便
これくらい欲しいわ >>263
＞新千歳-イトゥルップ 週1便
＞女満別-ユジノクリリスク 週2便
＞女満別-イトゥルップ 週2便
これは入国審査があっても日本側としては国内線扱いか？ イトゥルップは択捉
クリリスクは国後
オーロラがユジノサハリンスクから飛んでる ユジノクリリスクは国後
クリリスクは択捉だよ
島の名前ではなく空港のある都市名
行き先としてはこの表記になってる 島、都市、空港を整理すると
択捉島(イトゥルップ島)〜クリリスク〜ヤースヌイ空港
国後島(クナシル島)〜ユジノクリリスク〜メンデレーエフ空港 S7、北京はウラスノヤルスク、ウランウデ線もあるね。 ハバロフスク、ウラジオストク、ノボシビルスク、イルクーツクの4都市就航は
成田の航空会社では日系、米系、中国系以外では最多。 日露オープンスカイでもないのになぜこんな短期間に就航数が増えたんだ？
某社の妨害でなかなか成田をデイリー化できなかったフィンエアは文句言うべきだぞ なんでいけないんだよ。
直航便だと近いから日露の便数が増えることは大歓迎。 極東の電子ビザ今年からサハリンにも適用されるはすだが
ユジノサハリンスク入国の場合にも適用されたのかな。 >>277
とりあえず今はコルサコフから船で入国するときのみ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180211-00000044-asahi-int
ロシア緊急事態省によると、１１日午後２時２０分（日本時間同８時２０分）ごろ、モスクワ南郊外のドモジェドボ空港を離陸したサラトフ航空機（アントノフ１４８型機）が直後に連絡を絶ち、墜落した。当局は、乗客６５人と乗員６人の生存は絶望的としている。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ ウラジオ→成田を片道で買ったが、航空券14700円、税1450円だった。
S7は燃油サーチャージ取らないのかな。片道でも安く売ってくれたのが意外だった。
ウラジオ出発の空港税が安いのも驚いた。
ウラジオ到着のときに1500円くらい往路の航空券に上乗せされてるから、
往復トータルでは関空や仁川の空港税と変わらん金額になる。 hpからチケット予約したんだけど、クレカがはじかれた。
masterなのになぜ？visaも試したけどダメだった。 >>282
ちなみにロシアのcall centerに電話した
対応は丁寧だったけどカスタマーサービスにメールしてと言われただけだった https://flyteam.jp/airline/s7-airlines/news/article/93266
ロシアのS7航空は2018年6月3日(日)から、ロシア国内線のノヴォシビルスク/トムスク線に就航します。
運航は、火、木、日の週3便で、往路のノヴォシビルスク発S73019便が11時55分、トムスク着12時55分、
復路のトムスク発S73020便は13時35分、ノヴォシビルスク着14時25分で運航されます。機材は、78席のERJ-170を使用します。
S7航空はリージョナル路線を積極的に開設しており、今回のノヴォシビルスク/トムスク線の就航により、
トムスクから、ノヴォシビルスク・トルマチェヴォ空港を経由して、ロシア南部や、極東、東南アジアなどへも便利な接続を提供します。
■運航スケジュール
S73019便 ノヴォシビルスク 11:55 / トムスク 12:55 (火、木、日)
S73020便 トムスク 13:35 / ノヴォシビルスク 14:25 (火、木、日)
https://flyteam.jp/airline/jal/news/article/93099
日本航空(JAL)は2018年4月12日(木)、S7航空とのコードシェア路線を拡大すると発表しました。
新たなコードシェア路線は、S7航空が運航する成田発着のイルクーツク線とノヴォシビルスク線です。
成田/イルクーツク線は4月29日(日)から、成田/ノヴォシビルスク線は6月2日(土)から、それぞれコードシェアを開始します。
両路線とも、予約は4月17日(火)から販売を開始します。
JALとS7航空は2013年1月からコードシェアを実施しており、成田発着のウラジオストク、ハバロフスク線、
関西/ウラジオストク線の3路線、モスクワ・ドモジェドボ発着のサンクトペテルブルグ、
サマラ、ペルミ線などモスクワからロシア各地を結ぶ17路線、計20路線で共同運航しています。
今回の路線拡大で、コードシェア対象路線は22路線となります。 関空発着のワイっていうか、その他関空利用者は羽田はアウトオブ眼中
どっちみち経由するなら仁川の方がラウンジも充実してるし仁川-ウラジオも安い
特典も東京発なんて取るの至難の業でメリット皆無 成田〜ノヴォシビルスク〜フランクフルトで検索すると6月〜しか出てこないが
5月は飛んでない？ コルサコフ行の船は動向不詳だし、サハリン行きの航空便は増えないし、なんとも。 >>287
ウラジオストク経由でサハリンに行く場合は電子ビザ使えないんだっけ? アシアナ使ってサハリンに行くと、航路はほとんど日本上空。 >>288
沿海地方から入ったら使えるのは沿海地方の範囲内のみ S7のビジネスクラスってマイルが倍加算されるってどこかのサイトに載ってたけど、jalの
マイレージカード出しても倍になるのかな？ 0120の日本のfreeコール番号にかけたら、中国に繋がって中国語かロシア語か英語での対応とのこと
英語でやったけど、不案内な相手で話が伝わってない感じ。。。
ちなみにURC→OVB→SVXというフライトを持ってて、最初の区間のスケジュール変更連絡があってOVBでの国際線→国内線乗り継ぎ50分になってしまい、こりゃダメだろという確認がしたかったんだけども
その不案内な中国嬢によると、預け荷物はOVBで自動的に乗り継ぎ便に移されると「思う」って言ってたんだけど
国際線→国内線乗り継ぎということを考えるとそれはちょっと信じがたい話
それに仮に荷物が自動でもOVBでのイミグレ通過を考えると50分ではほぼ不可能なんだけが彼女は出来ると「思う」と
まあいずれにしてもメールかメッセージで形に残さないとヤバいパターンだと気が付いて、途中で打ち切ったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
