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新潟空港と佐渡空港
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0001まりん☆ぽらりす ◆q9AzgpRwRQ
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2011/10/14(金) 07:27:11.30ID:76b8jwNp0
新潟空港と佐渡空港のスレッドです。
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/08(火) 05:23:10.06ID:4DCM2XGx0
>>195
交通手段の問題で何するにしても必ず県にお願いするしかないから自力でやるなんて無理

北陸新幹線を理由に佐渡能登の季節航路をやろうとはしている
空路は無理だったけど石川県の協力でなんとか開設はできそう
0200名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/08(火) 08:18:56.51ID:ax2NVIvC0
佐渡−能登こそ、むしろ空路のほうがいいんじゃないかな。
0202NO MUSIC NO NAME
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2014/04/09(水) 09:41:55.35ID:UO47KoEf0
>>そこまで行くなら伊丹まで行ったほうがよい。
0203NO MUSIC NO NAME
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2014/04/09(水) 09:43:02.21ID:UO47KoEf0
すまん、>>200を書き忘れ。
0204名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/09(水) 13:00:19.48ID:T/ya8TkE0
>>202
佐渡〜能登なら近いし新潟〜佐渡とセットでアイランダーでいいけど
伊丹まで何で飛ぶ？
アイランダーに2時間以上乗るか？

新潟県が佐渡空港を使わせる気がないのが問題
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/09(水) 14:03:41.57ID:vCL+izjdO
先ず2000m化が最優先でしょう

DHCやエンブラが来れるようになるだけで伊丹や羽田といった路線の選択肢が増える

今の800mでは話にならない
0207名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/09(水) 18:18:51.28ID:vCL+izjdO
アイランダーすら飛ばないじゃなくて、アイランダーしか飛べないのが問題

要するに船だけでいいという地元の意識の問題

http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1396846494/

こういう問題も、島への交通手段が船しかなく不便なのが一因
0209名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/09(水) 21:55:13.87ID:CKg+yjaSI
>>201
新潟から汚染僻地トーホグの寒村仙台ごときにわざわざ飛行機使ってまで行きたがる馬鹿はいない。
LCCを新たな旅客流動を増やして将来羽越新幹線を引くための布石と考えるなら関空〜新潟〜新千歳にPeachを就航させるのが一番有効。
日本全体のことを考えても北陸新幹線と北海道新幹線だけでは不十分。
0211名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/09(水) 23:56:54.32ID:RB0XVurT0
新日本、整備士とパイロット募集してんじゃん…まさか人材不足で欠航なの？
0212NO MUSIC NO NAME
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2014/04/16(水) 10:29:28.76ID:CYEsRSGL0
てか、機体整備不良とか機長の都合とかでまともに飛んだことないだろ・・・
乗客少ないったってそんなん誰が乗るのって話だわな。
結局「飛行機だったら飛んでますよー。さぼってませんよー。」って役人のアリバイ作りだろ。
0213名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/18(金) 23:58:23.09ID:JgTSTuVA0
36 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/18(金) 15:58:10.55 ID:aPn2YGSW0
ボチボチ、ピーチを新潟へ勧誘してくださいよ


37 名無しさん＠お腹いっぱい。 2014/04/18(金) 23:55:03.26 ID:JgTSTuVA0
　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
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0214名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/21(月) 01:56:44.26ID:fuRU2Hh80
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0215名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/26(土) 22:19:32.13ID:PRFWxH2U0
JALの伊丹便、いつの間にかCRJの運用無くなったんだな。
バスの乗り換え無くなって、良い事だな！
0216名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/27(日) 16:46:35.29ID:L5A6kcdS0
出口まで相当歩くことに変わりないｗ
0217名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/27(日) 22:16:21.75ID:fesYdpTgI
3日後には大阪梅田に新潟県のアンテナショップが開店するんだよな。
これを機に関西と新潟のパイプが太くなればいいなぁ。
0219名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/04/30(水) 18:17:56.50ID:pY3slZJdI
大阪・梅田に本日オープンした「アンテナショップ じょんのび にいがた」
http://jn-shokurakuen.com
0223名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/05/07(水) 20:28:10.27ID:qXom+oGr0
東北新幹線
東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新津木新八長倶新札
京野宮山都須白山島石台川駒関沢上花岡宮戸戸戸青軽古函雲万知小幌
●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はつかり
●●●━━━━━━━●━━●━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて
●●●●●●●●●至マット県＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ

羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦新京敦南福芦加小金新富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘新津木新八長倶新札
京野宮谷早崎毛沢佐大都賀越井原賀松沢高山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前青軽古函雲万知小幌
●━●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら　　
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●━━━━●━━━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう
0224名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/09(土) 23:58:33.29ID:v1VmZdv10
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │
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　　 　ﾉ ﾉノ｜＼＿＿ﾉr‐'了　　　　　 　|:::::::::::::: ､::::::::::ノ: : : : : :|　　　.─|─　　　　　 |￣￣| 　|＿）　　　 　　　　 |　　｜　　　　　／　　　＼　　　　　（　　　　　　　　　　　　/　　　　 　/
　　 に￣｀＼ ＿__ . 　|::::::|　　　　　　　 ∨::::::::　'´￣: : : : : : : :/　　＿＿|＿＿　　　　|＿＿| 　|　　　　　_＿＿＿」.　　|＿＿＿　　　　　　　＼　　　　.＼_　　　　　　　　　ノ　　　　　 /　 ヽ＿＿＿
　／,. ―― ､ ＼{＼＼ﾍ_:::＼＿＿　　　　＼'´ : : : : : : : : : : ／　　
{　i　　　　＼ ー）__}_人 ￣ >ヘ、￣¨''¬ー- ､ _＿_＿_,　'´
　ヽ|　　　　 　 ﾝ'^ヽ_}ヽ :ｉ､./　.二＼
　　 '.＼　　　　ﾝ／人　} |/　 -‐､∨
　 　　 ＼＼　　 ｀ ーｧ'^　 ＼ ィヽｿ
0225名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/08/10(日) 07:36:46.86ID:/W4jD+hgi
北陸新幹線が金沢まで開業すると、北陸本線経由の京阪神・新潟間の鉄道交通は大変に不便になるから、
新潟・伊丹間の航空路線にとってはメリットだな。貧民は、高速バスを利用するだろうけど。
0227名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/10/06(月) 18:25:18.34ID:8wSfHGzl0
現在自治スレで「地域に関係する話題は板違いだから排除」
という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。

羽田をはじめ関空、中部など世界、全国のご当地空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。

またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。

道理や根拠は何も明かされていませんが、
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。

※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
　　書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。


こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/
0228名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/10/24(金) 17:32:50.60ID:9fP5vb5b0
みんなピーチ望んでいるけど、
実際に来てくれる可能性はあるのはジェットスターな気がする。
・紅組は青組に劣勢だから、ＬＣＣが就航してもよりＡＮＡの伊丹便のほうにに影響がでる。
・新潟当局が望んでいるのは関空での乗継対応、ピーチよりＧＫのほうがこの点では上
・成田ー新潟便も開設可能、ＡＮＡ便と違い安ければ関東と新潟の流動は大きいから意外に成り立つ。
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/10/24(金) 17:55:57.11ID:w5NOr9yl0
>>228
成田は、廃止あるのみ。
0230名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/10/24(金) 18:02:00.12ID:r22Hyo6F0
首都圏で新潟に関係ある人は凄く多いけど
埼玉や東京西側に集中しているイメージがあるから成田は難しいと思う

佐渡空港がジェット化すれば新潟と佐渡の両方に飛びたいという話を
何度か出したことがあるスカイマークには期待してもいいけど他はやめとけ
0231名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2014/10/25(土) 07:56:42.35ID:BIbuadhU0
うちの周りは千葉寄りばっかりに固まってるけど。
元が大きい需要だし、ＬＣＣの通常売値５０００円前後だと
高速バスと比較対象になっていくしで十分検討価値はあると思うが。
0232名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/10/26(日) 20:10:51.68ID:OvV4KbKG0
新潟路線の夜行バスで千葉行きはないからな
ネズミの国を千葉とは言いにくし

5000円じゃ満席でも赤字になるレベル
0233名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/10/27(月) 09:20:35.95ID:4yrQ80H00
佐渡空港もＡＴＲ４２が発着できるレベルには
改修してもいいのに。
ジェットにこだわらずに最新鋭のプロペラなら
佐渡の事情にあうと思うんだが。
そして天草みたいな地域航空を。
0234名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/10/27(月) 09:28:52.95ID:MoZ+CZFX0
>>228
まあ、東京〜新潟は新幹線で1時間圏内。都内から成田空港で搭乗してる間に着いてる。
仙台もそうだけど、安い運賃でも流石にしんどいよ。40人乗りのバスと違う…。

ただ新潟〜関空は絶対に欲しい路線だよね。間違いなく双方から新規需要を呼び込める。
0235名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/10/27(月) 09:30:43.28ID:MoZ+CZFX0
>>232
ネズミ園へは園前へ直結する深夜バスが便利だよね。
成田空港からネズミ園へ、直行バス高い。電車乗換不便！！
0237名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/10/27(月) 21:13:25.05ID:RwR2t3tS0
>>233
現状の滑走路長のままATR42運航となると相当制限が必要になるみたい
夏期・雨天時の佐渡→羽田便は乗客を半分くらいに絞る必要が有るとか。
0239名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/10/28(火) 10:16:57.31ID:cx4+WddB0
調布ってＡＴＲ４２就航できないの？

>>237
ちょびっとだけでも滑走路のばすことできないの？
0240名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/10/28(火) 13:03:55.12ID:cV9oxPb30
オスプレイでも配備しとけ
0242名無しさん＠お腹いっぱい。
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2014/12/29(月) 06:08:08.30ID:/qcz5RtJ0
佐渡分屯基地から佐渡空港までは直線距離5.5kmだし
入間基地のEC-1航空機なら有事の際には日本海上で
ほぼ常駐が可能になるようだが旅客機はいらないよね。

佐渡分屯基地
中部航空警戒管制団　第46警戒隊　防空警戒管制レーダーJ/FPS-5
中部航空施設隊　第1作業隊佐渡作業班　戦闘航空団基地のみ作業隊を配置

中部航空方面隊司令部の航空自衛隊入間基地には航空電子戦訓練機EC-1が
配備されているがC-1輸送機派生タイプだからベイロード6.5tの場合では
このとおりの性能だよ。

最大815km/h　巡航650km/h　上昇11600m　航続2185km　離陸460m　着陸600m
0244名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/01/21(水) 16:25:01.83ID:VPHuOT7+0
千葉県市川市が主な拠点の詐欺グループ大手飛車取（オレオレ詐欺もやってた）の元締めが、実はなんと東証一部の株式会社リブセンス
0245名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/01/30(金) 17:42:04.24ID:O2N9LV1q0
佐渡は地政学的に大事だから地対空ミサイルを平壌方向に設置するべきだろ、日本人を拉致した犯罪国家と国交正常化など言語道断
0246名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/01/30(金) 23:40:44.96ID:mSyt203z0
地政学という言葉の意味を考えようね。

と言うと、間違ってねーじゃん、と言うレスが来るのが目に見える。
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/02/02(月) 20:46:27.41ID:+hlJ72h90
阿賀野川河口にも信濃川河口のようなスーパー防波堤が欲しいというか
長さ1kmと幅300mくらいあれば2500m滑走路2本体制にはなるし。
0248名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/02/03(火) 20:15:02.91ID:aRq131eZ0
さすがにそれをするなら3000mにするほうが先だろうな〜

でもその前に新幹線乗り入れと駐車場拡張が先だな。
0249名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/02/04(水) 14:27:01.07ID:hyg6w8SL0
暴風波浪というかウインターシースパウト早期警戒対策として
阿賀野川河口にも多摩川スーパー堤防のような防波堤を建設して
ついでのA滑走路延長プランだがあまり意味が無いか。

B滑走路延長で有効長3080m取るとなると地形的というか物理的にも
住宅密集地を薙ぎ払って新幹線高架や駐車場拡張やるくらいの
無理があるような。

西側埋立拡張　平和町交差点附近の沖
東側埋立拡張　阿賀野川放水路水上誘導灯東端附近の区境界

無理矢理3000m滑走路に出来れば焼島貨物線または新潟臨海鉄道線を
通船川お構い無しで地下区間建設で引き込んで新潟空港ICのほかに
新潟貨物ターミナル駅とうまく連携すれば貨物航空便専用空港として
新潟港湾エリアの更なる物流拠点化が可能になるとは思うが。
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/02/06(金) 12:30:24.55ID:935xm8lO0
新潟空港って近隣空港にダイバートするにも距離がタイト過ぎるようだね。
佐渡空港63km　庄内空港113km　山形空港121km　秋田空港208km　仙台空港160km
福島場外113km　福島空港142km　茨城空港229km　成田空港268km　羽田空港274km
松本空港225km　富山空港224km　能登空港204km
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/02/13(金) 22:28:42.91ID:07X7ZI+P0
まずはLCCを呼び込んだらと思うんですけどね。
関空や高松あたり飛んだらいけそうな気がするけど
0252名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/02/16(月) 07:21:47.71ID:oLSdMu4H0
とりあえずLCC就航は必要ないかな。

JAL系　日本航空
ANA系　全日本空輸　中日本航空　オールニッポンヘリコプター
独立系　アイベックス　フジドリームエアラインズ
スカイ　大韓航空　中国南方航空　中国東方航空
拠点等　航空自衛隊　海上保安庁　新潟県警　新潟県消防
その他　東北電力　朝日航洋

就航先　新千歳　成田　中部　小牧　伊丹　福岡　那覇　仁川　上海　哈爾濱
実績数　国内840167人÷11822便＝71席/便　海外208676人÷1024便≒203席/便
0253名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/02/17(火) 20:11:03.12ID:3sqyRDZh0
関空繋がった方がよくないですか？
別にLCC出なくてもいいけど。


あとやっぱり公共交通機関がなぁ。
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/02/19(木) 07:10:51.45ID:gBXEkjVn0
それより新潟交通が主要株主に名を連ねる三セク北越急行方式で
越後石山駅のホーム増設と焼島貨物線経由の秋葉踏切から
地下鉄路線4.9kmとかさっさと新潟空港まで繋がって欲しいよ。

新潟みなとトンネル坑口や昭和シェル製油所構内道路や
山の下海浜公園や新潟空港誘導路の地下など松ヶ崎エリアは
地盤が強固なんだから。
0256名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/02/21(土) 22:42:22.10ID:94msyzcx0
地盤が強固？
んなわけねーだろ、地盤なんざゆるゆるだぞ。
ただ地盤が緩いから出来ないってわけではなく、コストの問題だ。

県も新幹線を通せるようにさりげなく用地を確保しているし、
県民の熱意があればなんとかなると思うけどね〜
0257名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/02/23(月) 19:49:39.90ID:dbRmDlSj0
やっぱり通過用務客や出身者帰省客など空港や新幹線の利用者でなく
地域住民サービスとして利便向上を享受したいという市民の熱意と
新潟市役所による関係者利害調整や税金投入など行政施策の調整力こそが
ネックなんだよなぁ。

江戸時代に松ヶ崎放水路を建設するまでは新潟みなとトンネル坑口から
新潟空港にかけて岬として陸地だったおかげで工場地下水汲み上げや
東新潟油田ガス田により新潟島エリアや通船川エリアの底無し沼地盤と
比較して地盤沈下が相当酷いエリアだとされているが。

もともと新潟県土全体が積雪の重みと伏流水により毎シーズン2cmの昇降を
繰り返すような土地柄なのだが新潟港湾空港技術調査事務所の資料として
新潟みなとトンネルにおける新潟県中越地震の耐震性能の効果測定では
地表面最大変位振幅37.5cmは平気で耐え切った比較的強固な地盤だという
結果が出ているよ。

http://www.hrr.mlit.go.jp/library/happyoukai/h18/pdf/d/d_16.pdf
0258名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/02/26(木) 09:41:54.10ID:KI7Sw74e0
佐渡はもう少しだけ整備進めれば、観光地としてのポテンシャルは高いと思うんだけどね。
関空、成田からの直行便とかあれば、今とは比べ物にならないくらい経済効果ありそうなんだけどなぁ。。

現状だと、新潟空港から新潟港への直行シャトルバスすら無く、
さらに高い金払って、1〜2時間船に乗って行くとか、コストパフォーマンス悪いし行きづらい。

新潟交通や佐渡汽船や、新潟空港自体の利権とかもからんで、こんな歪な形になっちゃってるんだろうけど。
0259名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/02/27(金) 23:37:33.16ID:DPL6XIiN0
新潟空港を交通の拠点として新幹線と佐渡汽船を集める話はあるけど
旧態依然で終わってる新潟市内が嫌がってる
0261名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/03/01(日) 23:52:56.38ID:F5K9eSBu0
>>259

長い目で見れば誰も得しないのにね。。
やっぱ新潟はこのまま尻すぼみで、徐々に経済縮小してくんですね。。
0262名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/06/25(木) 00:18:54.39ID:Bd/FtCx10
ハルビン線デイリーだって
0263名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/08/19(水) 19:56:42.07ID:qzBTub+G0
冬ダイヤからＪＡＬの札幌便３往復に増便だそうだ
0266名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/05(土) 00:39:05.89ID:oD0njDoN0
>>1-264
私の中で心配なこと
札幌線：なくなったら北海道に遊びに行くことは二度とできない
福岡線：なくなったら福岡や九州山口のアイドルの応援遠征に二度と行けない

さぁ困ったどうしましょ？どちらも往復8万円コースでしたっけ？
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/13(日) 15:19:34.61ID:Crgc6LrO0
福岡便も札幌便も搭乗率は悪くないし無くなることはないだろう

個人的には那覇便がＰＣ付けて通年運航になってくれればありがたいのだが…
0268名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/13(日) 22:47:38.34ID:zwxMAR740
福岡便はANA撤退、FDA5往復になるといい
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/17(木) 04:34:57.38ID:WGxusl0b0
夢物語だが
エバー 台北線復活 週３便
ヤクティア ウラジオ、ハバロ定期 週2便
南方or東方 北京、大連便 週2便
香港航空 香港週2便
沖縄 PC付き737で定期
伊丹 735をPC付き737に
福岡、名古屋、千歳 MRJ導入
とかなったらかなり便利になる。夢物語だが…
0270名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/17(木) 04:37:49.64ID:WGxusl0b0
つくづく思うのは、何故新潟県は台北線を守ろうとしなかった…スキー客やらで好調だったはずなのに…
香港は新潟の米と酒が人気らしい…きちんとPRすればチャンスあると思うんだが…
0271名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/17(木) 11:20:03.23ID:8cA/zBPY0
夢見る前にまずは努力

人口減少時代に入る以上、交流人口の拡大が急務
過剰な東京志向を改めて、西日本や海外(特にアジアの有力都市)に目を向け、積極的に繋がりを作っていく

新幹線で石川富山に東京からの観光客を奪われるなら、
その分、補助金出してでも関空のLCC路線を誘致し、関西の客を獲りに行く
九州新幹線開業に合わせて熊本はくまもんを大阪に常駐させて、地元テレビに出まくった

台湾香港の旅行者は訪日リピーターが非常に多く、
東京大阪は既に行き飽きて、地方へ目を向ける人が多い
香港や台北で大々的に観光プロモーションを展開、路線誘致とセットで

中国人は雪景色への憧れが非常に強い
中国国内の積雪地は酷いぼったくりで不評
北海道は圧倒的人気だが、東北北陸にも十分なおこぼれがあるから、きっちり拾いに行く
0272名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/17(木) 14:15:03.22ID:9Mr7LRLr0
香港線、台北線はマジで開設して欲しい。
新潟からだと、成田羽田までの移動時間が、全行程の半分になる台北は特に。
0273名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/17(木) 15:52:41.22ID:WGxusl0b0
>>271
三条のスノーピークが台湾に進出したら、かなり好調らしい。2階建ての店舗らしく2階には日本のスキー場案内とかしているらしいんだが、せっかく新潟の企業が海外に出てるんだから、官民共同で新潟のスキー場、食のアピールもするべきだと思う。
台北線の事は県にも意見したが、返ってきた返事はこれからも陳情しますの一点張り。
所詮自分みたいな一般国民が意見しても何の力にもならない…。いかんせん県のやる気が全く感じられない。香港、北京便だって、陳情すらしていない。内輪の会議だけやって満足している。
0274名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/18(金) 18:32:18.80ID:jIDo6sRa0
>>269
737-500は順次退役して737-800やA320neoになるから、のちのちほとんどはPC付になるでしょう

A320neoすべてにPC付けるかは疑問だが
0275名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/09/18(金) 19:29:47.17ID:iybNyclM0
思い切って公費で、香港台湾から1000人ぐらい無料で新潟旅行に招待したらいいんじゃないか
冬季と夏季の2回に分けて、チャーター機を新潟空港まで飛ばして、
テーマ別に県内を回るいくつかの観光コースを用意し、選んでもらう

参加者はただで旅行できる代わりに、ブログなどで旅行の様子を紹介することを条件とする

最近あちこちでやっているブロガー招待の旅行(普通はパワーブロガー限定だったり少数だったり)を最大スケールで行い、
新潟の旅行情報をインターネット上に拡散させる

そもそも募集かけた段階で、その規模からかなり話題になるだろうから、
「新潟ってどんなところだ？」って検索して調べてもらえる効果も期待できる
0276名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/09/20(日) 20:39:13.10ID:9ZpLirJQ0
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0277名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/23(水) 19:04:01.95ID:ADv/eDve0
香港空港は発着枠が不足し始めているという話をちらほら聞くから、

路線を開設するなら、できるだけ早い方がいいね
0279名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/09/24(木) 00:24:30.13ID:piyvKPZP0
>>278
今現在離れてしまってるからどうしょうもない。
今から開発するにしても、県が傾くくらいの予算がかかるし。

空港があそこに作られた以上どうしようもないわな。
東港と空港がセットでくっついていれば、違った未来があったかもね。
0280名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/01(木) 01:36:22.34ID:W8fvVWup0
>>267-268　遅くなったが最新の新潟空港時刻表を取りに行った
しかも9/23に船どまりでドルイベあったのでその時に。
で、その中身を見て愕然・・・

新潟福岡便、「早朝に新潟発」「夜に福岡発」共になし。
札幌便は「早朝に新潟発」はあっても「夜に新千歳発」はなし。
0281名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/10/01(木) 01:40:32.64ID:W8fvVWup0
>>280途中送信スンマソ
ついでに、両方とも機内で新聞雑誌見たいだの飯食いたいなら・・・
「テメェの金であらかじめ空港チェックイン前までに必要な分買って桶」と？

FDAだと中部経済・岐阜・日報だけだが試読可能らしいね
http://www.fujidream.co.jp/flight/newspaper.html
0282名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/10/01(木) 10:22:21.83ID:5GJmAOty0
空港から市中心まで直線で6キロだから、他の多くの都市に比べたらかなり近い

それなのに、新潟駅までのバスの時間がかかりすぎて、せっかくの距離の近さが無意味になっている

そもそも自称BRTも、専用レーンもないのになんでBRT名乗っているんだ？
0283名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2015/12/29(火) 01:46:16.33ID:gZ6jPedR0
Age
0284名無しさん＠お腹いっぱい。
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2015/12/29(火) 06:10:22.79ID:SVZHbptX0
つーか県がJR最寄り駅〜空港のモノレールでも作れば？わけわからんバス事業に力いれないで
0285名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/01/23(土) 05:39:40.64ID:YouXafDp0
JALに対抗してか、ANAも札幌便増やすみたいだな

成田便も搭乗率6割越えてきてるみたいだし、増便も時間の問題か？
0286名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/02/21(日) 05:38:35.84ID:rEY3JsfA0
>>284
その通りだと思う。なんだかんだでバスは時間の安定感が弱いから。
新幹線直結でゲレンデまででもいいかも
0287名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/02/23(火) 20:40:39.08ID:v+v5sqY20
成田増便するといいなあ。
というかLCCでいいから増えてほしい。
0289名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/03/01(火) 00:51:10.97ID:GEqBl2ud0
>>288
そこは直行便ありきじゃね？
A320やB737が離着陸出来れば、かなりの観光地になりそうなんだけどな。

都内からの日帰りや、一泊旅行が可能になれば、かなり経済効果あると思うけどね。
0290名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/03/10(木) 06:50:42.61ID:oK/cGKhG0
滑走路伸ばさなきゃいけないね
0291名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2016/06/09(木) 18:38:52.66ID:mq9FaIdM0
佐渡を伸ばすと新潟市はスルーされるし県も頭が頭痛だ
魚が揚がれば旨いよ、飛行機で行く価値有り
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/19(火) 22:09:24.20ID:xWK2b1p+0
小松行運航してくれ
金沢行くのに新幹線でもバスでも遠すぎる
0293名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/26(火) 15:15:12.83ID:srpYasvq0
A320ならLD3コンテナ搭載出来る。
ただ佐渡は朱鷺の件がある。
佐渡は海産物以外にも美味しい食べ物あるし海は綺麗だけど、受け入れ側が駄目過ぎる。
ホテルや旅館が団体客メインで旅行会社のツアーに頼りすぎ。
0294名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/26(火) 15:56:24.63ID:oo+N8Hb10
出里なんで、ほぽ毎年佐渡へ行っているが、直通の飛行機があればなあと思う。四国からなので、伊丹からあればなぁと。まぁ、佐渡汽船などの問題もあり、空港できないんだろうなぁ。もったいない。
0295名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/07/27(水) 12:22:54.68ID:qIGVe/q10
加茂湖を埋めるか逆の田を埋めるかして滑走路延伸だと朱鷺がネックになるんじゃないの？
あと加茂湖の養殖業者への補償とか。
佐渡ってデカイから新空港だと場所により新幹線+ジェットフォイルに勝てない。
調布飛行場から飛ばせないかな？
0296名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/08/15(月) 18:28:41.06ID:6UmsdA7M0
佐渡がLCYを参考にするなんて新潟県や佐渡市には無理か。
0297名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/28(金) 23:36:20.50ID:X4VNO83l0
佐渡は1100mで作ったけど建物が支障して890mで短縮運用してる。その支障建物を解決して、さらに100m伸ばせれば1200m。天草が1000mだし、ボンQでもATRでもばっちこい。伊丹線も余裕よ
0298名無しさん＠お腹いっぱい。
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2016/10/28(金) 23:38:34.24ID:X4VNO83l0
アジア圏からのアクセスを考えると、佐渡ー新潟ー関空をATR42で結んだら面白いよね朝昼晩の3往復できるよね
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