【釜山】エアープサン【LCC】
>>202
無事に帰って来られることをここのみんなで祈ります >>203
ありがとう。出発が20分遅延しましたが無事に帰国できました。
ただ、金海空港のエアプサン窓口はハンパ無く混む、当初のチェックイン締切5分前でも100人以上並んでたのでエアプサンのスタッフのお兄さんに「ナゴヤ」って言ったら隣のアシアナのカウンターでチェックインしてくれて事なきをえました。
多分並んでたら遅延の時間も間に合わなかったと思う。 >>204
ご無事でご帰還されたようで安心しました。 そういえば、Humetroのササン駅の通路の壁に、エアプサンの名古屋線の
PR広告があったのを先週見たな。 >>204
朝は他の行先の客も一緒になるから行列は覚悟だね。
釜山空港だったら、セルフチェックイン機で搭乗券発行し、
専用の荷物預けカウンターに行けば
100人待ちにはならなかった。 ここの直前セールはお盆や年末以外はやるよね?週末もあるよね? この前、大邱→新千歳の便が、成田に緊急着陸したみたいね。 OZ便名でエアー釜山運航だとsfc会員は悲惨だな。 >>211
悲惨も何も元々じゃん
アシアナクラブ以外は恩恵ゼロ ますます韓国人に荒らされるのかな。就航先、先手で。 >>212
アシアナクラブ経由で予約すると、機内食は頼まなくても自動的についてきますか? なんかまた1+1のお二人様割引やってるな。
一人客には糞の役にも立たんセールだ。 アーリーフライセールで成田釜山往復とも片道4500円でゲットした。
バニラエアだと繋がりさえないからね。 >>220
サービスよりも、価格的におお!ってのが出なくなったよね。
チェジュ、Tウエイ、ジン辺りは1600円とか2500円とかたまに出るけど 今現在のタイミングだと、10/10と10/18の関空→大邱は直前セールで1000円であるよ。
燃油上がっているからトータルで高いけど。 新千歳便、韓国人客が激減して苦労しているみたいね。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/235692
<9.6胆振東部地震 その時企業は>エアプサン札幌支店 韓国客 続くキャンセル LCC路線維持へ 道内営業強化 6年ぶりのエアプサン
11/23から25の三連休で
関空大邱10000円弱で行ってくるよ チェジュ航空の方が安いね。座席指定も有料になったし、機内食はしょぼくなったしね。 小型機は揺れるって発想は全然飛行機乗ってない人だろうな。世界中で同型機がどれだけ飛んでると思ってるのか。そもそも揺れは大型機であろうとあるし、酔うか酔わないかはあなた次第。 あんた、そんな事言ってたら、
殆どのLcCが使ってる機体が同じA320とかだから、
LCCには乗れないよ。
この航空会社が特別に揺れるのではなく、
たまたま乗った時が天候不順だったのではないか? 関空ープサン1500円てwwww
衝動買いしてしもた。
往復燃サー込み10700円。 GWに乗ったけど往復ともオレンジジュース出なかった。
3月末に乗ったときは出たけど。 >>238
俺も2,000円で取ってしまった。空港税の方が高いなんて。笑い。
もう他のエアライン乗れない。こここそLCCだね。 セントレアでエアプサンがT2に移るので空港使用料が半額になるな 国交省だか官邸だか知らないが、
インバウンド取り込み推進を掲げていながら
一方で高い空港税はそのままで、さらに新税導入
思考回路がどうにかしているのか?詐欺師なのか? 本国エクスプレスみたいに、片道10円セールやって欲しい。或いは東横イン1泊セット往復5000円とか。
韓国からだと1泊2日ホテルもコミコミ5000円があったらしいが、今は燃油サーチャージあるから無理だろな。 >>241
関西大邱線なら直前セールで運賃1000円という日もあった。
エアソウルは高松や富山など仁川発日本の地方着の路線は
運賃0円というセールも頻繁にやっている。
燃油サーチャージで稼ぐという戦略なのだろう。 >>244
本当に成田線無くなっているね。セールでもない。本当に運休なのか? 大邱は釜山にとても近いし、慶州・仏国寺は釜山からも便利。仕方がない 大邱便は不人気なのかね。
札幌新千歳も、今の季節のソウルや釜山が2万円するような日に、大邱航路は4千円5千円のが出ててビックリする。 >>247
こんなメールが来ました
【重要】エアプサン成田ー大邱路線<BX115/116便>運休のお知らせ。
お客様各位
この度は弊社エアプサン鰍ご利用いただき、誠にありがとうございます。
2019年9月1日より、成田ー大邱間のフライトは運航を休止する次第となりご連絡させていただきます。
既にご予約いただいている航空券に関しましては全額払戻し、もしくは釜山の空港利用へのご変更をさせていただきます。
お客様へはご迷惑をおかけして大変申し訳ございませんが、何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。 親会社アシアナの経営不振でエアプサンも利益率の悪い路線から削減していくのでしょう
円高になった場合、ソウルや釜山線だと韓国人が減っても日本人が増える分カバーできるけど
大邱線は韓国人がばかりだからそうはいかないんだよね 韓国人の北海道人気は根強いから、札幌新千歳航路は結構乗っているよ。
ただ、札幌から韓国への需要が無く、乗客はほとんど韓国人なんで、韓国の景気に左右されやすいかな、とは思う。 就航したばかりの北九州大邱線も9月以降予約できない状態です
関西大邱線も2往復のうち1往復が9月以降予約できない状態です
これはひょっとして ビル好きでエルシティ完成したら行きたいんですけどいつ完成しますか?
ソフトオープンからですかね、あのでかさ
どんだけ検索しても正確な完成予定日わからないです、誰か教えて下さい!(._.) >>246
高松は登場率が抜群に高いからセールなんてしないよ それより、今回の日韓関係悪化でドル箱だった日本路線が厳しくなるんじゃないか
ただでさえ減って来ている搭乗率もさらに悪化しそうだ
アシアナ航空本体が終われば、ここもエアソウルも終わりだろう >>257
日韓関係がぎくしゃくしても正直日本路線の搭乗率はあまり関係ない
一番関係あるのは為替レートだよ
最近円高に振れてるから韓国人が減少してる
特に影響を受けるのは韓国人比率の高い路線だから 採算ギリギリなんだろうけど、格安運賃だと手荷物を預けられなくなったのが厳しいな。
機内食廃止も残念ではあるが、まあ韓国に着いたら安くて美味いもの色々喰えるから良いか、って感じではある。 別に日韓線なら機内食なくても問題ないけどあればうれしいもんだ
特に釜山発は
http://dotup.org/uploda/dotup.org1889739.jpg
こんな機内食が出てアルコールも無料でLCCなのにこれかと
感心したもんだ
それがアルコールはなくなり、その後、ボックスに入ったチャーハンになり、
さらにオレンジジュースのみになり、今は何も出なくなくなった
預入荷物も座席指定も有料になり、シート間隔が他社より少し広いぐらいしか
メリットがなくなってしまった 路線を維持してくれるだけでありがたいありがたいと卑屈にしてるよ俺は 親会社のアシアナ航空が倒産の危機だからね
ここも経営が不安定だろうし 飛んでるだけでマシだよね というか、色々なスレでネトウヨが書き込んでいるが
彼等は、「日韓関係の悪化が従来のものとは違う深刻なもので日韓路線大幅減便」を心から願っているのは確か
だが、急転直下解決したとしても自分らの書き込み責任は、全くとらないだろ
竹島の時もそうだったが、時間がたてばうやむやになっていくんじゃないのか??将来のことは断定的には言えないけど 成田大邱線、まあまあ客いたのにね。よく使った路線だったのに。残念! 日韓路線、減って2割程度らしいから、当分問題ないだろうね。
文○△支持層はさほど多くなかったってことかな。
誰かも書いてるけど、円高ウォン安の方が旅客数にモロ影響ある。
韓国人がドラッグストアやドンキで大量購入してるもの見れば一目瞭然。
今回韓国への規制対象品の多くが北朝鮮やシリアに垂れ流しだったらしいから
韓国の安全保障上も悪いことばかりではないよ。 >>267
韓国国内で内部情報が出回ってそれを元にした報道出てるが、それ見る限り北朝鮮やシリアに垂れ流しは無いな
英語のニュース含めても中東に横流しの情報は出てるが フッ酸は、半導体素子生産には日本製の高純度品が必須だが
核爆弾用濃縮ウランの製造のためには低純度で十分と思えるのだが
だとすれば、高純度フッ酸の日本からの輸出を止めてもあまり意味がないような エアプサンとチェジュ航空では、どっちが機内食いいんだろう?
ソウル線どちらも片道2500円だから、行きと帰りでLCC変える手もあるが。 機内食って両社ともに有料だよ
機内食食べるよりも乗る前か降りた後に食べたほうがいいんじゃない? >>271
チェジュ航空は片道で買うと高くなるから気を付けてね
エアプサンは大丈夫 ジェットスターの国際線に乗った時は、機内食はおろか水1杯出なくかったよ。
事前に知ってたから弁当飲料スナック菓子持ち込んでたけど、知らなかった人は
カップヌードルを5ドルで頼んだりしてた。 >>274
今更ほとんどの人が知ってることを書くのはなんの意図があるのか理解できない
最近初めてLCC利用したの? http://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=85884
エアプサン、今後は仁川からも国際線、成田など視野に
日本就航から10年、「FSC並み」の営業で各所と関係構築
今後はNDC導入でオンライン販売も強化 エアプサンは仁川発着路線がなく不利だったが、競合他社が撤退したところを狙ってくる。
韓国人だらけの九州と関西路線よりも、日本人の比率が4割程度見込まれる成田や、
日本人ばかりの名古屋路線で他社からシェア取れれば生き残れる。
たぶんTwayとイースターは真っ先に日本から撤退して、チェジュ航空とエアプサンの日本路線は存続。
ジンエアーは大韓航空の下請けとして今と変わらず、エアソウルは会社ごとつぶれる。 航空会社はすぐに潰れるからな
傾いたらあっという間 夏休みでアジア旅行を計画中だが、釜山乗継で結構安いチケットが出るんやね。
エアプサン同士の乗継もあるし、イースターやチェジュ航空で釜山に行ってエアプサンに乗り継ぐケースもあった。
釜山・金海空港乗継ってどうよ?
乗り継ぐ合間に観光とか出来るかな? 金海空港は小さいから乗り継ぎは簡単だよ。入国も預け荷物ありで30分くらいで入国できるし。観光は目の前が市電駅があるから便利と言えば便利かな。 釜山や大邱を踏み台に乗り継ぎありかなと思ったがダイヤ的にその先が限られるんだよな
1回乗り換えで繁華街へ出られるが時間はそれなりにかかる
金海空港の良いのは制限内にセブンイレブンがある所 昨日の帰国したが、機内は半分も乗客が乗っていなかった。撤退も時間の問題かな? HISのエアプサンチャーター便グアム、帰りの便が欠航で延泊になったわw
案の定ゴミみたいなホテル用意するし夕食のバウチャーもなければ詫びは50ドルぽっち
潰れちまえ いや、安かろう悪かろうってわかった上でLCC利用してるんじゃないのか? いや、自社都合でも3千円相当のミールクーポンとボロい毛布渡されて「空港で寝とけ」程度の対応しかしないフラッグシップキャリア()もあるし、宿代負担で50ドル出すだけマシじゃね?
LCCなんて下手すりゃ自社都合でも振替orキャンセルだけで補償は何もなしってのも多いし ピーチなんか貼り紙一枚でコールセンターに電話しろだもんな
スタッフすらいないwww TAE→CTSに乗ってきたが、40人くらいしか乗ってなかった。
いつもキャンペーン運賃で3000円くらいで出している路線なんだよな。
9月からしばらく休むみたいだけど、復活あるんだろか。 >>285
金海のPパスで入れるラウンジがけっこういいので、もし金海経由で行くならPパス契約するといいかも。
もうお持ちでしたら釈迦に説法すみません! >>296
エアプサンの釜山金海空港ラウンジ、キャンペーンで1万ウォンで使えるみたいね。
調べたら、生ビールのサーバもあるみたいだし、機会があったら使ってみるわ。サンクスコ。
https://jp.airbusan.com/content/common/service/lounge >>296
1000円にしてはいいラウンジだな。
2500円なら微妙。
安いソファー+飲み物+パン+辛ラーメン 10月のNGO-PUSは打ち止め?それとも、まだ販売前?