FedExことフェデラルエクスプレススレ
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関空にフェデックスの拠点完成 4月8日 21時26分
アメリカの航空貨物大手フェデックスの北東アジアの拠点になる
大規模な物流基地が関西空港に完成し、運用が始まりました。
関西空港に完成したのは、アメリカの航空貨物大手フェデックスが
北東アジアの拠点に位置づける物流基地です。
８日、デービッド・ブロンゼックＣＥＯ＝最高経営責任者や
新関西空港会社の安藤圭一社長などが出席して、安全祈願式が行われました。
物流基地は空港の２期島に建設され、総床面積がおよそ３万９０００平方メートルあり、今月１日から運用が始まりました。
この航空貨物会社では、関西空港を経済成長が続くアジアからの貨物を主に
北米向けに輸送する際の中継地に位置づけています。
ブロンゼックＣＥＯは関西空港を拠点にした理由について、２４時間運用が可能なことなどを挙げ、
「関西の経済界は誘致に熱心で、空港の利用料も割り引いてもらうことができた。
国際貿易の拠点にしていけるよう大阪の皆さんと協力しあいたい」と述べました。
また、新関西空港会社の安藤社長は「地元、関西の企業が新たな物流ネットワークを活用すれば、
大阪経済の飛躍のチャンスになると期待できる」と述べました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140408/k10013596191000.html >>77
発着数増にはどれくらい貢献するんだろうね ●遅れるコスト削減
また、ANAは期間中に840億円のコスト削減を実現する。ちなみに前回の中計では1000億円のコスト削減を実現する予定だったが、最終的には860億円にとどまる見通し
中計推進中に持株会社制に移行した影響で、コスト削減が当初計画より遅れているのが原因と説明した。
この新中計に対しても、証券アナリストは「市場の不信感は強い。国際線の強化策は抽象的だし、コスト削減策も生ぬるい」と指摘する。
同社はかつてコスト削減の厳しさに定評があったが、今は倒産を経験したJALのほうが厳しい。その結果、投資家にとってANAのコスト削減策は甘く見えて仕方がない」
一方、ANA関係者は「乾いた雑巾を絞るようなコスト削減努力を続けている」と、次のように強調する。
「ANAは14年から羽田空港など国内主要空港の搭乗ゲートに自動改札機を導入した。従来の搭乗ゲートには少なくとも3人の係員が待機し、
乗客の案内などに当たっていたが、自動改札機導入により係員を2人に削減した。14年度中に50空港以上に導入し、年間約4億円のコスト削減を図る。
ほかにも、2月から事務用品などの消耗品をグループ全体で購入する仕組みに変えた。これまでは数千社から消耗品を購入していたが、
これをアスクル子会社の通販サービス『SOLOEL（ソロエル）』に一本化し、購入業務の無駄を排除した」
さらに同関係者によれば、同社は今年4月から本社フロアを半分に削減し、入りきらない部門を賃料の安いビルに移転するなどして、
13-15年度に賃料を100億円削減するといい、涙ぐましいコスト削減努力の実情を明かす。
ところが、業界関係者によると、例えば消耗品の購入では、購入を打ち切ろうとしていた相手が大口顧客だったことが判明し、
計画通りに一本化が進んでいない。また、本社フロアの半減に伴う、本社部門から営業、空港サービス等フロント部門への
人員配置転換、賃料の安いビルへの移転なども大規模な人事異動と相当な移転費が伴うため、計画通り進んでいない。
さらに、昨年4月の持株会社制移行は、各事業会社が機動的かつ主体的にコスト削減を進めるのが狙いの1つだったが、
「以前はトップダウンで削減できたコストが、持株会社制移行により事業会社の都合が優先するようになり、コスト削減のスピードが落ちている」（業界関係者）。 ●ずさんな増資計画
こうした苦境が続くANAの業績に、ずさんな増資計画がさらに冷水を浴びせている。
同社は12年7月3日、公募増資と第三者割当増資により2110億円の資金調達を実施すると発表した。B787型旅客機をはじめと
した最新鋭機の購入で欧米向け国際線の輸送能力を増強するほか、成長著しいアジアにおいて買収を含めた機動的な投資が
できるよう財務基盤を強化するのが目的と説明。調達額の大きい公募増資の募集総額1840億円だった。同社が増資発表を
したのは株式市場の引け後だったが、日中にその概要が市場に知られてしまったため株価は急落、前日比14％安の193円で引けた。
株価が急落したのは「前回の増資が成長につながらなかったのに加え、今回の増資は額が大きいため、株価値の希薄化を招く
と投資家の大半が判断した」（証券アナリスト）のが要因だった。その結果、同社が8月15日に発表した「増資確定」では、
公募増資が約1600億円、第三者割当増資が約136億円の計1736億円にとどまり、予定資金を全額調達できなかった。
それだけではない。「目標未達」に終わった公募増資には、次のような裏話があった。それは12年4月下旬のこと。
ANA関係者は「JALの12年3月期連結決算を見ていた役員の顔が、見る間に真っ青になった」と打ち明ける。
同期のANAの決算は、売上高が1兆4115億円、営業利益が970億円、最終利益が282億円でいずれも過去最高と
ホクホクしていたら、JALの売上高は1兆2048億円でANAを下回ったものの、営業利益は2049億円、
最終利益は1866億円。営業利益はANAの2.1倍、最終利益はANAの6.6倍に上ったからだ。
「もう競争相手ではないと思っていたのに、気が付いたら以前より強靭な筋肉を身に着けて
リングへ戻ってきたのに驚愕した」（ANA関係者）というわけだ。12年は「LCC元年」と
いわれた年でもあり、「これではLCCとJALの挟み撃ちに遭う」（同）と慌てたのも無理はないだろう。
業界関係者は「そこでANAは不利な状況を一挙に打開しようと、急遽大型増資に踏み切った。
この泥縄的な増資がボディブローのように体力を弱め、業績の足を引っ張っている」と指摘する。
つまり、増資により株式が大量に増えた結果、国内線で割引利用できる株主優待券が増加した。
同社のエコノミークラス株主優待割引率は50％。株主優待券を使って搭乗する個人株主が増えたため、
路線価格が下落した。証券アナリストによると、14年3月期第3四半期の「国内線収入は
想定より収入が約140億円下振れしているが、うち約65億円は株主優待関連による」と分析している。
一方で、1736億円もの資金を市場から調達しながら、同社がこの間に決めた戦略的な投資案件は、
米国でパイロット訓練事業を手掛けている「パンナムホールディングス」の買収に137億円、
ミャンマーの中堅航空会社「アジアン・ウィングス」の買収25億円ぐらいのもの。増資で調達した
資金をなんら有効活用できないでいるのだ。こうした実態も、投資家の「新規に獲得した
羽田国際線の11枠を有効に活用し、JALとの企業体力差を縮められる智恵がANAにあるのか」との疑心暗鬼を生み出している。
証券アナリストは「ANAの経営には場当たり的な対応が目立つ。投資家の間に渦巻く経営不安を
払拭するためにも、今度の11枠こそ練りに練った戦略的活用で、市場に『なるほど』と思わせる
結果を出す必要がある」と、注文を付けている。ANAが市場からの信頼を回復するためには、当分時間が掛かりそうだ。 白人が日本で女にナンパしまくる動画
http://www.youtube.com/watch?v=UyDI_VWL9mI#t=39
海外の反応
・アメリカ｜ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━！ オレも友だち連れて日本行ってナンパして?！ 誰か一緒に行くかい？
・アメリカ｜死ぬほど笑ったｗ。でも君らが欧米では上手くいくとは思えないがね。+2
・オーストラリア｜アジア文化を見下す典型的な西洋人だ。
・香港｜醜い西洋人がアジアに行ってプレイボーイ気取りさ。ギャルに平手打ちをくらった場面だけは載せないんだなｗ +10
・キプロス｜君たち、あまりに無礼すぎやしないか？ 白人女性に相手されないから、アジアに女を探しに行かなくちゃいけないなんて…情けない +26
・オーストラリア｜こいつを責めるんじゃない。ついてくる女を責めるんだね。女が彼を選んだんだから。アジアの女は全て尻軽だ！
・イギリス｜アジアの女が白人の性奴隷なのは周知の事実
http://nextneo.b log.fc2.com/blog-entry-355.html ,.:―――‐‐.、 あたまテッカテカ 濡れてピッカピカ
／ , - ､, - 、 ヽ それがどうした 僕マラえもん
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｀ー――――' ttp://i.imgur.com/FGSGHgB.jpg
これマジか？ 噴火してる火山の上を飛ぶなよｗ >>85 自己レス マジじゃなかった。
ttps://ja.flightaware.com/live/flight/FDX87
12時16分 成田着になってた。 配達予定日より5日も早く最寄りの営業所に着いてるのに予定日にならないと配達しないんだね
配達指定日ならまだしも、早ければ早いほどいいのに、おかしな会社だ エコノミーとエクスプレスの差を出すにはそれしかない 10年くらい前に使ってた。
ロンドンに送った荷物が広州とシンガポールを2往復してたり
サンフランシスコに送ったやつがケープタウンにあったりで使うのやめたけど今でもそうなのかな。 PAX様用の板だしね。
カーゴはどこで書いたらいいんだ？ 貨物航空会社は機材よりも拠点空港がどこになるかが面白いと思う 幕張のフェデックス死ねや
7 名無しさん＠お腹いっぱい。 2015/11/21(土) 12:05:37.38 ID:iDpkFYna0
米の貨物機で火災 羽田に緊急着陸 けが人なし
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151121/k10010314871000.html
２１日未明、アメリカのメンフィスに向かっていたフェデックスの貨物機で積み荷の一部が焼け、羽田空港に緊急着陸しましたが、乗員にけが人はいないということです。
国土交通省によりますと、２１日午前２時２５分ごろ、上海発、アメリカ・メンフィス行きのフェデックス９０便の貨物機、ボーイング７７７型機が羽田空港の東およそ４５０キロの太平洋上を飛行中に、貨物室で火災が発生したことを知らせる表示が出ました。
このため、貨物機はおよそ５０分後に羽田空港に緊急着陸しました。
飛行中に消火装置が作動し、無事に着陸したということで乗員４人にけがはありませんでした。
その後、国土交通省の職員が降ろされた積み荷を調べたところ、一部のコンテナの中身や覆っていたシートから煙が出ていたため、消防が消火活動を行ったということです。
フェデックスが火災の原因を調べています。 DHL機は、スイス・ドイツ国境付近上空で、
ロシア少年少女団体便（スペイン行き）とぶつかったことがあったな。
あれは、管制ミスだったと思うけど。 FedExにはミレニアムファルコンの操縦経験者のPがいるらしいなw 月曜に香港の業者にオーダーし
同日にFedEx発送されたんだが、
追跡したら何か荷物が迷走してる風に見える
日時
作業
12/05/2016 - 木曜日
04:45
輸送中/処理中
GUANGZHOU CN
04:12
輸送中/処理中
GUANGZHOU CN
03:05
ＦｅｄＥｘ経由地を出発
GUANGZHOU CN
11/05/2016 - 水曜日
07:02
仕向国仕分け場所
NARITA-SHI JP
05:45
輸送中/処理中
SENNAN-SHI JP
10/05/2016 - 火曜日
22:25
輸送中/処理中
CHEK LAP KOK HK
18:57
出荷地のFedEx営業所を出発
KWUN TONG HK
16:13
集荷完了
KWUN TONG HK
09/05/2016 - 月曜日
21:45
貨物情報はFedExに送信されました。
何で香港-関空-成田-広州って経路なんだろ… 初めて使うんだけど
Package not due for deliveryって何？ もしかしたらスレ違いかもだけど、アメリカからFIMSで商品を送ってもらって３週間なんだが、まだ届かん。FIMSてこんなに掛かるもんなの？ おい！イタリアから荷物届かないぞ。
どうなってんだ？ 初めてFedexで受け取ることになったけど、平日配達を休日か平日の夜に変更出来ないかなぁ。 個人だったら下請け使ってるから土日配達するはずだけどな 3日にエコノミーで出荷した荷物がまだ関空で止まってる。。
順次作業してくれてるんだろうけど心配だなぁ 明日到着予定なのに今メンフィスに荷物あるんだがこれってまだ希望ある？ >>114
朝になったら突然、日本に入って通関終わってたりすることもある
けど…微妙だね
ちなみに俺は20日着予定だったが、19日からずっと上海で通関中になったまま動かなくなった
明日も届くかわからない 平日配送予定で届かんかったら土曜とかに配達してくれるん？ 先月末にAliexpressでDHL配送で送料1700円払って配送頼んだのにFedExに変えられて配達予定日が昨日の18時〜になってて結局届かず、ステータス見たら配達予定日 保留に変更されてる。
ステータス自体は6月5日に『ラベルを作成しました』から全く動かない
なんなんこれ？ 各地のHUBの近くでBLMやってるけど影響出ないか心配 最近、買収したT○Tのマネージャーが、本体に異動したらしい。英語も話せない高卒マネージャーに何ができるんだろ?（笑）
T○Tの後任は、停年間近のロートルが就任。しかも、３部署一括の統括。買収も失敗だな。 18日出荷、21日到着予定だった荷物がさ、さっき通知が来て発送しました！だってよ
このコロナ禍だから仕方ないのかな 最初から国内配送を日本郵便にしてくれ
一度配達してみて不在ならってフェデックス側も無駄足過ぎるだろ
つーか宅配ボックスに入れろ！ 18時までに届くと言って来ないから連絡したが七時半になるらしい
朝から自宅で待ってたのに…眠い、ハァ…FedEx嫌い オンライン出荷サイトがとても使いにくいです
ログインして
集荷予約だけした段階で保存とか
出荷情報を書き込んだ途中までで一旦保存とかできないのですね
初めての場合、両方同時かつ一気に集荷予約可能な前日か当日にしか作業できないのがとてもやりにくい ROISSY CHARLES DE GAULLE CEDEX FR
輸送中/処理中
フェデックス営業所
5日ぐらいこれの繰り返しなんだけど、
これ空港から荷物が全く動いてないってこと？ 同じくシャルルドゴール空港で1週間止まってる。
飛行機飛んでないんか？ >>139のシャルルドゴール空港で止まってた荷物1週間動いてなかったが、
フェデックス営業所を出発 になって、やっと日本に向けて動き出したわ。 フランス→ベルギー→中国 まで来た。
1／14発送 一緒だ…私の貨物もまだシャルル・ド・ゴールで止まってる 委託先の認可済み業者の追跡番号知りたい
が、わざわざ電話でオペレータに聞く手間をかけてまで欲しい情報でもない ヨーロッパから日本は、週数便とはいえ
成田行きと関空行き両方が毎週飛んでいるわけで、
それでも捌けない状況なのかね。
荷役の人が少なくて進まないのかもしれないが。 一昨日に日本に入ってきてたので昨日届くのかと思ってたらまさかの土日休みｗｗｗ アクセサリージャラジャラｗ
ヤクザみたいな尖ったメガネｗ
イキってる奴多いねえ(笑) 昨日の「貨物情報がフェデックスに送信されました」ってログ以外は何もないのに
配達予定が今日の18時までになってたけど当然こなかった
これ配達じゃなくて集荷の日程なのか？ FedEx International Mail Serviceってメール便なの？
FedExだから速いと思ってたんだけど3週間経ってもまだ届かない
アメリカから送料10ドルだから高速のFedExではなきのはなんとなくわかってたんだけど
これって郵便局がポストに投函するタイプなのかな？ 名義借の業者が多いというウワサ有り。真偽不明だが。 仕向け地って発送先のこと？
配達番号入れたら地元とは全然違うとこ表示されてるんだけど… ラトビアからの荷物、もう5日間もロイシー・シャルル・ド・ゴール・セデックスFR
フェデックス営業所になったまま
配達予定日は日本時間で11日なのに…いつ届くんだろう？？ ８月２８日に米尼からDVDオーダーしたが9/1 September 1, 2021
4:13 PM
JAMAICA, NY
In transitから進まない。大雨の影響か当面時間かかるねこれ。 インディアナポリスで３日足止め食らってる
早く輸出しろよ 何年も使ってもないのにいきなり今月の請求が20数万来てた
履歴見ると今月だけで10回くらい利用したことになってるわ
請求メールが来て不正請求に気づいたけど、クレカ登録してなくて実害ないしカスタマーに問い合わせメール送った 2月末に請求取り消しされたはずなのに、帰宅したら請求書の紙来てたわ
クレカの締め日前にマイナス請求されるかwebで問い合せても1週間音沙汰なし
カスタマーに電話して、明日折り返すとなったけどどうなることやら 富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれ
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ fedexって通関で引っかかったら電話とかガン無視してたら勝手に返送されるの？ アプリ使ってみたけど使うのがヒヤヒヤする
集荷予約の項目入れるんだけどその後の確認画面とかなく
いきなり集荷予約完了になる
慌ててキャンセルした
すげー使いにくい
「この内容で予約しますか？」
みたいな確認画面はあったほうがいいよ 相変わらずサーバー弱い。ラベル作れねーじゃん。おれの土曜日午前を返せ。 叩く奴が更に親米保守とか頭が痛いレベルな馬鹿が多すぎる
このスレもレスも浪人使いだけにはオワコンになると思う
しかし
過疎過ぎてイレギュラーなやり方してそう 軽挙妄動はしたくないもんで騒がれてもピンとはこないとなんで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
