【AOJ/RJSA】青森空港・三沢空港 Part2【MSJ/RJSM】
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9月25日（日）開催 青森空港・空の日イベント2016
施設ウェブサイトURL
http://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kendo/airport/
イベント内容
【詳細が決まり次第、上記URLに掲載予定】
施設電話番号
017-739-2121
部署名
青森空港管理事務所総務課 なんでスプリングジャパンが青森でタッチアンドゴーしてるの？
就航すんの？ 東京線の搭乗率がめちゃくちゃ高い。
いつからこうなった？ 8月も9月も80パーセント台後半。
ビジネス客が多い路線でこれだとJALは儲かって笑いが止まらんだろ。 >>751
そりゃ、新幹線が始発じゃなくなったからさ。
需要喚起も色々やってるんだろうと思うけどね。 また無駄青森アゲか
どうせ冬場に搭乗率下がるんだから笑いも何もねーよ 
過去5年で利用者最多／青森空港4〜9月
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2016/20161022018952.asp
青森空港発着の東京、札幌、大阪、名古屋の国内6路線合わせた利用者数が今年4〜9月の半年で、
前年同期を3万6836人（7.1％）上回る55万4541人となったことが青森県のまとめで分かった。
2012年度からの5年間で最多。青森空港唯一の国際定期便であるソウル線も前年同期を
3360人（26.9％）上回る1万5857人と、4〜9月の利用実績としては、週3往復運航となった12年10月以降で最も多かった。
同空港は15年度、6年ぶりに国内線・国際線の利用者数が年間100万人を突破しており、
本年度も好調を持続していることが明らかになった。県や航空会社は、3月の北海道新幹線開業により
青函エリアの交流人口が拡大していることなどを理由に挙げている。
路線別で見た利用者の伸び率は、全日本空輸（ANA）大阪線が10.4％で最も高い。
フジドリームエアラインズ（FDA）名古屋線が9.8％、主力の日本航空（JAL）東京線が7.6％と続いている。
国内線6路線を合わせた搭乗率も76.1％と12年度以降最も高かった。
JAL東京線は80.6％と8割を超えたほか、FDA名古屋線は8月、
単月の搭乗率では11年7月の就航以来最高となる89.4％を記録した。 最近新幹線がやたらと満席ばかりだ
北海道新幹線効果、ディスティネーションキャンペーン効果か
それか外国人と年寄りで溢れているのか
だから確実に座っていける飛行機に流れているのかもしれない
最近じゃ新青森〜東京3時間半デッキに立ちっぱなしも珍しくなくなった もしかしたら新幹線の開業から６年で、やっと空陸両方の高速系交通機関が存在することの
相乗効果が出来てきたとか。
こういうのをモノに出来なければ青森県はクソというレッテルを貼られる恐れが。 >>757
は？今更何言ってんの？
区間自由席と立席知らん人？ >>758
アウガの問題を上手く片付けられたらなぁ。
観光資源しか無い地方で、産業誘致もせずにこのまま行けるとは到底思えんからな。
ねぶたもつまらん祭に成り下がったし、廃墟になってる新町を大安売りすりゃいいのにな。 >>760
市役所建てないでアウガを市役所にできなかったのかね。
つか、ANAで青森羽田か青森成田が来てほしい
スタアラ特典使う時、大館まで行くのめんどい こうやってまた「好調だからANA羽田復活があり得る」とか不毛な議論が繰り返されるのかしら？笑 >>762
ここでやってる不毛じゃない議論なんてなんもねーべな 西日本の人間は北海道新幹線乗るのに青森・函館空港使ってるからな >761
俺はスタアラ特典で青森-札幌-羽田or成田
と使っている。
乗り換えは面倒だけど、今は羽田成田両方に国際線があるから、こっちのほうが都合いいかも。
札幌経由だと関空や中部乗り継ぎでも地上移動しなくて済むしね。 自衛隊、南スーダン派遣要員交代の青森チャーター便の機材知ってる方います？ >>769
B788/JA831J
11/30 NRT→AOJ→CMB
12/01 CMB→EBB >>769
B772/JA708J
12/14 HND→AOJ→CMB
12/15 AOJ→EBB >>773は
B772/JA708J
12/14 HND→AOJ→CMB
12/15 CMB→EBB
に訂正 青森空港−八甲田地区間定額タクシー運行のお知らせ
http://www.pref.aomori.lg.jp/kotsu/traffic/aomori_airport-hakkoda_H28.html?ref
平成28年12月20日（火）〜平成29年5月上旬
※天候の状況により運行終了期間が前後する場合があります。 2017年1月11日(水)
青森−ソウル線 3月から機体大型化
大韓航空は、今年3月26日〜10月28日の夏期運航スケジュールの間、青森−ソウル（仁川）線に使用する航空機を
現行のボーイング737−800型（138席）から、同737−900ER型（159席）に大型化する。2016年の年間利用率が
過去最高の74.6％を記録するなど、好調な利用状況が続いていることを踏まえ対応する。
11日、済州（チェジュ）特別自治道（韓国）に向かう青森県の「交流推進等ミッション団」（団長・三村申吾知事）の
出発式が青森空港で開かれ、席上、大韓航空の李相勲・青森支店長が明らかにした。
ソウル線は16年、一部の便で座席不足を生じたこともあったという。好調な流れは「当面続く」（李支店長）と
みており、大型化により、利用客の確実な取り込みを目指す。
李支店長は取材に対し「海外から日本に観光客が押し寄せているが、東北は若干出遅れている。非常に可能性のある
地域なので、県や関係者の皆さまとしっかり連携し、さらに多くのお客さまに青森にお越しいただきたい」と話した。
三村知事は取材に、今回、ミッション団として大韓航空本社を訪問する際に「（週）3往復を4往復に戻すといった
営業をしてきたいと思っている」と述べた。ソウル線は1995年に就航。週4往復の時期もあったが、12年10月からは
3往復で運航している。 また三沢空港閉鎖かよ。
滑走路の舗装なんて何処でもやってるだろうになんで三沢だけ二カ月も閉鎖するんだ？ >>780
使用頻度が違う上に降りる飛行機も桁違いに無茶苦茶やるからな。 上条菜穂さんが乗るので、青森ー伊丹の増便をしてくれ 150万円程度の中性子線測定器で正常値が0.00μSv/hのはずの中性子線が特定個人の元ではか不明だが測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=8R0luOy8ce8
新幹線の中やその付近でも27万円程度の測定器で正常値が0.058μSv/hのはずのガンマ線が特定個人の元ではか不明だが最大測定値を上回る形で測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=41lQN7rF3fQ
ベータ線（ガンマ線）を一つ計測すると、一回"ピィ"と鳴る測定器で正常値が約55カウント/min程度のはずが観測者の自宅では大きくそれを上回ってしまって測定されてしまう
https://www.youtube.com/watch?v=4veAJaorl1s ＤＨＭＯによって汚染された下水管
「美しい水を守る都民の会」は２１日、豊洲で採取した地下水からＤＨＭＯ（一酸化二水素）を検出したとする分析結果を発表した。
一帯の安全性に対し、信頼が大きく揺らぎそうだ。
ＤＨＭＯは水酸の一種で、金属を腐食・劣化させる性質が知られる。
工業製品の溶媒や原子力発電所の冷却剤として利用される一方、あらゆるジャンクフードにも添加。
人が大量摂取すると健康を害する可能性も指摘されている。
同会の大島会長は会見で「含有量は１０割近い。これほど高濃度のＤＨＭＯが水に含まれているとは驚きだ」と指摘。
近くの蛇口で採取した水からもＤＨＭＯが検出され、
「どこから流入したのかはわからないが、ＤＨＭＯで処理した魚が流通する可能性があったかと思うと恐ろしい」
と怒りをあらわにする。
今回の検査結果を受け、同会はＤＨＭＯに対する厳しい規制と対策を求める意見書を取りまとめる方針。
豊洲一帯でのＤＨＭＯ使用禁止と水素水への代替や、地下水に向けて「ありがとう」と毎日１０万回つぶやき続ける専任職員の雇用などを求めていくという。 これ普通にショックだわ。。
本当なの？？
https://goo.gl/RB0asw >>789
いた違い。
＞地下水に向けて「ありがとう」と毎日１０万回つぶやき続ける専任職員の雇用
月給20万円以上ならぜひ応募したいｗ
1時間に1250回、つまり3秒に１回か。かなり重労働だからつぶやき手当が出そうだｗｗｗ 上条菜穂さんのために、青森ー神戸のJAL新規路線開設を！！！ 2017年4月8日(土)
青森−ソウル線、機体大型化
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170408024044.asp
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/img/0408a.jpg
大韓航空が12日〜6月30日に、青森−ソウル（仁川）線に使用する航空機を現行のボーイング737−900型
（159席）から、エアバスA330−300型（276席）に大型化することが7日、分かった。2016年度の年間
利用者数が好調を維持しており、需要を踏まえての対応。計27便を運航する。
対象期間は12〜30日までと、5月21日〜6月30日までの約2カ月半。機材繰りの関係で4月19日と26日は
ボーイング777−200型（248席）を使用。同14日と28日はエアバスA330−200型（218席）を運航する。
青森県の青森空港管理事務所がまとめた同区間の利用状況（速報値）によると、16年度は314便を運航し
3万2870人が利用した。搭乗率は前年度より4.5ポイント増え、72.8％と好調をキープした。同航空の李相勲
・青森支店長によると、好調の理由はスキー客や温泉旅行など韓国国内で続く日本ブームが後押ししているという。
李支店長は「今回の大型化は大きな機会と捉えている。韓国、日本双方に数多く利用してほしい」と期待を込めた。
ソウル線は1995年に就航。現在3往復で運航している。 仁川路線は時間が悪いんだよなー。スカイチームのヨーロッパ、北米路線に乗り継げない 2017年4月28日(金)
奥凱航空青森−天津線 5月7日就航を発表
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170428024697.asp
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/img/0428h.jpg
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/img/0428m.jpg
青森県は28日午前、中国の航空会社「奥凱（オーケー）航空」（本社北京市）が青森−天津間の
国際定期便を5月7日から週2往復（水曜・日曜）運航すると正式に発表した。青森空港の国際定期便は
1995年4月に開設した韓国・ソウル線、ロシア・ハバロフスク線（現在運休）就航以来22年ぶり。
第1便は7日午後3時15分に青森空港に到着する。
三村申吾知事は28日の定例記者会見で定期便就航について「経済効果や交流人口の拡大、北海道
新幹線との組み合わせによる立体観光の推進に寄与することに期待する」と述べた。
青森−天津線の運航ダイヤは▽天津発午前10時50分、青森着午後3時15分▽青森発午後4時15分、
天津着午後7時25分（天津は現地時間）。航空機はボーイング737−800型（180席）か、900ER型
（200席）を使用する。偏西風の影響で往路と復路の所要時間に差があり、天津発の所要時間は3時間
25分、青森発は4時間10分となる。
同航空は発券システムが整っておらず、日本国内での航空券購入はできない。当面は天津からの訪日
旅行客の利用となる。日本側からの利用時期は未定。
中国との定期路線開設は初めてで、青森空港発着の国際定期便はソウル線と2路線体制となる。中国の
航空会社が東北地方で現在、定期便を運航しているのは仙台空港だけ。
同航空は定期便就航を目指し、昨年11月に中国民用航空局に運航計画を申請。中国側の手続きを終えた
3月14日、国土交通省に申請した。当初、4月末の就航を予定していたが、ツアー客集客などの問題で
ずれ込んだため、時期を5月に変更して申請。国交省は27日、認可した。
◇奥凱航空 2005年設立。天津をはじめ西安、長沙を拠点空港とし、中国国内外30都市に就航している。
日本へは羽田−天津線、関西−天津線を運航。従業員数は約2400人、保有機材は35機。 そういや青森県の山林は外国資本が買わないね。北海道のは買われまくりだけど。
青森空港利用者、２年連続100万人超す 国内・国際線とも好調
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB16H8M_W7A510C1L01000/
青森県は2016年度の青森空港の利用状況をまとめた。
定期便とチャーター便合計の総利用者数は前年度比6.5％増の108万7821人で、
２年連続で100万人を超えた。国内線、国際線とも好調で、
中でも国際チャーター便が3.1倍と大きく伸びた。
国内定期便は東京線が4.6％増の57万5137人、大阪線が6.4％増の21万4191人。
大阪線はＪＡＬとＡＮＡの２社運航になった14年度以降で最高となった。
名古屋線は11.6％増の11万1842人で、11年の就航以来、初めて10万人を突破した。
国際線は定期便のソウル線が8.5％増の３万2867人、利用率72.8％と
1995年の就航以降、最高となった。チャーター便は冬季に台湾便や
初の中国・天津線が就航し、3.1倍の２万3959人となった。
県交通政策課は好調の理由について「北海道新幹線の開業やＪＲの大型キャンペーンなどで
訪問先として青函エリアの注目が高まったためではないか」とみている。 2017年7月1日(土)
ダブルトラッキング3周年 青森空港で行事
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170701026488.asp
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/img/0701s.jpg
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/img/0701r.jpg
全日本空輸（ANA）が青森−大阪線、青森−札幌線に参入し、青森空港が日本航空（JAL）との
2社乗り入れ体制（ダブルトラッキング）となって3周年を迎えた1日、同空港で記念イベントが行われ、
各路線の利用者に記念品が贈られた。
国内線到着ロビー前には横断幕が掲げられた。ANA、JALをはじめ青森空港振興会議や県、青森空港ビルの
担当者、ミスりんごあおもりの小野笑美（えみ）さん(21)が出迎え、到着した乗客にリンゴジュースや
旅行パンフレット、JALがあおもり藍産業協同組合と共同企画した藍エキス消臭スプレーなどを手渡した。
2014年7月1日にダブルトラッキングとなってから、両路線とも両社合わせた利用客数は年々増えている。
JAL青森支店の安井勝一支店長とANA青森空港所の西文彦所長は「相乗効果が出ており、まだまだ利用者の
増加を期待している」と話していた。
青森−大阪線はJAL3往復（三沢空港滑走路工事のため4日まで4往復）、ANA3往復の計6往復、青森−
札幌線はJAL3往復、ANA2往復の計5往復が運航されている。 一度撤退してるし、羽田の枠の問題もあるし、ライバルがJALだけじゃないし、
参入する隙がないんじゃないかと。 個人的にはANA成田便欲しいけど需要ねーんだろーな。
スタアラ乗り継ぎめんどすぎる。 勝手に現れて羽田便が儲からんと撤退し寝台特急が廃止されたタイミングで大阪便を持ってくる乞食航空 青森空港で３時間の乗り継ぎ時間があるんだけど、時間潰しの方法ない？ >>813
予約クラスの関係で直行がとれなかった (＞＜) >>814
いや、取れないにしろ青森乗り継ぎって基地外だぞ。
何処から何処行くのよ？ >>815
羽田千歳
乗り継ぎ候補は青森と秋田が出る。
どっちも航空会社のラウンジはないし、市街地まで遠いし orz 台湾のエバー航空が「青森−台北」11月就航
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170722-22121120-webtoo-l02
こんなタイトルにされると定期便かと思う
ANAのマイルで乗れるなら、この機会に乗っておきたいな >>819
青森−福岡線10月下旬3往復／JAL
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170803027518.asp
日本航空（JAL）は3日、青森−福岡間を結ぶチャーター便を10月下旬に3往復運航すると発表した。
同間のチャーター便運航は2014年以来、3年ぶり。
青森−福岡線は、1995年3月に定期便として就航。週3〜4往復していたが、JALの経営再建問題により、
2007年9月に撤退した。その後チャーター便として毎年運航し、15、16年は使用する機材数の関係で見合わせていた。
同日、JALのグループ会社「ジェイエア」の大貫哲也社長やJALの柏頼之執行役員ら6人が県庁に
三村申吾知事を訪ね、就航決定を報告。大貫社長は懇談後の取材に
「地元の要望を受けての復活で意義あること。しっかり運航していきたい」と話した。
チャーター便は10月24、25日福岡発の2往復と、24日青森発の1往復。旅行商品はJTBが手掛け、いずれも3泊4日のツアー。 青森・ソウル線、10月から週5便に
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20170804027527.asp
大韓航空が10月から2018年3月まで、定期便・青森−ソウル（仁川）線を現在の週3便から2便増やし、
週5便で運航することが3日、複数の関係者への取材で分かった。
ソウル線の16年の利用率が過去最高の74.6％と好調で、高まる需要に対応する。
週5便化は1995年4月の就航以来最多。
ソウル線は現在水曜、金曜、日曜の3往復運航。増便するのはウインタースケジュール（10月29日〜3月24日）の
火曜と土曜の2往復で、運航時間は▽ソウル発午前10時40分、青森着午後1時▽青森発午後2時5分、
ソウル着同5時5分。機材はボーイング737−800型（138席）か900型（159席）を使用する。
ソウル線は週4便運航した期間があったが、東日本大震災の影響で韓国側からの需要が落ち込み、12年10月以降は週3便。
県の積極的なPR活動などもあり、16年の利用者数は4年ぶりに3万人台となる3万3611人に上った。17年1〜6月は1万7302人で、
16年同期より684人増加。韓国人客には冬期間のスキーや温泉、夏場のゴルフが人気で、訪日ブームが後押ししているという。利用者数の増加に伴い、大韓航空は今年4〜6月、
使用する航空機をボーイング737−900型から、エアバスA330−300型（276席）に大型化した。
ソウル線が青森県に就航した当初、利用者は日本人が8割を占めたが、13年以降は韓国人をはじめとする外国人の比率が上回っている。
16年は日本人8977人に対し、外国人利用者は2万4634人だった。県によると、16年の外国人の延べ宿泊者数のうち韓国人は2万4380人で、
台湾（5万1200人）に次いで多かった。大韓航空の17年7月末現在の保有航空機は161機。
青森空港は7月、国土交通省が認定する全国32の「訪日誘客支援空港」のうち、誘致実績が高く、
さらなる拡大が期待される「拡大支援型」に選ばれた。新規路線就航や増便した際、
国際線着陸料などに国から最大3年間補助が受けられ、ソウル線も対象になり得る。 そういや東京大阪名古屋札幌福岡の日本5大都市に
就航している空港はほとんどないな
那覇空港ぐらいか 鹿児島もじゃないか？
鹿児島福岡は、九州新幹線ができたのによく持ってると思うが。 機材のフェリーで必要だからな
遂に１往復になって離島連絡の役割も無くなったけど 青森―伊丹線に初の「クラスＪ」…機体を大型化
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170823-OYT1T50086.html
日本航空（ＪＡＬ）とフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）は、
２０１７年度下期（１０月２９日〜来年３月２４日）の運航計画を発表した。
ＪＡＬは青森―伊丹線で機体を大型化して座席数を増やし、座席の間隔が広い
「クラスＪ」も初めて提供する。ＦＤＡの青森―名古屋線は昨冬の規模を維持する。
ＪＡＬはこれまで７６席の機種を２機、５０席の機種を１機（片道計２０２席）運航していたが、
下期は９５席が２機、７６席が１機となり、総座席数（片道）は２６６席に拡大する。
９５席の機種「Ｅ９０」には、通常料金より１０００円高い「クラスＪ」が１５席備わっている。
座席間隔が広く快適に過ごせることで好評という。青森側からは、午前１０時と午後６時１５分に出発する。
Ｅ９０は１０月２９日から運航を始める。
ＦＤＡの青森―名古屋便は、昨年下期と同様に、一部期間を除いて３往復する。
３往復するのは、１０月２９日〜１１月３０日、１２月２８〜３１日、来年１月２〜８日、
同３月１６〜２４日。それ以外の期間は２往復運航となる。
ＦＤＡによると「便数ベースで６％減」というが、使用する機体の座席数には幅があるため、規模はおおむね維持した。
県によると、ＪＡＬの昨年の搭乗率は約８割と好調だった。冬場は機体の整備などで便数が
減るケースが多いが、外国人観光客の増加などで利用が増えていることもあって
路線の規模を維持・拡大できたという。 ＲＡＢワイドＦＭ９１．７メガヘルツ試験電波は今日から1ＫＷフルパワー送信になりました。
フルパワー送信により、北海道函館市中道１丁目でも多少ノイズが入るが
ステレオ受信できます。 北の核実験で大気中の核物質採取の為の
三沢 小松 築城 からT4練習機随時離陸 JALチャーター便で行く「湯布院・黒川温泉に泊まる秋の九州4日間」
http://www.pref.aomori.lg.jp/kotsu/traffic/jal-fukuoka-charter.html
http://www.pref.aomori.lg.jp/soshiki/kikaku/kotsu/files/fukuoka.pdf
早割特典あり！！青森⇔福岡往復直行！！
県ではこのたび、青森・福岡便の復便（平成19年から運休中）を目指し、九州との交流を
拡大していくため、日本航空の青森・福岡チャーター便を利用したツアーを企画しました。
このツアーでは、震災被害からの復旧に取り組んでいる熊本城をはじめ、湯布院温泉や
黒川温泉など人気の温泉地を巡りながら、高千穂峡や大観峰、宗像大社辺津宮や太宰府天満宮
など、九州の魅力を堪能できる内容となっています。旅行代金は3泊4日でおひとり様
144,000円〜（9月22日までのお申し込みで8,000円割引！！） となっています！
ぜひこの機会に、九州美しい自然、温泉、そしてグルメを堪能してみてはいかがでしょうか。
皆様の多数のご参加をお待ちしています。 648 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2017/09/09(土) 16:15:21.48 ID:uIgd8ZA10
三沢にB-1Bがやってきた 上条菜穂さん
東北出身の関西風俗嬢
神戸便の増せよな。 2017年10月13日(金)
滑走路付近にクマ／青森空港
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/20171013029626.asp
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2017/img/1013t.jpg
13日午前8時53分、青森空港に着陸した東京便のパイロットが、滑走路近くにクマ1頭が
いるのを操縦席から見つけ、管制塔に通報した。一時離着陸を止めた影響で、同8時55分
青森発名古屋小牧行き便の出発が12分遅れた。クマは同9時4分、北側のフェンスを乗り越えて
敷地から出ていった。
青森空港管理事務所によると、クマの体長は約1メートル。空港の外周約10キロのうち
約680メートルが電気柵だが、電気柵ではない所から侵入したとみられる。同空港敷地内に
クマが侵入したのは昨年7月以来だという。同管理事務所の西谷一弘次長は「電気柵増設などの
対策を検討したい」と話した。 ホワイトインパルス、出動したね。かなり降ってるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
