ジェットスター
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昨日夕方JA20JJが成田へ到着した
その後を追って22:30ころJA12JJがマニラからもどってきた
香港便が始まるまで予備機3(以上)となった 年末年始の繁忙期がほぼ終わった昨日夕方にJA13JJがマニラへ行った
年末以降の増便により成田13関西5運用になりJA20JJが加わっても金-月の予備機は2に戻った 昨晩JA13JJがマニラから成田へ帰ってきた
この間にJA12JJが壊れ2便欠航した(1/5) 325 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 投稿日:2015/02/16(月) 00:36:13.41 ID:X6L14QQK0
振替関係しっかりやれば全然まだいけそうだが・・・ここ
それに伴った宣伝も重要だが
昨日のジェットスターが酷かったらしくてTwitterのそれ関連の書き込みが酷い
昨日振替で振り替え便が明後日とかいうのもあるとかでwww
ジェットスターはオワコン やはりJA14JJがマニラへ行くようだ
きょう欠航となる成田−大分2便(の乗客)よりもこのスケジュールの方が大事なようだ 外資に羽田利権を渡すのを国交省が認めるとは思えないな
安全面でも交通インフラに外資はないわ
売国だぞマレーシアのエアアジアに利権をやるなんて
外資が入ってる航空会社は危険
・ジェットスター
・春秋航空
・エアアジア
大韓航空、アシアナ航空、チャイナエアラインと同等の危険航空会社だ
外人に日本の航空利権、空の安全を渡すべきではない 昨日(2/27)の夜にJA14JJがマニラからもどってきた
この間18運用を17機で運航したが大きな遅延発生日以外は欠航は無かった
昨日からJA08JJが復帰して機材数は元に戻っていた 532 名前:名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2015/02/28(土) 11:39:02.78 ID:ok0HXH2h0
JALを税金で再生させたのが、そもそもの間違いの発端。
JALはその税金投入してLCCも作った。
スカイマークの破綻はその後遺症でもある。
バカが演じる茶番に、国民は税金ボッタクられて
高い航空運賃払って、付き合わされてるだけ。 JA17JJが夕方成田を出発しマニラへ到着した
今まで1から順番どおり14まできたが今回初めて入れ替わった いつの間にか機内持ち込みが10→7kgになったな。どっちにせよ預けないけど。 JA17JJがマニラからもどってきた現在九十九里浜沖
この間予備機が関西にしか無く冷や汗運用の日もあった
Think different? by 2ch.net/bbspink.com ああ、先に次スレ立てず、か。
埋めるのがとっても楽しくて我慢できなかった? きょうの夕方JA15JJが成田を出発し夜マニラへ到着した
前回は順番が変わり17だったが前々回の14に続き15となった
3/29以降遅延が多くほとんど予備機1なのでこの期間の不安材料となりそう 昨日夜JA15JJがマニラからもどってきた
金曜日以降は予備機無しだったがそれとは無関係な相変わらずの火山アレルギーは継続中 まもなくJA16JJがマニラへ到着
前回から2週間後なので今までに比べ日数があいていない まもなくJA16JJが成田に到着
この間一週間だったがそのうち4日間に欠航便発生
昨日も4便欠航したが未使用機もあり身勝手な運航約款を理由に危機感の無い能天気さだ 4/24欠航の4便
GK691と620 GK611熊本到着後JA02JJ故障GK675で整備員を送り修理後7時間遅延のGK682運航したが、以降2便は23時までに成田へ戻れなくなるため欠航して回送GK7900中部→成田
GK605と604 上のJA02JJが長時間使用できず機材不足となりGK106で成田到着後のJA13JJを通常とは異なるGK115→114に使用したため
当日JA16JJはマニラで整備中JA18JJは24日以降昨日も未使用なので使えない状態のようだ とにかく、羽田・成田のLCCは、癖が悪い。
別の航空会社のことを聞いても「知らんぷり」て゜
「聞こえないふりをする。」
から 聞いてみて・・。 >>141
あなたは何十年かけて相手にされない人になったのですか?
どうせ書き逃げで2度と来ないと思うが、一応聞いておく。 成田から福岡を一往復したあと本日夕方JA18JJがマニラへ向かった
まだ新しい19と20はこのあとすぐに行く必要はないと思う >>143
同じ飛行機なんだから必要に応じて行くだろw JA18JJが帰ってきた
この間に欠航が無かったのは6/2だけ
香港便が増えマニラへ行っている間に他機のトラブルは本来許されないはずだが JA01JJが夕方成田をでて先ほどマニラに到着した
予想どおりJA19JJとJA20JJをとばして二順めになった 昨日の夜JA01JJがマニラから成田へもどってきた
今は火水木の減便が無いのでこの間予備機が無く台風以外の理由で欠航が発生した 8時成田発大分行きの飛行機にチェックインしようとしたところ、2分遅れてしまい、乗れませんでした。。
そこは、私のミスなので振替可能かどうかを鈴木さんという方に聞きました。
あのイスらへんで待っていてくださいと言われたので、待ちましたが、全然案内の気配がなく。。
このまま待っていていいんですよね?と鈴木さんに確認すると、見ればわかりますよね??あのカウンターにみなさん待っているじゃないですか!!と。
さっきはイスらへんで待っていてって聞いたので…とおどおど言うと。だーかーらー、あそこで待っててってば!もう何度言えばわかるんですか!と怒鳴られました。
びっくりして思わず泣いてしまったわたしにさらにたたみかけるように、4、5回も説明しているのにどうしてわからないんですか?もう今日振替可能の便なんてないから!と興奮状態の鈴木さん。。
一度聞き直しただけなのに4、5回もと言われ、もうなんと言えばいいかわからない私。
すると、あつしさんという別の方が鈴木さんを静止してくださり、謝ってくれ、対応してくれました。
あつしさんの振替では、17時代の便に変更可能なことがわかり。。その鈴木さんは、怒鳴るだけでなく、今日振替可能な便はないと適当な嘘までついていたのです。
ジェットスターというよりかは、こんな接客を受けたことがなかったのでそちらにびっくりしました。 CAはなんでちんなあんなにオッパイバイーンしてんの? 自己都合で乗り損なってこの始末。
出発前なんだから救済措置で次便に3000円で乗れるだろ。
次便なんで運が悪いと翌日になるよ。泣いてすがるとかどんだけ〜 ANAやJALには逆ギレするグランドスタッフはいないだろう お盆前のやや混み始めた時期の地方空港。
機材到着遅れからの出発遅れで、成田の先で自宅最寄り駅まで行く終電に乗り継げない可能性が出てきたLCCの中年客。
制限エリア内の改札口前でLCC係員に「この会社は宿泊の補償はないのか」「成田空港から市内までの特別バスは出ないのか」「なんだって?LCCはそういうものなのか!?」などと、何を今更な質問をぶつけるぶつける。
それに対して眉毛すら動かさず淡々と受け流して応答するLCC係員。
JAL/ANAみたいに、これでもかと表情筋を動かして申し訳ないフェイスを作り応答することは一切ない。
あのLCC係員たちは立派だった。 しかし、非常口座席の客が改札口を通過する時、本来、その客本人が押すべきタッチパネルの承諾ボタンを係員が勝手に押してスムーズに通過させる取り扱いはヤバいんじゃないのか。
そもそもチェックイン時に承諾の意思を示してあるんだし、あの改札を通るときに重ねて承諾の意思を示させる意味はあるのかな。 日曜日の夕方JA02JJがマニラへ行った
繁忙期が終わり金〜月でも予備機ができるようになった
しかしこの期間いつも故障して飛行機が足りず欠航が発生している 〔JAL,ANAの運賃例〕 (大阪編)
東京(羽田)=大阪(伊丹) 9,300
東京(羽田)=大阪(関西) 7,300
大阪(伊丹)=札幌(新千歳) 11,800
大阪(伊丹)=函館 15,700
大阪(伊丹)=青森 15,500
大阪(伊丹)=三沢 16,500
大阪(伊丹)=秋田 13,400
大阪(伊丹)=花巻 17,800
大阪(伊丹)=山形 14,000
大阪(伊丹)=仙台 12,200
大阪(伊丹)=新潟 11,000
大阪(伊丹)=熊本 10,700
大阪(伊丹)=宮崎 10,500
大阪(伊丹)=鹿児島 10,500
大阪(伊丹)=松山 9,700
大阪(伊丹)=大分 11,500
大阪(伊丹)=長崎 11,300
大阪(伊丹)=福岡 9,700
大阪(伊丹)=沖縄(那覇) 11,800
大阪(関西)=石垣 15,400
注)
支払手数料なし
座席指定料金なし
ファストシート・ストレッチシート・機体前方席料金なし
機内持込み手荷物=10kg(LCC=7kg)
受託手荷物料金なし
+1,000円でクラス Jへグレードアップ 8月6日にJJPが行った欠航対応。
GK515便(成田18:00発−福岡20:00着)
・乗客:181名
・振替便:JAL3057便(成田19:50発−福岡21:45着)、JAL333便(羽田19:30発−福岡21:15着)、成田から羽田までは17:35発の東京空港交通バスに分けて移動。
GK514便(福岡20:30発−成田22:15着)
・乗客:181名
・振替便:JAL332便(福岡20:00発−羽田21:40着)、JAL334便(福岡21:00発−羽田22:40着)
JJPは7月3日の最終便(札幌発成田行き)に欠航が生じ、乗客155人にホテルを用意し、翌朝は臨時便を運航。8000円分のバウチャー(JJPで使えるクーポン)も配布した。同じ便は12日にも欠航し、同様の対応を取った。 JA02JJが9/14夜にマニラから戻ったあと9/24以降JA03JJが運用離脱
そして9/27の夕方出発しその夜マニラに到着した
台風のためかマニラ到着は苦労したようだ きのうの夕方JA04JJがマニラへ
運用を途中で打ち切るのは余裕の無さをあらわすのか
JA04JJの代わりは05JJが05JJの代わりは土曜日に那覇で故障した14JJがおこなった
最近順調に故障するので予備機は14JJのような故障復帰機の場合が多い 昨日の夜JA04JJが成田へ帰ってきた
25日からも19運用のため大きな変化はないがまだ台北便が無いので余裕を感じる 一昨日の夕方JA05JJがマニラへ行った
今回も前回04JJと同じく運用を途中で中断したがそのおかげで
GK207以降の3便(JA13JJ使用)は90分程度の遅延が発生した 本日夜JA05JJが成田へもどってきた
今までよりも大幅に期間が長く大きな問題があったのだろうか
この間は運良く欠航は少なかった 昨日JA06JJがマニラへ
夕方成田を出発し所要時間は約5時間 昨晩JA06JJがマニラから戻ってきた
3月からこの路線にも旅客運航することになった GK117新千歳に降りられず成田へ戻った翌日の14(日)夕方にJA07JJが成田を出発しマニラへ到着した
前回2014年6-7月のときにシャークレットがついて帰ってきたらしい 2/22の夜JA07JJがマニラから戻ってきた
翌日の2/23夕方に今度はJA19JJがマニラへ向かった
JA18JJまで終わりJA01JJに戻ったためJA19JJは初回 昨日(2/28)夜JA19JJが成田に戻ってきた
その期間にJA05JJとJA14JJが使えなくり連日多数欠航が発生している
新千歳の悪天候が重なりうまくごまかしたようだがこれを天候理由にされてはかなわない
後続便満席により振替できず返金777円だけの犠牲者を只今増産中 4/3夕方JA08JJをマニラへ整備回送した
マニラへの運航がはじまったのでこの回送の節約のため片道分を欠航されそうで恐い 4/11の夜JA08JJがマニラから戻ったがこの間欠航がなかったのは2日間だけだった
もちろん予備機がある日にも欠航していたが回送してまで使うわけがなく思うツボだ 昨日夕方JA09JJが成田を発ち夜にマニラへ到着した
地震の影響で熊本便が欠航になっているので機材運用はいつもより余裕がある >>807
なんでジェットスターの機材が壊れ続けてるようなことをいつまでも書いてんの?
新造機がそんなに壊れるわけないですよ。 日曜日の夜(4/24)にJA09JJが成田へ戻った
全機そろって余裕があるのかと思ったらきょうも欠航
予備機を中部へ回送し欠航便の後運用は運航するようだ 5/9の夕方JA20JJがマニラへ向かった
これが終われば次はJA10JJ以降になり単純になるか
連休が終わり余裕ができるはずだが那覇での故障、高松連続欠航などで余裕は少ない 5/15の夜にJA20JJが成田へ帰ってきた
この期間前半には欠航発生したが後半は天気もよく平穏だった
これで20機が一巡したが既に19、20以前に09までが2回めを済ませている ジェットスターはスレはジャパンやアジア、パシフィックみたいに会社で
分けるより国内線や国際線、海外の国内線、或いは海外の国内線は国別とか
3つや4つに分けた方が良くない?
どこに書いていいのかさっぱりわからん。
因みに久しぶりに関空からマニラまでジェットスター使った。
前はアジアだったけど今回はジャパン。
プロモで990円だけど実施別に決済手数料と荷物20K必要だから
片道4500円ぐらい?
ジャパンはセブパシと同じで時間帯が悪いね。
でもほぼ定刻通り。
ただしマニラ空港の場合は定刻通りに着いたら客待ちがいっぱいで
タクシー拾うの大変だからセブパシの様に深夜便は1時間ぐらい遅れた方が
良い。
ただし2時間遅れると今度はタクシーが居ないけど。
あとセブパシより席の前後の間隔が狭く感じたな。
荷物や座席指定も結構高いし飲み物も。
なんか名古屋マニラはもう次期は欠航確定らしいけど。 5/22夕方JA10JJが成田を発ち夜にマニラへ到着した
前回2014年10月
きょう遅延しているのは昼のシステムトラブルの影響か JA21JJ以降はA320neoという形で受領か??
A320neoは操縦資格、整備士資格そのままで携われるから 5/30の夜JA10JJが成田へもどった
その後きょうまで未使用だったが、6月からの変更のために中部への回送便から使用した
回送なんて絶対にやりたくないので本日だけの旅客便にしたが搭乗率はどうだったろうか 6/5の日曜日JA11JJはGK404で成田に戻ったあと夕方マニラへ向かった
それ以降きょうまで毎日欠航が発生している
6/5、6はJA04JJが未使用、きょうはJA10JJがトラブルの原因らしい 6/12夜JA11JJがマニラから帰ってきた
きょうは6/14から離脱していたJA04JJがGK7904で八丈島西→中部GAして成田へ戻った 6/19今回も日曜日の夕方JA12JJがマニラへ行った
前回2014年12月14日(日曜日) 6/26の夜10時過ぎJA12JJが成田へ戻り翌日から使用
かわりにJA14JJが運用離脱6/29に北海道で試験したらしく本日(6/30)から使用開始 7/10いつものように日曜の夜JA13JJがマニラへ行き7/19の夜に成田へ戻ってきた
前回2015年1月 長かった繁忙期が終わった9/25やはり日曜夕方にJA14JJがマニラへ送られた
昨日から飛行機に余裕があるはずだが2機壊れてはどうしようもない
どちらも福岡便に集中し5往復に減った中の復路2便が欠航となった
午前のJA10JJ後は得意の機材繰りでごまかしていたが夜JA07JJが壊れ万事休した
福岡にはこの2機が残っているがきょうの臨時便とお知らせは無いようだ 10/3夜JA14JJが戻った(前回2015年2月)
10/10三連休最終日の夕方JA17JJがマニラへ
前回2015年3月でそのときと同じ順番 10/21 JA17JJ GK7917 MNL17:36→NRT21:49 前回2015年3月
10/23 JA15JJ GK7915 NRT20:36→MNL25:01 前回2015年4月
10/30 JA15JJ GK7915 MNL17:41→NRT21:37
11/06 JA16JJ GK7916 NRT16:06→MNL20:37 前回2015年4月 そろそろ初期に導入した機材をリースバックするためにA320neo導入希望 リースバックとは、リース契約を結んで借用していた機材等を持ち主に返却し、その契約を終えることです。 この会社のパイロットトップやばい。
前のはゲイ
今のはキャビン酔わせて乱交。。。 御社は垂直尾翼をカンガルーにしたりはしないだろうね。 犯罪者の子孫の会社えげつない
することなす事犯罪的 なぜかウェブチェックインできないのは何が悪いの?
早くおりたいから、せっかく追加料金を払って一番前の座席をとったのに 昨日3/5からJA21JJ使用開始(GK507→504→415→416)
JA16JJ 11/13MNL→NRT
JA18JJ 12/04NRT→MNL 12/14MNL→NRT 前回2015年05月
JA01JJ 01/09NRT→MNL 01/19MNL→NRT 前回2015年07月
JA02JJ 01/22NRT→MNL 02/06MNL→NRT 前回2015年09月
JA03JJ 02/12NRT→MNL 02/19MNL→NRT 前回2015年09月
JA04JJ 02/26NRT→MNL(現在滞在中) 前回2015年10月 オーストラリア国内で利用しますが
手荷物の7kgは重さ厳密に測らないと聞いたのですが
実際どうなんでしょうか? トラップだから気をつけろ
オーストラリア人は日本人に対する差別意識半端ないぞ JA04JJ 02/26NRT1615→MNL2014 03/14MNL1203→NRT1658 前回2015/10
JA08JJ 04/05NRT1624→MNL2047 04/12MNL1344→NRT1846 前回2016/04
JA09JJ 05/07NRT1634→MNL2003 05/15MNL1316→NRT1810 前回2016/04
JA10JJ 05/21NRT1602→MNL1929 05/28MNL1244→NRT1730 前回2016/05
JA19JJ 06/18NRT1615→MNL1942 06/25MNL1229→NRT1731 前回2016/02
JA05JJ 06/26NRT1616→MNL1933 07/17MNL1142→NRT1640 前回2015/11 新千歳から成田行の便。成田着いたらバスでターミナルまで移動するのだけど、これが結構便利。
長い廊下を歩かないで済むので。 出張でも完全にLCC使うようになった❗ なんだか過疎ってるな。
LCCはやっぱり人気無いのかな 成田から福岡や新千歳は出張でもけっこう利用させてもらってる。
安くてありがたいよ。
但し、会議の前日入りするとか時間に余裕があるときのみ。
欠航になったら困るからね。 出張で社員にLCCを使わせる会社なんて取引先としてあり得ないわ
もしかして釣り? 社用で認められてたとしても、「安くてありがたい」って発想になるのが不思議
目の前の小銭をケチって仕事で失敗するタイプ 飛行機は領収なり半券なり要るのが普通じゃね
東京大阪で新幹線で精算している古事記修行僧はソコソコ見かけるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています