松山空港総合スレッド☆愛媛みかん
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松山空港についてのスレッドです。
公式サイト
www.matsuyama-airport.co.jp/
松山空港-Wikipedia
ja.wikipedia.org/wiki/松山空港 松山は飛行機が沖合いで墜落した部落
松山は寝台特急がすぐに撤退した部落
松山は最近まで民放が3局しかなかった
松山はアシアナ航空に見切られた空港
松山は快速電車を知らない
松山は22時半で終電を迎える 始発も6時
松山台北が実現できない空港
なのに香港やシンガポールの就航を夢みる
秋にはソウル線も減便の松山空港
そういう私は高松でも丸亀人でもありませぬ >>788
息を吐くように嘘をつく高松人。
民放4局になったのは24年も前。
「最近」って頭悪ww >>792
連絡船の話は最近とは誰も言っていない
しかし、24年前の話を最近と言っているのがずれているわけ って、松山には名物ないし、
塩素入り単純泉の水道水並みの温泉が有名なんだっけ(笑) 高松スレに行くとIP丸出しだから松山スレにちょっかい出すしかないようですね ほんま面白いね。 高松人がーw
ANA欠航まつり好評実施中 in MYJ 787が僅かしか飛んでない空港は今回の欠航は影響は僅かですからね 7月から9月のANA東京線
787 2往復
772 4往復
大きめの機材ばかりですね 幹線と言うか亜幹線だけど、ドル箱路線には違いないな ほかに交通手段がないからね。
始発の特急で朝の5:05発にのっても岡山7:21着
8:18 のぞみ4号に乗って東京11:36着
ただ予讃線の橋が壊れたから今は12:00過ぎるしな。しかも1時間に1本しか電車ないし
飛行機なら7:25に乗れば10時には東京駅に着く
からそりゃ〜飛行機90%以上のシェアになるわな。
逆に東京発なんか18:30の新幹線がで松山駅に1:00着しかもバス代行運転してるから1:30くらいになるんちゃうけ?
飛行機なら19:40に出て21:05着
勝負ありやな。 と言うか4時間以上かかるところで鉄道に勝ち目はない
新幹線1本の福岡ですら空路対鉄道は9:1
岡山で1:1って言われてるから岡山より遠いところは空路一択 松山の鉄道優位性なんてあんの?
岡山vs松山の移動人口はどちらが多い?
松山の機材がデカイってそらそうでしょうよ。
鉄道利用いないんだから。サンライズ瀬戸も
ソッコーで撤退するような市場だし。
サンライズ出雲は好調なのにね。
観光地のレベルの違いか(笑) 鉄道と空路、どっちかが便利な方がどっちかが発達するんだよ
広島みたいに両方便利だと微妙になってくる
どっちも不便というところもあるけどな
鉄道だと新幹線も通ってないからに乗り換えが必要で、空路も中途半端なところ
そういうどっちつかずの所が一番悲惨 >サンライズ瀬戸も
>ソッコーで撤退するような市場だし。
だってこれって臨時列車のスジだったから遅かったでしょ
途中で定期特急に抜かされるし
そんなの乗るわけないじゃん 利用客が少なかった理由としては、松山行きの下り列車には一度本来の終着である高松駅まで行き、
再び今通ってきた路線を向きを変えて戻る訳ですから、その分だけ時間のロスとなってしまっていました。
それに加えて高松駅での時間調整もあり、長時間停車(30分ぐらい)も時間ロスの起因でしたしね。
また、途中駅で特急列車に乗り換えた方が早く着きますし、羽田から朝一番の飛行機に乗った方が
もっと早く着くことができたことも大きく影響していました。 時間をのんびり楽しむ層もいるのだが・・・
松山にはそんな需要はなかったのかな〜?
いまは琴平まで延長したりしてるときはあるみたいだけどね
さすが 四国3位の観光入込客県ですね。
需要を作れなかった。 松山18時前に出発して21時には高松停車中
空路だったら松山19:25発で羽田21時
同じ時間に松山駅を出発してもサンライズはまだ高松、一方で飛行機は羽田
そんな遅い列車なんか乗るはずないじゃん
そりゃ速攻でなくなるわ
JR四国ってアホだろwww >>811
だからそんな奴が僅かだから定期夜行列車はサンライズしか残ってないんだろ
もしそんな奴がたくさんいたら広島や博多発の夜行列車が残ってるだろうに
大都市の広島や福岡ですら無理なんだから松山なんて無理無理 広島行きのサンライズゆめなんてのも一時期あったな
でももうないよな
お前の論理だと時間をのんびり楽しむ層もいるのだが広島にはそんな需要はなかったということだな まあ、サンライズの松山延長なんてピーク時の運転だった
知名度が高い岡山や高松の人間だけで予約がいっぱいになるだろ
松山の人間が延長運転を後で知ってもその頃には売り切れていて買えねーだろ
両数が増える訳じゃないんだから 東北新幹線のはやぶさなんかは駅別で予約枠を設けてあって、東京から仙台までは満席でも
東京から新青森までは空席なんてことがある
仙台までは本数が多いからやまびこに乗れって言うことだ
そういう風にサンライズの松山延長の時も松山の枠を別途設けておけば、松山人も
切符を手に入れられたかもしれない
ただ、サンライズの席数は僅か約140、そんなことしてたら争奪戦に輪をかけるだけ 鉄道の事に詳しくもない奴が鉄道の事を語っても無理があるよな
もうちょっと勉強した方がいいぞ
背景も知らずに
>サンライズ瀬戸も
>ソッコーで撤退するような市場だし。
こんな恥ずかしい事を書くとこの書き込みは過去ログとして永久に残る訳だから 首都圏の駅ではお盆とかの一か月前になると小さな駅でも通勤時間帯から行列作ってるのさ
みどりの窓口で指定券買うためにな
そんなピーク期なんて140席ぐらい高松の奴らだけですぐ埋まるだろ
知名度の低い松山延長なんて入る余地なんてないだろ >>819
もしかして世界の松山ちゃんって手羽先屋とかけてるの?
恥ずかしくない? >>821
映画「世界の中心で愛をさけぶ」ってのも
忘れなく >>822
今時、10年以上前の映画にかけて恥ずかしくない?
老害かよw 親父ギャグは女性陣に嫌われるよwww
しかも古いネタと四国にはない店のネタ
空気読めねー老害ww 松山さいこー。都会だもん。観光地だもん。空港でかいもん。何もかもさいこー。
これを伊予の井の中の蛙という。 >>823
そんなこと松山で言ったらあかんやん。
111年前の小説をいまだに愛しつづけてるんやから。
人生適当に流れで教師になって松山に赴任し
た坊ちゃんが、なんだこのド田舎は、
どんくさいやつらばかり、やっぱり東京
がいい、温泉しかないじゃないか、飯もまずいし、
なまり丸出しのくそガキどもなんかどうでも
いい、同僚もバカばっかりだ、情もカケラも
ありゃしない、キモイ踊りしやがっておかげ
で職を失ったじゃないか
これを愛する松山市民(笑) 松山から新幹線に乗るのに、岡山に出るってのがそもそも間違ってるのに
そこに気付かないで連投してるから、香川県民だってことがばればれ >>826
随分詳しいですね
あなたが知ってるほど有名な話なんですね
あなたの地元で私が知ってる有名な話はありますか? え? 1日5往復のバスで新尾道から新幹線?
さすが松山市民(笑)
でもって、また関係ない香川がー、高松が、ー丸亀がー、 ほうほう! 広島駅まで行って そこから路面電車で30分もかけて移動して
1日6往復の直行高速船と6往復の呉経由の高速船に乗って松山まで帰るのですか(笑)
まさしく陸の孤島ですね。
しかも最終が21時ですからね。
広島駅には20時着でないと間に合いませんね。
ということは東京駅を15:50発の新幹線が最終ですか。
さすが陸の孤島は陸路では最終が早すぎるね〜(笑)
岡山の場合は最終の新幹線は20:30発まで利用できるのに
松山の場合は最終の新幹線は15:50発ですかwwwwwwww
それではほぼほぼ100%とは言いませんが飛行機に頼らざるを得ませんね〜
だから新幹線を四国に誘致したがっているんだ。wwwwwwww
新幹線が岡山から分岐して松山までのびたとしたら便利ですもんね。
松山新幹線(仮)が松山駅24時が最終として 岡山を22時半が最終かな?
それでも東京発は19:10ですかwwww。
不便な陸の孤島なことで・・・。 ご愁傷様です。 >>831
そんな陸の孤島が四国で人口が一番多いと言う現実 鉄路が便利なら鉄道板行けばいいと思いますよ
エアライン板で鉄道の優位性を説くのは空路が充実してない地域の方ですかね?
さて、本日 松山空港 サクララウンジがリニューアルオープンです
http://www.jal.co.jp/info/dom/lounge_myj_sakura.html >不便な陸の孤島なことで・・・。 ご愁傷様です。
四国は陸の孤島じゃなくて孤島ですから
そこを間違えないでください >>831
東京駅のぞみ終電18時台の博多・小倉に喧嘩売ってんのか?
終電の遅さは高松>>福岡・北九州でも、都市の実力は福岡・北九州>>>>>>高松だろうが。
終電の早い遅いは、単なる東京からの距離の遠近の話だろう。
そもそも、東京駅20:30ののぞみに乗り、深夜の岡山駅で乗り換えの労力、
そしてただでさえおケツ割れかけなのに、さらに1時間、新幹線より硬いマリンライナー座席(下手したら児島まで吊革で立ち乗りとか)で在来線乗車とか、たんなるブラック企業出張じゃねーか(笑)
普通のサラリーマンなら、もう少し早く飲み会切り上げて、羽田発の最終便に乗るか、1泊して翌日帰社なんだよ。
四国出張が新幹線なんて、いくら高松でもほぼ罰ゲームだぞ。
よほどの飛行機嫌いを除いてな。
スーパージェットや高速バスは、飛行機以外でも本州に渡る手段があるというだけのたとえ話だ。
だいたい、船に乗って着いた宇野駅は1時間に1本だが、広島宇品の路面電車は何本もあるし、タクシーも近い。
人の心配するより、
四国新幹線ができて、大阪や岡山・広島の出先で事足りてしまい、拠点性が低下する高松の方を心配した方がいい。
高松空港の貨物取扱は爆死してるし、何が四国の物流拠点っていう(笑)
松山空港の新サクララウンジ、次行くとき楽しみだ。今はJGCプレミア会員なんでね。 まあ、あれですよ、エアライン板で空港の比較ではなく、鉄道で比較してる時点で
空港では勝てないって認めちゃったわけですから
だから鉄道がー、終電がーって言うしかないんだよね
で、エアライン板で鉄道の事を言われたところで「はぁ?お前アホだろ?」って言うのが
率直な感想wwww なんか香川県の人になってるみたいだからいっときます。私は桃太郎伝説の地、岡山県人です。 >>838
じゃあ、IP表示の高松空港スレに書き込んでみてよ 世界救世教・東方之光・MOA
の内部では毒物や薬物による信者の暗殺が行われている。
お茶に細菌を混入させることにより、施設内で体調不良を訴えることなく、
一週間以内に発病させ、病院で死ぬ。なんの証拠も残らない。
オウムと同じように多数の優秀な医師が教団施設には勤務している。
港区にある高輪療院には常時医師が5-6名在中していて、保険適用の
アドバイスを行っている。
健康科学センターもあり、研究者や学者もいるが、暴力団山口組との癒着もあり、
生物兵器の培養が行われている可能性もある。
炭疽菌などをお茶に混入させて死亡させているとすれば、
オウム真理教と同じ警戒レベルの、生物兵器テロ組織とも考えられる。
http://www.mhs.or.jp/
現在、教団内では暴力団による宗教を派閥で乗っ取る方向で進められていて、
東方之光による、教団の独裁が計画実行されている。
公安調査庁はこの組織の内偵を徹底すべきだ。
オウム真理教に次ぐ日本社会の脅威である。
愛媛県松山市空港通1丁目6-27 NNビル1F
MOA健康生活館まつやま 松山空港、利用者300万人突破 17年度、5%増える
松山空港の2017年度の利用者が前年度比5%増の301万2848人と、年間で初めて300万人を超えた。
4年連続で過去最高を更新し、とりわけ国際線の伸びが大きかった。
愛媛県などは四国域外や外国人の観光客誘致を重要テーマに掲げており、今後の路線拡充などにも
追い風となりそうだ。
松山空港利用促進協議会が3日にまとめた昨年度の利用者数は、国内線が前年度比4%増の約296万6000人、
国際線が同60%増の約4万6700人だった。
国際線ではソウル線が51%増、上海線が36%増と、いずれも大きな伸びを記録した。
国内線では、羽田線が166万人と半数以上を占める一方、福岡線の11%増、中部線の9%増など、
地方中核都市との路線の伸びが目立った。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO33785480T00C18A8LA0000/ 前を通り過ぎるたびに蛇口ポンジュース350円は高いなあと思う >>847
市内スーパー豪雨被害でポン値上がりしてる。 31日夕方は酷かった。ピーチ便で関空に戻るために利用したが、福岡がらみ?の到着機遅延が2便あって手荷物検査が長蛇の列。
しかもD搭乗口が10分差しかない中部行きと関空行きで大混雑。ベンチシートに座れず立って待つ客が溢れてた。普段でも座れず立って待つことも多いのに どうにかできないのかな?と思った。 明日夜19時前松山発のジェットスターで成田行くんだが
無事飛んでくれるかな >>854
機材が松山市まで飛んで来ないことにはな。 松山ソウル線は就航以来搭乗率がずっと9割程度で高水準を維持してるからな 2019下半期からエバー航空台湾便就航へ
今日の愛媛新聞16面 大阪府警富田林署から逃走したとして、加重逃走罪で樋田(ひだ)淳也被告(30)が起訴された事件で、
府警は26日、富田林署署長の山内寛警視(56)や留置管理担当係長の男性警部補(50)を
減給の懲戒処分とするなど、関係者計14人を処分。山内署長を本部へ異動させる人事を発表した。
樋田被告は8月12日夜、署内の面会室で弁護士と接見した後、仕切り板を壊して逃走。
9月29日に山口県周南市で身柄を確保されるまで49日にわたって逃走を続けた。
府警は樋田被告の行方を追うとともに、署の留置管理態勢についても調べていた。
その結果、仕切り板は同署が建てられた約30年前から改修されておらず、
面会室への人の出入りを知らせるブザー装置の電池が普段から抜き取られていたことが判明した。
また、留置場内の樋田被告の居室からは、留置管理担当者の勤務シフトを記したカレンダー形式の
メモが見つかり、メモには特定の署員の名前や逃走当日の日付に印がつけられていた。
樋田被告は接見した弁護士に対し、「署員に接見が終わったことを伝えなくていい」との趣旨の話を
していたといい、計画的に逃走した可能性も浮上。府警は明らかになった留置管理の不備や、
結果の重大性などを踏まえて処分内容を検討していた。 いきなり社内全員への聞き取りなどをすれば、女性は会社にいられなくなるかもしれない。
では、セクハラがあった場合、慰謝料としてどのくらいの金額を支払うことがあるのだろうか。
前提として忘れてはいけないのは、「女性の苦しみは金銭で評価できるものではない」ということだ。
「いくら支払えば解決するのか」というのは社長の姿勢として根本的に間違っている。
金銭的解決というのは、他に手段がないための方法でしかないことを肝に銘じておかなければならない。
セクハラの慰謝料は、(1)行為の内容、(2)期間、及び(3)被害の程度を基礎にして決めていくことになる。
行為の内容としては、身体的接触の有無によって大きく異なる。
被害の程度については、うつ病・PTSD(心的外傷後ストレス障害)をともなうものか、
退職を余儀なくされるものかなどによって異なってくる。
職場で卑猥な発言をしていたなど、身体的接触をともなわない場合には20万円から30万円くらい、
身体的接触をともない悪質性の高いと言えるものには100万円から200万円くらいをひとつの基準として持っている。
これは過去の判例を参考にしたものだ。これを基礎にしつつ、個別事情を加味して調整していくことになる。
ちなみに約8年間にわたりセクハラの被害に遭ったケースで慰謝料として200万円が認定された判例がある。
また、酒席で頻繁に肩に手をかけた事案では5万円の慰謝料が認定された判例もある。
最近では労働事件における慰謝料をまとめた本も出ているので参考にしていただきたい。
こういった慰謝料を支払う際には、セクハラの場合でも示談書を作成することを勧める。
これは事後的に「賠償金をもらっていない」と言われないためにもきちんとしておくべきものだ。
「被害者に悪くないか。言いにくいのだが」と口にする社長もいるが、ただ慰謝料を支払うだけというのはやめておくべきだ。
事件とは人間同士のトラブルが根底にあって、具体的なカタチや質感をともなうものではない。
だからこそ「これでいったん終了した」ということをカタチで残しておくことは重要なことだ。
カタチがなければ事件として動いているのか終わっているのかわからなくなるからだ。
被害者からすれば、「賠償金をもらっても事件は終わっていない」という気持ちになるかもしれない。
それでもカタチだけでもなにか「終わった」というものがあれば、
一歩踏み出していく支えになるかもしれない。
その意味でも、きちんと示談書なりを作成することは必要なことだと個人的には考えている。
女性の働きやすい職場は、社長が率先して動かなければ実現しない。 この時間保安検査場の混雑すごいね
列の最後尾がレストラン奥のトイレットまで続いてる 最近駐車場はどんな感じ?
以前どこも満車で止められなかったことあるんだけど >>871
いま駐車場のさらなる立体化工事が進んでるから、それが完成するとかなりマシになると思うよ まあ便利な市街地空港だよねえ
2月に羽田発の往復チケット取った 1月にFDAが期日限定で仙台便運航!
FDA8183 松山11:00 仙台12:35
FDA8184 仙台13:25 松山15:25
片道19000円 愛媛松山の農業アイドル「愛の葉ガールズ」メンバー自殺事件 小牧に放り出されてもなあ
やっぱり中部でいいや
名古屋行かないけど 人口10万人当たり自殺死亡率
47都道府県庁所在地+政令指定都市中
第1位 愛媛県松山市 中四国最大の利用者数なら、観光バス・レンタカー送迎・予約タクシー・駐車場送迎 が入り乱れてぐちゃぐちゃな観光バス乗り場をどうにかしてほしい。それなりの規模の空港なら基本分かれてますから
と県外から来た添乗員が言ってた。タクシーやレンタカー送迎車が停まってて頼んだ観光バスが付けれなかったそうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています