FRAミュンヘン空港・フランクフルト空港 その２ MUC [転載禁止]©2ch.net
ヨーロッパ屈指の航空会社の一つ、ルフトハンザ・ドイツ航空の最大拠点であり、
ターミナル１Ａの供用開始でターミナルビルの要塞化っ振りに拍車が掛かり、
さらに工事がサグラダファミリア状態となりそうな、 新ターミナルビル
増設計画も動き出した、ドイツ最大・欧州屈指の巨大国際空港な、
フランクフルト・アム・マイン国際空港。
市内近くにあったリーム旧空港から移転してから2015年で23年、
ドイツ・バイエルン地方の主要空港からルフトハンザの肝入りで、
ヨーロッパの主要空港に向かって戦略的な拡張・発展を続ける、
ミュンヘン・フランツ・ヨーゼフ・シュトラウス国際空港。
このスレはドイツが誇るフランクフルトとミュンヘン、
２つの二大国際空港を様々に語るスレの２つ目。
前スレ
【FRA】ミュンヘン空港・フランクフルト空港【MUC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1350137173/
関連スレ
Lufthansa ルフトハンザドイツ航空 LH009便 DLH
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1418823948/
【LHR】ロンドンヒースロー空港【EGLL】
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139732966/
シャルル・ド・ゴール国際空港
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178717002/
フランクフルト・アム・マイン国際空港公式サイト
http://www.frankfurt-airport.de/content/frankfurt_airport/de.html
ミュンヘン・フランツ・ヨーゼフ・シュトラウス国際空港公式サイト
http://www.munich-airport.de/de/consumer/index.jsp フランクフルトじゃなくミュンヘン空港で、税関吏に足留めを喰らってもーた。 保守がてらネタ振り。
建設中のミュンヘン空港Ｔ２サテライトは、来年度中に供用開始予定。 ミュンヘンのターミナル間を跨ぐ移動はキツい。
ターキッシュエアラインズはとっとと２タミへ移転しれ。 >>2-4
いつもの自問自答乙。
これだけ明白に分かるのも珍しいね。 >>6
返事してくるなよ。
自作自演だと思われるだろ！！ age厨はヒロシマ人か？
前にも感じたことがある。 フランクフルトに用事が無い時以外は、
無駄な時間ロスも面倒なので、出来るだけ
パリ経由にすることにした。
乗り継ぎ便も多いが、最近はCDGまでTGVも来るので、
ドイツ東部、フランス国内やベネルクス方面への
アクセスはかなり便利だよ。
「さぁて、来年もハリキッテ日本人狩りに勤しむことにしようかhahahaha」（byフランクフルト空港所員一同）ｗｗｗｗｗ >>10
フランクフルトやミュンヘン周辺が目的地じゃない限りは、そのほうがいいよねえ。
ドイツの地方都市が目的地ならどこが経由地にせよ１ストップはするわけだし。
税関でのトラブルは幸い未経験だけど、ヴァイオリン言いがかり押収以降はドイツから
シェンゲン内に入ってないわ。夜便もあるパリ経由が便利だね。
私はウィーン経由が好きだけど。 >>9
マジかよ。
附属、修道、学院でないことを祈る。
一緒だったら気色悪いね。 >>12
だね。
パリから、ケルンやカールスルーエまでなら
TGVで3時間でアクセス出来てしまうので便利になった。
（昼便だとパリで一泊してからになる場合もあるが） >>12
年末のFRAは、
やる気全くなしで、
ノーチェックで通過。
でも、一昨年だったかは、
ランダムでチェックしていて、
しっかり鞄開けさせられた。 >>17
俺は毎回チェックされる
スーツ姿だからか？ そう言えば先月MUCで10年振りくらいに鞄開けさせられたな。 >>18
ヒント；歩合制
言い掛かり付けて効率よく取れそうなやつを狙う
彼らも仕事でやってるんだから フランクフルト１タミの出発ロビーの天井から吊ってあるパタパタボードは、
いつになったら取り替えるの？
最近ガタが来ているらしく、ろくに回転出来てない箇所があるんだがなあ。 >>21
あのソラリー、あんまり変えて欲しくないなあ… >>22
>>21に誰も相手にしてくれないから・・・の自演乙。 >>23
私は22だが、21とは別人ですよ。
たまたま見たから投稿しただけなんだけどね。 >>23
私も22だが、21とは別人ですよ。
たまたま見たから投稿しただけなんだけどね。 ルフトハンザ・ドイツ航空（LH）は2014年1月1日付けで、西日本・中部地区支店長に現名古屋支店長の福留穣氏を任命する。
大阪支店長を14年間務めてきた島田博文氏が12月末で退職することを受けたもので、1月以降は福留氏が大阪支店と名古屋支店の両方を統括する。LHでは、両支店のシナジー効果が期待できるとしている。 昨年FRAからの出国審査で、
なんで毎年ヨーロッパに来てるんだ？ とか
前日はどこに泊まってたか？ とか
いろいろ聞かれたよ。
出国でいろいろ聞かれるとうざくて気分を害す。
（今まで入国時はすんなりなんだけどね） ANAは787の長胴型である787-9を、2014年8月から国内線に2機導入済み。国際線仕様機は今年4月に初めて受領し、4月23日に米シアトルから羽田空港へ到着した。羽田−ミュンヘン線に就航後は、8月以降に2路線目の羽田−ジャカルタ線へ投入を計画している。
座席数はビジネスクラス48席とプレミアムエコノミークラス21席、エコノミークラス146席の計215席。787-8の国際線長距離仕様の169席（ビジネス46席、プレミアムエコノミー21席、エコノミー102席）よりも46席増え、貨物も約1.2倍搭載できる。
エンジンは英ロールス・ロイス製トレント1000-K2で、出力は3万3480キログラム。787-9の国内線仕様機用トレント1000-A2（出力2万8940キログラム）と比べ、出力が増加している。航続距離は787-8の国際線仕様機より160キロメートル伸び、1万4960キロメートルとなっている。
ビジネスクラスのシートはスタッガード配列で、787-8では1列ごとに1席-1席-1席配列と1席-2席-1席配列が交互に配されていたが、787-9は1席-2席-1席配列に統一された。
全クラス共通の新サービスとして、各席の個人用モニターでテレビ番組をリアルタイムに視聴できるサービス「ANA SKY LIVE TV」を初導入。NHKやCNNのニュース番組や、スポーツ番組が無料で見られる。
また、777や767で提供中の機内インターネット接続サービス「ANA WiFi サービス」も、787では初めて導入。全クラスで利用できる衛星回線を使ったネット接続サービスで、
米パナソニックアビオニクス製のシステムを使用する。同システムは、ボーイングが787用のネット接続システムとして、唯一採用したもの。 昨日FRA空港ターミナル２で午後5時頃捕まった。
丁度大韓航空のソウル線と重なってツアー客と一緒にまぎれて行ったのに見事に選ばれた。
荷物全部をX線にかけられて、電化製品全てどこで買ったか聞かれた。
iPhoneはドイツで買ったけどレシートはここには無いよ（事実）って言ったら、設定-一般-情報を出せと言われて見せたら「OK」と言われて終わった。
モデルの所でドイツで販売されてるのはDが表示される。
これが日本で販売されてる製品はJになってる。
日本販売品を使ってる在独者は要注意。 >>31は在独者ってこと？そうだよね？
観光なのに、iPhoneごときでいちいち言われたら恐ろしいよ…。
iPhoneの他に、カメラやiPadもあるし、さらにSIMフリーの古いiPhoneももう一台持ち込むとなると、捕まる予感しかしない。 >>32
はい、在独です。
職員の人数はいても数名だから、誰か捕まってる間に抜けるのが一番。
そして団体の中に入るのもいい。
あと、RIMOWAのシルバーは高い物入ってそうだから危険かも。
昨日捕まった時は職員2名で、自分の荷物がX線通されてる時に別の人は隣で荷物全部開けられてた。
でも結局自分は一切被害無かったからいいけど。 >>33
> 職員の人数はいても数名だから、誰か捕まってる間に抜けるのが一番。
ホントそれ。先々週のGWにFRAからシェンゲン域内に入ったけど、
捕まえてる税吏以外にもスタンバってる税吏がいてヒヤヒヤしたw
> あと、RIMOWAのシルバーは高い物入ってそうだから危険かも。
1月にTOPASを転がしながらFRAの緑ゲートを通った時はなんともなかったよ。
それ以外に姿格好とかも見られてると思う。 >>33
>>34
ホントひどいね！
iPhoneやカメラなど
観光客でもやられるの？
在独だからじゃなくて？ 全くだ。ドイツ乗継や入国時は嫌になる。
フランクで乗り継ぎの際、荷物検査器が不調なのか、
50分もかかった。その間、じーっと待たされた。
5分ぐらい作動して、検査器が20分間休憩状態。
異常だな。 ミュンヘン空港のシェンゲン外ゲートエリアに、
カプセルホテルみたいなのがあったよね？ ミュンヘン空港の新サテライトはどうなったんだろう？
もうそろそろ供用開始かな？ MUC到着ANAからLHでMXPへ乗り継ぎ時間1時間
帰りはFRAでLHからANAに乗り換えまた1時間
間に合うかチャレンジ
ワクテカ MUC乗り換え20分、ラウンジまで使って余裕だった。
FRA乗り換え40分、AからＢまで地下通路長い
出国審査長蛇の列、
だが出発20分前には搭乗出来たからこんなもんか。 >>33
リモワはシルバーと、
ポリカと両方持ってるけど
言われてみるとシルバーのほうは壊れ物用っていうか、そういう使い分けしてるわ…こわっ 実際のところ、ただの観光客の風体でiPhoneくらいしか持ってなかったらどうってことないんでしょ？ そうねぇ、先月2回FRA利用してかばん開けられたけど
iPhone6はスルー、PCもacerだからかスルー
あとは大したもの入ってなくて機内用のアメニティーぐらい。
乗り換えでどこ行くの？何日？所持金は？
で終わり。
海外怖いからロレックスしないでGショックにしてる。
こんな私は税関もスルー。 >>44
>>こんな私は税関もスルー。
くだらない、君の独り言は誰もがスルーwww。 ミュンヘン空港２タミのサテライトは、2016年４月に供用開始だってね。
サテライトはシェンゲン外専用になるのかな？ フランクフルト空港で税関が厳しいのは1タミだけなの？
去年2タミ到着で2回とも全くスルーで捕まっている人も居なかった。
ググっても殆ど1タミだよね？ >>48
2タミで捕まったよ。
別に問題無かったから質問と荷物X線検査されただけだけど。
夕方4-6時のJAL、KAL到着時が注意かも。 >>49
有難う。そっかぁ、いつもJALだけど今までは偶々運が良かっただけなのね… 2タミ(JAL利用時)、
全くスルーの時と、
抽出なのか、呼ばれてバッグオープンの時と、
それぞれ経験あります。
スルーの方がほとんどなのですが・・・ フランクフルト経由でバルセロナ行ったけど、税関ってどこにあったの？
通った記憶ないんだけど >>53
ルフトハンザで到着だけど、何もなかったよ >>54
何もない時もあるけど税関に荷物チェックをされる時もある。
新しいiPhoneが目を付けられて税金を払わされたケースもあるみたいよ。
他の誰かが荷物チェックをされてる時を狙って人の流れに乗って通過した方がいい。 >>55
ごめんなさい
しつこいようだけど、税関らしきものが一切なかったんだよね。
入国審査の後にシャトルに乗って保安検査受けたら、その先はバルセロナ行きの搭乗口だった。
すごくドキドキしてたから、なんか拍子抜けだった。 >>56
シャトル？日本のどっかからルフトハンザでFRAに直接到着したんだよね？
であれば非シェンゲン用のホールBに到着するから、そこで
シェンゲン域内の入境審査と税関を通ることになるよ。
シャトルを使うのは非スターアライアンスの非シェンゲンからの到着の時。そっちは使ったことがないからわからない。 >>57
税関が入管の真後ろにあるのはBの時。
日によってZの日もあればCの日もある。
ZとCの時は入管の後は荷物受取後の税関のみ。
Z到着でBシェンゲン内から出発の場合は歩けるけどシャトル乗る事も可能。
Z到着でAの場合は階下へ降りるだけ。
C到着の場合は一度出てからAやBへ移動。
Bシェンゲン外到着でA出発の場合はトンネルを歩くか一度出て歩いてく。 FRA入管、暇な時だったのか10個くらい質問受けた。
若い女の職員。
他の国でそんな聞かれたことないし、英語苦手だから焦った。
隣の日本人はほぼ英語分からないようで、質問されてたけどすぐ解放されてた。 ミュンヘンに夕方に着いて、翌日の昼に乗り換えてシェンゲン内の別の地に行くのだけど、空港のホテルにするか、市街地まで行くか悩んでる。
タクシーで70ユーロとか…結構遠いよね。
ドイツ語しゃべれないし、そんなに楽しくなければもう空港ホテルでいいかと思うのだけど、もったいないかな？ >>60
電車も自分で乗れないなら空港バスにしたら？
中央駅行きだから途中で間違って降りてしまう事も無い。
観光客多いから英語通じるし、へたすりゃホテルやレストランで日本語も通じるよ。 >>60
ミュンヘン中央駅を通って市内へ向かう列車があるよ。
時間的には、新千歳空港から札幌駅へ向かうのと似てる。 FRAのポルシェデザインでドンキーコングのゲーム音楽が流れてて草 >>61
ボケ、中央駅通らんで市内へ向かう列車もあるがな。 >>64
ボケ。
お前が言いたいのは62だろうが。 >>65
またage厨の自演失敗でしょ。
いちいち目くじら立てても仕方ないよ。
よくあることw >>61
電車に乗れないわけじゃないけど、2週間分で荷物が多いから駅の移動が嫌なんですよ。
当方、女なんでタクシーでホテルに直付けしたいのです。
夕方着いて、昼の便なので、その日の夕食を市街地で食べるくらいしかできない気がするけど、せっかくなので行くべきなのかなー？
迷います。 >>67
空港の手荷物一時預かり所に、大きい荷物を預ける。
乗り継ぎ便がルフトハンザならレイトナイトチェックインで、
前日夜の内に荷物を預けてしまう。 >>68
> レイトナイトチェックイン
そんなのあるんですねー。
夕方に着いてすぐ預けたりできますか？
17:00頃に着です。 例えば、ミュンヘン中央駅からHeimeranplaztzそしてミュンヘン東駅を通って
Riem辺りまで伸びている、REとＳバーンErding線の路線を、
ICE用の路線に一部転用の上、Riemからミュンヘン国際空港を経由して、
インゴルシュタットへ至るNBS(高速新線)が出来れば、
ミュンヘン空港からミュンヘン市内は無論、バイエルン州北部へのアクセスが
ICEを介してもっと早くなるんだが、そういう高速鉄道乗り入れ計画は無いのかな？ ageちゃんかわいいから、あまりいぢめるなよ。
ニューハーフだったりして。
かわいい服着て写真うっぷしたら人気出るかもよｗ この前イタリア行く時にフランクフルト経由したらタバコ没収された。 MUCと市内は高速リニモで結ぼうって散々騒いでたから、
代替案が固まるのはまだ大分かかるんじゃね？
リニモ通ってたら空港-市内10分だったのにな。
ウィーンのCATみたな大して速く無いのに金だけたんまり
取るのが出来ちゃうと嫌だなー。 >>74
マグレブにせんでもミュンヘン中央駅〜空港は、既存のICEであっても、
街中の線路改良と郊外にNBS高速専用線があれば、
15分程度での所要時間で結べるからねえ。
で、取り分け長距離鉄道とハブ空港駅の接続を重視しているDBは、
専用軌道故に、鉄軌道の既存路線への乗り入れが出来ない、
クローズドな技術のマグレブは、
例え速くてもミュンヘン市内で乗り継ぎを強いられるのは、
メリットではないと踏んだのかも。 >>75
>>メリットではない
君の投稿内容にはメリットを感じないんだよな。 先月FRAに降りてヒルトンに行こうとしたらS8S9が工事中で運休してた。
ジャーマンレイルパスだとUバーン乗れないし、若干戸惑ってしまったよ。 工事は夏休み期間中の7-8月のみ。
もう終わったよ。 
