航空無線・エアバンド<6> [転載禁止]©2ch.net
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>>304
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1333924563
を参考にしたと思われますが、操縦士同士が会話用に使ってることもあると
知恵袋にあるみたいですね。 シナ語だから謝謝しか聞き取れなかったw
シナ人は適当ですねぇww >>305
奴ら121.5をその会話用に使ってたりするよな >>306
121.5もメモリースキャンかけてるけど、
間違ってましたスミマセン的な通信も聞こえた。 航空機相互で周波数で割り振られている
121.500MHzはセクター共通の非常用周波数でめったに使うもんでもないし CH16で延々とダベッてる船員も居るしな。どこでも同じ。 すいません、ど素人です。11月3日の入間基地航空祭てでブルーインパルスの交信は聞けるのでしょか!聞けるなら周波数は?
だめなら、タワー?とか聞けないのでしょうか?
ELPA ER-C57WRをもらったんですが、初心者なんでサッパリわかりません。
AIR: 118 - 137 MHz
が聴こえるみたいなんですが。
御教示お願いします。 >>311
好きなだけ聞けますよ。
周波数は、キーワードでネットを検索してください。 >>311
UHFらしいよ
詳しくはブルースレで… UHFだったみたいでした。代わりにFMチャッピーの場内アナウンス聞いてました。 普段だと120MHz帯のTOKYOコントロールなんかでP-1やc-130等の交信は聞けるので
気が向いたらどうぞ エアバンド初心者です。
今しがた、125.700MHzにて、搭乗客向けのアナウンスが流れていましたが、
機内放送と無線通信との切り替え間違いだったのでしょうか? check your audio selector! とか怒られてなかった? NH1113は普通に離陸したみたいだから、
AIR RADIOアプリの問題。ぽい 昨日エアバンド聞いた交信の最後にメリークリスマスと挨拶してた。 ATISの事で質問です 自分で調べた限り30分毎に放送…とまでは分かりましたが時間は決まっているんでしょうか?
毎時00分30分? それとも不定期で30分毎? >>328
基本30分ごと、天候急変などは不定期。 31 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/01/15(火) 21:43:59.48 ID:Etpls0pd0
気がつきゃ横田がliveatcに 最近は日本の各ATISをネットでテキスト配信してるみたいなんだが。 >>335
その配信元が分からない。
ただiosアプリ作ってる人もいて、どこからか配信してるのは間違いない。
気象配信サイトもチェックしたけど見当たらないんだよなぁ。 >>337
これマジ知りたい。どこかからか引用してきてるのは間違いないんだが。配信元さえわかれば…。
誰か知りませんか? ↓ここを読むと、liveATC.netから空港コードとATISを指定しそれぞれ引っ張って来る感じかな?
https://aerosavvy.com/atis/
http://liveatc.net/ TISとSTPでATISの情報が区切られてるね。
データで取りたいなぁ。 国交省が受信機買ってエアバンド聞いてみましょうと言ってるので当分安泰なんでしょうな。
ttp://www.mlit.go.jp/koku/koku_fr14_000016.html たまーに聞く洋上管制の通話頻度がますます下がってるような気がするのは気のせい?
あと、極地圏航行の際はHFDLを多用してると聞きましたが、JL機のHFエンルート波はほぼ未使用なのでしょうか。 久しぶりにエアバンド受信再開したんだけど
ハンドオフの時に「グッデイ」って言ったらダメ
みたいなお達しでも出たの?
言う人は言うし外人Pの「サヨウナラ」とかには「さよなら♪」って返してるから
完全に禁止って訳じゃ無いんだろうけど気になった liveATCで横田が聞けると知り
休憩中に聞いてたら「またね〜♪」でお茶吹いたw シンガポール航空のPが「じゃーな」って言っていたのを聞いたことがある
スイスなんかも結構前に「まったね?」と言っているPや「チャオ」言うのも居た 空港の近くに住んでるんで、英語の勉強になるかと思ってエアバンドの機械買ってみたんですけど
聞いてみたら、なんか管制官?(TWRにあわせた)が、ゼロゼロないなーないなーホールドショオトぶらぼおーとか
ゆってましたけどめちゃくちゃ日本語カタカナ英語で発音ヤバくないですか??
Niner は R で終わるのに、なんか Nay-Na-aah. みたいにゆってるし、Hold short も 本当は Hol'(d/t)Sho' (t) って子音で〆るのに、
Hoe-ludoh-Sho-Tow-oh, みたいに全部母音ついてるし、極めつけはBRAVOが BU LA BOH- ってゆってるんですね日本の管制官
全部に日本語みたいに母音がついてて、BとVとか、RとLとかも全部一緒になってて、
うちとしては日本人だから日本語訛りも理解できるけど、外人のパイロットが聞いたらホントなにゆってんだか解らないと思うんですけど
だって例えば日本人で日本育ちの人が、韓国人の韓国訛り英語(My wife likes coffee を、マイワイプライクシュコッピィー)とかゆってんの訳わからないですよね??
管制官って超英ペラで帰国子女とか留学経験してドエリートだと思ってたんですけど日本の空はこれで大丈夫なんですか??
別にえらそーにゆうつもり無いですけど、これでふつうなんですか? みなさんどう思いますか?? お前の日本語が見るに堪えないけど通じるのと同じだろ 「いう」と「ゆう」の区別がつかないヤツに言われてもね。 だって例えば日本人で日本育ちの人が、韓国人の韓国訛り英語(My wife likes coffee を、マイワイプライクシュコッピィー)とかゆってんの訳わからないですよね??
↑が言いたかっただけのトンスラーなんじゃないの? でっていう
相手するまでもないやつである事に変わりは無い 機内電子機器利用解禁後初めて利用して
機内で受信機使ってみたが窓にアンテナ密着させれば
明瞭に受信出来て拍子抜けした
確かにそれ以外は受信出来なかった
隣人いたり狭いと怪しい人間になる >>356
ANAだとCAさんが搭乗証明を持ってきてくれたり、「よく聞こえますか?(^_^)」と声をかけてくれた。
FDAだと「機内で電波を発する機器の使用は禁止されてます!」と怒られた(2回あり)。誤解です。 ttps://youtu.be/D3RUWvRRGLQ
日本の空はこれで大丈夫かだって?
大丈夫なわけないだろ。
管制官の英語がコメント欄でフルボッコよ。 >>356
787は窓に受信機くっつけても、
エアバンド聞けなかった(自機の送信もメリット無し)
窓の素材が電波遮蔽するのかな?
737, 767は少なくとも自機は聞けた >>358
いやいや、この動画、電波法59条違反でしょ。 >>358
この動画まじやばくね?
管制官大変なのはわかるよ
字幕付きならなんとかなる
英語の文章自体は別にESLとしてならそこまでひどくわないけど
自信なさげにモッソリしゃべってるのも、新人?なのか緊張してるのかは別として
英語の発音がまじやばいとおもう
うちら日本人だから日本語訛りでも解りやすいからいいけど
外人からしたらまじでなにゆってるか解らないでしょこれ・・・
FiveをHUAIBUぅーとか、TrafficをToraFickuu。とかゆってるし、
子音でシメるとこはシメなきゃだめだよATC・・・。。こんなんだから、外人が日本人の英語を、IMPOSSIBURU!!とか馬鹿にすんだよ。 俺は英語喋れないし
航空無線についても知らない事だらけだけど
エアバンド聞いてて思うのは
カタカナ英語発音でコントロールは「KONTORO―RU」だし
まぁひどいよね。 わざとだろ
ネイティブだと母国語以外の人が聞き取り辛い その手の動画は去年他のスレでも騒がれたが
航空管制の英語表現方法はネイティブな発音や文法も違う
この天上人Pは管制官に対してゴーアラの理由を言えとかコースを変えろとか気違いすぎ 航空管制は英会話じゃなくて、英単語を使ってお互い伝達ってな感じでしょ。 >>361
ほかに腐るほどようつべにあるじゃんw
1つや2つじゃないぞ。 合法非合法があったとしても管制官のしゃべりが変わるわけじゃないだろ 今日の丘珠のエアバンド、アメちゃん機が来て、いつもカタカナ英単語ばかりの管制官はネイティブの発音にタジタジだったよ 趣味でYoutubeでATC聴いてて思ったんだけどさ、
シンガポール人のPって非英語圏の管制官に対して態度クソでかい奴多くない?
確認の為に聞き返すと do ya understtrranda wat I mean?? とかゆってるし、↑の動画に限らずちょっとやそっとゴーアラウンドとか針路変更命じられるだけで、
Low on fuel とか、immana hafta declare emergencyyyy if you give me da same orda one More time!! とか妙にPえらいぞー緊急だぞーみたいに脅しかけるし。
白人系の発音で喋るATCに対してはsir付けで喋る癖に。上級国民気取りかよ >>370
シンガポール人の国民意識が白人並の上級地球人だから。 そりゃあ、アナウンスはお客さんむけだから丁寧でもおかしくないでしょ。 千歳航空祭に行ってエアバンドを聴いてみたい。受信機を買おうと思うけど、いろいろメモリー設定済みのを買ったほうがいいのでしょうか。エアバンドスペシャルなどというような。 メモリ済みはどの道邪魔になって全消しする事になるから、通常のを買って必要なのを登録すればいいよ >>379
登録ソフトなどが必要になるということですね 都内上空 122.6 をコールサインなしで占有して
air to air 撮影に夢中になっている奴らがいますね。 アプリでAirRadioっての使って聞いてる人どのくらいいる?
他にこの手のでオススメなのありまつか? 最近エアバンドに興味がありAmazonでIC-R6エアバンドスペシャルを購入
近いうちに空港行きたい >>388
追加購入お勧め!
航空無線ハンドブック 2020 (イカロス・ムック) >>389
それ買おうかめちゃくちゃ悩んでる...
まるわかりエアバンドの教科書は買ったんだけど、
それも買ったほうが良いかな? >>390
確かに、1冊有れば十分とも言えるし、重複部分もあるから迷いますね。ここは立ち読みして決めるか、思い切って買うかです。 >>391
立ち読みしようと思っらプラスチックの帯かかっててw
立ち読みできる店探して決断したいと思う、ありがとう ACARSだけでは飽きるので
120MHzあたり聞いてたらおもしろいのね
気付けばFT3D買ってもーたσ(^_^;)
3アマっす
コール復活させるかな >>389
東京コントロールって今年結構変更されているけどその雑誌は反映されていますか? 最新の各空港の**デパーチャー、**トランジション等の経路は何を調べたら分かりますか? >>396
具体的にどのページ?
AIS JAPANにあるAIPでATSルートや各飛行場のページを見ても分からない >>397
どこに目を付けてるんだ?
じゃあ具体的にどこの空港のなにでぱーちゃー知りたいのか書いてみろ >>399
でぱちゃーはあまり聞かないからどの頻度で使われてるかわからないけど、
NINOX ONE DEPARTURE を例にすると
ログインしたら、
AIPタブを選んで、Effective dateのなかから、知りたい日付を選ぶ
(今日現在なら、Current欄に●がある日付)
左側のウインドウのAIPタブのPart3
+AD2 AERODROMES をクリック
羽田(RJTT)が見たいなら、
+RJTT TokyoINTL
をクリック
AD 2.24 RJTT CHARTS RELATED TO AN AERODROME
をクリック
右ウインドウにリストが出るから
Standard Departure Chart - Instrument (NINOX-RNAV)
をクリックすると、PDFが表示されるが、
これじゃ不満か? 注意点として、左ウインドウの一番上で、JPを選んで日本語を選択しちゃうと
本文は日本語含むPDFで表示されるが、チャート類へのリンクは
表示されないから注意な もうひとつ、佐賀空港(RJFS)のILS RWY 29を例に。
ログインしたら、
AIPタブをクリックして開いたページの
Effective dateのなかから、知りたい日付をクリック
(いま現在なら、Current欄に●がある日付)
左側のウインドウのAIPタブのPart3の下
+AD2 AERODROMES をクリック
RJFS佐賀空港なので
+RJFS Saga
を探してクリック
メニューが展開されるからその中から、
AD 2.24 RJFS CHARTS RELATED TO AN AERODROME
をクリック
右ウインドウの下のほう、
AD 2.24 RJFS CHARTS RELATED TO AN AERODROME
の下にPDFへのリンクがあるからそのなかから
Figure-10 Instrument Approach Chart (ILS or LOC RWY29)
をクリック
すると、PDFが表示される
これによると、
FAFがSASSY(さっしー)という地点で、ここから降下するということがわかる >>400-402
サンクス とくに >>401
日本語では出ないのか。これで納得。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています