【SYD】カンタス航空 QF003便【オーストラリア】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
| オーストラリアのシドニー空港を拠点にしている、
| 南半球屈指の航空会社のカンタス・オーストラリア航空のスレの３個目だモナー。
| 前スレ
| 【QF】カンタス航空 JETSTAR 2【オーストラリア】
| http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1278388985/
＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣
＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿
∧∧ // ∧＿∧ || ＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ ◎
(,,ﾟДﾟ) //__Ｏ（´∀｀ ） || ＱＡＮＴＡＳ Spirit of Australia VH-OQB
¶⊂ ⊂ | // 川 （ .¶⊂） || ◎ ＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ
￣￣￣￣ ￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ Hudson Fysh Airbus380
|＼ ファーストクラスから格安航空会社まで、何でもやるよ！
／￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| 過去スレ・関連スレは>>2-5くらいだｺﾞﾙｧ！
| ただ今、中東のエミレーツと提携中だｺﾞﾙｧ!!
| カンガルールートの中継点も、シンガポールとバンコクからドバイへ引っ越したぞｺﾞﾙｧ!!! 京急ブルースカイトレインのラッピングがカンタス航空になったね。
羽田就航が楽しみになってきた。 ラグビーワールドカップの時、ドデカイ選手達が乗ってくるのか 南極経由便乗りたい。
ついでに南極に空港作れば気軽に行けるのにｗ マレーシア航空のＣで成田のカンタスラウンジ使ってるけど、
悲しくなるくらいに設備しょぼいな・・・・
先進国の会社なんだからもう少しこう何とかならないか >>10
どこ発どこ便が南極経由なの？
シドニーサンパウロとか？ >>10
チリの南極観測基地に滑走路がある。
本来は物資を空輸するための滑走路だが、夏場に観光目的の旅客機も飛んでいる。 カンタスは南極上空を通過しそうな路線は、ほぼ撤退してなかった？ B747-400とB747-400ERから、ファーストクラス席を取り外す作業は進んでおる？ 電車の車内LCDや駅の看板で、
羽田・シドニーを盛んに宣伝しているな。 >>15
ファーストがあるのはVH-OJMとOEBだけで他の744はC,PY,Yだよ。 >>17
その２機のファーストクラス席もいずれ外されるの？ >>18
この2機は2016年までに引退みたいだからそのままじゃないかな。 ８月１日から東京〜シドニー便が成田から羽田へ移る代わりに、
成田〜ブリズベン便が新規就航ですか。
東京線絡みだと、パースやメルボルンの復便は考えていないのかな。 メルボルンはジェットスターが飛んでるから無いんじゃないのかな。
JALが羽田から就航すれば良いのだが。 >>21
成田〜メルボルン線の発着時間帯は、
成田〜ケアンズ線や成田〜ゴールドコースト線の発着時間帯と被ってないんで、
メルボルン線のために地上係員を入れなきゃならないから、
ケアンズやゴールドコースト線との係員と共用し難いのよねー。 カンタス航空とアメリカン航空、共同事業拡大 サンフランシスコ線復活へ
http://www.traicy.com/archives/8850677.html
カンタス航空とアメリカン航空は、共同事業を拡大すると発表した。
12月20日より、シドニー〜サンフランシスコをボーイング747−400型機で復活。
2016年1月からは週6便を運航する。
アメリカン航空は、ロサンゼルス〜シドニー線に、ボーイング777−300ER型機で12月19日より就航する。
これに伴い、カンタス航空が現在運航している、シドニー〜ロサンゼルス線のうち、
ボーイング747−400型機で運航している週4便を減便。エアバスA380型機で週7便と、
ボーイング747-400型機で週3便を運航する。
また、メルボルン〜ロサンゼルス線は、ボーイング747−400型機で運航している週1便を減便し、
エアバスA380型機で週7便、ボーイング747−400型機で週2便を運航する。 カンタス航空とアメリカン航空、共同事業拡大 サンフランシスコ線復活へ
http://www.traicy.com/archives/8850677.html
カンタス航空とアメリカン航空は、共同事業を拡大すると発表した。
12月20日より、シドニー−サンフランシスコをボーイング747-400型機で復活。
2016年1月からは週6便を運航する。
アメリカン航空は、ロサンゼルス−シドニー線に、ボーイング777-300ER型機で12月19日より就航する。
これに伴い、カンタス航空が現在運航している、シドニー−ロサンゼルス線のうち、
ボーイング747-400型機で運航している週4便を減便。エアバスA380型機で週7便と、
ボーイング747-400型機で週3便を運航する。
また、メルボルン−ロサンゼルス線は、ボーイング747-400型機で運航している週1便を減便し、
エアバスA380型機で週7便、ボーイング747-400型機で週2便を運航する。 カンタス航空、東京/成田−ブリスベン線に週7便就航へ 8月から
http://www.traicy.com/archives/8713597.html
カンタス航空は、8月1日から就航すると表明していた、東京/成田−ブリスベン線を、
週4便の予定から週7便に変更する。
同社は当初、週4便をブリスベン線に就航し、週3便をオーストラリアの別の都市に就航すると発表していたが、
全てをブリスベン線に振り分ける。また、同日より、東京/羽田−シドニー線も新たに就航する。
機材は、エアバスA330型機を使用する。
これにより、カンタス航空と子会社のジェットスターを合わせると、シドニー、ケアンズ、ゴールドコースト、ブリスベン、メルボルン
の5都市と日本が結ばれることになる。
■ブリスベン線ダイヤ
QF62 東京/成田（20:55）−ブリスベン（07:15+1）
QF61 ブリスベン（11:15）−東京/成田（19:25） SYD〜BNEに乗ったら、日本人ＣＡが乗務してて、かなりビックリした。 羽田シドニー線は日系エアラインみたいなダイヤだね。
そのまま10時頃羽田を出ればシドニーの門限にも抵触しないのに、
成田もそうだけど日本での駐機時間がめちゃ長いよね。 超本命が大穴
暇つぶしに覗いて見たけど あり得ない女が・・
見返りをもらって損はしなかったww
0◎2■t.net/d11/2801coor.jpg
◎を2に、■をiに変える メルボルンに行くのに、シドニー経由とブリスベン経由、どっちがいいかな？
A330と747、どっちがいいか、でもいいので、なにか判断材料を頼む。
ジェットスターは遠慮します。 乗り継ぎ便次第かな。
どっちの空港もターミナル移動が面倒くさい。 シドニーは入国者に対しての荷物X線検査や国内線カウンターのところが
混んでいる事が多くて時間が無いときは焦るなｗ >>31
ここで敢えてガルーダ・インドネシアやキャセイを薦めてみる
昨年冬に行こうとして検索したらガルーダが最安値だった >>31
同じように考えて結局、羽田〜シドニー〜メルボルンにしましたよー >>31
ブリスベンは国際線と国内線ターミナルが離れているから、シドニー経由の方がよくないかな？ 都内からハミルトン島に行く場合、
どこ経由がおすすめ？ 去年行ってきた時はケアンズ経由で行ってきたよ。
ターミナルの移動で一度外に出ないといけないので、
荷物が多いとちょっと面倒かも。 >>34
調べてみたら、ベトナム最安でした。が、時間が…
あと、タイ航空も安いみたいで、A380は乗ってみたいかも。
>>35 >>36
2年前行った時はシドニー経由でB747だったので、やっぱりそれが無難かもしれませんね。
ブリスベン空港やA330の方が快適ならそっちで冒険してもいいかと思ったんですが。 昨日からシドニー〜羽田とブリスベン〜成田の運航が開始。
前者はともかく後者は搭乗率悪そう〜。 カンタス航空、東京/羽田〜シドニー線と東京/成田〜ブリスベン線就航！
http://www.traicy.com/archives/8916765.html 三菱航空機は愛知県の小牧空港に隣接した小牧南工場と連動して米国での組み立てが順調に進行しているとして、今回の公開となりました。
2015年8月3日、シアトル・エンジニアリング・センター(SEC)の開設にあわせ、MRJの試験や組立て状況のアップデートを行いました。
飛行試験機の初号機は、9月から10月の初飛行に向けて試験が進んでいます。公開された画像では「機体番号」が右の翼に塗装されている他、ANAカラーに付記する形で「MRJ」という特別塗装が施された様子がよくわかります。
このうち、日本国内のみで試験飛行を行うANA塗装を施した5号機は、2016年第2四半期に初飛行を行う計画ですが、それに向けた組立では主翼の接合が順調に進んでいるようです。
カッコいいね、絶対に今のボンバルQ400型よりはANAカラーに似合ってるね、地方間路線にも投入されるから小牧からのJAL自社運航便とかも密かに期待してるけど、どうかな、
今年蘇った「イースタン航空」とか確定発注してる、アメリカの航空会社の塗装も特別塗装だったら嬉しいね＾＾ｂ カンタスの羽田線ジャンボって、747-200って記載してるとこあったけと、さすがに747-400だよね。
なんかの間違いだと思うけど、とりあえず羽田線就航はめでたい。ワンワールド連合の日航も喜んでるやろ。これで
羽田も一流の国際空港になった。あとは南米のアビアンカ航空なんて歴史も古いし、羽田まで787で直行便作れや。 sydにてステータス無しの俺がラウンジにとぼけて突撃して２勝二敗なんだけど、おまいらはどう？ 止まってるも何も羽田便定期就航したんだからそりゃ止まってるだろ >>49
ＪＡＬゴールドカードで突撃？
それとも
ヨドバシゴールドカード？ >>51
112番搭乗口付近にあるサクララウンジ(本館)でした。
今や希少なジャンボジェットだから写真に収めたいのに
HNDはサテライト側発着だし、SYDも工事しているしorz カンタス便減っているし、ジェットスターに統合してＯＷ加盟してほしい。
カンタスは「ジェットスターＸ」でいいんじゃ？ B747-400の代わりにB787-9導入というのは、随分と思い切ったダウンサイジングを。 789導入でリプレイスするのはERじゃない744だけ(VH-OEB,OJM/S/T/U)
だから、羽田はまだまだ744ERかもね。 >>54
シドニーの空港だから何も持たずに前に人にくっついて。
まぁ、手には昔のヤマダの金色ポイントカード握りしめてたがな。 SYD→BNEのカンタスドメに乗ったら、日本人の若いCAがいてびっくりした。 オーストラリアってヨーロッパや北米に比べて運賃高過ぎじゃね？ >>59
ありゃ本当に売れなかったねえー、B747-400ER。 ヤッター！！GK便14回とJAL国内線クラスJ4回搭乗でFrequeut Flyerシルバーゲット。次はゴールド目指して頑張るぞ。 >>65
なんで18回搭乗するだけでシルバーになれるの？ カンタスはじめて乗るんだけど(成田発)機内食うまい？ シドニーの国際線Fラウンジと比べて、メルボルンの国際線Fラウンジはかなり劣りますか？ >>69
やや狭いと思う。
ただ、ダイニングエリアもあって、オーダーメニューは同じように楽しめるよ。 779xか3510導入予定有るんかな？検討中だったりして。789のエンジンGE選ぶなんて英連邦のカンタスらしくないな。 羽田シドニーだったら、A330で朝便、夜便の１日２便体制で採算とれないのかな？ JAL便名でコードシェア便を利用する場合、座席指定はJALでは窓通路の属性でしかできないようです。
エメラルド会員の場合でも、非常口座席は事前指定出来ないでしょうか？ >>68
Yでも機内食が３種類あるみたいだけどどれも不味いみたいですね・・・ ここはＬＣＣ、の親会社だけど、中東にごますって、維持してるんでしょ。
すごく高くして。お値段。 おそるべし、オーストラリアン商法。
提携して、お金吸い上げ。 シンガポール・チャンギ空港１タミに、ブリティッシュエアウェイズ運営のラウンジが
新しく出来たけども、今まで運営してたカンタスとの共同ラウンジの扱いは
どうなるのかな？ エミラーツニパラサイト
ジェットスタージャパンを使ってＪＡＬからふんだくり
（税金）
だからお客はつぶれるまで使い倒しましょう。安い価格のみ。 1988年のQF022便の機材が何かわかる方いらっしゃいませんか？ イチロー効果で成田・シアトル便が潤ったような効果が期待できうか？？
http://news.nifty.com/cs/headline/detail/kyodo-2015102401001929/1.htm
ラグビーのワールドカップ（Ｗ杯）イングランド大会で活躍した日本代表のＦＢ五郎丸歩（ヤマハ発動機）について、
世界最高峰リーグ「スーパーラグビー」のレッズ（オーストラリア）が獲得の意思を持っていることが２４日、分かった。地元メディアが報じた。 ２まいじたな国民性。
おおらか、なまけもの。
コアラはパンダどうようのただの、イメージ。
だまされてはいけません。
島流し、が作った国。 自演グランプリ2015
現時点での最有力受賞候補は、もちろんこのバカズリｗ
167 ：泉ズリア連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:01:01.57 ID:v2Wjuidl0
欠陥関西空港の容量の「上限」は「たったの」23万回/年です。
「たったの」23万回/年すらも持て余している現状において、他所の空港と机上で比較することなど、空論以外のなにものでもなく、童貞泉ズリアのマスターべーションです。
168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:33:52.15 ID:1dSAWrsY0
>>167
じゃあ、福岡空港の容量の「上限」は、国の公表どおり、１４．５万回/年 ということ？
2013年度の福岡空港の実績値は、１７．４万回/年
169 ：ズリ師匠連呼キャラを演じたバカズリ：2015/02/14(土) 12:35:00.01 ID:v2Wjuidl0
>>167
クッソワロタww
やっぱりズリ師匠は童貞だったのか！
でもまた、コピペ念仏爆弾投下が始まりそうな悪寒ww
170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/02/14(土) 12:36:51.60 ID:LFZzQUlJ0
自演かよ
171 ：自演がばれたバカズリ：2015/02/14(土) 12:39:04.38 ID:v2Wjuidl0
>>170
ズリ師匠の真似をしてみましたぁ。
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1423182313/167-171 >84です。
もしかして、1988年のQF022は、B747-300でしょうか？ エミレーツにパラサイト
ジェットスタージャパンを使って、に本進出jalから巻き上げ。 オージーて聞くだけでなんか要領と大ざっぱさだけでやってる気がするな。
信用できないわ・・・ NZらんどはまだまし。 オージーってなまけものなんだ。おおらかって、怠け者の言いかえか。
なっとく。どうりで。 羽田−シドニー線満席だった。オージーの日本訪問増えてるんだろうなー QFビジネスにBNE->NRT乗ったが、アイスクリームを頼んだら
「このタルトはオーストラリア人の好物なんだ。おすすめだから両方どうぞ。今持ってくる！亅
的な感じでタルトとアイスクリームとプラリネという大量のスイーツをサーブしてくれた。日本の航空会社みたいに、何喋っても謝られるより断然いいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
