【SYD】カンタス航空 QF003便【オーストラリア】 [転載禁止]©2ch.net
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がんぐろ、いやこうがん、だろ。ぼうこうってなんだよ。 JALのダイアモンド会員だと、カンタス使ってもラウンジ使えるのですか?
今度はじめでの海外出張なので、教えてください。
普段は毎週伊丹往復してる社畜です。
客と同行で初海外でテンパっております。。。 JALのダイヤだとカンタスのファーストラウンジも使えます。
ただエミレーツ航空とのコードシェア便(エミレーツ航空運行のカンタス便名)
では使えませんでした。 ところで海外でカンタスカンタス言ってると笑われるよ
なんでも日本語のカタカナの発音でカンタスっていうと
CUNT ASS に聞こえるからだ
アメリカ人は ae 音が強いから ASS ェアアァス みたいに言うけど
オージーはほぼ アs だからな
とりあえず空港で何航空だか聞いたり聞かれたりしたら クォントゥス みたいに言っとけばとりあえずセーフ >>825
[ɒ]の音だね
オの口でアって発音するやつ ドンちゃん騒ぎしてくださいね。
思い出つくってね。 >>822
当たり前!日本ではJAL シドニーではクォントゥスのファーストクラスラウンジがおすすめダヨ☆ >>841
カンタス・シドニーの
ファーストクラスラウンジは、どんな点がどの様に良いの? 広くゆったりして落ち着く。
オーダーの朝食が美味しい。
841ではないが私も明朝行く予定。 >>844
>広くゆったりして落ち着く。
シドニーのFラウンジが?
しかも朝食時間なんて、かなり混雑しているよ
LAXからJL便で帰るときにはQFのFラウンジを使うけど
この時間帯は、本当にガラガラ。
何でこんなにスペースを確保しているの?と思うくらい広い。 >>844
シドニーの朝は、JAL便利用のJALダイヤ厨の存在が雰囲気悪くしてるからなあ
朝9時過ぎればマシになる >>843
シャンパンが3種類どれも美味しい。
センスのいいインテリア、混んでなければ広々。
まあでもアルムルジャン最強だけどもを、 パース空港の国際線乗り継ぎラウンジいい感じ
https://www.ausbt.com.au/first-look-qantas-perth- international-transit-lounge?utm_source=hero 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>845
844だけど今朝行ったら確かに食事席は混んでいたが、
スペースが3ヶ所になったし、終わればソファーなんかに移るので困ることはない。
もっとゆったりしたラウンジが他所にあるのだろうが
JALのFラウンジよりゆったりしているのは間違いない。 Qantas Perth to London behind the scenes
https://www.youtube.com/watch?v=g0y0hjP1hsk
このCA超イケメンだね 到着した機体を労おうと
整備士が総出で、洗浄剤とデッキブラシを使って外部の清掃を行ったのだけど
水が入っちゃいけないところに目張りをするのを忘れて
大変なことになってしまった
な〜んてな こんどはどこと提携してたかるの?この前までエミレーツが、かも 早速あがってきました
Qantas London to Perth, Boeing Dreamliner 787 900 Business Class
http://www.youtube.com/watch?v=1JXkUYX57Jw HND-SYDビジネスにいつまであんなシート使うんだろ。 修学旅行需要があるから羽田線は大型機材じゃないと対応出来ないです。
B747-400ERの6機は当分残るみたいだし >>868 斜めフラット744はあと1機(VH-OEB)残ってる
Aコンの旧Fクラスも解放されるから、あそこがアサインできればむしろ悪くはない
QFのステータス持ちでなくても事前指定で2席?は解放されてるはずだから、予約が早ければ取れるかも
ただし当然機材変更はありうるから、ハメられたら諦めるしかない ところでなんで日本語表記をクォンタスにしないんだろうね? Cunt Ass って下品すぎて恥ずかしくないか? 貧民がエミレーツに乗って白人がカンタス使うって事ですよね? このCAさん超イケメン
Qantas Perth to London behind the scenes
https://www.youtube.com/watch?v=g0y0hjP1hsk SQも日本路線すべてにB787-10を投入するんだしQFも787-9投入して欲しい。 23日のメルボルン〜成田の79便がエンジントラブルで運休、
振替で香港まで来たらしいけど、
その後の振り替えはキャセイ?
メルボルンで翌日便かシドニー経由に振り替えは何故しなかったのか? 全員が全員同じように振り返られるわけじゃないだろうし、翌日便って言われたら普通困るでしょ
香港乗り継ぎなら翌朝早朝には東京戻れるだろうし
自分ならそれ希望するかも カンタスクラブのセール情報来た
オーストラリア税務庁の対応変化があったから、メンバー会費はセール価格なら悪くない金額
ここを見ている人で買った人はいないみたいですね 現地発ってなんなんだよw
カンタスのオーストラリア発は普通に高いだろw
NZとかじゃね? カンタスの国内線をJLの便名で乗れる区間ってありますの?
SIN、AKL発着の国際線にしか見当たらない ヴァージンオーストラリアについて証券取引所の発表とCEOの発言、主要株主(エティハド航空、シンガポール航空、海航集団、南山集団)の思惑で、突如話題に欠かなくなった
カンガルールートやトランスタスマンルートは、大幅な変化あり得るし、どこが主導権握ってやるのか 国内線の機内食に「中華」が多くありませんか?
北京ダックや豚の角煮丼が出てきたことがある。 カンタス国内便利用で、QFに加算のあまりの早さに驚いた
国内線乗り継ぎ時に、先に乗った便がすでに加算されていて、搭乗してから4時間後くらいには加算されていたことになる
一緒に搭乗した他の人は、同じ便の加算が数日後だった >>919
利用者数考えたら当然
嫌なら子供どんどん産んで日本人の数増やしなよ >>921
カンタスの国内線ビジネスクラスで
シナ人なんて見かけないな 通年決算 売上6.2%増 利益14.9%増
金をしっかり稼いだ上で、自らゲイを公言しLGBTの権利の確立に取り組むアラン君は
なかなか素晴らしいCEOじゃないか Qantas B787 NON-STOP UK to AUSTRALIA Flight
https://www.youtube.com/watch?v=aUHyHk9UHgA カンタス賛否両論ですね。自分みたいに大雑把な人間向きかも。
昨年初めてオーストラリアへ行く際に利用しましたが、スタアラ系ではオーストラリア国内移動が上手く組めず、
その時期としては料金が一番リーズナブルだったので無事に着いてくれればいい位の感覚で乗ったら大当たりでした。
CAとは音楽の話で盛り上がり、機内食は美味しい上行きも帰りもチェックイン後時間が余ったので搭乗ゲート近くのレストランで食事したせいか量が多い位に感じました。
アレルギーがなければ魚の方がいいかもしれません。
チラシの裏すみませんでした。 メルボルンからのQF79便、今年の10月21日発だけA380で運航するとか。
帰りはチャーター便に使うので、定期便への投入は片道だけ。 カンタスの738国際線は、ビジネスの席よりもエコノミー最前列の方が、おそらく前後の間隔に余裕あることに気付いた
しかも、カンタスの会員用にブロックされてる感じで、最近何度か実際に乗った時に、かなり混んでるのに、この部分だけ空席がいくつもあったりで、カンタスのプラチナ限定なのかも
というのは、直前にチケット買って、事前座席指定の時でも席が残ってたから >>942
JALの737国内線もそうだよね
でも、エコノミーのフロントローは足元はメチャクチャ広いけど、横がとにかく狭いし、背もたれ倒すと後ろの人に嫌がられるし、大して良い席でもないかな ブリスベンの国際線ラウンジがリニューアルしてから初めて利用した
評判通りいい雰囲気だけど、利用者が多すぎだった
以前はクラブの方は混んでるけど、ビジネスラウンジはガラガラだっただけに JALで事後登録しようと思ったが、郵送受付になった。そうなの? 今年の冬、チャンギにファーストクラスラウンジができるようだ。
キャセイが陸の孤島でなかなか利用できないだけに、楽しみであるある。 アップグレードリクエストの相場が知りたい。
搭乗の1週間前にメールが来ると、自分の任意の額で入札できるらしいが、
いくらくらいが相場なんだろうか。体験談が見当たらない。ネットで見ると
英文含めてポイントでの申し込みばっかりで現金入札の相場とか結果とか
誰か、経験したことない? なんかあんま聞いたことない会社だけど大丈夫なのここ?
オーストリア航空にしたほうが無難? >>958
このメールが来たことこれまで多分一度もない
年間10回前後QF便に搭乗
ABTによれば上級会員のポイントアップグレードが優先されるらしいけどもしリクエストのチャンスがあった場合の目安は4000ポイント=AUD100くらいらしい >>959 社長自らゲイであることを公言する、LGBTに関する取り組みでは先進的な素晴らしい企業だよ
これで社長が無能ならともかく、赤字祭りの会社を建て直したんだから、ぐう有能 カンタスとカタカナで書かれてもピンとこない人もいるかもな。
現地ではクウォンタスだから。
あと、オーストラリア航空は全部カンタスブランドに統一されたよ。 カンタス はカンタス オーストラリアン エアウェイズだろ
カンタス エアウェイズがトランス オーストラリアン エアラインズを吸収したんじゃなかったかな? 現在の正式名称はクウォンタス エアウェイズになったのでは? >>959
あなたがあまりにも知識ないだけだと思うわ。 >>964
オーストラリア航空、昔は名前はアンセットじゃなかった?
学生時代に関空から乗った思い出。 >>959 カンタスは昔から有るオーストラリアじゃ一番有名な航空会社だけどね。自分が住んでた30年前までは開業から航空事故が一度も無かったのが売りだったけど今はどうなんだろう >>963 関係ないが当時めちゃくちゃ売れてた、オーストラリアの歌手のカイリーミノーグもCD屋で普通にカタカナ英語で言っても全然通じ無かったな。カリムノーって感じになるみたいだったな。 ステーキのためにわざわざLAX乗り継ぎにして行ってみたけど、薄いペラペラの肉に十分に火を入れた感じで期待はずれだった。 https://trafficnews.jp/post/85934
豪カンタスCEO:超長距離直行便就航へ年内に準備
【シドニー時事】オーストラリア航空最大手カンタス・グループのジョイス最高経営責任者(CEO)は、シドニーやメルボルンからロンドンへの直行便や
シドニーからニューヨークへの直行便の就航に向けて、年内に準備が整うとの見通しを明らかにした。1日付の豪経済紙オーストラリアン・フィナンシャル・レビューが報じた。
同CEOはシドニーでの会合で、飛行経路のソフトウエア、パイロットとの契約、規制当局との調整、乗客向け機内娯楽設備などの準備が進められていると説明。
機材についても、超長距離の運航に耐えられる機種を選べる立場に年末までになると希望していると語った。
具体的な機種については明らかにしなかったが、以前にはエアバスのA350−1000URL型機と、ボーイングの777−8型機が候補だと報じられていた。
同紙によると、所要時間はロンドンまでが約21時間、ニューヨークは約19時間。 >>979
> 同紙によると、所要時間はロンドンまでが約21時間、ニューヨークは約19時間。
これでロンドン線にYクラスがあったら、某番組の風景になるぞ
「寝れないんだよ」
「逆浦島現象が起きてるねぇ…寝ても寝ても時間が進まない(笑)」
「夢見たんだよ。ケツのね、肉がとれる夢」 このスレッドは1000を超えました。
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