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航空管制官スレッド Part.2 [転載禁止]©2ch.net
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0104名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/02(木) 00:25:16.12ID:AWGad/QI0
空港閉鎖とかは？
地上の誰かが出すんだろうかと思っていましたが…
風が何メートル吹いているから着陸は認めません、のようなのは誰が出すのかなと思ったところです。
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/03(金) 12:45:18.98ID:GiDQ3hNr0
>>104
ランウェイクローズはランウェイ自体が物理的に障害があったりするならする
あと伊丹や成田の門限破りも緊急事態で相当の理由があるならば出来るし、緊急事態で運用のランウェイ以外をリクエストすることも出来るし

基本的には最終的な運航責任は全て機長にある
管制官はあくまで交通を調整する立場にすぎない
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/03(金) 23:17:40.30ID:AzztvXll0
>>105
なるほど〜ということは、管制官の方々は
例えば10時クローズの空港でも常に24時間待機してるんですか？？
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/06(月) 20:23:41.24ID:lzn4uU8R0
>>108
伊丹で駐機場の入れ替えはないの？
>>109
伊丹の夜間は工事車両いないの？

成田も伊丹と同じ体制で十分。JCAB内部でもそういう意見出たらしいが
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/07(火) 06:22:17.48ID:R73fXob/0
成田は厳密には24時間運用だけど、離着陸だけ夜間は制限してる感じなんや
ちなみに佐賀とかは貨物専用便の深夜運用はあるけど24時間運用空港ではない

あと、別にそれこそ緊急事態でどうしようもないからって状態なら管制不在の空港の滑走路に障害がなくて着陸に支障がなく、
かつ他に安全に着陸出来る場所がないと機長が判断すれば降りちゃっても咎めようがない
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/07(火) 10:07:08.32ID:x1rp4nRl0
>>111
えーそんな事が機長に認められたら
滅茶苦茶なことになりそう

あと佐賀は管制官いないよね、確か
それでも深夜飛ばすんだ
0113名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/07(火) 13:54:53.35ID:R73fXob/0
>>112
当然、事後検証される
けれども、ハドソン川の件のように、それが最善策であったとすれば咎めようがない
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/08(水) 11:57:16.54ID:Ne8YoRxj0
今更ながら東京コントロール観ているんだけど
管制官はタワーに登っている人と、地下？暗い部屋で誘導してる人と、洋上をコントロールしている人の3タイプに分かれているという認識で合ってます？
0117名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/09(木) 01:00:44.20ID:KMRTPnrr0
>>115
適当だけど

飛行場管制所（管制塔）…○○Tower
　空港近辺の空域や地上交通を担当

ターミナルレーダー管制所…○○Approach（Departure、Radar、TCA等も）
　空港周辺100〜200kmくらいの圏内を担当

管制区管制所…○○Control
　空港と空港の間の空域を担当

洋上管制所
　普通のVHF通信ができない海の上担当

ATM
　飛行機が空の上で渋滞とか起こさないように、何かいろいろやってる

最後の二つはよく知らん
0118名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/09(木) 12:51:48.48ID:/M20iHL60
>>117
なお成田と羽田、関空と伊丹と神戸はそれぞれレーダーは一ヶ所で運用してる

洋上はCPDLC普及して機上端末と管制端末のデータリンクを通してボタンぽちで高度、進路指示出来るようになって割と楽になった

ATMは羽田のラッシュアワーとかに単位時間スロット埋まる時の抑止調整とか
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/10(金) 09:17:29.56ID:/EoC4Y2a0
ATMとかお金引き出せるんですかーｗｗｗｗ
英語多すぎてわからない(つД`)ノ出直してきまつm(__)m
0120名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/15(水) 21:16:37.06ID:g0KIyopb0
オールステーション、阪急コーポレーション
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/27(月) 18:16:54.48ID:IFJrHOmq0
今後の為にこそっと。札幌のやつって、結局、コンセントを差し替えただけ？
家庭用の延長コードとかじゃないよね？
端子接続のよーな気がするんだけど。保守ケーブルか何かあったのかな？
電気工事士がいるとかあると思うんだけど。
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/29(水) 04:50:13.99ID:Jwc1Nr1y0
>>122
高出力無線機だから流石にコンセントはねえよ
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/11/29(水) 20:33:09.12ID:kLqmNWHA0
管制部って灯電も施設も管技も24Hでしょ。
CVCF切り替わらないのも不思議だけど、
別系統から給電するのにそんなに時間かかるのかい。
延長ケーブルじゃあるまいし
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/14(木) 13:09:50.80ID:+FxxmYZy0
教えてください
緊急事態おこったら
「メーデーメーデー」
というの？それとも
「エマージェンシー、エマージェンシー」
なの？
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/14(木) 14:00:07.34ID:fH1HT8Th0
英語圏のネイティブはah we have a situationとか色々な言い方をすることはあるし、トランスポンダの設定変えるとかはあるけど、厳密な定型的な宣言ルールはない
0129名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/14(木) 14:06:31.26ID:fH1HT8Th0
というか基本的にはあくまで冷静に、緊急事態により〜をリクエスト、みたいな感じで言う事の方が多いのかな
メーデーとかエマージェンシーとか無線で叫ぶような人はある意味パイロット失格じゃねそもそも
0132名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/14(木) 17:47:05.09ID:fH1HT8Th0
というかメーデー宣言するのは、それこそいきなり墜落する可能性があるレベルの差し迫った事態が突如発生した時くらいだろうから、現実的にほぼない
現役でも一生に一度聞くかどうかだから、ドラマの見過ぎじゃないかな

せいぜい優先権とかをRequest 〜 due to medical emergency とか、そんな感じ
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/14(木) 18:08:27.30ID:fH1HT8Th0
一応AIPにも正規の用語ということでの記載はあるけど、基本的には「通報された内容によって管制官が最終的に判断するもの」で、
厳密にこれに沿う必要はないし、日本の空域なら極論日本語でも切迫しているならば問題ない。
0134名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/14(木) 18:14:12.18ID:fH1HT8Th0
あと、メーデーの意味はどちらかと言わば遭難信号で、遭難の状態にある、乃至はそれに至る可能性が高いことを通報するものだから
緊急事態を通報するのに使うって言うのとはそもそもちょっと違うな
0135名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/14(木) 19:59:05.95ID:+FxxmYZy0
ありがとうございます
AIPのGEN項というのがよく分かりませんが、調べてみようと思います
くだらない質問にお答えいただきありがとうございました
0137名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/15(金) 02:11:58.27ID:KnNT7UZ40
>>136
PANはメーデーほど差し迫っていないけど、緊急の度合いとしては高いものに使う
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/15(金) 11:01:05.24ID:ViADqUQ90
遭難通信（MAYDAY)と緊急通信（PANPAN）の目安はAIM-Jに書いてあるでしょ
着陸に適した場所に到達できる見込みがあり、消火・救難の必要がない状況までが緊急
不時着の可能性が高い、または消火救難が必要な場合は遭難
0139名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/15(金) 11:37:51.83ID:5h1ICnfw0
そもそも緊急事態には、度合いやケースによって色々種類があるからね
それを知らずに一緒くたに緊急事態で、て聞くからこうなる
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
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2017/12/15(金) 13:04:46.46ID:n5gSoBit0
はいはーい
博識でちゅねーちゅごいでちゅねー
みんなあなたのように知識あればよかったけどねー
そしたらこのスレいらないねー
お帰りくだちゃいねー
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/19(金) 18:58:17.85ID:At5Gyk6v0
日航がやらかしたが
管制もあれだなw
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/24(水) 22:24:20.40ID:9lYDrhsQ0
LiveATC聞いてたけど、PR432はEmergency fuelって言ってなかった？
これだと優先的取扱いなのか遭難の段階なのか、よく分からないね。
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/03(土) 12:32:29.16ID:Tld72+ac0
>>148
視力検査で見えませんでいいじゃん
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/04(日) 05:55:38.42ID:wc1sds0v0
>>148
現場を外れたいのか？

聴力検査でキコエナーイという
失語症を装う
血圧測定の直前に100メートルダッシュ×10本やっとく

番外：レベル４試験で何を聞かれてもF○ckYouとアンサーする
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/11(金) 15:18:02.54ID:05nV0i7D0
あるあるコント

「レーダー　リクエストノースバウンドデューテューホトミッション　ＪＡＸＸ」
「ＪＡＸＸ　コンファーム　ホットミッション？」
「アファーム　ＸＸ」
「・・・ＪＡＸＸ　ミッションは写真撮影でしょうか？」
「ネガティブ　ほとミッションです　ＪＡＸＸ」
「了解しました　ノースバウンドアプルーブド」
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/13(日) 19:26:39.98ID:cpD16SGc0
聞いてて心配になる交信

「（空自機へ）　シビルデパーチャー3タウザン10オクロック11マイルノースバウンド」
「ルッキン・・・タリホーッ!!」
0159名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/15(火) 08:48:47.91ID:EgIOruRr0
女性管制官に「リポート　ダーウィン（ハート）」って言われたら、
日本語でリクエストする気持ちもわかるｗ
0160名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/22(火) 21:25:28.10ID:A8p7vyFR0
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
0163名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 03:25:02.89ID:aWGonmPo0
2018.9.13>gooニュース>ローカル>速報>毎日新聞>朝刊>P24
【天満屋グループ「山陽セフティ」の賃金未払い訴訟　請求額約２，４００万円支払いで和解　地裁/岡山】
　天満屋グループの警備会社「山陽セフティ」（岡山市北区）の元社員ら７人が、会社側に未払い賃金約２４００万円の支払いを求めた訴訟が１２日、岡山地裁で和解した。会社側が請求額と同額を支払うとの内容。
　訴状によると、元社員らは２０１５年１月〜１７年２月、山陽セフティに正社員の警備員として勤務。
夜間の仮眠時間も緊急時の出動に備えて車両などで待機していたが、車両待機手当（月７５００円）や緊急出動手当（深夜勤務１回につき７００円）などが支払われるだけだった。
　元社員らは「仮眠時間も会社の指揮命令下にあるため労働基準法上の労働時間に当たり、賃金が発生する」と主張。
ある元社員の場合は時間外労働時間が月平均１７２時間だったのに、月５５〜９６時間分の賃金が未払いになっているとし、支払いを求めて１７年４月に岡山地裁に提訴した。これに対し、会社側は争う姿勢を示していた。
　和解について、山陽セフティの代理人弁護士は「一切コメントしない」としている。(毎日新聞)
0164名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/23(日) 12:54:09.74ID:Pq/QGPpU0
いま、羽田の34l側のアプローチやってる管制官、まじで声が震えてずっと泣きそうな声で聞き取りづらい。いつもこんな感じの声なんだが、いい加減クビにしろよ
0166名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/05(水) 04:17:21.89ID:7ONslhtB0
2018.9.13>gooニュース>ローカル>速報>毎日新聞>朝刊>P24
岡山 【天満屋グループの賃金未払い訴訟】請求額支払いで和解 地裁
　天満屋グループの警備会社「山陽セフティ」（岡山市北区）の元社員ら７人が、会社側に未払い賃金約２４００万円及びこれに対する遅延損害金約７００万円の支払いを求めた訴訟が１２日、岡山地裁で和解した。
会社側が請求額と同額を支払うとの内容。
　訴状によると、元社員らは２０１５年１月~１７年２月、山陽セフティに正社員の警備員として勤務。
夜間の仮眠時間も緊急時の出動に備えて車両などで待機していたが、車両待機手当（月７５００円）や緊急出動手当（深夜勤務１回につき７００円）などが支払われるだけだった。
　元社員らは「仮眠時間も会社の指揮命令下にあるため労働基準法上の労働時間に当たり、賃金が発生する」と主張。
ある元社員の場合は時間外労働時間が月平均１７２時間だったのに、月５５~９６時間分の賃金が未払いになっているとし、支払いを求めて１７年４月に岡山地裁へ提訴した。
これに対し、会社側は争う姿勢を示していた。
　和解について、山陽セフティの代理人弁護士は「一切コメントしない」としている。(朝日新聞)
0167名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/22(土) 10:51:47.92ID:t0qHtZM40
　大阪（伊丹）空港勤務の男性航空管制官（５５）が、酒気帯び運転で物損事故を起こし、内縁関係にある女性（３７）に身代わりを依頼した疑いがあることが、大阪府警への取材でわかった。

　府警は管制官を道路交通法違反（酒気帯び運転など）と犯人隠避教唆の疑いで来月にも書類送検する方針。管制官は「仕事をクビになると考えた」と説明しているという。

　府警は女性についても犯人隠避容疑で調べている。交通捜査課によると、管制官は１１月１１日夜、同府枚方市内の国道１７０号で、酒気帯び状態で車を運転し、歩道の柵に衝突。その後携帯電話で女性を呼び出し、身代わりを依頼した疑いが持たれている。

　同課によると、警察官に対し管制官は現場で「運転は妻がした」と説明。その後現場に到着した女性も同様の説明をしたが、不審に思った警察官が問いただすと、「私ではない」と認めたという。管制官は府内の実家でビールなどを飲み、自宅へ戻る途中だった。

　航空管制官は、空港の管制塔などで航空事故が起きないよう交通整理したり、離着陸時の許可や誘導をしたりする国土交通省の国家公務員。国交省は２１日、日本航空の副操縦士が基準を大幅に上回るアルコールが検出された問題を受け、事業改善命令を出している。

2018年12月21日 11時33分
朝日新聞デジタル
http://news.livedoor.com/article/detail/15772649/
0169名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/18(月) 20:39:29.52ID:3/wlDJqw0
質問です
日本における一次レーダから二次レーダへの移行はいつ頃どんな形で行われたのでしょうか？
いろいろググって見たのですが、具体的な年度などが載っている資料を見つけられませんでした
0170名無しさん＠お腹いっぱい
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2019/03/21(木) 00:08:31.85ID:ychbn2/K0
管制官へのアルコール検査が義務付けられるそうだ。
昨年の飲酒管制官の処分はどうなった。
0171名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/26(火) 11:46:01.09ID:QMPklQs70
妻が元航空管制官（国交省）で結婚から半年経った
俺が言うのも何だが素晴らしい人間だと感じてる
行動力や即座の判断力が秀でているが、それが凄いことだと自分で感じていない様子
だから他の人に何か自慢し上から目線もなく、逆に下手に出て相手をよいしょすることもない
管制官という仕事してたからだと思う

しかし残業に対する理解がなさ過ぎて困ってる
これまで残業することが無い職種だったから仕方ないのかもしれないが
言葉で伝えても納得していない様子なのだがどのように伝えれば良いのか
サラリーマンから転職された方おられましたらアドバイスいただけませんか？
0172名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/03/26(火) 13:44:21.70ID:i5foT25d0
>>171
基本的に残業ない仕事だから分からないのかな
なぜ残業が必要なのか理由を説明しては？
0173名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/14(火) 20:48:45.06ID:ssrP6id20
日本の管制官の評判が悪いらしい。
なんでだろ〜
0174名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/14(火) 22:12:26.21ID:1kndlO620
>>173
英語がネイティブの欧米人から見たらそうだろうね
日本に限らずアジア圏の英語能力は控えめに言って「怪しい」という評価だから

理由は「不明瞭で聞き取りにくい」「モゴモゴモゴモゴモゴモゴモゴモゴモゴモゴ何言ってるかわからない」
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/16(木) 00:12:07.39ID:8tAjN3LI0
管制の技量が下手なんじゃないのか？
呼んでも答えない、聞いていない奴もいるぞ。
間隔も必要以上に取りすぎるし非効率満載。
0176名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/16(木) 13:24:17.56ID:S3pMQGTg0
宮崎空港のレーダー管制業務を鹿児島空港が担う事になり、宮崎便や新田原も鹿児島レーダーとコンタクトするんだな。
そのうち大分空港や築城基地、北九州空港、宇部空港なども松山空港のように岩国基地が管制する日が来るのだろうか？
0177名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/16(木) 19:57:41.81ID:Bk2feHZh0
>>173
発音が悪い
テレビ放映で夢だけで来た英語出来ないクソガキ共が管制官になる
福利厚生が悪いから良い人材は来ない
0178名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/23(木) 20:19:15.96ID:kRk/lly10
奇跡体験!アンビリバボー2時間SP　一つの事故により未来を失った二つの家族★1
2機の航空機が空中で衝突!史上最悪の航空機事故で家族を失った一人の男と運命の歯車が狂った男!
その後家族たちの運命は大きく変わる。驚きの結末とは!?
0179名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/23(木) 21:16:38.79ID:Ztexm2lf0
>>177
管制英語なんてそんなもんですよ。

まずネイティヴスピーカーが管制官をやっているというわけではないのだから、よほど発音について修練でもしないと訛りのようなものが出るのは当然です。
これは日本だけではなく、ヨーロッパでもスペイン・ロシアあたりの管制英語はもっとひどい訛りで聞き取りづらいということすらあります。

そして航空管制において重要なのは流暢な発音なんてどうでもいいんです。
絶対的な安全確保のため、相手に確実に伝わるかどうかのほうがはるかに大事です。
変に流暢なことよりも「誰が聞いても理解できる」ことが大事なので、あえてああいう発音でよいわけです。

ちなみに、緊急事態で意思の疎通ができないと危険なので2008年から航空英語能力試験が義務付けられました。これはICAOが決めた試験です。

これは1977年のテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故や、1990年のアビアンカ航空52便墜落事故に、1996年のニューデリー空中衝突事故
1997年のガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故、1997年の大韓航空801便墜落事故など、
英語でのコミュニケーション能力不足が原因で大量の死者が出た事例が発端となったものです。
なので今の日本のパイロットや管制官も一定のレベルに達しているハズです。
0180名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/23(木) 21:59:12.73ID:o3JbcSPr0
>>178
日本で起きた航空便取り間違えによるニアミスの事かと思った。
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/23(木) 23:46:38.21ID:309yMLh/0
ITMの関西弁英語
0183名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/24(金) 22:17:11.35ID:aAHN5vxz0
英語試験なんて、事前に問題見て試験に挑むのに落ちる方が無理でしょ。
0185名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/14(金) 20:48:08.65ID:j5mt+5NK0
ない
0186名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/16(日) 18:12:42.46ID:h2dYPnsU0
英語試験が心配で夜勤も眠れない。
0188名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/22(土) 21:08:14.73ID:OC/7jvOn0
羽田の着陸機の前を横断したイベントについて
「細雪」がこんなことを書き込んでいる
管制官の給料が低過ぎる。
給料が安いから、わざと夜勤に多く入ったりするらしい。
公務員だからとひとくくりにせず、安全に直結する管制官には、外国と同じレベルの給料を出すべき。
ちなみに、今の日本の管制官の給料は、同じ便数を扱う海外の2分の1以下。
「給料が安いから、わざと夜勤に多く入ったりするらしい」
夜勤は昼間より業務量が少なくて楽だよな
おまけに手当もつく、勤務表で認められていない仮眠を
４時間程度とっている。
これで給料上げろなんて言えるのか。
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/22(土) 22:18:08.06ID:mSMIUgfE0
24時間官署は仮眠数時間有り、給料もそこそこ、トラフィックは多め。
限定官署は仮眠無し、給料は少なめ、トラフィックも少なめ。
初任地によって管制官人生は決まる。
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/22(土) 22:40:04.21ID:G0iQqwwh0
羽田に何故か新人は憧れるけど、羽田は地獄なんだよな
0192名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/06/28(金) 17:18:26.93ID:8zG1zED70
夜勤は官署による
クッソ暇なとこもあるけど
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/08(月) 21:22:37.70ID:suxUubmM0
クッソ暇だったら熟睡できる。
0194名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/12(金) 21:12:55.57ID:pqF4G/YP0
慣習的に仮眠時間も拘束されてる扱いだから(緊急的状況だと呼び出される)仮眠時間も労働時間扱いで付く
0195名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/12(金) 22:33:29.78ID:GPPZMUTT0
慣習的・・・
勤務時間に仮眠時間は無いが、
年に一回あるか無いかの緊急時に対応するために要員配置され
４〜５時間仮眠できる、羨ましいシステム。
0196名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/13(土) 12:18:38.63ID:nsjdY1Xr0
緊急時に呼び出したら休憩してるから待っては通じないんだから仕方ない
病院や電話や電気会社の当直だって似たようなもんだよ
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/13(土) 15:59:26.07ID:bn7MDOO80
人事院に確認したら済むでしょう
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/13(土) 21:41:31.46ID:xIhjcAWg0
>>198
どこの事を言いたいのかな？
しかし、「前日から泊まっても給料でない」とは、無知もいいところ！
国家公務員法、人事院規則くらい読めば？
少なくとも聞きかじった怪しい情報だけで、24H官署の勤務経験は無さそうだね〜（笑）
0200名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/14(日) 00:18:53.48ID:vbf8DqE20
手当出るだろ禿
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