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航空管制官スレッド Part.2 [転載禁止]©2ch.net

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0216210
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2019/10/21(月) 00:12:47.74ID:D0vZi7LE0
>>213
長々とした質問に付き合っていただきありがとうございます。管制官の方と話す機会が少ないので、非常に参考になりました。


① 私もそうしているつもりですが、やはり慣れていない繁忙空港に行く際は、十分な予習が必要ですね。
IFRと違って、VFRはその運航の特性上、パイロットの質が平均化されていないのも問題だと思います。
羽田なんかは、ヘリの経路が分離されているのでこちらとしても気が楽だったりします。
聞く話によると、福岡なんかは大変そうです。


② 仰る通り、事前に飛行ルートが分かっている場合は、飛行計画書を提出しています。適切な地図であれば双方の理解も早く、非常にフライトがやりやすい。
しかし、飛行経験の無い方が作成するケースもあるため、かなり杜撰な地図が送られる場合があり、お互いにコミュニケーションに苦労する事があります。
これは社内の問題だし、管制にも迷惑をかけてしまうので改善する必要がありますね。
ニュースミッションでは、地名・方位・距離を伝えるようにします。
管制官より空域進入のための代替案(高度変更や、どこまで進入して良いか)等を指示していただける場合がありますので、ありがたい。


③ つまりレーダー画面上はかなり近く見える場合があるという事ですね。
「交通情報の参考に使う程度」また「レーダー管制間隔が適用されない」ということは理解していましたので、より正確なポジションレポートと、目視確認に努めたいと思います。


④ やはり管制官としては長く感じますよね。
確かにG/A開始してからダウンウインドに到達する時間、コミュニケーションエラー等を考えるとセパレーションが取れているとは言えない。


⑤ そのようなパイロットがいると、セパレーションも大きくせざるを得ないですよね。
速度や方向だけではなく、飛行方法によってもセパレーションを変化させているんですね。
つまり、目安の数値は場合によって大きく変化する。
インテンションや情報を正確に伝えるという事の重要性を感じます。
逆に、正確な情報を伝え、お互いに信頼関係を築く事ができれば、セパレーションも小さくできそうですね。
軍は少し基準や考え方が違いそうです。


⑥ やはりそのような問題があるため難しいんですね。
こちらとしても、IFRの全ての経路や高度を把握する事は困難なため、下を通る事がほとんどです。
しかし、伊丹のように街中にPCAがあると、下を通る時に抵抗を感じる事があり(最低安全高度は満足していますが...)上を通りたいという事もあります。
そういう際は飛行できる高度の見極めが必要ですね。Radar vectorをお願いしても負担にならないのであればそれも手かな。


⑦ 高度了解です。Report altitude changeなどと指示される事もありますね。
経路が近い、もしくは近づく場合においては必ず高度変更をレポートしていますが、経路が遠い場合は、余計な通信になってしまうと考え控えていました。


⑧ やはり管制方式基準通りという感じですね。RA鳴るとお互い厄介でしょうから。
経路付近を飛行する場合も、レーダーと通信した方が良いですね。
パイロットによっては、「義務ではないし、コンタクトするとリストリクションをかけてくる場合があるから、コンタクトはしない」
という人もいたりします...


⑨ 官署によりけり、という事はやはりこちらの伺い知る事では無さそうですね。素直に指示に従います。
確かに通信上はセクシー笑 ですし、コーディネーションをしていただけると、パイロット側としては非常にありがたいです。
しかし、飛行によっては早めにBの空域と通信をしたい場合があり、
「Cancel reder advisory due to contact B」としても、「Standby for coodination」とされる事があります。
レーダー室がどのような動きをしているのか伺い知る事ができないのが辛い所です。
親切な方だと、事前にコーディネーションを行う旨を説明してくれたりしますね。


⑩ なるほど...。それでは、良くワカランVFR機に呼び込まれたら、ACCとしても「誰だよコイツ...」となりますよね。フライトプラン(SAT)にNOTE＝で記入するだけでも不十分という事ですね。
位置通報に関しては、ACCの方に地名を言ってもわからないでしょうから、無線施設からのラジアルと距離、現在の高度とヘディングを通報するようにしています。
余談ですが、某米国大統領来日の際には、「訓練エリアを飛行する場合はTokyo controlと通信設定をしろ」という謎のお達しが出ましたが、ACCの皆さん苦労していそうでした。
0217210
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2019/10/21(月) 00:13:56.85ID:D0vZi7LE0
>>213-214内部規定がどのようになっているかわかりませんが、ここまでの話は、公示されている一般的な事を基にしていますし、
個人としての考え方を伺っただけだと認識していますが、抵触してしまっていれば申し訳ありません。

それでも非常に参考になります。ありがとうございます
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/22(火) 08:57:41.97ID:bleB+1DS0
>>214とか>>215あたりの無職のバカヲタはどうてもいいとして、
本省の人々はマジで何してんのかね
空域再編、高度分割とか本当にやっちゃっていいの？
それも、いつ止まるかわからないクソT○PSの運用下でだよ？
0219名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/22(火) 18:49:30.41ID:4AAEmXRF0
ホント、T○PSはクソ。
何でもかんでもオリンピックに間に合わせようとして導入される欠陥管制システムを使う方の身になって欲しい。
0220名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/22(火) 19:36:17.43ID:q1gp+S610
>>217
一切問題ありません笑
規則とやらも、管制についての情報発信は航空局の担当者が行うから、
現場の管制官がネットに書き込む必要性は無い、
とかいう意味不明な理屈で始まったものなのですが、
現にあなたのような質問疑問に局は対応できていないのだから、
だったら局で一般の疑問を受け付ける質問コーナーでも開設しろよって話ですｗ

>>215
「覚悟し言動」ってｗ　それ日本語かよキモオタ笑
もしお前が関係者なら、お前の書き込みも懲戒対象って事でOKですか？
0221名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/22(火) 22:20:33.01ID:8kovaapJ0
>>220
こういうのが何かとやらかすんだよね。
キミも国家公務員法・人事院規則くらい読めば？
あ、もしかして台風クンなのかな？
自称「正義の味方」の偽善者クンw
0222名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/22(火) 22:26:39.80ID:aanY1Mnl0
>>220
管制官として書き込むだけで大目玉食らうよ
公私弁えろってクッソうるさくなったし
どこの馬の骨ともわからない誰かがなんとなく親切に答えてあげるなら問題ない
まー、どうしても「管制官から」聞きたいことがあるなら空港事務所までとしか
0223名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/22(火) 22:44:15.14ID:aanY1Mnl0
つまりは一休さん的な屁理屈みたいなクソな話だけど
「管制官の方々」はどう思うんですか？みたいなのは答えられない
管制官スレだし、それとなく質問したら、それとなく通りすがりのよくわかんない人が答えてくれるかもしれない、そういうこと

それはそれとして、本省はもう少しまともに仕事してほしいね
やっぱみんなO電気の新管制嫌いなんだな
0224名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/22(火) 23:40:01.86ID:9IkMlTjr0
最近関西(特にグランド)が酷いって聞くが関東民だしわからない
0225名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/23(水) 04:26:58.96ID:lAfHfYSl0
>>218
管制官としてと言うか、公職にあるものが公職の立場を名乗って個人的に情報発信することがNGだからね
某所で勝手に非公式見学ツアー開催したりした馬鹿共まで居たから仕方ない

だからそれとなく聞いてくれる分にはいいけど、答えてくれた親切な誰かさんの身を守る為にも、ラジオの向こう側の人達はどう思うんですね、どう思うんですか？的なのはあまり宜しくない
0226名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/23(水) 19:26:35.82ID:0wWakmAZ0
なんか面倒臭い事になっているなぁ。
まぁ「元」管制官の人がカキコしてくれているかもしれないし、そういう事で良いのではないでしょうか。

忙しそうな管制事務室に電話して、しょーもない質問していたらそれこそ迷惑な気もしますが。。。

そうか、管制官の女の子を彼女にして色々聞けば良いんですね。という事でどなたか管制官の女の子を紹介してください。可愛い声の管制官は、顔も可愛いであろうと想像しています。
でも、管制官はキツそうな人が多いので、情報官の子の方が良いでしょうか。
0227名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/23(水) 20:59:24.97ID:zVJggReA0
退職後も守秘義務はあるでしょ。
さんざんコンプラ教育やってるでしょ┐(´∀｀)┌
0229名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/24(木) 17:00:45.06ID:w9Dv8ku90
最近はアルコールチェックも厳しくて嫌ね。
お酒飲んでなくても検知されるから勘弁して欲しい。
0230名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/24(木) 18:02:31.92ID:P2Sovb7o0
粘膜が敏感は考えもの…
0231名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/24(木) 19:22:17.22ID:ifp6G48v0
>>226
キツイのはお前みたいなキモオタの方だろw
まあがんばろうぜ！
0232名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/24(木) 22:23:32.57ID:K42Kyo6u0
>>228
へ～、今時そんな官署あるんだ～？
やかましいわ！
とか言いたい気分（爆）
でも、言わないんだよ、普通。
全国のみんなに迷惑かけるんじゃねぇぞ！
0233名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/02(土) 17:16:44.74ID:XHBH4c9N0
>>218 いつ止まるかわからないクソT○PS
ToPSって洋上管制システムらしいが、 いつ止まるかわからないヤバいシステムなのか？
止まったらどうなる？
0235名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/02(土) 22:09:58.78ID:1agfWbyr0
>>233
>> T○PS
いやいや、TOPS、TEPS、TAPS全てという意味でしょ。
"○"はPCでは正しくないが、ワイルドカードの意味だと思うよ。
0236名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/04(月) 23:13:36.87ID:n2n5eDOk0
本省とO電機仕事しろ
0237名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/08(金) 22:05:29.70ID:67jxeX140
>>228
おまえ神戸管制部か？
今度はコンプラ・法令無視で、自家用車で出張＋56Km速度超過でオービスかよ。
勘弁してくれよ！クソ４０代女性主幹航空管制官さんよ～
みんな遵守してるんだよ！
どれだけ迷惑してるか分かってるのか！？
やってられないぜ！ヴォケ！！！
0238名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/09(土) 08:59:23.80ID:LBv1A2Ng0
>>237 56Km速度超過でオービス？
即、免停じゃないのか、公務員なら新聞記事になりそうだが。
不祥事の封じ込みは得意技だからな。
0240名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/09(土) 09:33:01.53ID:WX+S7GCN0
関空のドローンのおかげで速度超過のニュースが上書きされるね。
伊丹の飲酒運転身代わり管制官はどうなった？
0241名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/10(日) 10:36:29.24ID:PzIWO37S0
１月１５日朝、出張先の大阪府池田市に向かう際、阪神高速池田線で制限速度を
５６キロ超過する１１６キロで運転し、速度違反取り締まり装置に検知された。
出張の際は公共交通機関を使う決まりだが、「帰りに子どもを幼稚園に迎えに行く
必要があり、車を使った。遅れそうで焦っていた」と話しているという。

夫婦管制官だとしたら年収1500万付近か、車はレクサス、BMW？罰金は問題ない金額。
0242名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/10(日) 14:53:25.14ID:alJS59TG0
>>237
伊丹の例の人
0243名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/10(日) 14:53:56.61ID:alJS59TG0
てか伊丹の不祥事多すぎないか
0245名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/11(月) 23:26:21.21ID:OzC+0kXq0
これさぁ、帰りに子どもを幼稚園へ迎えに行くことに遅れそうで速度超過したのでは無く、
出張先の池田市(SDECC?)へ行く時にオービスに撮られたんじゃない。
自家用車を使ったのは、帰りに子どもを幼稚園へ迎えに行くため。
速度超過したのは、出張先への出頭が遅れそうだったからだよね。
それでこの程度の処分？旦那は本省勤務の上級公務員なんだろうなw
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/26(木) 20:10:10.92ID:A5h9pzB20
国交省操縦士から酒気　前日飲酒、検査乗務中止時事
通信82
　国土交通省は26日、同省航空局所属でいずれも40
代の男性パイロットと整備士から、乗務前にアルコー
ルが検出されたと発表した。
…続きを読む

国土交通省は２６日、飛行検査を担当する同省所属の
操縦士と整備士から、乗務前の飲酒検査でアルコール
が検出されたと発表した。民間航空会社で操縦士の飲
酒が問題視されるなか、監督する立場の国交省で操縦
士のアルコール検出が発覚したのは初めて。

　国交省によると、男性パイロットと男性整備士は今
月２２日夕、同僚３人と那覇市内の飲食店で飲酒。そ
の後、パイロットと整備士は２軒目にも行き、パイロ
ットはビールやハイボール、泡盛などを６杯飲んだ。

わちゃw ｴdcf
0249名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/26(木) 22:55:19.90ID:EwsKZYym0
翼の折れたパイロット
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/12/28(土) 09:17:23.23ID:dB2uZVhl0
予備の検査機で事前検査、
アルコール検出されれば、本検査せずに体調不良で休む。
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/01/12(日) 00:35:06.72ID:fvLfYVCB0
いいけどさぁ
事務屋は酒気帯びで仕事しても良いのか？
本省のキャリアさん、もちろん朝から酒気帯びで仕事してないだろうねぇ？
本省勤務のエリートさん、まさか飲み会の後、霞ヶ関に帰って仕事なんてしてないよね！？
航空会社を監督する国交省の職員は、もちろん酒気帯びで仕事できるはずが無いよね。
そういう国交省の現場を監督する本省のキャリア、エリートの方々も、もちろん酒気帯び仕事をするわけ無いよね？
おまえら、気をつけろよ！見てるからな！！！www
0252名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/12(日) 07:05:52.00ID:OjloLaBX0
三行にまとめて出直し！！
0253名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/13(月) 22:29:50.10ID:iitEMtcf0
>>252
分かったつもりで
全く分かって無い
勘違いな係長殿のコメントみたいだゼ（笑）
0254名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/18(土) 01:12:30.81ID:/MEq2gsd0
なんだかアルコール関連で新たなお達しが来た模様。
え～！？お酒を飲む習慣が悪いんか？
翌日の勤務に影響が有るような飲み方なんて、せえへんで！人権侵害や。
検知された奴は、個別問題だろ！
上にも書いてる人が居るが、そんなお達しを出しているお偉い方々も、
もちろん出勤後にアルコールを検出されないんだろうな？
事務次官、航空局長、管制課長、保企も、みんなストロー式アルコール検知器で毎朝やれよ。
懲戒免職になった航空会社のパイロットも納得せえへんで！
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/19(日) 17:14:52.96ID:tfbtLK9o0
アルコール関連で新たなお達しが来たか。
何処かの職場でアルコール検出事案が起きたんだな。
マスコミへのもみ消しと、現場への締め付け。
幹部の常套手段。
組織を守るより、自分を守る。
0256名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/01/23(木) 12:37:33.49ID:UCqp599o0
事前にケーブルを抜いてチェックすれば、アルコール検知とはならずに休暇で処理される。
組織もハッピー、個人もハッピー。
0258名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/01(土) 16:33:03.66ID:KFwfjtnP0
>>257 チクるんだったら、コンプライアンス違反の実態やヤバい隠蔽事案
0259名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/02/02(日) 20:10:03.14ID:Kfes3oOH0
事務所の中でドローンを飛ばしただけなのに処分される時代が来た。
原因がアルコールじゃなくても検知されたら処分されるのと同じか。
0262名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/03/06(金) 21:17:17.44ID:i/LCE7jP0
地方空港は便数減ってる？
0263名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/04/05(日) 13:43:43.17ID:gTABoQ0H0
便数激減で人余りすぎ。
昼間も暇、夜勤も暇で＊＊しかない。
0266名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/08(水) 22:24:25.59ID:TKI08NI10
コロナ対策で手一杯なんだから、あんまり本省の仕事増やしたらいけないよ。
現場の飛行機が少なくて暇なのは分かるけど。
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/04/10(金) 23:36:35.38ID:+DlZEAcS0
>>266
今日撮った写真と言いながら、JALは旧塗装が多いし、TAPSでもないし
嘘だらけなので、現職を陥れる意図であり、現職であるはずが無いと思うけど。
0268名無しさん＠お腹いっぱい。
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2020/04/11(土) 06:52:47.19ID:s/gSdC3F0
JALの旧塗装のこととか管制官じゃなくても分かるもんな。
つまらんことする奴もいたもんだ。
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/11(土) 11:21:05.88ID:Ted0kZzc0
大幅減便や成田滑走路１本閉鎖、余った職員は医療現場やマスク工場へ派遣してはどうか。
0270名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/11(土) 12:11:33.05ID:tWS5CLqv0
>>269
課外授業講師だろ。
0271名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/13(月) 22:34:16.46ID:2v+bfj9j0
>>269
あなたはお暇そうですので、真っ先に行かれたらどうですか？
専門職は養成には凄く時間がかかりますから、コロナからの回復を考えると
リスクを犯させるのは如何なものかと思います。
0274名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/15(水) 19:25:44.20ID:plvRp3HU0
>>269
我々はあなたとは違うんです。
0275名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/15(水) 20:00:22.04ID:yMMhNbDl0
>>264の最後に出てきている"VATSIM"って何ぞや？と思ってググってみた。
あ～、なるほどね。ヲタくん達のパイロットごっこ、管制官ごっこなわけね。
どおりでな～！www
0278名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/04/29(水) 16:33:52.86ID:9IPGUqEf0
減便減便で羽田も閑散、羽田の新方式、必要無い。
民航に就職しなくてよかった。
0281スレチで失礼
垢版 |
2020/05/03(日) 11:11:57.46ID:pXysB1LI0
旅客機パイロットが今、新型コロナウイルスの関係で飛べないから、たとえ機種ライセンスや路線資格持っていても貨物機のアルバイトして来るなんて簡単にいかないですよね。
0285名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/04(月) 14:08:27.54ID:jfVz0BJp0
勝男
0289名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/12(火) 23:29:46.37ID:rCxPtk6d0
>>286は、
VATSIMの素人さんか知らんが、何がどう近いと言うとるんだ？

>>288、
なんやこいつ。
水平間隔と垂直間隔？はぁ！？そらRDRやろ。
TWRは、見えてナンボや！
それに、見えてりゃ滑走路の間隔どころか1800mでも良いだろ。
W/TもRDR SEPだし、RECATの試行も一部で始まっとるで～
業連来とるだろ。
それに、黒本を読め！黒本を・・・

現職のふりをしても無駄やで～！www
0290名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/05/20(水) 22:38:50.73ID:AZkFzfae0
>>289最近海外ツイッターで話題になった映像のことだろ
なんで急にシミュレーションゲームのことが？
0291名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/26(金) 22:17:15.78ID:3aRzWm2i0
>>290
ツイッター？
なんやそれ？
そんなの現職は知らんで～！
オタさんよ～

1日370便の伊丹（コロナ以前の、盆・正月以外の数字）なんて、米国の地方都市の空港よりも遥かに少ないし、
セパレーションゆるゆるなのに、なにが近すぎるんだか？？？┐(´∀｀)┌

こういう人は、米国の国内線が主な地方空港主要でさえ、見てるとションベンちびるかもな！（爆）
0292名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/26(金) 22:17:21.08ID:3aRzWm2i0
>>290
ツイッター？
なんやそれ？
そんなの現職は知らんで～！
オタさんよ～

1日370便の伊丹（コロナ以前の、盆・正月以外の数字）なんて、米国の地方都市の空港よりも遥かに少ないし、
セパレーションゆるゆるなのに、なにが近すぎるんだか？？？┐(´∀｀)┌

こういう人は、米国の国内線が主な地方空港主要でさえ、見てるとションベンちびるかもな！（爆）
0297名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/28(日) 01:47:20.23ID:tr8aoyGm0
アメリカはグレード制だし、人も多いわけではないよ。
確か、平均訓練時間の25%超過で協議、50%超過とかで問答無用の未達とかだと思う。
上位グレードのARTCCやTRACON、繁忙空港のTWRの給料は確かに高いね。
0298名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/28(日) 10:21:15.76ID:hwi2FV5a0
24時間職場では実際の労働時間を考慮すると
アメリカより日本の方が高いかもしれない。
0299名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/28(日) 22:09:39.02ID:VbJO5OOs0
問答無用の未達システム取り入れるべき
出すと先任の評価が下がるのか知らんが、お情けレーティングは本気で意味不明
0300名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/29(月) 09:47:34.50ID:NaaevmVC0
>>298
またおまえか！

FAAの休憩時間は多いよ
良い仕事をするためには、ブレイクは必要という考え
チームという形態をとっていても個人勤務に近い
車社会だから、早朝から深夜まで勤務は柔軟に組める

日本の状況をFAAの管制官に話すと、日本には組合は無いのか！？
と言われる

>>298は、たぶん未達率が一番高いであろう羽田のRDRへ異動してみろよ
0302名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/30(火) 11:49:24.16ID:A+OP7Xi50
管制のレベルがどんどん下がっているから、そのうち大きな事案が発生すると思うよ。
LiveATCに録音されている官署は気をつけてね。
0304名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/30(火) 20:56:30.04ID:s6m/9Kxl0
羽田で未達　転勤できて幸運　ハラスメントのない世界へ
0305名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/30(火) 21:26:07.39ID:3zd3wA7A0
>>304
未達で転勤できて幸運というのはあり得ないな。捏造はよせ。
自分が悪のにハラスメントということにして、逆ハラスメント主張するのも多いからな。
大量採用の不良債権相手には、アメリカみたいに監督者手当でももらわないとやってられないぜ！
0306名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/30(火) 23:25:51.74ID:yVUh6Gvg0
人を不良債権呼ばわりする人の下でのOJTなんて、
ロクでもないと思いますけどね。
0307名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/06/30(火) 23:32:45.61ID:3zd3wA7A0
>>306
ほ～、現実を見ろよ・・・
全員がそうだとは言っていない。
最近の大量採用で、そういう割合が確実に多くなったのは紛れもない事実ではないのか？
0308名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/07/01(水) 00:06:44.72ID:3nYjYZ8D0
>>307
確かにそういう面はあるでしょうね。
全員がそうだと思われていないのなら、大丈夫でしょうね。
特定の世代を、ただそれだけで色眼鏡で見るような風潮にならなければ良いのですが。
0309名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/07/01(水) 01:30:13.95ID:MyOwDm3A0
>>307
明らかに視野狭窄。
出来の悪いのなんて昔からいたし、期によっても割合は全然違うし。
逆に採用数が増えてから、今までみたことないってレベルの、
優秀な人も入ってくるようになったし。

もし君が羽田なら、「やっぱり、未だに羽田ってそうなんだね」と言わざるを得ない。
頭のおかしい自称腕自慢が多いって意味で。
訓練生の退職率が羽田だけ飛び抜けてることを、問題視するどころか、
「羽田は大変なんだから当然だ！」とか言っちゃうタイプでしょ？
0312名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/07/02(木) 13:02:18.96ID:pe9Ys+LH0
>>309
まあ採用母数が多ければ、分散で言う端っこの、いい意味で尖った人も入るからね
けど圧倒的に数が多すぎるから印象が
0313名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/07/06(月) 20:16:44.06ID:XvygAL/F0
羽田って、いつの間にか上手い人じゃなくて強メンタルの人が行くようになったね
上手い人が行きたくないって言うんだから、残るのは⋯
0314名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/07/08(水) 22:09:31.20ID:uuSKk7vL0
大量採用だと、やはり低レベルが多い印象は否めない。
合格しなかったはずなのに、合格しちゃうんだからね。
それも、4月採用から12月採用ｊにいくに従って落ちる傾向にあるとさえ言われている。
>>298も、>>309も、グダグダ言うんだったら羽田のRDRで行ってみれば？
行ってみなきゃホントの事なんて分かるわけ無いじゃん！
まあ、色々と言い訳して行く勇気さえ無いチキン野郎だろうけどなw
俺は羽田も含め、エンルート、ターミナルも色々経験したけど、どこも良いところもあり、悪いところもあり、様々だぜ！（笑）
経験者は語る！ってな（笑）

まあ、行かないんだったら黙ってた方がいいと思う・・・というのが感想（爆）
0315名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2020/07/08(水) 23:00:50.77ID:nFABTvR10
皮肉にも>>309の正しさを>>314が証明している
どこも急には変わらないよ
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