飛行機も鉄道みたいに遅れ回復運転するのか？ [転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2015/11/30(月) 20:56:39.26

遅れたからと言って鉄道みたいにエンジンの推力を上げて速度を上げると燃費が悪化しちゃうな
特に国際線だと数時間単位での遅れとかしょっちゅうあるが
東へ向かう飛行機だと偏西風をうまく利用すれば短時間で辿り着ける

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/27(金) 16:56:16.73

飛行機はバスと一緒で順調に行けば早く着く

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/05/27(金) 19:34:33.82

偏西風の蛇行は、鉄道で言ったら短絡線の開通や、不通区間の迂回運転に当たるのか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/12(日) 23:15:42.84

オイルショックの時は推力を絞ってゆっくり巡航して燃料代節約する事が多かった？
より高い高度を飛べば空気が薄いので空気抵抗が少なくなって燃料代節約になるはず

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/13(月) 00:02:59.98

>>67
長距離ならな。

近距離でそれやったら燃料無駄にするだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/22(水) 20:45:40.11

ウィングレットはある機種とない機種がある
長距離便主体のやつには燃費改善の効果があるので付いてるが短距離便で使うとデッドウェイトになってしまうので取り外している

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/22(水) 22:16:45.30

春の嵐で荒れて遅れてた4/17のANA476の那覇羽田で離陸から着陸まで1時間49分(時計値なので若干狂ってるかも)ってのは早かったなー。
相当かっ飛ばしてたと思うぞ、荷物がなかなか出てこなくて残念ながら最終のリムジンには乗れなかったが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/22(水) 22:28:57.15

普通に車でも速度があるのに、エアラインにそれがないと思ってるのがオカシイわ。
回復運転すると燃料くうから、エアラインの判断になるだけ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/24(金) 09:16:46.24

>>64
気流が悪いところではね。
だから、揺れがひどいときは速度を落とすこともある。
LCCの黎明期に、LCCは気流が悪くても定時性優先のために速度を落とさず飛ぶから、
ひどく揺れるってアメリカで叩かれた時期があった。今はどうなんだろ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/06/24(金) 10:00:47.07

耳かツーンとするのは急激な高度差よね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/10(水) 00:15:28.68

ボーイング747SPはキチガイスペックだったな
超音速を除く旅客機では最速のマッハ0.88を誇った
現行機種のボーイング747-8はマッハ0.855である

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/11(木) 00:04:15.69

逆に定刻に出発できるところをわざと遅らせたりは絶対しないだろうな

鉄道ならわざと遅らせることで混雑を平均化し全体的な遅れを減らせるが
全席指定の飛行機ではやる意味がない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/26(金) 20:41:23.07

エアバスA380は後方乱気流が異様に強烈なために矢継ぎ早に離陸が不可能なんだな
乱気流が収まるまで5分くらいインターバルを取る必要がある

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/26(金) 21:52:59.22

>>75
つ EDCT

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/26(金) 22:39:01.90

>>75
あるよ。
羽田空港到着便には特に。
この間の鹿児島上がりはブチキレそうになったわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/27(土) 02:21:29.26

>>75
山形～東京便なんて、羽田の管制から「着陸混んでるから、離陸20分待って」とかよくありました。

空の上の時間は座席に座っている時間の半分

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/12/19(月) 16:36:55.70

コンコルドは最強だったが燃料消費量も洒落にならない位凄かったな
エコノミークラス並みの座席でファーストクラスより高いってｗ
もし機材のやりくりが付かず通常の亜音速飛行機に機種変更になったら差額払い戻しだった？
戦闘機みたく増槽（補助燃料タンク）付ければ太平洋横断出来て日本とアメリカ西海岸を超音速で飛ぶなんて芸当も出来たはず

**名無し** · 2016/12/22(木) 15:24:19.74

増槽付けたままマッハ2で飛べるか?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/12/22(木) 19:54:13.92

航空会社もJR西日本みたいな日勤教育するの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/02/03(金) 21:13:28.20

フライトが長引くと乗務員に残業手当出さないといけないから早着させる場合もある？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/02/03(金) 22:54:31.79

>>78　>>79
羽田周辺でぐるぐる旋回させるよりも、出発地でおとなしく待っているほうが、
燃料も無駄にならないし、安全上のリスクも少ないからね。
>>78のように乗客はイライラするかもしれないが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/02/04(土) 19:49:51.94

>>80
スピードは速いけど、馬鹿みたいに高い値段払って狭い機内で窮屈に過ごすか、
同じ値段でファーストクラスにでも乗ってのんびり空の旅をするか選べと言われたら、
大抵の人間は後者だしな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/21(火) 16:37:06.32

日本人の休暇は短い。
南米、アフリカなら前者かな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/21(火) 21:11:22.14

>>8
スレ違いではあるが、

Ｂ７６７のような、□□＿□□□＿□□なレイアウトで２００人乗り
成田⇔ＮＹノンストップ（７時間路線）

な性能を有していた場合だと、当時なりにも旅客機の世界情勢すら一変していたろうな。

まあ、スレ的にいうなら、さすがにＭ２.０巡航しているそれが遅延回復させるのにＭ２.２～２.５、は無いかwww

８７ · 2017/03/21(火) 21:13:26.92

>>87のは、>>80、>>85あて、ということで訂正よろ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/03/21(火) 21:17:55.64

アメリカから日本は逆風だから回復運転はミリ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/04/26(水) 16:29:30.28

昔はジェット機のはずの便がプロペラ機に変更になったらジェット料金払い戻しだったな
今はやっていない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/05/17(水) 22:17:51.56

DC-8がテストフライトでマッハ1.0を突破したが旅客機で実際にやったら許容速度超過で機体点検になるだろうな
許容G超過でも機体点検になる
金属疲労で機体がバラバラになってコメットの悲劇再来になるのを防ぐためみたいである

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/06(日) 21:35:53.92

ボーイング747SPが巡航速度マッハ0.88と最速
747-8はマッハ0.855である
737でも推力上げればマッハ0.9位まで行けるが燃費が非常に悪くなる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/21(月) 21:45:23.25

昔は巡航速度より上の最大速度で飛行してタイムアタックする操縦士もいたとか
747だったら本気出せばマッハ0.92で飛行できる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/21(月) 23:36:22.20

>>8５
ハワイまで飛んでたら金曜深夜発で2日間遊んで日曜夜帰宅も出来たわけだ
有給使わないでも土日でハワイ満喫なら乗る人多そう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/08/22(火) 18:27:49.19

タイムアタックすれば計算上東京～大阪30分で飛行可能
大阪→東京で偏西風に乗ればもっと短縮できる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/05(火) 22:24:19.22

機体トラブルで引き返すことになった場合燃料を消費するべくエンジンの推力を全開にしてわざと燃費を悪化させてぐるぐる旋回することがある？
燃料投棄付いてないとぐるぐる回る事になるが推力を上げてわざと燃費を悪化させれば短時間で済む

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/09(土) 22:55:06.64

【国際】ロシア、北海道－サハリン南部間の自動車・鉄道橋建設を提案　露第一副首相「実現で日本はユーラシア大陸で大国に」★4 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速＋/1504951225/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/12(火) 09:15:23.57

遅れ回復では無いが、昔、那覇から737の便に乗ったら、10分後発の747の便の方が羽田に先に着いた
そっちに乗った友人の話から、737の5分前に着いたようだ

それ以来737嫌いになった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/12(火) 09:18:15.13

知らんがなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/15(金) 18:29:54.00

>>98
767で先発した便が後発の747やDC-10に空中で抜かれるケースもあったようです

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/17(日) 17:25:53.72

ジェット機同士も空中で追い越しするんだなｗ
機長がウンコ漏らしそうになって空港に早着したとかじゃなければいいが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/17(日) 17:39:22.34

便所がない飛行機w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/18(月) 20:50:33.21

ここだけの話だけど
飛行機同士で競争することあるよ　それこそ小学生の遊びかよっていう感じで馬鹿馬鹿しいけど
高度が違うから別にぶつかったりしないし　でも近い飛行機とか抜かしたくて　エンジンめちゃくちゃ吹かして
なんか後ろからすげー音してんの　でも気にしない　でも今どきどこの航空会社でも
フライト中のスピードとか加減速状態とかってちゃんと毎日誰か担当が監視してんのよ
例えば極端な話、めっちゃ急減速してドーン！と激しい着陸をしたとする。
乗客が何も文句言わなくても、その急減速具合や衝撃が基準値を超したりギリギリだったりすると
後日社内で、ちょっと君、って呼ばれる可能性が出てくるんだよ。
だからパイロットｖｓそういう担当者の後日のリスクとの精神戦でもあるんだよこれ。楽しいんだけどさ。
で、お互いめっちゃ競争し合って加速してって、で相手がやっぱこんくらいにしておこう、とか思って
びびって緩めるんだよね。で、ああ、俺勝った、みたいな。お互い一言も交わさないけど。
空の上でこんな楽しみもあるんだよ。ただコンピュータをいじるだけで
クルマみたいに物理的にアクセルだのスラストレバーだのを踏み込んだり
ガシャコンする訳じゃないからそんなに興奮はしないけどさ。

旅客に対する安全性は一切影響無いよ。預かっている命を弄ぶ程馬鹿じゃない。
でも日本上空じゃこういう遊びはまず無理だろうな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/18(月) 21:04:16.88

酷い文だなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/09/25(月) 19:56:55.25

同時刻に出発したANAとJALでタイムアタック競争することはあるのか？
後から出発した方が先に到着したとかありそう
流石に旅客機でエアレースはしないだろうが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/11/24(金) 18:03:05.46

AKB迎えwで逮捕w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/12/06(水) 21:54:51.44

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA%E7%BE%BD%E7%94%B0%E6%B2%96%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
全日空羽田沖墜落事故の時はタイムアタックするパイロットが絶えなかったとか今じゃ考えられないなｗ
現在だと燃料を浪費するので強烈な向かい風とか出発が遅れたとかじゃない限り最大巡航速度で運航することは滅多にない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/12/11(月) 10:24:59.25

この間、出発が遅れたら時速1000キロで飛んで予定通りの時刻に着陸してた
A321もやればできる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/12/11(月) 12:17:20.98

機体が壊れないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/12/11(月) 13:32:48.71

対気速度と対地速度をごっちゃにしてるでしょ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2017/12/12(火) 23:54:13.09

先日、SKYで羽田離陸→新千歳着陸1時間9分ってのに乗った。
北海道に居座る低気圧が風を巻き込んでいたため10分遅れで出発し、10分前に着陸。
恐らく管制の指示。その後のNH便は新千歳でウインドシアでゴーアラしていた。
(運行情報では20分遅れ)

夕方の西からの羽田便では、機長から「航空路混雑防止のため、あらゆる航空会社の便も待機して、
順次離陸するように命ぜられている」とアナウンスがあった。朝羽田の滑走路でひたすら待つのの逆で
よくある話。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/07(日) 22:23:39.08

矢継ぎ早に離陸させると後方乱気流で後方の飛行機が墜落する危険性があるんだよな
ある程度インターバルを取ってから離陸させないと危険
特にA380がとんでもなく強烈だとか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/07(日) 22:40:04.34

ダウンバースト?w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/18(木) 14:48:55.87

でかいのが着陸した後は立て続けに着陸しない

どうしても立て続けに着陸しないといけない場合は
前の飛行機が降下していったラインより上を飛んで
前の飛行機が設置したところより後で設置する

ジェット旅客機の着陸後２－３分くらいはこの空気流のせいで
セスナみたいな軽飛行機はひっくり返る危険がある
そもそもジェット旅客機が着陸するようなとこにそんな小型機いないし、
まして緊急とかで立て続けに着陸なんて天文学的確率だけどな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/18(木) 20:12:50.07

那覇空港とか伊丹とか777の後にプロペラ機立て続けってのはあるんじゃない？
仙台空港だとジェット機の後にセスナも頻繁に
もちろんその2~3分を開けてるんだろうけど

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/01/19(金) 18:44:42.68

福岡は1本であの頻度だが??w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/12(月) 13:54:52.76

ソニッククルーザーはアメリカ同時多発テロの影響で頓挫したな
国内線では大して効果が出ないが長距離だと成田～ニューヨークで2時間短縮可能だとか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/16(金) 18:35:12.99

やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視　2009年3月19日19時7分配信ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci

この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです

掻い摘んで説明すると

・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
　９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた

・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
　防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった

・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
　創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
　防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった

・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
　不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった

・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
　私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
　防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
　※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る

・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った

つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕

詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/18(日) 18:31:10.20

>>95
1960年代には東京大阪間27分などと競い合うパイロットもいたそうですね
https://ja.wikipedia.org/wiki/全日空羽田沖墜落事故

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/18(日) 21:28:34.82

自分も車通勤の時
何分で帰れたとか計っていたが
何度も事故寸前や川に落ちそうになり
流石に止めたw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/21(水) 22:36:43.50

>>18
ちんちん見せてみ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/10(木) 15:20:57.70

>>108
昔スイスエアーMD11型機でチューリヒ-関西の帰りの便のとき
全員機内に乗って滑走路へ移動中に離陸直前で機材故障でなんか電気系のユニット交換で修理して
40分以上遅れたときはかっ飛ばしてたな。
帰りの便はモニタ表示で1230km/hくらいでててカタログ速度より速かったな。音速いくらだっけｗ
ジェット気流とか関係してるのかな？よくわからんが。
行きのときで1000km/hちょいくらいだった気がする。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/10(木) 15:21:21.80

で、結局予定時刻より遥かに早く着いた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/10(木) 15:39:03.25

A340でいったときは帰国便出発便が4時間おくれで出発、
成田についたのも4時間遅れ。
でその機はそのまま出発便になるわけで到着時にはすでに出発予定時刻は過ぎてる。
待機時間がたった1時間で、4時間だった遅れが2時間40分遅れになりまたスイスへ旅立っていった。
給油とか清掃とかバタバタだっただろうな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/10(木) 16:11:37.91

偏西風は大事
大航海時代はそれで世界中を回れた
逆の風も常に吹いている

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/14(月) 15:40:23.02

草木の種も人も、古来より風に乗って運ばれるのさ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/14(月) 15:59:45.57

大体は鳥の糞や羽根に絡まってだって

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/14(月) 22:01:53.35

あーなんかすまん
ディレイ数分とかの世界を見つつ、たまには帆を張り海を渡った人たちに想いを馳せようとカッコつけただけなんだ…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/19(土) 16:16:14.50

747-8だったら巡航速度マッハ0.855と旅客機最速を誇るが導入してる航空会社少ないな
最高速度がマッハ0.92なので東京～大阪20分とか出来そう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 21:29:32.79

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/10(金) 23:39:01.45

ガルフストリームはキチガイすぎだろｗ
旅客機よりも高い52000フィートでマッハ0.9出せるとか驚異的
プライベートジェットの方が速いとかスゲーなｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/27(月) 21:53:00.31

回復運転はあまり高度を上げないのがコツだな
しかし空気が濃い所を高速で飛行するので燃費が物凄く悪化するので伊丹空港の門限に間に合わないとかじゃない限り滅多にやらないはず
昔は門限破ったら新聞沙汰になったが現在は関空にダイバートさせて対応してる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/28(火) 06:53:55.66

>>132
最近、伊丹の21時門限自体は変わってないけど、運用は柔軟になったのか21時半ぐらいまでは着陸できいて、遅れによる関空ダイバードは減ってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/28(火) 11:00:31.59

１回だけ島送りあるけど、ワシは家が伊丹から徒歩１０分だから途方に暮れたわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/28(火) 20:30:29.87

>>1
するよ
ソースは離陸が遅れたときの機長案内

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/28(火) 22:42:33.09

伊丹空港の門限は離陸する時にも適用されて21時を過ぎたら欠航になってしまう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/29(水) 22:21:50.10

関東は横田空域がボトルネックになってるよな
返還されたら直線状に飛行出来て所要時間大幅短縮になるのに
旅客機が間違えて横田空域に入り込んじゃった事件あったっけ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/08/29(水) 22:31:06.77

>>134
ご近所乙。
わいは空港から五分だわ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/10(月) 22:49:25.97

羽田～富山は横田空域のせいで真っ直ぐ飛ぶことが出来ず北側の新潟県長岡市付近まで迂回して飛行してるよな
真っ直ぐ飛べるようにすれば新幹線に太刀打ちできるのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/19(水) 22:17:55.66

横田空域は一定以上の高度を飛ぶのには問題ないため羽田～富山・小松は羽田発は旋回しながら上昇し横田空域を飛び越えてるが羽田行きは流石に急降下させるわけにはいかず富山線が新潟県長岡市辺りを、小松線が愛知県辺りの上空を経由してる
遅れたら横田空域を飛び越えて一気に急降下すれば大幅に回復運転できるが乗客に恐怖心を与えそう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/24(月) 08:13:45.23

一昨年伊丹→新千歳だったけど出発が30分遅れたのに定刻で着いたわ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/25(火) 11:19:53.44

>>34
昔は羽田伊丹VFR（有視界飛行）で30分くらいで飛べたのよ、今じゃ無理だけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/25(火) 21:40:00.88

>>142
横田空域を突っ切る事になるが大丈夫なのか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/09/27(木) 23:06:33.71

出発便が滑走路手前でホールドくらってた
到着便がアプローチ中の為らしかったが着陸まで10分はあったかな
ホールド食らってるほうはタワーにごちゃごちゃ言ってたみたい
そのやり取りはアプローチ便も聞いてたんだろうな
着陸後のタワーとの交信にさりげなくホールド便にお礼言ってた(と思う)
羽田ならホールドなしで飛ばしたんだろうね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/10/31(水) 23:47:21.12

>>139
米子→東京は酷いぞ。
まず金沢まで飛び、富山上空から松本→大子辺りから北方面からのルートと合流。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/22(木) 21:39:21.46

福岡空港も門限があるが遅れたらダイバートする場所に困るんだな
北九州空港も佐賀空港も滑走路が短く大型機離発着不可
北九州空港は将来滑走路延長できる構造であるが利用が低迷してて着手の気配がない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/23(金) 00:34:35.13

北九州が大型機発着不可？
何寝ぼけたこと言ってんだこのアホは

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/25(日) 21:47:54.52

>>147
滑走路が2500ｍしかなくボーイング747の着陸は不可能
777でも荷物満載では厳しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/11/25(日) 22:35:53.66

後方乱気流がどれくらい凄いかはセントマーチン島に行けば体験出来る？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/19(火) 10:30:15.85

博多-広島で車輌故障で山陽新幹線不通上下線
博多-岡山に拡がった!

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/22(金) 21:35:06.16

ボーイング747-8はマッハ0.855とかキチガイスペックだな
旅客機で最速だが人気が無い
747SPがもっと凄くて0.9位行ったが定員的に777と変わらない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/02/24(日) 16:28:53.04

なんか熊本は本気らしく
数年で開通しそう
乗り入れ空港は貴重だ!!

**天むす機内食** · 2019/03/16(土) 05:10:38.65

空域通路管制、
許可でれば、巡航姿勢でスピードアップする
定時うんこうのため

**天むす機内食** · 2019/03/16(土) 05:13:08.94

>>31
エアーホースワンなら、空域を最大級速度で時短する。

**天むす機内食** · 2019/03/16(土) 05:17:29.99

>>43
ガルフストリームって
ゴーンちゃんの自家用機ように使っていたジェット機
スゴく外観からして早そうだね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/06/15(土) 22:11:53.86

>>51
ATC管理時代にそんなことある？
運転手2名乗務時代には熱海で花火を見せるために時間を稼いだとかあるらしいけどな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2019/09/23(月) 18:38:37.88

157

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2020/01/11(土) 23:05:16.48

東京～大阪だとJALとANAでエアレースしてるとか？
新幹線に勝つために高速巡航してるとか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2020/01/15(水) 08:38:39.74

たまにワープする機体いるよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2020/01/16(木) 14:55:03.51

>>159
レジ番がNCC-1701のヤツとかなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2020/01/19(日) 14:47:56.88

横田空域が無かったら真っ直ぐ突っ切ることが出来て羽田～富山・小松で新幹線に対抗できるのに
空域に阻まれて愛知県や新潟県長岡市上空を大回りしてるとか無駄な経路をたどってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2020/02/11(火) 11:28:05.41

https://www.bbc.com/japanese/51439524
対地速度で音速を超えた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2020/02/11(火) 17:35:50.21

25年位前になるけどJALのHND-CTSで積乱雲発生により出発が25分遅れたのに定刻で到着した経験あり。
ちなみに守谷～那須高原～会津若松～山形のルートではなく新潟～日本海沿岸上空～男鹿半島～青森というルートだった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2020/02/16(日) 20:30:00.06

>>160
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