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【KOJ】鹿児島空港 3【RJFK】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0844名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/04(水) 15:14:08.92ID:aBL1sK130
空港から最寄り駅までのバス便は無いの?
コミュニティバスでもいいし
目の前に線路が有るのにねえ
0845名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/04(水) 17:27:51.10ID:cVYzLb9s0
駅があっても走ってる路線があれじゃねぇ
国分か加治木で日豊線から直接バスに乗り換えた方がよっぽどいい
0847名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/04(水) 21:57:30.81ID:qNcR0Z9V0
シャトルバス的なものもあれやけど、アクセス鉄道はやんねーよって言ってるようなもんやな。
ttps://www.pref.kagoshima.jp/aa02/chiji/tayori/h28/201701.html
0850名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 01:13:42.93ID:hSrSntgv0
やっぱ既存の線路を空港まで引き込むのが
一番安く上がるて
本数はいくらでも増やせるし

国策で全空港を鉄道に連絡させないと
恥ずかしいわあ観光立国目指してるのに!
0853名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 06:16:55.69ID:NCgLW+sa0
広島空港とかもアクセス鉄道無くて文句言われてるが、
あっちは新幹線の競合とかあって鉄道会社が嫌がってるけど、
こっちはそんなことは無いだろうし進んでもいい気がするわ。
ただ、広島空港とは違って、高速が走れないことが少ないからではあるのかもしれんが。
0854名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 11:41:57.73ID:EXgjgX1e0
>>846
なるほど、灰ですか

近くを線路が通っていても鹿児島空港は台地の上に作っちゃったから
高低差有りすぎてアクセス鉄道は無理だろうね
宮崎みたいに平地だったらワンチャンあったかも
0856名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 13:38:38.81ID:GX4iQBZr0
鉄道が直ぐ隣に通ってるって
かごんま
0857名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 13:40:27.23ID:szXArtOL0
温泉が出て来そう
やっぱ路面電車延伸だな
0858名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 16:37:16.09ID:ccMUqVLu0
よしんば空港に鉄道を引き込んでも日豊線の磯庭園竜ヶ水付近10号線並走区間がボトルネックになってくる
0860名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 22:02:07.12ID:UQtJJh1c0
【鹿児島空港に直結したJR新駅の建設について】
鹿児島空港は利用客の増加や航空機のジェット化等に対応するため，昭和47年に鹿児島市鴨池地区から現在地の霧島市溝辺町に移転・開港しました。
同空港へのアクセスについては，指宿や霧島など県内各地や隣県を結ぶ17系統のバスが運行されており，
特に鹿児島市内との間では1日70便以上のバスが10分から15分間隔で運行されているほか，
最短38分で結ぶノンストップ便も多数運行されていることから，
一定の利便性が確保されていると考えています。
また，御提案のありました鹿児島空港に直結したJR新駅の建設については，鉄道事業者の意向もあるほか，
同空港の立地（標高271.6m）や
空港の近くに高速道路のインターチェンジがあることから，既存の公共交通機関との関係，
鉄道の建設・運行に係る費用対効果等について多くの課題があると考えています。
0861名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/05(木) 22:47:54.30ID:s7InboLH0
本来なら新幹線を空港経由にすべきだった。でも早く完成させるために直進トンネルを選んだ。
0863名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/06(金) 19:30:57.79ID:qyzbPYKk0
西鹿児島まで来たのが奇跡だね新幹線
リニアを期待しましょう
0867名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/07(土) 03:48:45.15ID:oSTgmdnK0
足湯で水虫移らない？
0869名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/12(木) 09:09:55.45ID:WsMS/Qkw0
昨日、一昨日21:40ごろ鹿児島空港の南の錦江湾上空に
静止している飛行物体が有るんだけどなんだろうか？
星よりは全然明るいし飛行機にしては同じ場所に留まっているし良く分からん
0875名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/24(火) 13:12:21.66ID:XB3hjq0L0
足湯
0876名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/24(火) 17:39:18.40ID:nyH9ffRn0
空港のロイヤルのスイートポテトの紅寿のお芋丸ごとの奴美味しいな。
もっと買えばよかった。
0878名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/28(土) 07:07:56.46ID:/W5gPxRt0
>>874
一度乗ってみりゃ分かるけど肥薩線が使い物にならん
隼人方面からは急坂過ぎて路面電車並みのノロノロ運転だよ
単線の日豊本線もダメだし鉄道アクセスは南国といわさきに金出してもらって高速走行できる新しく線路敷いた方が良い
0879名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/28(土) 15:04:18.52ID:qDYH0A+d0
肥薩線沿いには適地がなかったので仕方がない
結局、鹿児島県全体を考えると今の空港の位置でも全然問題なくて

まあ、鹿児島市にしてみればもっと市内寄りにならなかったのか？とは思うだろうけど
0881名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/28(土) 18:44:20.89ID:Ln9FWV4T0
>>879
候補地六ヶ所って何処だろ？枕崎とか鹿屋も候補に上がってたのかな？枕崎にしとけば電車は簡単に引き込めただろうな
0883名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/29(日) 16:23:20.48ID:OLmzstOC0
鹿児島の路面電車って
JRの在来線と線路幅は一緒?
同じなら大好きな鹿児島駅から乗り入れようね
新規に敷くから頓挫する
在来線を極力使って最適地から空港線を敷くだな
モノレールも汎用性で
311でお馴染みになった
バス専用道路でもよさげこれが一番安そう
0885名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/29(日) 17:29:08.98ID:tpdVQ6C30
わああ私鉄仕様かあ
東九州新幹線をだなあ
長崎と四国に繋ぐらしいが
あれを鹿児島空港にだな

てか大隅と薩摩の半島に橋かトンネル欲しい
0886名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/31(火) 11:32:05.34ID:wkJNnfdg0
知事はブラジル鹿児島県人会の記念式典出席
などで20〜23日、県議や商工、大学関係者ら
十数人とサンパウロを訪問。女性は添乗員と
して同行していた。

　複数の関係者によると、22日の県人会幹部
主催の懇談会で、県議長が締めくくりのあい
さつをしている最中、席を外していて戻った
知事が突然、女性を呼び捨てにして「誰が会
を閉じていいといった」などと大きな声で叱
責（しっせき）。議長のあいさつが止まり、
女性はうつむいていたという。出席者による
と、知事は会場でワインなどを飲んでいた。

　知事は翌日、議長に「お騒がせした」と頭
を下げたが、女性への謝罪はないという。

　県議の一人は「県政トップの言動とは思え
ない」と話した。西日本新聞は30日、この件
で取材を求めたが知事は応じなかった
0887名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/31(火) 12:51:58.13ID:aOVzmwvO0
>>885
マグマ地帯に
マグマの吹き出すトンネル造るの
0888名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/31(火) 12:58:01.42ID:y/yxKeWQ0
今の鹿児島の構造は桜島によるものが大きい

24時間カーフェリーなども火山がなければとっくに架橋している
0897名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/01(水) 00:21:38.94ID:/J+RSEt+0
溝辺の台地に建設できたのだから吉田インター付近の鹿児島市北部でも良かったかもね

ここ数日は北から鹿児島に上陸した台風の影響で普段飛ばないような航路で興味深い
0899名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/04(土) 00:17:09.77ID:2qMUKkGj0
伊丹空港アクセス線が再起動　空港連絡鉄道の現状と展望 (5/5) - ITmedia ビジネスオンライン
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1709/22/news039_5.html

　空港連絡鉄道がなく、年間250万人以上が利用する空港は、鹿児島（約544万人）、長崎（約299万人）、熊本（約298万人）、松山（約291万人）、広島（約288万人）だ。九州の空港の利用者が多い。
九州は高速バスネットワークが強く、空港連絡鉄道の構想もない。鉄道アクセスがあれば、旅行の目的地選びで上位に入りそうだ。今後の動きに期待したい。

鉄道駅が近いのに空港へつなげられないのは、
広島空港と河内駅の関係に似ているかも？
(地図上では近いが高低差で無理)
0901名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/04(土) 18:29:40.20ID:yogwC6800
>>900
反対岩崎だよ全て、岩崎が鉄道引けば良いがそんなギャンブルはしたくない。鉄道になるとバスより国からの安全性とかが厳しくなる。運転士育てるにも金が掛かる
0904名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/06(月) 03:34:25.65ID:3OR6MNS70
というか連絡鉄道引いても、
現状鹿児島中央〜隼人が特急も32分掛かってて
そこからまた7キロはあるからバスと所要時間変わらない。
定時性は増すけど列車の方が輸送単位が大きいから仙台のように本数は減るだろうし、市内各所から直行出てたのが無くなるし、不便になる要素の方が多いと思うが。
0907名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/07(火) 20:17:13.56ID:p1BvLqqb0
鹿児島と言えば
鹿実
鹿実の定岡氏が甲子園の始球式で綺麗なボールを投げたね。
0912名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/09(木) 20:59:50.30ID:tBg/GThY0
スカイマークの次はソラシドエアか。
これで名古屋(中部)線は4社目とは。供給過剰にならないだろうか。

名古屋(中部)-鹿児島線の新設および名古屋(中部)-沖縄(那覇)線の増便について
http://www.solaseedair.jp/corporate/pdf/press180809.pdf
0913名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/10(金) 11:37:15.39ID:5Y+FDc250
今までのパターンだとソラシド分はANA減便じゃない。
それでもスカイマーク分は増えてるから激戦ではあるが。
0914名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/10(金) 19:22:13.62ID:lqhvPTM50
ANAが基本４便飛ばしてるのを
半分ソラシドで飛ばすかもな。
沖縄便をANAで飛ばしてたころは
名古屋〜鹿児島〜沖縄っていうシップパターンって聞いたことあるから、それをソラシドで復活させる予感！
ちなみに今は羽田〜鹿児島〜沖縄ってパターンだが！
0915名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/10(金) 22:02:07.01ID:wY8gSPgq0
スカイマークとJALの羽田便とか同じ時刻に出発だからな。昔なら747一機で充分だが。競争するのは良いことだ
0916名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/30(木) 20:04:57.62ID:5JBaEGXr0
JALのファーストクラス設定路線じゃないけどファーストクラスシートのある機材は飛んでるんだね
クラスJ料金で乗れるからお得だね
0918名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/04(火) 13:08:38.61ID:fPbjvDIH0
>>899
熊本空港は肥後大津駅との無料バスがあるから、事実上は鉄道アクセスがあるとも言える。

鹿児島を含め他の4空港も、熊本と同じ事が可能だけど、自治体の予算がないのか？
鹿児島空港なら国分か加治木駅まで無料バスがあれば、リムジンバスとの選択肢にはなる。
0920名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/04(火) 17:05:21.13ID:FneZN6Z80
鹿児島中央から加治木まで460円3、40分、国分まで650円4、50分
普通列車は1時間に1、2本程度でうまいこと座れなきゃ荷物抱えたまま立ちっぱなし
しかも竜ヶ水駅前後は15分くらい客の入れ替わりもない
特急列車はプラス300円

そりゃ1250円で15分20分に1本は出ていて座って4、50分でいけるバスを使うよ
0922名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/06(木) 22:28:40.73ID:HHszWRVJ0
>>918
アソコクサイ空港は客が少ないから
0923名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/07(金) 18:17:46.93ID:xWFFr/Fd0
あそこがくさいの？
0924名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/07(金) 22:30:34.33ID:qW/6xgEa0
くまもとのあそこくさい線？
0925名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/09(日) 11:19:23.68ID:tyqiBk/t0
入国審査に並ぶとこ日本人専用列に「日本人」と漢字だけで書いてあったり（読めないふりして西洋人並んでた）
レンタカーや民間駐車場利用者ピックアップするスポットの表示が日本語だけだったり
国際線乗り入れてるんだから英語表記必要な場所って空港運営者や鹿児島空港国際化促進協議会の人たちは
気づかないのかな？と行くたびに思う。
0927名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/10(月) 21:34:03.83ID:rvSiw23C0
18切符消化旅行で福岡からの帰り真っ直ぐ帰るのも面白くないので
中福良駅着20:22の列車から鹿児島空港まで歩いてみた
経路は「中福良駅から鹿児島空港」で検索→徒歩をクリック

最初の20分ぐらいは明かり1つ無い山道だけど
定期的な交通はあるようで舗装された道路が埋もれたりはしてなく
要所要所にロードミラーあり、普通自動車でも通行できそう、離合は大変かもしれんけど
台地に登り詰めてから道なりに真っ直ぐ歩いていたら
うっかり制限区域内に侵入してしまいそうになった

足に覚えのある人なら40分かからないと思う
春や秋なら良いハイキングコースになるも？
0930名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/13(木) 15:56:24.19ID:zsJWe+pM0
スレチだが鹿児島のNHK危なそうw
海の直ぐ横やん!!
0931名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/15(土) 16:53:12.94ID:cS2vr50m0
そもそも九州新幹線を、高速道路のようにえびのから南下する鹿児島空港経由にすれば良かったのだ。
そうすれば、鹿児島空港の広がりがもっと出て、県全体にもプラスだったと思う。
宮崎県も視野に入れれば、新幹線の集客力ももっと増したはず。
今はこぢんまりと完成した感じ。
0932名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/15(土) 17:15:02.98ID:3ufuZTLe0
>>931
平面的に見ればそうだが、実際は地形的に無理
線形的に厳しくて、高速80キロ規制でお察しくださいって具合
0934名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/15(土) 17:50:53.21ID:g9FjuAEo0
>>933
本数が少ないからそれは難しい。

博多ー鹿児島空港ー鹿児島中央の「鹿児島新幹線」
鹿児島空港ー宮崎の「宮崎新幹線」があればよかったかも。
今だと、人吉あたりで分岐させるしかなく高コストなので、結局鹿児島中央から延伸が現実的。

鹿児島中央ー隼人ー鹿児島空港ー都城ー宮崎にするか。
新八代ー人吉ー吉松ー霧島ー都城ー宮崎にして、人吉ー都城の在来線廃止もありうるな。（あるいは、新幹線線路に在来線を走らせる逆転案）
0938名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/16(日) 12:00:24.02ID:ADLoPfCz0
九州新幹線を鹿児島県の西の端っこに造ったんだから、
新幹線も空港もこれ以上は伸びない。新幹線は、伸びしろを考えてないルート。
鹿児島空港を通せば、どれだけ波及効果があったことか。
福岡空港の代替にもなり得て、国際空港化が進んでいただろう。

今や鹿児島県の発展の中心は、霧島市ラインなのに。
大隅半島も無視されている。
0939名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/16(日) 15:55:16.95ID:b9G6eceT0
そりゃ客を渡すようなことはJRしないっしょ
広島空港への延伸をJRが断ったのと一緒でしょうよ
0940名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/17(月) 01:26:22.83ID:kYImR8d10
逆に高速道路はなあ
在来線と一緒がいい
空港から先八代あたりまで
大変だ雪も多いしw

それと東九州道の大半の片側一車線は止めてw
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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