【JAL】国内線F・Jってどう？6列目【日本航空】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【JAL】国内線F・Jってどう？５列目【日本航空】
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関連スレ
【JAL】日本航空JL080便【JGC】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1464406597/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>291
もうアップグレードクーポンは廃止になった >>292
国際線の国内区間は普通運賃に準ずるから、電話したら事前UG可能。
UGクーポンは無くなったが、この運用は変わっていない。 ＞>293
フェークニュース、電話での事前UPは不可能。
当日チェックインの時、空席があれば1000円払ってJに変更可能。
今電話で確かめた。 だって292の言う通り4月からUPクーポンが無くなったのに
ワザワザのあの書き込みは勘違い、間違いというよりフェークだよ。 なんか画面のレイアウトが変わったから、目欄ではなく名前にsageって書いちゃったよｗｗｗｗ
>>292
アップグレードクーポン廃止になったのね。
当日チェックインの時、自腹で１０００円はらってるのね。
それでいてJのほうが満席、Yがガラガラでゆったり・・・・。残席数を見て判断すべきなのでしょうね。 >>296
仮名表記には限界があるのはよくわかってるが、fakeをフェークと書くのが楽しかったんだよ。 アメリカン航空が７３７MAXで座席を２９インチに縮めて狭くするらしいな。
アメリカン航空７３．６６ｃｍ。JALは７８．７ｃｍ（国内線スカイネクスト機材）。クラスJは９７ｃｍ。クラスJはネ申。 矢田亜希子さんが、日本航空のJALプラザに、行きましたか、鶴田真由さんが、日本航空のJALプラザに、行きましたか。 このスレで一時期話題にのぼった、HNDITMの国際線773ERは近日中に飛ぶことがあるのでしょうか？
JALの予約サイトでは見つかりませんでした。 >>303
待遇（サービス内容）だとまあPYだけど（ラウンジ使えない、荷物優先無い）
予約上の扱いは一応Cだよ。
国際線航空券でJ,C（D)なら国内線部分はクラスJになるけど
PY用（W）じゃクラスJには乗れない facebook.com/hiroe.kobayashi.7878 那覇⇔羽田のＦクラス、相変わらず沖縄路線少ない訳だが、
いずれ無くなる国内線７７３、
国内線仕様で導入のＡ３５０
これでどんどんＦ席比率が上がり、青に対抗できると良いな
那覇⇔羽田路線スレでＦ席の話のたびによく修行僧扱いされるが、何でそのように短絡的で条件反射的なものの考え方になるのかが冗談抜きで普通に解らん。
（乗るのが年間で２～３回てのもあるが、グレードアップだのマイル加算目当てで乗るだけなほど暇じゃねえしwww） 2005年の日本航空の「JAL 沖縄2005」のパンフレットに、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、矢田亜希子さんが、ハイレグの水着を、着ていますか。 沖縄路線は基本、観光路線なので、F席＝修行僧扱いされるだろね。 沖縄路線→観光路線／リゾート路線
沖縄路線でのF席→修行僧扱い
よくそういった話は伺うも、なんか極度のネット脳の人の話みたいに、短絡的な『こじつけ』な意味での理解不能てのが本音。所在地的な理由にせよ、マイレージ加算の理由にせよ。
沖縄路線＝一介の路線、だし。
中高生風にいうと、
Ａ男：Ｂ子が普通に単なる友達のほうでの付き合い → ガチのカップルとして付き合ってる
「Ａ男よー、Ｂ子と付き合ってんだろ」→→→『は？！そもそもＢ子とは友達程度な付き合い【m9（＠∀＠）あﾞあﾞあﾞあﾞ！やっぱ付き合ってんじゃねえか！！マッハでツイッターとかで広めてやんぜ！！！】
みたいな感じのわざとらしい早とちり（強引すぎるこじつけ）みたいなもんか。
国際線なら、ハワイが地元の小錦には「ハワイ路線＝一介の路線」にしか感じないのと同じようなもんだし 行きはANA-P、帰りはJAL-クラスJだったけど、
改めてクラス-Jは、国内線ならスペース的には問題ないと思った
隣が空席だったこともあるだろうけど
でも行きのPと比べるとね、価格とクラスが違うんだからしょうがない
そのうち往復ANAになるかもしれん 2005年の日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、矢田亜希子さんが、大胆な水着姿ですか。 >>312
NHのPCはほぼ同じ料金のJLのFと比べると以下の点が劣る
（ほぼ全ての路線のほぼ全ての便で選べる点は良い）
椅子（今の標準のタイプ）の座り心地悪い
運賃体系がJLのような付加料金ではなく使いにくい
食事が見劣りする（これは些細なことでどうでもいいけど）
777が2-3-2なので中席しか空いてない時の絶望感 1997年の日本航空の鶴田真由さんが、大胆な水着姿ですか。 1997年の日本航空のJAL STORYのイメージキャラクターの鶴田真由さんが、日本航空の「JAL 北海道」のパンフレットに、日本航空の鶴田真由さんが、北海道の温泉に、行ったら、タオルを、巻いていますか。 おまえ、鯖移転しても、いまだに鶴田真由、鶴田真由、言ってんのな
進歩のかけらもないｗｗｗｗｗ 2005年の日本航空の「JAL 沖縄理想島 2005」に、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、矢田亜希子さんが、ドレスを、着ていますか。 昼飯後の眠気覚ましに、JAL時刻表の国内線仕様機のシートマップ見ながら計算して遊んでみた
①B777-200：385席（Y279/J82/F14）
②B777-300：500席（Y78/J422）
③B767-300：252席／263席（Y205/J42/F5 ／ Y221/J42）
↓
↓
これを以下の条件にあわせてイメージ計算してみる
↓
①優等席は２番目のドアより前のみに集中（Ｆ席は１４、Ｊ席は４４）。２番目のドアより後ろは全部エコノミー席（３２３）。Ｊ席のトイレ２箇所は簡易パーティションをかねて２番目のドア真後ろに変更
②優等席は２番目のドアより前のみに集中（Ｆ席は１４、Ｊ席は４４）。２番目のドアより後ろは全部エコノミー席（４３２）。Ｊ席のトイレ２箇所は簡易パーティションをかねて２番目のドア真後ろに変更
③Ｆ席は１０、Ｊ席は４２。それより後ろの７６３ＥＲ（トイレ４ヵ所仕様）は１９８ ／ ７６３（トイレ５ヵ所仕様）は２００
↓
↓
777-200 ：375→4～6席多くなった379～381席。（F12～14／J44／Y323）
777-300 ：500→10～12席減った488～490席。（F12～14／J44／Y432）
767-300ER：252→２席減った250席。（F10／J42／Y158）
767-300 ：263→11席減った252席。（F10／J42／Y200）
結論
773の場合、Ｊを減らしてＹ増やし、詰め込みとＦ席導入を兼ねた（773／767-300）３クラス式にして乗れる人数は少しは減るも、まだ許容範囲内な数値かと思われ。（ﾟ∀ﾟ）♪ 一部訂正
767-300ER：252→２席減った250席。（F10／J42／Y198）
でよろ
まあ、適当に妄想してのイメージ計算だから（ﾟ∀ﾟ）本気にするなwww >>321乙
このくらいの座席数の差なら>>321案のも有りだよな なるほど。ところで座席は動かせると思うけど、おトイレって排水とか給水とか、すぐに動かせるのかしら。
床下とかに配管するのでしょうが。それと、エコノミー厨に、J席のおトイレ様が使われないようにしないとね。
737-800もF席の設置とJ席増やしてほしい。いつもとれない。 >>324氏
クラスＪと前寄りのエコノミーとトイレが同じだとしても、
ギャレーと２番目の左右のドア後ろにトイレにして簡単なパーティション（減音壁）がわりにして、エコノミーからの音が減るなら成功かと思うわな。 >>324
座席ほど簡単じゃなく、大改装になるけど動かせる。 >>272
さすがに
「気流の関係で大きく揺れる場合がございます。安全のため、麺類をご賞味されているお客様は速やかにつゆをお飲み干し下さい。
またトイレのご利用はお控えください。」
とは言えないからね。 ANAで320のPシート載ってみたけど、機体が小さいとFやPの意味ないかも
ゆったりはしてるけどクラスJに乗ってる気分
JALが737にF導入(してないよね？)しないでクラスJにしてるのがわかるような気がした >>328
そうなんだよA320もB737も狭いんだよな。
損した気分だよ。
一つだけいいことは、人数少ないから、降りるときに多少早いのと、荷物が出てくるのが多少早いことくらいか。 >>329
確かに
320はANAのPだったから優先で乗り降りは早かったけどね
JALのFが無い路線だからANAのPにしたけまど、767か787じゃないときはクラスJに戻るつもり これは地味に困るなぁ。
出張自腹F・Jができにくくなる。
2017年11月16日（木）より、ファーストクラス料金・クラス J料金を含んだ運賃となりますので、ご購入時は全額まとめてお支払いください。
また、JALホームページにおける領収書も全額の表示とさせていただきます。
※従来のJALホームページにおけるファーストクラス料金・クラス J料金を除いた領収書表示はできません。
なお、2017年11月15日（水）以前の決済分は、eチケット検索の〔2017年11月15日以前のお手続き分はこちらから〕より表示可能です。 うちは最低料金分支給か、会社で手配だからな
領収書要らないから、別に困らない よく考えてみると、
JALの773とかファーストクラス入れない背景には詰め込みやら利益やら言ってるが、
いくら競合によるものだとしても、早割とかでＬＣＣばりに乗れるような割引率にしてるのは矛盾ありすぎだよな。
（一例：羽田→沖縄13000円位の早割特割など）
通常運賃の最大50％位までの割引にし、それより安いのに乗りたい人はＬＣＣにでも任せておけば良いかと。（差別でなく“区別”ね） 1997年の日本航空の「JAL 沖縄」の広告に、出ている、日本航空のJALSTORYイメージキャラクターの鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、ドレスを、着ていますか。 >>331
国際線とセットで購入した国内部分の予約クラス共通化も気になる。
これまで通り100%加算だといいのだが。。 ベルトサイン付きっぱなしで、一切のドリンク、ミールがサーブされないままITMに着いたことあった。
後日、機内エンタメ不良扱いで補償マイル申し込みの葉書もらった。 そうかな、気流が悪くてCAが天井に叩き付けられるのは見たくないな 1997年の日本航空のJALSTORYイメージキャラクターの鶴田真由さんが、沖縄の撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、スキューバダイビングを、しましたか。 2005年の日本航空の「JAL 沖縄 理想島2005」の広告に、出ている、日本航空の矢田亜希子さんが、沖縄の撮影に、行ったら、水泳が、得意な、矢田亜希子さんが、ハイレグの水着を、着ていますか。 >>331
やったことないんだが、普通／往復の場合って、一旦全部オープンにして、それを自腹追加払いでJ/Fのオープン券にアップグレードする事ってできるんかな？
支払い元が別になる訳なんだが、どうなんだろう。 >>339
いやぁ、「マイル」と、「参る」をかけただけなんだが。
本人が飛ばなくても、ワゴンとか食器が飛んで行ったり、激熱コーヒーがこぼれたりするのも参るな。 そりゃ確かに参るな
CAやコーヒーや熱い汁物がぶっ飛んだら参るワナ
明日、夜の便なんだけど、台風が３つも出てきてるんだよね
コーヒーひっくり返らなければいいけど･･･ 結局のところ、無事344さんはトリプルタイフーンの中、飛行機に乗れたのだろうか・・・・（滝汗 >>345
羽田出発が20-30分遅れたけど飛べましたよ
ただ、またバスど飛行機まで運ばれました
羽田は三回連続でした
帰りにやっとデッキを使えました 出発遅れおつかれさまでした。
バスだと、よっぽど運が良くないとバスの中座れないし、待合室は暗くて排気ガス臭いしなんか損した気がしますよね。
小型機材だと沖止め率が高いとか路線により沖止めになるとか噂がありますが3連続はお気の毒です。
Fがある路線なら沖止めにならないのかな。
出発ゲートが８０番台だとバスっぽいのでむかつく。
特に台風で雨の日だとタラップの上しか屋根ないからバス降りて階段との間に濡れるし嫌な感じ。 >>348
意味不明だな、ブリッジか沖留めかはクラス関係ないから。
でもＦなら別の車で優先移動だったのでは？ JALやANAは、基本ブリッジじゃないの？
沖に行かされるのは遅れたり早や過ぎた時と、個人的には認識している
ちなみにバスの場合、JALのFもANAのPも関係ない
バスには優先搭乗できるけど、バスに上級メンバーや上級シート客と妊婦子連れ･障害者以外が乗れるスペースがあれば、後から乗せる
タラップでは優先搭乗も無しバスには出入口２つあるから、我先に出てきたエコノミー客がタラップに殺到するから順番待ちになる >>350
うんにゃ、高松とか岡山とか広島とか松山はJALとかJEXでも2～3割くらいの率で沖止めランプバス移動らしい。
参考記事
面倒だぞ！羽田空港のバス移動－四国新聞社
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/339/index.htm
>>349
当然、PBBにつけるかどうかは、その飛行機ごとだから、PYだろうがYだろうがCだろうがFでも関係ないです。
ただ、大型の機材の方が人数が多いのでバスではなくPBB使うことが多いようで、JALの国内線のFがあるのは７７７とか比較的大きいのだからFがある便は直結することが多いとなんとなく思います。
多少はFの乗客に対する顧客サービスの意味があると思いますし。
（しかし、狭い空港だと、翼の幅を取る大型機より、737-800のほうがつけやすいかも？） ローカルでは沖止めの経験無いな、羽田ばっかり
やはり過密で時間がずれると使わせてもらえないんだろうか？
そりゃ昔は沖までバスとか、ターミナルから数百メートル歩いて飛行機まで、なんて経験あるけどね
なんせデッキが無かったから >>352
ごめんね。さっきは見れたんだけど、掲載期間が切れたかな。
＞ 何だか損した気分になる羽田のバス移動。
＞ 「思わぬ時間のロスで大事な会議に遅れそうになる」「子供連れのときは我慢も限界」。
＞ ビジネス、レジャー客を問わずブーイングが起きている羽田空港内のバス移動。
＞ 直接乗降する他便の利用客を横目にバスを待った上、すし詰めにされると確かにがっかりだ。
＞ つり革組は不機嫌そうに見える。
＞ 五分足らずで飛行機に着いたが、タラップで乗客の流れが止まる。周りをみると離陸前の飛行機がわんさか。
＞ 各路線が集中する時間帯の離陸は態勢が整った順らしいので、バス便は不利だろう。
＞ やっぱり「はずれ」と思ってしまう。
＞ 「おいおいバスかあ―って感じ。出張帰りで疲れとるから何とかしてほしいけど…」
＞ また、高松市内のある男性会社員は「格安ならバスでもいいが、同じ料金は納得できない。バス便は割引を」とまで訴える。
＞ 「松山より下で、岡山より上か…」。前出の会社員も、データを見てやや留飲を下げた。
みたいな記事だったよ。
最新っぽいデータ
http://www.mlit.go.jp/koku/h28zigyo_bf_14.html
https://www.mlit.go.jp/common/001194711.pdf
で、Fの路線の那覇、福岡、伊丹はJALグループPBB利用率はほぼ１００％だね。
新千歳行きはわずかに１００％に足らないのでオープンスポットだったら運が悪い。
>>353
上の国交省のデータみると福岡とか那覇はオープンスポットに飛ばされることもあるみたいね 日本航空のJALビルに、矢田亜希子さんが、洋服を、ありましたか。 1998年の日本航空の「JAL白い北海道」「JAL北陸東北」「JAL関西中国四国」「JAL九州」「JAL沖縄」のパンフレットに、出ている、日本航空の鶴田真由さんが、5つの撮影に、行ったら、鶴田真由さんが、5つの洋服を、着ていますか。 圧力隔壁が破壊して、ハイドロ全部だめになって墜落したら、やはり、Yより先にFやJの客を先に救出してくれるの？
トリアージで同じ優先度だったら、FやJの客を先に治療するの？ >>357
子供や女が優先だろ
年寄りは微妙、若い男を殺して先の短い年寄りを生かすのはどうかと思う
シートのクラスは関係ないだろ
治療に関しては、年齢性別関係なく緊急性が高い患者から、だろうね 1997年の10月の日本航空の「JAL 北海道」「JAL 北陸東北」「JAL関西中国四国」「JAL九州」「JAL沖縄」のパンフレットに、JALSTORYカタログに、出ている、日本航空のJALSTORYイメージキャラクターの鶴田真由さんが、5つの撮影に、行ったら、5つの洋服を、着ていますか。 しかし、地獄の沙汰も金次第というし、与圧が抜けて酸素マスクが降りてきたら一山いくらのエコノミー席の貧乏人より、日本経済を支えるF席やJ席のお客様に優先して酸素をまわすべきだな。
F客であれば酸素１００ｃｃあたり一万でも払うんじゃね？ >>360
酸素ボンベから供給されるわけじゃなくて、化学反応で作ってるから。 >>363
クイズ伸助くんに出てたアシスタントの乳出か娘？（枕営業の娘やな） https://i.imgur.com/YYvipN3.jpg
↑この人に八重洲のGateInというハッテン場でチンポをしゃぶられて性病のうつされました。
元航空会社勤務だそうですが、誰かこの人の情報知りませんか？
なお、この人はゲイサイト↓で悠平という偽名で自分のパンツやらザーメンやらを販売して小遣い稼ぎをしています。
http://gaypan.com/profile.php?user_id=1074 知るかよ。故意に病気をうつすのは傷害なんだからここで言わずに警察にいえよ。
それが国内線F・Jに関係あるのか？いいかげんスレタイ読め。スレ違いだ。 >>365
トールシューズで何度か購入してお世話になってる、『背の高くなる靴』の店のビルじゃねえかよ
o.....rz =3 ﾌﾞｯ 国内線なら普通席で十分だろ！
ANAの新千歳＝那覇線ならいざ知らず・・・ 国内線なら → 368みたいな貧乏人なら の間違いだろう。
８０００円払ってもFに乗りたい、Fがなければ１０００円払ってもJに乗りたい人間は貧乏人の368の想像以上にいる。 >>369
ファーストクラスがないから仕方なくクラスJとか…。 >>370
「クラスJとか」の「とか」は、「クラスJ」以外の何？ >>371
クラスＪとかプレミアムエコノミーとか、レインボーシートとか、スーパーシートとか。 クラスJは、例えば
400マイル以上は2000円にするとか
200マイル毎に500円上げるとか
距離によって差をつければいいのに。
よく埋まっているのは安いからだろう？たいてい席取れない。 >>373
昔のスーパーシートは（幹線とか色々あるが原則）そうだった。 >>373
そうだね。伊丹は割高感あるし、沖縄はお得感あっていつも埋まってる。 今ですら羽田-伊丹のクラスJは取りにくくて困ってるので、
調整するのなら沖縄線を上げて3000円ぐらいにしてもらいたい。 そうだね、クラスJは取りにくくて困るね。
もっと増やしてほしいが、航空会社としてはYに詰め込んだ方が儲かるのかしら。
737-800とかだと、座席少なくてすぐ埋まってしまう。73H嫌い。 領収証分離不可になったので自腹切ってたリーマンが減ってはいないか？ HND=OKAもF設定便が少ないから、OWやRT利用者が
ANAに流れていそうだけどな。 JALオンラインのクラスJ予約、使いやすくなった。 使いやすくなったのはありがたいが、設定が少ない気がする。
FどころかJも満席で、仕方なくYで予約。
当日アップグレードを申し込むが空席が出ずに結局Yのまま飛ばされる。
たしかにANAに流れたくなるよな。 とりあえずF設定路線は全便にFを入れろよ。
なんなんだよ、あのOKAの2往復とか。
全然取れねーよ。 Jも二千円にすればいいのに。半分で元、それ以上乗れば儲けだろ。 出張客の囲い込みのためのJAL ONLINE無料キャンペーンも終わりにしたら?
ちょっとの差額なら払っていい客なんて、いくらでもいるんだから。 OWとRTの客が指定できるエリアにして、
当日空きがあれば、どの運賃でも2000円プラスでOKにすればいい。
OWが増える繁忙期は早い者勝ちだな。 ６月、７月の
羽田⇔沖縄のＪＡＬ国内線ファーストクラス、空席照会でみてみたら
２～４便／日 → ３～５便／日
と、事実上の増便になってるな☆☆☆☆☆
前々から一般人側からの要望がそれなりにあったからか、競合他社から客を奪う意図もあるかもだが、大きい進歩ではあるよな。
修行僧／ギーク／ナードのことなんか知らん（完全無視）wwwwww いいね。沖縄だと距離が長くて時間がかかるから、ふぁーすとくらすのほうがいいよね。 こんどJALの中距離LCCつくるらしいけど。
LCCだとリクライニングもしないし
荷物も置けない非常口席を
足元の広いリラックス席とかストレッチシートとか
さもいい席のように客をだまして
通常の座席指定料金よりさらに高い
追加料金を取って売っているけど。
JALのLCCにも、クラスJつけるのかな？ 
