【JAL】国内線F・Jってどう？6列目【日本航空】 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/08/12(土) 18:31:36.19

圧力隔壁が破壊して、ハイドロ全部だめになって墜落したら、やはり、Yより先にFやJの客を先に救出してくれるの？
トリアージで同じ優先度だったら、FやJの客を先に治療するの？

2017/08/12(土) 22:19:56.54

>>357
子供や女が優先だろ
年寄りは微妙、若い男を殺して先の短い年寄りを生かすのはどうかと思う
シートのクラスは関係ないだろ
治療に関しては、年齢性別関係なく緊急性が高い患者から、だろうね

2017/08/13(日) 13:54:33.38

1997年の10月の日本航空の「JAL　北海道」「JAL　北陸東北」「JAL関西中国四国」「JAL九州」「JAL沖縄」のパンフレットに、JALSTORYカタログに、出ている、日本航空のJALSTORYイメージキャラクターの鶴田真由さんが、5つの撮影に、行ったら、5つの洋服を、着ていますか。

2017/08/13(日) 14:55:54.44

しかし、地獄の沙汰も金次第というし、与圧が抜けて酸素マスクが降りてきたら一山いくらのエコノミー席の貧乏人より、日本経済を支えるF席やJ席のお客様に優先して酸素をまわすべきだな。
F客であれば酸素１００ｃｃあたり一万でも払うんじゃね？

2017/08/13(日) 16:40:29.43

>>360
酸素ボンベから供給されるわけじゃなくて、化学反応で作ってるから。

2017/08/13(日) 16:42:07.39

高度が下がれば必要ないし。

2017/08/15(火) 14:02:46.38

藤原紀香

2017/08/29(火) 11:30:40.96

>>363
クイズ伸助くんに出てたアシスタントの乳出か娘？（枕営業の娘やな）

2017/09/20(水) 18:37:05.21

https://i.imgur.com/YYvipN3.jpg
↑この人に八重洲のGateInというハッテン場でチンポをしゃぶられて性病のうつされました。
元航空会社勤務だそうですが、誰かこの人の情報知りませんか？
なお、この人はゲイサイト↓で悠平という偽名で自分のパンツやらザーメンやらを販売して小遣い稼ぎをしています。
http://gaypan.com/profile.php?user_id=1074

2017/09/27(水) 13:33:16.07

知るかよ。故意に病気をうつすのは傷害なんだからここで言わずに警察にいえよ。
それが国内線F・Jに関係あるのか？いいかげんスレタイ読め。スレ違いだ。

2017/09/28(木) 11:15:14.18

>>365
トールシューズで何度か購入してお世話になってる、『背の高くなる靴』の店のビルじゃねえかよ

o.....rz =3 ﾌﾞｯ

2017/09/28(木) 12:50:49.16

国内線なら普通席で十分だろ！
ANAの新千歳＝那覇線ならいざ知らず・・・

2017/10/10(火) 19:54:42.62

国内線なら　→　368みたいな貧乏人なら　の間違いだろう。
８０００円払ってもFに乗りたい、Fがなければ１０００円払ってもJに乗りたい人間は貧乏人の368の想像以上にいる。

2017/11/12(日) 13:45:33.51

>>369
ファーストクラスがないから仕方なくクラスJとか…。

2017/11/12(日) 14:49:47.81

>>370
「クラスJとか」の「とか」は、「クラスJ」以外の何？

2017/11/14(火) 19:07:17.11

>>371
クラスＪとかプレミアムエコノミーとか、レインボーシートとか、スーパーシートとか。

2017/11/23(木) 21:12:24.36

クラスJは、例えば
400マイル以上は2000円にするとか
200マイル毎に500円上げるとか
距離によって差をつければいいのに。
よく埋まっているのは安いからだろう？たいてい席取れない。

2017/11/23(木) 21:53:03.21

>>373
昔のスーパーシートは（幹線とか色々あるが原則）そうだった。

2017/11/26(日) 17:50:57.95

>>373
そうだね。伊丹は割高感あるし、沖縄はお得感あっていつも埋まってる。

2017/11/27(月) 12:45:39.16

今ですら羽田-伊丹のクラスJは取りにくくて困ってるので、
調整するのなら沖縄線を上げて3000円ぐらいにしてもらいたい。

2017/11/28(火) 13:50:09.00

そうだね、クラスJは取りにくくて困るね。
もっと増やしてほしいが、航空会社としてはYに詰め込んだ方が儲かるのかしら。
737-800とかだと、座席少なくてすぐ埋まってしまう。73H嫌い。

2017/11/28(火) 14:00:19.61

領収証分離不可になったので自腹切ってたリーマンが減ってはいないか？

2017/11/28(火) 19:00:49.31

減るやろ

2017/11/29(水) 09:58:00.84

>>378
今時、リーマン？

2017/11/30(木) 10:53:28.99

HND=OKAもF設定便が少ないから、OWやRT利用者が
ANAに流れていそうだけどな。

2017/12/13(水) 00:23:30.71

JALオンラインのクラスJ予約、使いやすくなった。

2017/12/16(土) 14:39:43.51

使いやすくなったのはありがたいが、設定が少ない気がする。
FどころかJも満席で、仕方なくYで予約。
当日アップグレードを申し込むが空席が出ずに結局Yのまま飛ばされる。
たしかにANAに流れたくなるよな。

2017/12/16(土) 17:13:05.72

とりあえずF設定路線は全便にFを入れろよ。
なんなんだよ、あのOKAの2往復とか。
全然取れねーよ。

2017/12/16(土) 17:49:52.51

Jも二千円にすればいいのに。半分で元、それ以上乗れば儲けだろ。

2017/12/16(土) 23:43:50.79

出張客の囲い込みのためのJAL ONLINE無料キャンペーンも終わりにしたら?
ちょっとの差額なら払っていい客なんて、いくらでもいるんだから。

2017/12/18(月) 00:39:47.84

OWとRTの客が指定できるエリアにして、
当日空きがあれば、どの運賃でも2000円プラスでOKにすればいい。
OWが増える繁忙期は早い者勝ちだな。

2018/04/08(日) 20:49:43.08

昼飯は鶏の唐age

2018/05/16(水) 17:48:57.98

６月、７月の
羽田⇔沖縄のＪＡＬ国内線ファーストクラス、空席照会でみてみたら
２～４便／日 → ３～５便／日
と、事実上の増便になってるな☆☆☆☆☆

前々から一般人側からの要望がそれなりにあったからか、競合他社から客を奪う意図もあるかもだが、大きい進歩ではあるよな。
修行僧／ギーク／ナードのことなんか知らん（完全無視）wwwwww

2018/05/17(木) 19:01:21.37

いいね。沖縄だと距離が長くて時間がかかるから、ふぁーすとくらすのほうがいいよね。

2018/05/20(日) 16:57:17.01

こんどJALの中距離LCCつくるらしいけど。
LCCだとリクライニングもしないし
荷物も置けない非常口席を
足元の広いリラックス席とかストレッチシートとか
さもいい席のように客をだまして
通常の座席指定料金よりさらに高い
追加料金を取って売っているけど。
JALのLCCにも、クラスJつけるのかな？

2018/05/23(水) 21:27:35.90

>>391
つけない

2018/06/02(土) 00:36:26.98

8／15
羽田→那覇のF席便が５便／日
お盆や夏休みのなかでこれは驚き

2018/06/03(日) 20:41:24.02

>>393
B767も投入されるので、沖縄線にファーストクラスを要望していた人は、これで納得出来たかな？

2018/06/03(日) 23:44:45.86

>>380
ダメなの？

2018/06/04(月) 22:00:41.37

>>394
Ｆ5席だけついた767がやってくるだけでも随分な進展だと思うよ
全日空【国内線】ファーストクラスのついた767やつみたいに、Ｆ席5×2列→10席分な仕様ならさらによしではあるがな。
（今後の国内線仕様A350でやるかもしれないから敢えて５席なままにしてるだけかもしれないが）

2019/03/12(火) 14:23:37.70

．

2019/03/21(木) 19:23:59.26

ファーストクラス

～60分路線･･････4000円（簡素なランチボックス程度なやつ）
60～90分路線････6000円（豪華にした軽食くらい）
90～120分路線･･･8000円（現行のレベルな食事）
120分以上路線･･･10000円（現行のより更に＋αな食事）

クラスＪ
～90分路線････1000円
91分～路線････2000円（ただしＢ７３７の様な通路が真ん中だけの小型機は1000円）

所要時間に応じて↑↑な区別しても使うやつは使うと思う。

2019/03/27(水) 20:31:03.24

>>398
却下

2019/03/27(水) 20:44:19.71

767のFはもう1列増やしても良い気がする

2019/03/28(木) 02:12:05.39

>>399
修行僧乙

>>400
767のは同感。むしろ、クラスＪが多すぎ。
ANAの国内線ファーストクラスの真似でもないが、せめて２列10席分はほしいよな。

今後に交代する、後釜の787や350とかに引導渡すから本気出してないだけなのかもしれんが

2019/03/30(土) 09:55:16.93

だいぶ日本語が不自由な方の書き込みだな

2019/03/30(土) 13:16:52.05

人の揚げ足とりなネガティブコメントより、
間違ってもいいから自分の言葉でコメントしてみるほうがポジティブだと思うけどな

2019/03/31(日) 00:03:42.33

羽田千歳のＦ率はそれなりにあるが、
羽田那覇は少なすぎは異常

2019/04/04(木) 02:27:57.10

＞脚下

どこのコミュニケーション能力の無い鉄ヲタだよ？>>399www

2019/04/06(土) 15:42:21.64

今後のB777-300の後釜な機種にファーストクラスつくのかどうかが見ものだな
A350-1000あたりかなと予想だが、まさか、後釜なやつにもファーストクラス非対応てことは無い………………よな（：―∀－）

なんにしても、クラスＪが多すぎ。
たくさん乗せたいならクラスＪを30～40席程度にしろって話だしな

2019/04/06(土) 20:28:49.91

>>404
羽田千歳は距離の割には飛行時間が長くないから飛行回数を稼げるからじゃない？
それに対して那覇線は最低でも2.5時間かかるからFの追加運賃の割には客のリクエストが多そうだし。費用対効果が良くなさそう。
そんな所に飛ばすなら外の幹線に投入するやね。

2019/04/07(日) 13:14:10.53

>>407
キムタク航空から客を奪う意味でもファーストクラスつきを増やすほうがメリットあるかと。
あっちの【国内線】ファーストクラスはB737からついてるし。

前にも書いたが、元ＪＡＳの777みたいに
1番目のドア→　ファーストクラスとクラスＪ　←２番目のドア→　全部エコノミー
にうまくまとめれば優等席があり、かつ、たくさん乗れる訳でしょうと。

ただ、羽田→那覇なら10000円でも割が合うか。

2019/04/07(日) 14:32:29.52

>>408
（青組の）【国内線】ファーストクラスはB737からついてるし。

中小空港からもほんの数食分を同じクォリティで出す必要から質が落ちるんだな。

2019/04/07(日) 14:51:20.53

F飯を伊丹でもっと作ったりF席有の機材を増やせば伊丹～那覇or新千歳でもやれる
伊丹～羽田or福岡は酒とナッツでも出しておけば十分だとは思うけどね

2019/05/06(月) 21:05:34.08

B777-300の後釜は
A350-1000で良かったけか？

2019/05/06(月) 22:46:07.68

>>411
A350-1000はB777-300ERの置き換え用

2019/05/23(木) 10:14:46.13

そうしたら、国内線仕様777-300の後継機が気になるね

2019/05/24(金) 12:47:40.04

修行中に一度くらいＦ乗りたいけど、なかなかとれないね……全部Ｊで終わりそう

2019/05/24(金) 13:32:08.81

>>414
国内線Fなんていつでも取れるよ
羽田伊丹のFなんて締切直前までキャンセルと予約の連続
羽田新千歳も便によってはガラガラ

2019/05/24(金) 17:39:22.06

>>415
そっか、伊丹は短すぎて……って思ってたけど、新千歳ならありかな
那覇だと全然とれない心証だったもんて

2019/06/08(土) 23:47:04.68

その那覇路線、
あれだけたくさんファーストクラス増やしてほしいリクエストいただいても増やす気配無いって節a（ry

2019/07/02(火) 00:28:33.86

>>417
国内線のファーストクラスなんて儲からないじゃん
クラスJと同じく客寄せパンダでしかない
単位床面積で考えたらエコノミー詰込みの方が儲かる
有料上級顧客獲得のための餌でしかないよ

2019/07/02(火) 23:43:54.30

>>418
そういうことよね。
羽田伊丹がスーパーシート廃止して高単価ビジネス客がANAに逃げた、ってのがファースト設置の大きな理由だからね。

沖縄なんて、レジャー客とか修学旅行中心だからエコノミーの席数を増やすほうが利益につながる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** (JPW 0H27-gpfv) · 2019/07/04(木) 23:41:26.51

>>419
つ『現代版格差社会』
つ『損して得とれ』
つ『全日空から客を奪う』

777-300で例えるなら、500人乗りがファーストクラスつけて485人乗りくらいに落ちても、充分だろ
つか、クラスＪ減らす（多くても30～40席程度）ほうが現実的だろwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。** (JPW 0H06-MaL3) · 2019/07/12(金) 18:20:55.32

、

2019/07/26(金) 15:28:32.90

2019/07/26(金) 17:10:38.12

>>418
>>419

それをいうなら、クラスＪ減らして、エコノミー増やしたほうがたくさん乗れる。
クラスＪ減らして、そこにファーストクラスが良いと

2019/07/26(金) 17:23:10.96

>>423
普通席ね
国内線の話だからエコノミーは無い

2019/07/26(金) 22:11:21.52

>>419-420
まあた偏差値39脳修行僧かw
沖縄は実質飛行機しかないから社畜族も多い。一番美味しい客は社畜族。
修行僧やらカラスみたいなゴミ客向け普通席に旨味はない。かといって
社畜族にファーストの出張旅費は出せない。クラスJを増やすのは商策として当然。

2019/07/26(金) 23:57:31.90

>>425
修行とか苦行とか内輪過ぎて訳解らないんだが、どうするよ？

2019/07/27(土) 00:23:08.58

よくよく読んでみたら、修行とかのたまっている奴の文みてると、

物事はひとつしか無い、他の可能性やコロンブスの卵みたいな今までとは全く違う可能性とかあり得ない

みたいな固執しかせず、その反面、スレ的に沖縄路線に標準化されたらされたで
「俺は沖縄路線にも導入してくれると思っていたよ」
みたいな寝返りだか、女みたいに急変とかしてるのは容易に想像できるな

2019/07/27(土) 02:48:44.84

クラスJと普通席の価格差が小さすぎて、利益考えるなら、沖縄線でもファースト増やしてもいいんだろうけど、A350飛んだら増えるのかな。
今は機体の関係でしょう。

2019/07/27(土) 10:02:37.30

>>
>クラスJと普通席の価格差が小さすぎて、利益考えると
社畜族とゴミ客ではベースフェアが全然違い、社畜族に逃げられない為にもJを減らせない。
A350コンフィグは発表の通り。今後OKAに就航してもF席は増えない。
仮にF1列増するとJ1列減のバーターで済まず、コンフィグ全体の変更になりバカ高になるから
まず変更はない。

2019/07/27(土) 21:44:21.77

>>429
今のままじゃ、Jがショボすぎ。

2019/07/27(土) 22:00:27.99

羽田那覇、ビジネス切符以上の運賃に限り
クラスJを通常運賃＋７５００円を選択可能とする
６５００円も高いクラスＪだが、FOP計算に限りＦと同様の1.5倍とする
ってのはどうよ

2019/07/27(土) 22:04:00.62

先得のFOPが多すぎるんだよ。
価格比例にすべきだ。
逆にビジネスきっぷや普通運賃はFOP少なすぎ。

2019/07/27(土) 22:26:16.30

那覇羽田路線は、シンプルに

クラスJ　2000円
ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ10000円

でよくね？

2019/07/29(月) 15:48:57.94

社畜ってほどではないが出張で年数回沖縄に行く身としては、業務なので酒とか飲んだりもできない以上、別にFが増えて欲しいとは思わないな。

それよりも種別Aごときでは空席待ちでJが落ちてこないことも多いので、むしろJをもっと増やして欲しい。

2019/07/29(月) 18:10:00.27

>>434
Ｊ増えたら増えたで、普通席に乗れる人数がそのぶん減るがよろしいか？

2019/07/30(火) 13:18:26.25

↑
それが何?(爆w
当日有償アップグレードを狙って大体月金以外で閑散時間帯を取る。
先月久々にNH乗って「お！新造77！」と思ったら「何コレLCC!?」級のクソ狭(’A`)
二度と乗らんからヤッパリJLJ一択なw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** (JPW 0H99-8u/P) · 2019/08/01(木) 20:45:18.26

カワイソス

池沼な>>436を相手にするＣＡさん

2019/08/04(日) 00:51:02.76

リゾート路線だからでなく
リゾート路線にこそ、の間違いだろ

一般概念や行き詰まった膠着状態を根底から崩して、
今まで全く違う方法や少数派な方法から、新たなる概念を構築した、いわゆる「コロンブスの卵」なんて展開はいくらでもあったし。

2019/08/24(土) 23:29:37.03

。

2019/08/27(火) 23:10:22.87

結局のところ、　【 B777-300の後釜】　はどの機種になるんだよ？

2019/08/28(水) 01:24:17.31

>>432
>>433
クラスJは２０００円にしても乗るのになぜしないんだろう。
国際線だとビジネスクラス扱い。（ヨーロッパなら十分ビジネスクラスでドヤ顔できる）
もっとも最近は空席連動だから、実質1000円ではないが。（当日空席は1000円でいいだろうけど）

ファーストは羽田伊丹線6000円、他10000円でいいんじゃ？
今後、広島、長崎、熊本、鹿児島及び伊丹ー新千歳・那覇、福岡ー新千歳・那覇にも導入して欲しいもの。

2019/08/30(金) 11:46:27.00

消費税率が8%からZIP・AIRセントになっても
クラスＪ、ファーストの追加料金は1,000円/8,000円でええんかい

2019/09/02(月) 08:01:28.35

昨日からエアバスが就航したな
シートの違いを早く味わいたい

2019/09/02(月) 09:34:47.76

>>443
FとクラスJに乗ってきたが座席は大きく変わらなかったよ

2019/09/02(月) 11:47:18.49

マッサージ機能どうよ(あまり期待してないが)

2019/09/04(水) 04:37:08.00

>>444
Jは旧TIMCOシートより良くなったと思うけどな
旧小糸シートより良いかは微妙なところ
国際線PYよりも圧倒的に良いのでこれで置き換えてほしい

2019/09/26(木) 03:33:56.21

A350のシートはネットにレカロとの書き込み見た覚えある

過去の新機材、新シート導入時は、ほとんど縁が無く初搭乗までに数年かかるけど今回は初めて
３月にA350　F取れた

スーパーシートからJに変更　１年以内
B777－２００　３００数年
シェル数年
現行のY、PY　Cしか使用しないので搭乗なし
B787とスイート未だに未搭乗
Jキャンバスからレザー張り変更　１年以内
１０月からB787伊丹線導入だけど関西は行く予定無し

2019/09/26(木) 08:32:29.11

A350の問題は通路の狭さだな。あと荷物入れがオートクローズで、閉まるのはいいけど、高さが高すぎて荷物出すときに奥に行っちゃうと、取れない事があった。収納スペースはただ広くなればいいもんでもないね。

2019/09/26(木) 23:51:55.46

>>448
一方ファーストクラスは前の席に荷物が置けないから、
どんな小さなものでも荷棚に入れないといけない。
で、その荷棚が広すぎるもんだから着いた後取り出しづらい。
トートバッグくらいのサイズは、衣類のクローゼットに預けた方がいいかも。

2019/10/05(土) 17:44:01.54

>>449
ゲットした飴が散らばってるんだぜ
上着のポケットに入れて
他に荷物がないから動きまくって

2019/10/15(火) 20:45:07.12

つか、Ｂ777-300の後釜のほうのA350にファーストクラスが10席以上ついてくるのかどうのほうが気になる

2019/10/15(火) 20:57:58.52

>>451
777-300の後継は300ERの方を入れ替えで350-1000だけど、これは国際線機材だからFは10席以上ってことはない

2019/10/15(火) 21:23:50.01

スレ的には、国内線777-300の後釜のやつにファーストクラスつくのかどうか、な話だけどな。

2019/10/16(水) 06:00:37.80

>>453
それはA350-900になる

2019/10/22(火) 19:04:08.19

つまり

国内線仕様B777-200の後釜は、A350-900
国内線仕様B777-300の後釜は、A350-900

でよろしいか？

2019/10/23(水) 00:35:22.83

同じA350-900でも、
通常仕様(X01)と多客仕様の2つのコンフィグレーションができるようだけど、
多客仕様はクラスJを削って普通席を増やすと言うことは書いてる。
一方でファーストクラスはどうなるの?って話じゃないかな。

付くとしたら、札幌線と沖縄線のファーストクラスがいい感じで増席になるのかな。

330日先まで予約が出来るようだけど、ここまではまだ反映されないだろうなぁ...。
（そもそも多客仕様のコンフィグレーションがいつ頃デビューなんだろう）

2019/10/23(水) 22:40:37.52

X01の後方クラスJ区画を普通席に置き換え
ファースト12、クラスJ56、普通席323、計391席

知ってる人ならJAS rainbow 777をイメージすれば解りやすいかと

2019/10/24(木) 00:35:08.13

>>457氏

つまり、JAS777のレイアウトみたいに、

２番目ドアより前はファーストクラス、クラスＪにして、
２番目ドアより後ろを全部普通席

ということで？
いや、個人的には合理的に見えますがね（普通席側にあとひとつトイレあったほうが良いかもだが）♪

2019/10/25(金) 03:14:23.02

>>458
別人だけどそういう事です
現在の国内線777-300と比べるとF付きになる代わりに小型化でYが100席減るからどうなんだと思うけど
別の便を大型化するなどで1日の総供給席数を調整するんですかね

2019/10/25(金) 19:51:08.90

沖縄線でも773と763が同数程度飛んでる
これが359に代わったとして

773 (W24) 500席 + 763 (A26/27) 261席 = 761席より
359 (X02) 391席 × 2便 = 782席の方が座席数では多い

1日当たりでは現在同等以上の輸送力を確保できるけど
利用の集中する時間帯に供給が減るのはどうしようもない

2019/11/05(火) 20:56:41.27

>>460
しかもファーストクラスが、
2便で5席(0+5)→24席(12+12)になるのか。

2019/11/06(水) 08:19:09.20

沖縄便の359にファースト設定されるかな？
座席数重視で5年と普通だけなんじゃない？

2019/11/06(水) 09:16:02.22

今後は
羽田⇔新千歳ばりの比率でファーストクラスつきの便に変貌するんだろうな。

リゾート路線だから要らん、は旧世代な時代錯誤から今後はリゾート路線『だからこそ』ファーストクラスは必要、になってきているようだし。
過去に何度かにわたりＣＡさんにカマかけて聞いたら、裏で口裏合わせしたかのように、一般客から、沖縄路線にもファーストクラスつきの便を増やせと要望がたくさんきているみたいな内容の話ばかりだったし。

現代版格差社会の格差も露骨化している今現在なら尚更で、

羽田⇔沖縄は距離があるので10000円、
になったとしても、追加料金払ってでも静かに快適に過ごしたいほうの『経済的に余裕のある層』もそれなりにいるでしょう。

いわゆる修行僧とかのことは普通に知らんしそっくり無視（眼中無し）。

2019/11/06(水) 09:22:27.30

（続き）

つか、クラスＪが無駄に多すぎ。
５列くらい（30～40人分相当か？）でもあれば２等席としては価値充分だろうし。

2019/11/06(水) 16:05:24.95

金曜日福岡からF乗ろうとしてたのに何で平日なのにこんな席埋まりまくってんの？どっかの要人が来てんの？

2019/11/06(水) 18:29:58.94

2年前くらい前から国内線F乗り始めたけど、大体いつも満席なイメージ。
心配しなくてもキャンセル出るから乗れるよ。

2019/11/06(水) 21:30:18.56

>>465
福岡に単身赴任の支店長クラスが東京の自宅に戻る

2019/11/07(木) 00:34:07.67

>>465
ファーストはどの路線でも、
午前中の上り線でもない限り、
直前の購入はだめっていう印象がある。

それなのにB777の後継機は2席減らした…。

2019/11/14(木) 19:00:29.13

14席→12席ならまだ許容範囲内だろう。

問題は767／787のほう。
５席は少ない。せめて２列10席はほしいわな。

昔なら国内線７４７にファーストクラス導入してなかったのは節穴としか言わざるを得なかったな。　あのサイズを活かして
１番目のドアより前をファーストクラス化、
１番目ドア⇔２番目のドアの間をクラスＪ化、
２階席と２番目ドアより後ろを普通席
な感じにでもできたろうにと。

2019/11/14(木) 20:00:30.81

>>469
いや、747にはずっと「スーパーシート」（国際線F席運賃扱い）があったわけで。
そのF席を廃止してC席を配置したわけで。
おじさんちゃんねる化している当所では、知らない人も出てきているわけか。

ANAのプレミアムクラスは名称が変わって高額になったが、基本は昔のスーパーシート。
JASは３クラス制777を導入していたので、現在に近い。
スーパーシートならラウンジも使えた。釧路とか地方都市にもあった。

2019/11/16(土) 19:17:00.72

>>470
＞おじさんちゃんねる化している当所
逆に知ってる人が多いんじゃないか!?

2019/11/21(木) 22:33:53.03

質問です。
福岡→羽田（767）をFで乗るのですが、1時間30分のフライトです。

かたや羽田→福岡は2時間のフライトなのですが、
サービスの質は大分変わってきますか？
飲み食いできる時間はどれくらいですか？

2019/11/23(土) 01:38:09.27

>>472
変わらない。
羽田～伊丹（ベルトサイン消灯時間は長くて30分強）でもやっていってるからキニシナイ。

2020/01/07(火) 21:34:16.85

羽田⇔那覇の時刻表みてみた。
ファーストクラスつきの便が、５～６便／日

ファーストクラスつきの便、少しずつ、着々と増えてるね。
７７７－３００がある間は急には増えないだろうけど、今後に期待だな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** (JPW 0H4f-z90h) · 2020/01/24(金) 00:22:09.93

友人からA350の話のメールいただいたので
リンク先をコピペ

つhttps://www.aviationwire.jp/archives/194396

JAS777みたいにうまくまとめてるなと。

2020/01/26(日) 18:28:53.25

７８７はF廃止、J減席か廃止でA350の詰め込み仕様で伊丹専用で問題無し

2020/01/26(日) 20:03:25.47

>>448
ちなみに身長はどのくらい？

2020/01/27(月) 15:47:02.87

>>476
そうしたらそもそも乗らないと思う。

2020/01/28(火) 20:52:34.58

平日の羽田⇔伊丹、大半は社畜のドル箱路線で空港まで行く時間かかるが
マイル欲乞食だらけでY専用機にしても、搭乗率は大して変わらない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** (JPW 0H2e-Fe9N) · 2020/02/03(月) 22:48:17.26

羽田⇔伊丹にこそB777-300
たくさん乗れるし
ファーストクラス無くても、一時間なら我慢できるだろwww

2020/02/04(火) 08:42:25.00

https://i.imgur.com/EhiZbA4.jpg

2020/02/09(日) 13:27:27.05

でも、羽田～大阪線のファーストクラスもいつも混んでるのよねぇ～。

2020/02/22(土) 20:34:36.21

期せずして初めてA350のFに乗った。
1Aの狭さ、圧迫感にがっかり。A41のスカイラックス1Aみたいな雰囲気＋機体幅が急激に狭くなってる場所だな。幅も狭いし。SS6みたいだわ。
2列目がいいのかな？
以前のFに1票かな、、、

2020/02/22(土) 20:40:19.27

音は静かだし翼がしなやかなのか乱気流でも乗り心地はよかったが、窓は楕円だけど位置が高くて座ったままじゃ外は見えんね。シェードも普通のやつだ。
PC電源は離陸しないと使えないみたいね。

2020/02/24(月) 14:20:03.41

座ったままで外が見えない⁈

2020/02/24(月) 14:20:38.59

座ったままで外が見えないって、どんだけ小さいんだよ。

2020/02/24(月) 18:29:56.70

>>486
オイラも484がどんなヤツか想像した・・・

2020/03/02(月) 17:42:53.65

注意･･････空から有害物質散布ｰｰｹﾑﾄﾚｲﾙ otsu ka を検索 (you tube)
ｹﾑﾄﾚｲﾙ･････すぐには消えない飛行機雲･･･日本中で､地球上で
??･････による人類削減

2020/03/03(火) 23:51:17.69

>>483
＞以前のF
しかも初代（ファーストクラスデビュー当初）の方に一票。

2020/03/04(水) 00:20:49.21

やはり後方座席の方が感染の確率は高いのでしょうか？
年配のＣＡは前、後方は若手となっているのは、これが
現実なのでしょうか？
常に後方へ空気が流れているとなると濃縮される？

Ｆが前でＹが後ろも同じことでしょうか？だとすれば安い
ものでしょうか？でも朝一番から中国人修行僧がＦ待ちで
利用されているので。より危険でしょうか？

2020/03/04(水) 00:37:14.91

しょせん国内線のFだからなぁ
国際線のCにすら劣るのはしゃーなし

2020/03/04(水) 22:11:11.47

オッペケは高齢者だから気をつけろ

2020/03/09(月) 19:24:37.11

乙辺　啓

2020/03/10(火) 11:33:25.80

ファーストクラス狭い話をしてる人がいるけど、
膝回りの空間◎cmくらいの話はほしいわな。

壁∥
壁∥⇔┌─┤
壁∥⇔│─┤、
表現例：「⇔の空間が素人採寸では50cmくらいだったから777のがマシ」みたいな感じで。

手による寸法の目安
小指⇔親指を広げると、約20cm
親指⇔人差し指をひろげると、約15cm
人差し指⇔中指をひろげると、約10cm
中指⇔小指の３本分の幅、約5cm
（ソースは学研の漫画によるテキスト（当時）。表現が「約◎cm」なのは個人差考慮のため。）

2020/03/10(火) 19:15:23.58

圧迫感ぱねぇやんか

2020/03/11(水) 17:01:43.88

てか乗り比べてみれば明らかに圧迫感あっから。
あと、さすがに窓の外は見えるけど普通に座ったんじゃ地上は見下ろせないだろ、普通の体型なら。

2020/03/21(土) 18:50:56.28

那覇空港スレのリンク先をコピペ

http://n2ch.net/r/pkk_0/airline/1580816475/?id=44QxjZXj0&;guid=ON

着実に増えつつある様で（ﾟ∀ﾟ）

2020/04/30(木) 20:51:07.30

那覇線増えても特便で３万円前半位までなら、ほぼ全席層に取られて
当日空席待ちは、Sでも取れる確率は数0％に近くて平民、ノンステには無意味

F自体赤字の上に今季大赤字だから路線全廃止してJにすればいいと思う

2020/05/14(木) 12:54:48.16

でも、武漢ウイルスでソーシャルディスタンスとやらをとるために、次回調達の機体から座席間隔を２ｍにして、既存の機体でも座席を間引きして運用するんだろ？
（一人分づつ仕切って独立して吸排気するという説もある）
それなら、もはや追加料金払ってFとかJにしなくてもいいんじゃないか？

2020/05/15(金) 13:58:14.91

そんなんするわけないやろ

2020/05/30(土) 12:47:01.31

>>499
それは次世代機から。
次世代機はシートピッチを広くして、客席間にエアカーテンを設置し、上から下へ空気の流れを作りHEPAフィルターで浄化して2～3分で空気が入れ替わるようになる。
お前らが普段通勤で使っているクソ満員電車よりよっぽどましな環境である。

あと、JやFにする意味あるよ。今以上に意味がある。
（防炎、不燃の認証通った航空機用の）アクリル板が設置されるけど、エコノミーは板にぶつかるから、直角に近い角度で固定。
足も仕切り板のため前の席の下に入らなくなる。今以上に狭くなることは覚悟せよ。

LCCなどでは改造費用がかかるので、こういうビニール袋を配って対応するらしいな。
ttps://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4368141,00.html
（ただし、この写真の人は墓場の上空を飛行するために宗教上の理由で入っている。
　これからは、この宗教の人でなくても、感染予防のためにすべての人間がplastic bagに密閉されたまま運び込まれ、運び出される時代が来る）

2020/05/30(土) 17:46:47.06

来月のF席取ってた沖縄行きの便が満席表示になって欠航みたい。
それで、変更しようとしたらF付きの便はどの便もFは満席でした。
仕方ないのでJに変更しようと思いますが、
マイルはJ分になるのは仕方ないけど、料金はどうなるのでしょうか？
ご存知の方教えてください。

2020/05/30(土) 17:51:35.85

>>502
ササ食っている暇があったら日本航空株式会社に電話して聞け。

2020/06/02(火) 19:07:18.20

>>501
いや、まじで1列おきにブロックして、中間の席がとれなくなっている。
左右の席しかとれなくなっている。
値上げくるかもな。

2020/06/17(水) 06:50:14.58

コロナの影響で莫大な赤字を値上げで、穴埋めするしかないだろう

2020/06/17(水) 07:02:10.55

ファーストクラスが人気ならクラスFを作ればいい。
・運賃はファーストクラスと同じ
・ファーストクラスと同じ機内食・サービス提供、ラウンジもファーストクラス扱い。
・クラスJと同じシートに「クラスF」表示
・ボーナスFOP・マイルを提供し、普通席の倍加算（ファーストクラス＋50％）

これで僧はこちらへ移行する。詰込み可能。

2020/06/18(木) 22:08:35.73

>>504
取れるよ？

2020/06/19(金) 20:44:00.06

>>507
そうかしら？
真ん中の席はだめっぽいにゅ。
29日から6月30日までに運航する便が対象なので7月以降の便は取れるかも？
https://www.asahi.com/articles/ASN4X753CN4XUTIL03G.html

2020/06/20(土) 00:02:08.38

ごめん、ANAと勘違いしてた
六月末の沖縄行きは中央ブロック取ったわ

2020/06/21(日) 19:16:16.00

>>509
にょわわ。ANAさんでしたのね。
とりあえず取れて良かったです。
沖縄は時間がかかるからFかPYでないと大変ですよね。

2020/09/06(日) 08:53:26.24

X01/11との表記、01と11はシート変更？（W15/16のように？）

2020/10/24(土) 09:22:20.82

今思ったんだが、
ジャンボ機飛んでいたＪＡＬ国内線Ｂ７４７－４００
あれに、ファーストクラス導入しなかったのは残念だったわな。

イメージＡ
ファーストクラス→２階席（24席くらい？）　／　クラスＪ→２番目のドアより前（80─100席くらい？）　／　エコノミー→２番目のドアより後ろ

イメージＢ
ファーストクラス→１番目のドアより前（16席くらい？）　／　クラスＪ→２階席（2-2で、50─60席くらい？）　／　エコノミー→１番目のドアより後ろ

イメージＣ
ファーストクラス→１番目のドアより前（16席くらい？）　／　クラスＪ→１番目のドアと２番目のドアの間（50─60席くらい？）　／　エコノミー→２番目のドアより後ろと２階席

イメージＤ
ファーストクラス→１番目のドアより前（16席くらい？）　／　クラスＪ→１番目のドアと２番目のドアの間と２階席（２階席は2-2。全部で100─120席くらい？）　／　エコノミー→２番目のドアより後ろ

身体的理由で階段上れない人を考慮すると、イメージＣ／Ｄあたりが妥当だったのかもしれないけどな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** (JPW 0Hd5-KIaj) · 2020/11/05(木) 15:33:39.19

男なら黙ってジャンボジェット機ボーイング７４７に決まってんだろ！！

2020/11/05(木) 15:47:48.71

>>512
というか、元々スーパーシートがあって、スーパーシートを廃止してクラスJになった記憶が。
昔のスパーシート（一律4,200円とかになる前の距離に応じて金額の異なった時代、札幌ー東京で7,000円だったか？）
この時代は、Fの位置付けだったよ。国際線F運賃の国内乗り継ぎでは乗れたけど、Cではスーパーシート座れなかった。

2020/11/07(土) 20:12:50.26

>>513
俺も時刻表でわざわざ744とか選んで黙って乗っていたが、廃止されてしまった。
いまの時代なら、大型機の方が広い機内空間でソーシャルディスタンスが確保できるから、よかっただろうに。

2020/11/08(日) 00:38:43.50

ギャレーの改修とか面倒くさそう

2020/11/08(日) 00:40:54.97

台風の悪天候の時C滑走路から離陸した時は重みのある揺れですげーなって思ったわ

2020/11/17(火) 01:10:23.47

国内線F・Jってどう？という以前に、航空券を取るときの予約では高い（先得ではとれずに普通運賃＋1000円でしかとれない）し。空港でキャンセル待ちをしても、予約のお客様で満席です。とか、キャンセル待ち種別Sのお客様でいっぱいです。とか言われて乗れたためしがないｏｒｚ
もう少し席を増やしてもいいのではないかな。

2020/11/18(水) 06:29:40.95

>>518
Jは先得で取れますけど

2020/11/18(水) 22:58:03.27

>>519
ん～、先得でもとれるけど、数が限定されているのか、先得が×になってて普通料金しか取れないことが多いのよね。
ダイナミックパッケージとか、ツアー会社だと、そもそもJが選べなかったり、プラス1000円どころじゃない追加料金とられたりするし。
つらたん。
武漢ウイルスで航空需要が減っている今こそクラスJをふやせば、会社は少ない乗客でも1000円づつ多く徴収出来て、乗客も多少はソーシャルディスタンス広くとられていい感じだと思うの。

2020/11/27(金) 21:39:06.71

>>520
出来る男は、そこで正規料金＋1000円払ってクラスJだぜ。

2020/12/02(水) 21:57:26.06

確かに。俺が間違っていた。
少々高くても最初からクラスJにすべきだった。
今は後悔している。

2020/12/04(金) 22:50:06.06

JAL904便の左エンジンが大爆発したけど、FとかJだと前方に近いから、脱出しやすそうだね。
せっかく艦長席のFに乗った人は、乗ったばかりで降ろされて（代替便がFあるかわからないし）災難だけど。
Fない便が代替だったら、差額返されて終わりかしら？

2020/12/05(土) 19:47:58.39

シートマップみていたら、767と787のファーストクラス１列は少ないな。

A350みたいに２列くらいはほしい（クラスＪ減らしてでも）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** (JPW 0H23-BR3F) · 2020/12/06(日) 09:20:59.58

沖縄往路は767で、確かに一列で変な感じだった
復路は事故の影響か機材変更でA350になっていた

2020/12/06(日) 12:42:54.81

千歳や伊丹線みてると767のファーストは人気ないから、改装するだけムダでは？
777とかと同じ初期型シートなのに、ベルトが短いという弱点があるからなのかｗ
まあ、電動シートに入れ替えれば、767でも人気でるかもね

国内線J運用で良く狙った、747-300のスカイラックス仕様が懐かしい…

2020/12/06(日) 13:04:18.03

わしはJASのスーパーシート狙いだったなぁ

2020/12/06(日) 17:12:14.23

525だけどA350のFって狭いのね、乗ってびっくり

2020/12/06(日) 23:41:07.58

確かに狭い。
足元に荷物置けないのも嫌。

2020/12/07(月) 06:54:23.80

荷物棚も高杉

2020/12/07(月) 14:42:56.60

最前方から乗るので右側回ってすぐの1Cは最悪
座席空間も通路も狭いので通り過ぎる客の手荷物が当たりそう

2020/12/07(月) 18:44:03.76

772のほうがいいなぁ(´・ω・｀)

2020/12/08(火) 00:58:09.48

>>531
いやそれ、機材関係無く手荷物は当たるだろｗｗｗ
厭なら最期に搭乗するしかない

A350のF、スリッパ空袋入れが隣と共通ってのは酷い
それと、USB電源が良く死んでる

2020/12/08(火) 10:07:26.48

>>533
1ACはDGより斜め前にある（DGは真横ならびでなく少し下がっている）から
搭乗して右に進む客は入口の空間と通路が狭いためどうしても１Cに当たりそうになる
＿＿＿＿＿
＿＿　　＿＿
AC｜　｜
　　｜　｜DG

2020/12/08(火) 10:09:22.10

要はファーストクラスとしていかがなものか、って思った

2020/12/08(火) 18:20:24.42

777より横幅が狭いのに同じ2-2-2配列じゃ仕方がない

2020/12/09(水) 06:46:47.08

>>536
それ350でしよ

2020/12/09(水) 12:34:40.92

>>537
350のFが狭いって言ってることへの返しなんだけど？
何かおかしいことでも？

2020/12/09(水) 18:08:44.28

B777
B767
B787
A350

の足元スペース（膝まわり、足首まわりの）前後の広さはどれくらいな感じか？てのは気になるわな。

１列分しかない機種もあるから、各機種の１番前の座席のが比較しやすいのかもな。

2020/12/09(水) 21:55:41.09

>>539
広々感なら777一択じゃ？

2020/12/12(土) 19:14:35.69

>>526
＞千歳や伊丹線みてると767のファーストは人気ないから
そう?
（機種に限らず）全然取れないけど…。

2020/12/13(日) 11:26:31.47

>>541
良く使ってれば分かるよ。明らかに767のファーストは人気無い
満席で取れなかった場合も、後日チェックすると空席出てたりする

2020/12/13(日) 12:19:00.30

取れないのは4席しかないから、単純に提供数が少なすぎるだけでしょ
人気は無いと思う

2020/12/13(日) 12:32:01.17

>>543
4席？

2020/12/13(日) 15:04:07.77

>>544
すまん、5席か
ど真ん中に1席あったな
それにしても少ない

2020/12/14(月) 22:45:41.03

>>542
そんなもんなのか。
旅行に行こうと思って満席だからやめたってことが何回かある（B767に限らないけど）。
明日行こうとかなら意外と空いてたか…。

あと、B767が人気がないのが、
割引の席（株優とか特割とか）がないからってこともあると思う。

2020/12/15(火) 07:07:31.68

株優取れないの知らなかった
B6とB8は2列に増えれば印象変わるかも…

2020/12/15(火) 22:53:48.48

>>547
株優も、それ以外の割引（往復・ビジネス・障害除く）も、一緒くたの割引枠に入っちゃってる。

2021/01/13(水) 10:06:53.04

保安検査場のやつらってなんであんなに無愛想なの？
外部委託なのか？

2021/01/16(土) 00:31:40.64

保安検査場の係員はセノンとか警備会社が入ってるんじゃないの？

2021/01/16(土) 17:37:36.21

ちゃんとこっちから挨拶してるか？
客だと思って偉そうにしてないか？
チェックしていただいてるありがとうございますって感謝の気持ちを持ってないからじゃないか？

2021/01/21(木) 10:52:59.08

機内食がどんどんマズくなってきているので、ほうじ茶を頼んでいる。

2021/01/21(木) 20:39:58.50

>>552
伊丹線でなければカップ麺でもいいのかも…。

2021/02/04(木) 11:05:51.36

>>552
それは相対的な評価だと思う。
多くの他社が自社名を冠したメニューを開発したことによって利用客の舌が肥えてしまった。
故にＪＡＬもオリジナル機内食の開発が急務といえる。

2021/02/23(火) 02:10:47.56

B777-200がデンバーのエンジン大爆発のせいで飛べなくなったぞ。
FとかJの座席の数とか位置とか機種によって違うから、予約してた人困るね。

2021/02/23(火) 13:15:57.28

実際の機種変更の具合は分からないけど、
772から763に変わったときは一番悲惨かな。