【JAL】国内線F・Jってどう？6列目【日本航空】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【JAL】国内線F・Jってどう？５列目【日本航空】
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【JAL】日本航空JL080便【JGC】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1464406597/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured つまり
国内線仕様B777-200の後釜は、A350-900
国内線仕様B777-300の後釜は、A350-900
でよろしいか？ 同じA350-900でも、
通常仕様(X01)と多客仕様の2つのコンフィグレーションができるようだけど、
多客仕様はクラスJを削って普通席を増やすと言うことは書いてる。
一方でファーストクラスはどうなるの?って話じゃないかな。
付くとしたら、札幌線と沖縄線のファーストクラスがいい感じで増席になるのかな。
330日先まで予約が出来るようだけど、ここまではまだ反映されないだろうなぁ...。
（そもそも多客仕様のコンフィグレーションがいつ頃デビューなんだろう） X01の後方クラスJ区画を普通席に置き換え
ファースト12、クラスJ56、普通席323、計391席
知ってる人ならJAS rainbow 777をイメージすれば解りやすいかと >>457氏
つまり、JAS777のレイアウトみたいに、
２番目ドアより前はファーストクラス、クラスＪにして、
２番目ドアより後ろを全部普通席
ということで？
いや、個人的には合理的に見えますがね（普通席側にあとひとつトイレあったほうが良いかもだが）♪ >>458
別人だけどそういう事です
現在の国内線777-300と比べるとF付きになる代わりに小型化でYが100席減るからどうなんだと思うけど
別の便を大型化するなどで1日の総供給席数を調整するんですかね 沖縄線でも773と763が同数程度飛んでる
これが359に代わったとして
773 (W24) 500席 + 763 (A26/27) 261席 = 761席より
359 (X02) 391席 × 2便 = 782席の方が座席数では多い
1日当たりでは現在同等以上の輸送力を確保できるけど
利用の集中する時間帯に供給が減るのはどうしようもない >>460
しかもファーストクラスが、
2便で5席(0+5)→24席(12+12)になるのか。 沖縄便の359にファースト設定されるかな？
座席数重視で5年と普通だけなんじゃない？ 今後は
羽田⇔新千歳ばりの比率でファーストクラスつきの便に変貌するんだろうな。
リゾート路線だから要らん、は旧世代な時代錯誤から今後はリゾート路線『だからこそ』ファーストクラスは必要、になってきているようだし。
過去に何度かにわたりＣＡさんにカマかけて聞いたら、裏で口裏合わせしたかのように、一般客から、沖縄路線にもファーストクラスつきの便を増やせと要望がたくさんきているみたいな内容の話ばかりだったし。
現代版格差社会の格差も露骨化している今現在なら尚更で、
羽田⇔沖縄は距離があるので10000円、
になったとしても、追加料金払ってでも静かに快適に過ごしたいほうの『経済的に余裕のある層』もそれなりにいるでしょう。
いわゆる修行僧とかのことは普通に知らんしそっくり無視（眼中無し）。 （続き）
つか、クラスＪが無駄に多すぎ。
５列くらい（30〜40人分相当か？）でもあれば２等席としては価値充分だろうし。 金曜日福岡からF乗ろうとしてたのに何で平日なのにこんな席埋まりまくってんの？どっかの要人が来てんの？ 2年前くらい前から国内線F乗り始めたけど、大体いつも満席なイメージ。
心配しなくてもキャンセル出るから乗れるよ。 >>465
福岡に単身赴任の支店長クラスが東京の自宅に戻る >>465
ファーストはどの路線でも、
午前中の上り線でもない限り、
直前の購入はだめっていう印象がある。
それなのにB777の後継機は2席減らした…。 14席→12席ならまだ許容範囲内だろう。
問題は767／787のほう。
５席は少ない。せめて２列10席はほしいわな。
昔なら国内線７４７にファーストクラス導入してなかったのは節穴としか言わざるを得なかったな。 あのサイズを活かして
１番目のドアより前をファーストクラス化、
１番目ドア⇔２番目のドアの間をクラスＪ化、
２階席と２番目ドアより後ろを普通席
な感じにでもできたろうにと。 >>469
いや、747にはずっと「スーパーシート」（国際線F席運賃扱い）があったわけで。
そのF席を廃止してC席を配置したわけで。
おじさんちゃんねる化している当所では、知らない人も出てきているわけか。
ANAのプレミアムクラスは名称が変わって高額になったが、基本は昔のスーパーシート。
JASは３クラス制777を導入していたので、現在に近い。
スーパーシートならラウンジも使えた。釧路とか地方都市にもあった。 >>470
＞おじさんちゃんねる化している当所
逆に知ってる人が多いんじゃないか!? 質問です。
福岡→羽田（767）をFで乗るのですが、1時間30分のフライトです。
かたや羽田→福岡は2時間のフライトなのですが、
サービスの質は大分変わってきますか？
飲み食いできる時間はどれくらいですか？ >>472
変わらない。
羽田〜伊丹（ベルトサイン消灯時間は長くて30分強）でもやっていってるからキニシナイ。 羽田⇔那覇の時刻表みてみた。
ファーストクラスつきの便が、５〜６便／日
ファーストクラスつきの便、少しずつ、着々と増えてるね。
７７７−３００がある間は急には増えないだろうけど、今後に期待だな 友人からA350の話のメールいただいたので
リンク先をコピペ
つhttps://www.aviationwire.jp/archives/194396
JAS777みたいにうまくまとめてるなと。 ７８７はF廃止、J減席か廃止でA350の詰め込み仕様で伊丹専用で問題無し 平日の羽田⇔伊丹、大半は社畜のドル箱路線で空港まで行く時間かかるが
マイル欲乞食だらけでY専用機にしても、搭乗率は大して変わらない 羽田⇔伊丹にこそB777-300
たくさん乗れるし
ファーストクラス無くても、一時間なら我慢できるだろwww でも、羽田〜大阪線のファーストクラスもいつも混んでるのよねぇ〜。 期せずして初めてA350のFに乗った。
1Aの狭さ、圧迫感にがっかり。A41のスカイラックス1Aみたいな雰囲気＋機体幅が急激に狭くなってる場所だな。幅も狭いし。SS6みたいだわ。
2列目がいいのかな？
以前のFに1票かな、、、 音は静かだし翼がしなやかなのか乱気流でも乗り心地はよかったが、窓は楕円だけど位置が高くて座ったままじゃ外は見えんね。シェードも普通のやつだ。
PC電源は離陸しないと使えないみたいね。 座ったままで外が見えないって、どんだけ小さいんだよ。 >>486
オイラも484がどんなヤツか想像した・・・ 注意･･････空から 有害物質 散布ｰｰｹﾑﾄﾚｲﾙ otsu ka を検索 (you tube)
ｹﾑﾄﾚｲﾙ･････すぐには消えない 飛行機雲･･･日本中で､地球上で
??･････による人類削減 >>483
＞以前のF
しかも初代（ファーストクラスデビュー当初）の方に一票。 やはり後方座席の方が感染の確率は高いのでしょうか？
年配のＣＡは前、後方は若手となっているのは、これが
現実なのでしょうか？
常に後方へ空気が流れているとなると濃縮される？
Ｆが前でＹが後ろも同じことでしょうか？だとすれば安い
ものでしょうか？でも朝一番から中国人修行僧がＦ待ちで
利用されているので。より危険でしょうか？ しょせん国内線のFだからなぁ
国際線のCにすら劣るのはしゃーなし ファーストクラス狭い話をしてる人がいるけど、
膝回りの空間◎cmくらいの話はほしいわな。
壁‖
壁‖⇔┌─┤
壁‖⇔│─┤、
表現例：「⇔の空間が素人採寸では50cmくらいだったから777のがマシ」みたいな感じで。
手による寸法の目安
小指⇔親指を広げると、約20cm
親指⇔人差し指をひろげると、約15cm
人差し指⇔中指をひろげると、約10cm
中指⇔小指の３本分の幅、約5cm
（ソースは学研の漫画によるテキスト（当時）。表現が「約◎cm」なのは個人差考慮のため。） てか乗り比べてみれば明らかに圧迫感あっから。
あと、さすがに窓の外は見えるけど普通に座ったんじゃ地上は見下ろせないだろ、普通の体型なら。 那覇線増えても特便で３万円前半位までなら、ほぼ全席層に取られて
当日空席待ちは、Sでも取れる確率は数0％に近くて平民、ノンステには無意味
F自体赤字の上に今季大赤字だから路線全廃止してJにすればいいと思う でも、武漢ウイルスでソーシャルディスタンスとやらをとるために、次回調達の機体から座席間隔を２ｍにして、既存の機体でも座席を間引きして運用するんだろ？
（一人分づつ仕切って独立して吸排気するという説もある）
それなら、もはや追加料金払ってFとかJにしなくてもいいんじゃないか？ >>499
それは次世代機から。
次世代機はシートピッチを広くして、客席間にエアカーテンを設置し、上から下へ空気の流れを作りHEPAフィルターで浄化して2〜3分で空気が入れ替わるようになる。
お前らが普段通勤で使っているクソ満員電車よりよっぽどましな環境である。
あと、JやFにする意味あるよ。今以上に意味がある。
（防炎、不燃の認証通った航空機用の）アクリル板が設置されるけど、エコノミーは板にぶつかるから、直角に近い角度で固定。
足も仕切り板のため前の席の下に入らなくなる。今以上に狭くなることは覚悟せよ。
LCCなどでは改造費用がかかるので、こういうビニール袋を配って対応するらしいな。
ttps://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4368141,00.html
（ただし、この写真の人は墓場の上空を飛行するために宗教上の理由で入っている。
これからは、この宗教の人でなくても、感染予防のためにすべての人間がplastic bagに密閉されたまま運び込まれ、運び出される時代が来る） 来月のF席取ってた沖縄行きの便が満席表示になって欠航みたい。
それで、変更しようとしたらF付きの便はどの便もFは満席でした。
仕方ないのでJに変更しようと思いますが、
マイルはJ分になるのは仕方ないけど、料金はどうなるのでしょうか？
ご存知の方教えてください。 >>502
ササ食っている暇があったら日本航空株式会社に電話して聞け。 >>501
いや、まじで1列おきにブロックして、中間の席がとれなくなっている。
左右の席しかとれなくなっている。
値上げくるかもな。 コロナの影響で莫大な赤字を値上げで、穴埋めするしかないだろう ファーストクラスが人気ならクラスFを作ればいい。
・運賃はファーストクラスと同じ
・ファーストクラスと同じ機内食・サービス提供、ラウンジもファーストクラス扱い。
・クラスJと同じシートに「クラスF」表示
・ボーナスFOP・マイルを提供し、普通席の倍加算（ファーストクラス＋50％）
これで僧はこちらへ移行する。詰込み可能。 >>507
そうかしら？
真ん中の席はだめっぽいにゅ。
29日から6月30日までに運航する便が対象なので7月以降の便は取れるかも？
https://www.asahi.com/articles/ASN4X753CN4XUTIL03G.html ごめん、ANAと勘違いしてた
六月末の沖縄行きは中央ブロック取ったわ >>509
にょわわ。ANAさんでしたのね。
とりあえず取れて良かったです。
沖縄は時間がかかるからFかPYでないと大変ですよね。 X01/11との表記、01と11はシート変更？（W15/16のように？） 今思ったんだが、
ジャンボ機飛んでいたＪＡＬ国内線Ｂ７４７−４００
あれに、ファーストクラス導入しなかったのは残念だったわな。
イメージＡ
ファーストクラス→２階席（24席くらい？） ／ クラスＪ→２番目のドアより前（80─100席くらい？） ／ エコノミー→２番目のドアより後ろ
イメージＢ
ファーストクラス→１番目のドアより前（16席くらい？） ／ クラスＪ→２階席（2-2で、50─60席くらい？） ／ エコノミー→１番目のドアより後ろ
イメージＣ
ファーストクラス→１番目のドアより前（16席くらい？） ／ クラスＪ→１番目のドアと２番目のドアの間（50─60席くらい？） ／ エコノミー→２番目のドアより後ろと２階席
イメージＤ
ファーストクラス→１番目のドアより前（16席くらい？） ／ クラスＪ→１番目のドアと２番目のドアの間と２階席（２階席は2-2。全部で100─120席くらい？） ／ エコノミー→２番目のドアより後ろ
身体的理由で階段上れない人を考慮すると、イメージＣ／Ｄあたりが妥当だったのかもしれないけどな 男なら黙ってジャンボジェット機ボーイング７４７に決まってんだろ！！ >>512
というか、元々スーパーシートがあって、スーパーシートを廃止してクラスJになった記憶が。
昔のスパーシート（一律4,200円とかになる前の距離に応じて金額の異なった時代、札幌ー東京で7,000円だったか？）
この時代は、Fの位置付けだったよ。国際線F運賃の国内乗り継ぎでは乗れたけど、Cではスーパーシート座れなかった。 >>513
俺も時刻表でわざわざ744とか選んで黙って乗っていたが、廃止されてしまった。
いまの時代なら、大型機の方が広い機内空間でソーシャルディスタンスが確保できるから、よかっただろうに。 台風の悪天候の時C滑走路から離陸した時は重みのある揺れですげーなって思ったわ 国内線F・Jってどう？という以前に、航空券を取るときの予約では高い（先得ではとれずに普通運賃＋1000円でしかとれない）し。 空港でキャンセル待ちをしても、予約のお客様で満席です。とか、キャンセル待ち種別Sのお客様でいっぱいです。 とか言われて乗れたためしがないｏｒｚ
もう少し席を増やしてもいいのではないかな。 >>519
ん〜、先得でもとれるけど、数が限定されているのか、先得が×になってて普通料金しか取れないことが多いのよね。
ダイナミックパッケージとか、ツアー会社だと、そもそもJが選べなかったり、プラス1000円どころじゃない追加料金とられたりするし。
つらたん。
武漢ウイルスで航空需要が減っている今こそクラスJをふやせば、会社は少ない乗客でも1000円づつ多く徴収出来て、乗客も多少はソーシャルディスタンス広くとられていい感じだと思うの。 >>520
出来る男は、そこで正規料金＋1000円払ってクラスJだぜ。 確かに。俺が間違っていた。
少々高くても最初からクラスJにすべきだった。
今は後悔している。 JAL904便の左エンジンが大爆発したけど、FとかJだと前方に近いから、脱出しやすそうだね。
せっかく艦長席のFに乗った人は、乗ったばかりで降ろされて（代替便がFあるかわからないし）災難だけど。
Fない便が代替だったら、差額返されて終わりかしら？ シートマップみていたら、767と787のファーストクラス１列は少ないな。
A350みたいに２列くらいはほしい（クラスＪ減らしてでも） 沖縄往路は767で、確かに一列で変な感じだった
復路は事故の影響か機材変更でA350になっていた 千歳や伊丹線みてると767のファーストは人気ないから、改装するだけムダでは？
777とかと同じ初期型シートなのに、ベルトが短いという弱点があるからなのかｗ
まあ、電動シートに入れ替えれば、767でも人気でるかもね
国内線J運用で良く狙った、747-300のスカイラックス仕様が懐かしい… 525だけどA350のFって狭いのね、乗ってびっくり 最前方から乗るので右側回ってすぐの1Cは最悪
座席空間も通路も狭いので通り過ぎる客の手荷物が当たりそう >>531
いやそれ、機材関係無く手荷物は当たるだろｗｗｗ
厭なら最期に搭乗するしかない
A350のF、スリッパ空袋入れが隣と共通ってのは酷い
それと、USB電源が良く死んでる >>533
1ACはDGより斜め前にある（DGは真横ならびでなく少し下がっている）から
搭乗して右に進む客は入口の空間と通路が狭いためどうしても１Cに当たりそうになる
＿＿＿＿＿
＿＿ ＿＿
AC｜ ｜
｜ ｜DG 要はファーストクラスとしていかがなものか、って思った 777より横幅が狭いのに同じ2-2-2配列じゃ仕方がない >>537
350のFが狭いって言ってることへの返しなんだけど？
何かおかしいことでも？ B777
B767
B787
A350
の足元スペース（膝まわり、足首まわりの）前後の広さはどれくらいな感じか？てのは気になるわな。
１列分しかない機種もあるから、各機種の１番前の座席のが比較しやすいのかもな。 >>526
＞千歳や伊丹線みてると767のファーストは人気ないから
そう?
（機種に限らず）全然取れないけど…。 >>541
良く使ってれば分かるよ。明らかに767のファーストは人気無い
満席で取れなかった場合も、後日チェックすると空席出てたりする 取れないのは4席しかないから、単純に提供数が少なすぎるだけでしょ
人気は無いと思う >>544
すまん、5席か
ど真ん中に1席あったな
それにしても少ない >>542
そんなもんなのか。
旅行に行こうと思って満席だからやめたってことが何回かある（B767に限らないけど）。
明日行こうとかなら意外と空いてたか…。
あと、B767が人気がないのが、
割引の席（株優とか特割とか）がないからってこともあると思う。 株優取れないの知らなかった
B6とB8は2列に増えれば印象変わるかも… >>547
株優も、それ以外の割引（往復・ビジネス・障害除く）も、一緒くたの割引枠に入っちゃってる。 保安検査場のやつらってなんであんなに無愛想なの？
外部委託なのか？ 保安検査場の係員はセノンとか警備会社が入ってるんじゃないの？ ちゃんとこっちから挨拶してるか？
客だと思って偉そうにしてないか？
チェックしていただいてるありがとうございますって感謝の気持ちを持ってないからじゃないか？ 機内食がどんどんマズくなってきているので、ほうじ茶を頼んでいる。 >>552
伊丹線でなければカップ麺でもいいのかも…。 
