【JAL】国内線F・Jってどう？6列目【日本航空】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【JAL】国内線F・Jってどう？５列目【日本航空】
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【JAL】日本航空JL080便【JGC】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1464406597/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ファーストクラス狭い話をしてる人がいるけど、
膝回りの空間◎cmくらいの話はほしいわな。
壁‖
壁‖⇔┌─┤
壁‖⇔│─┤、
表現例：「⇔の空間が素人採寸では50cmくらいだったから777のがマシ」みたいな感じで。
手による寸法の目安
小指⇔親指を広げると、約20cm
親指⇔人差し指をひろげると、約15cm
人差し指⇔中指をひろげると、約10cm
中指⇔小指の３本分の幅、約5cm
（ソースは学研の漫画によるテキスト（当時）。表現が「約◎cm」なのは個人差考慮のため。） てか乗り比べてみれば明らかに圧迫感あっから。
あと、さすがに窓の外は見えるけど普通に座ったんじゃ地上は見下ろせないだろ、普通の体型なら。 那覇線増えても特便で３万円前半位までなら、ほぼ全席層に取られて
当日空席待ちは、Sでも取れる確率は数0％に近くて平民、ノンステには無意味
F自体赤字の上に今季大赤字だから路線全廃止してJにすればいいと思う でも、武漢ウイルスでソーシャルディスタンスとやらをとるために、次回調達の機体から座席間隔を２ｍにして、既存の機体でも座席を間引きして運用するんだろ？
（一人分づつ仕切って独立して吸排気するという説もある）
それなら、もはや追加料金払ってFとかJにしなくてもいいんじゃないか？ >>499
それは次世代機から。
次世代機はシートピッチを広くして、客席間にエアカーテンを設置し、上から下へ空気の流れを作りHEPAフィルターで浄化して2〜3分で空気が入れ替わるようになる。
お前らが普段通勤で使っているクソ満員電車よりよっぽどましな環境である。
あと、JやFにする意味あるよ。今以上に意味がある。
（防炎、不燃の認証通った航空機用の）アクリル板が設置されるけど、エコノミーは板にぶつかるから、直角に近い角度で固定。
足も仕切り板のため前の席の下に入らなくなる。今以上に狭くなることは覚悟せよ。
LCCなどでは改造費用がかかるので、こういうビニール袋を配って対応するらしいな。
ttps://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4368141,00.html
（ただし、この写真の人は墓場の上空を飛行するために宗教上の理由で入っている。
これからは、この宗教の人でなくても、感染予防のためにすべての人間がplastic bagに密閉されたまま運び込まれ、運び出される時代が来る） 来月のF席取ってた沖縄行きの便が満席表示になって欠航みたい。
それで、変更しようとしたらF付きの便はどの便もFは満席でした。
仕方ないのでJに変更しようと思いますが、
マイルはJ分になるのは仕方ないけど、料金はどうなるのでしょうか？
ご存知の方教えてください。 >>502
ササ食っている暇があったら日本航空株式会社に電話して聞け。 >>501
いや、まじで1列おきにブロックして、中間の席がとれなくなっている。
左右の席しかとれなくなっている。
値上げくるかもな。 コロナの影響で莫大な赤字を値上げで、穴埋めするしかないだろう ファーストクラスが人気ならクラスFを作ればいい。
・運賃はファーストクラスと同じ
・ファーストクラスと同じ機内食・サービス提供、ラウンジもファーストクラス扱い。
・クラスJと同じシートに「クラスF」表示
・ボーナスFOP・マイルを提供し、普通席の倍加算（ファーストクラス＋50％）
これで僧はこちらへ移行する。詰込み可能。 >>507
そうかしら？
真ん中の席はだめっぽいにゅ。
29日から6月30日までに運航する便が対象なので7月以降の便は取れるかも？
https://www.asahi.com/articles/ASN4X753CN4XUTIL03G.html ごめん、ANAと勘違いしてた
六月末の沖縄行きは中央ブロック取ったわ >>509
にょわわ。ANAさんでしたのね。
とりあえず取れて良かったです。
沖縄は時間がかかるからFかPYでないと大変ですよね。 X01/11との表記、01と11はシート変更？（W15/16のように？） 今思ったんだが、
ジャンボ機飛んでいたＪＡＬ国内線Ｂ７４７−４００
あれに、ファーストクラス導入しなかったのは残念だったわな。
イメージＡ
ファーストクラス→２階席（24席くらい？） ／ クラスＪ→２番目のドアより前（80─100席くらい？） ／ エコノミー→２番目のドアより後ろ
イメージＢ
ファーストクラス→１番目のドアより前（16席くらい？） ／ クラスＪ→２階席（2-2で、50─60席くらい？） ／ エコノミー→１番目のドアより後ろ
イメージＣ
ファーストクラス→１番目のドアより前（16席くらい？） ／ クラスＪ→１番目のドアと２番目のドアの間（50─60席くらい？） ／ エコノミー→２番目のドアより後ろと２階席
イメージＤ
ファーストクラス→１番目のドアより前（16席くらい？） ／ クラスＪ→１番目のドアと２番目のドアの間と２階席（２階席は2-2。全部で100─120席くらい？） ／ エコノミー→２番目のドアより後ろ
身体的理由で階段上れない人を考慮すると、イメージＣ／Ｄあたりが妥当だったのかもしれないけどな 男なら黙ってジャンボジェット機ボーイング７４７に決まってんだろ！！ >>512
というか、元々スーパーシートがあって、スーパーシートを廃止してクラスJになった記憶が。
昔のスパーシート（一律4,200円とかになる前の距離に応じて金額の異なった時代、札幌ー東京で7,000円だったか？）
この時代は、Fの位置付けだったよ。国際線F運賃の国内乗り継ぎでは乗れたけど、Cではスーパーシート座れなかった。 >>513
俺も時刻表でわざわざ744とか選んで黙って乗っていたが、廃止されてしまった。
いまの時代なら、大型機の方が広い機内空間でソーシャルディスタンスが確保できるから、よかっただろうに。 台風の悪天候の時C滑走路から離陸した時は重みのある揺れですげーなって思ったわ 国内線F・Jってどう？という以前に、航空券を取るときの予約では高い（先得ではとれずに普通運賃＋1000円でしかとれない）し。 空港でキャンセル待ちをしても、予約のお客様で満席です。とか、キャンセル待ち種別Sのお客様でいっぱいです。 とか言われて乗れたためしがないｏｒｚ
もう少し席を増やしてもいいのではないかな。 >>519
ん〜、先得でもとれるけど、数が限定されているのか、先得が×になってて普通料金しか取れないことが多いのよね。
ダイナミックパッケージとか、ツアー会社だと、そもそもJが選べなかったり、プラス1000円どころじゃない追加料金とられたりするし。
つらたん。
武漢ウイルスで航空需要が減っている今こそクラスJをふやせば、会社は少ない乗客でも1000円づつ多く徴収出来て、乗客も多少はソーシャルディスタンス広くとられていい感じだと思うの。 >>520
出来る男は、そこで正規料金＋1000円払ってクラスJだぜ。 確かに。俺が間違っていた。
少々高くても最初からクラスJにすべきだった。
今は後悔している。 JAL904便の左エンジンが大爆発したけど、FとかJだと前方に近いから、脱出しやすそうだね。
せっかく艦長席のFに乗った人は、乗ったばかりで降ろされて（代替便がFあるかわからないし）災難だけど。
Fない便が代替だったら、差額返されて終わりかしら？ シートマップみていたら、767と787のファーストクラス１列は少ないな。
A350みたいに２列くらいはほしい（クラスＪ減らしてでも） 沖縄往路は767で、確かに一列で変な感じだった
復路は事故の影響か機材変更でA350になっていた 千歳や伊丹線みてると767のファーストは人気ないから、改装するだけムダでは？
777とかと同じ初期型シートなのに、ベルトが短いという弱点があるからなのかｗ
まあ、電動シートに入れ替えれば、767でも人気でるかもね
国内線J運用で良く狙った、747-300のスカイラックス仕様が懐かしい… 525だけどA350のFって狭いのね、乗ってびっくり 最前方から乗るので右側回ってすぐの1Cは最悪
座席空間も通路も狭いので通り過ぎる客の手荷物が当たりそう >>531
いやそれ、機材関係無く手荷物は当たるだろｗｗｗ
厭なら最期に搭乗するしかない
A350のF、スリッパ空袋入れが隣と共通ってのは酷い
それと、USB電源が良く死んでる >>533
1ACはDGより斜め前にある（DGは真横ならびでなく少し下がっている）から
搭乗して右に進む客は入口の空間と通路が狭いためどうしても１Cに当たりそうになる
＿＿＿＿＿
＿＿ ＿＿
AC｜ ｜
｜ ｜DG 要はファーストクラスとしていかがなものか、って思った 777より横幅が狭いのに同じ2-2-2配列じゃ仕方がない >>537
350のFが狭いって言ってることへの返しなんだけど？
何かおかしいことでも？ B777
B767
B787
A350
の足元スペース（膝まわり、足首まわりの）前後の広さはどれくらいな感じか？てのは気になるわな。
１列分しかない機種もあるから、各機種の１番前の座席のが比較しやすいのかもな。 >>526
＞千歳や伊丹線みてると767のファーストは人気ないから
そう?
（機種に限らず）全然取れないけど…。 >>541
良く使ってれば分かるよ。明らかに767のファーストは人気無い
満席で取れなかった場合も、後日チェックすると空席出てたりする 取れないのは4席しかないから、単純に提供数が少なすぎるだけでしょ
人気は無いと思う >>544
すまん、5席か
ど真ん中に1席あったな
それにしても少ない >>542
そんなもんなのか。
旅行に行こうと思って満席だからやめたってことが何回かある（B767に限らないけど）。
明日行こうとかなら意外と空いてたか…。
あと、B767が人気がないのが、
割引の席（株優とか特割とか）がないからってこともあると思う。 株優取れないの知らなかった
B6とB8は2列に増えれば印象変わるかも… >>547
株優も、それ以外の割引（往復・ビジネス・障害除く）も、一緒くたの割引枠に入っちゃってる。 保安検査場のやつらってなんであんなに無愛想なの？
外部委託なのか？ 保安検査場の係員はセノンとか警備会社が入ってるんじゃないの？ ちゃんとこっちから挨拶してるか？
客だと思って偉そうにしてないか？
チェックしていただいてるありがとうございますって感謝の気持ちを持ってないからじゃないか？ 機内食がどんどんマズくなってきているので、ほうじ茶を頼んでいる。 >>552
伊丹線でなければカップ麺でもいいのかも…。 >>552
それは相対的な評価だと思う。
多くの他社が自社名を冠したメニューを開発したことによって利用客の舌が肥えてしまった。
故にＪＡＬもオリジナル機内食の開発が急務といえる。 B777-200がデンバーのエンジン大爆発のせいで飛べなくなったぞ。
FとかJの座席の数とか位置とか機種によって違うから、予約してた人困るね。 実際の機種変更の具合は分からないけど、
772から763に変わったときは一番悲惨かな。 >>557
いくらJALは普通席の質を上げても、
イヤな人は多いんだろうなぁ...。
（FOPとか色々な事情はあろうけど） >>558
当たり前のように折り返し修行僧がいる路線ですしね
Sky suiteだから絶対に譲らないという人もいたでしょう
自分はデブなので出来るだけクラＪ取りますが、
隣が空いてる通路側なら喜んで普通席に移ります
隣が空いていなくとも通路側なら妥協して普通席に移ります 今日乗った便はFもJも予約者で満席。キャン待ち全滅。
Yもほとんど空席無し。もう減便やめれ。 >>562
3日後の沖縄だけど
ギャラリー可能な「ダイキンオーキッド・レディス」
もあるから、それに絡んでいたりして。 359のFって小さくない？
Jがちょっと大きくなったぐらいにしか見えない。
もっともJもYがちょっと大きくなったぐらいにしか見えないけど。
隣席と間の肘掛けも狭いし。
それと上の荷物棚高すぎて、降りる時特に女性は大変そう。 >>568
大名扱いまではいきませんが、人間扱いしてもらえます。
Yは自走して勝手に乗りこんでくれて、たまにクレーム言う荷物。（ちっ、うるせーな。この荷物喋るのかよ）。
Jは少しは取扱いに注意が必要な荷物。（ちっ、＋１０００円ぽっちで威張りやがって）
Fは人間扱い。一応お客様。 ファーストクラス
〜60分路線：運賃＋８０００。 61〜120分路線：運賃＋９０００。 121分〜路線：運賃＋１００００
クラスＪ
単通路機：運賃＋１０００。 左右に通路ある機：運賃＋２０００
でも乗る奴は乗るだろうな。 Fは空席待ちしても、正規料金しか購入出来ないね。マイルやポイントはたくさん貯まるけど。Jも特便がほとんと購入出来なくなっているね。 >>571
Fは安売りしなくても売れるし、B777-200退役でF付き便が減っている。
JもB777-200やB777-300退役で、国際線仕様B777-200ERが入ってJの席数減少しているので、先得や特便に割り当てる席数が減っている。 なんにしても、
羽田⇔那覇路線におけるファーストクラスつきの便の比率がめっちゃ増えてる分には朗報ね。
誰だよ？『リゾート路線にんなもん要らん！！』みたいな寝言ほざいてるやつは？！www Ｆの利点って酒飲み放題なんだけど、今それやってないんでしょ 機内でのアルコール提供は、地上と違い規制対象外だと、搭乗した際にチーフパーサーから聞いたけど。 >>571
2ヶ月弱先の738のクラスJを予約しようとしたら普通運賃・往復しか残っていなく、
仕方なく普通運賃で予約して、シートマップを見たら、
2席しか埋まってなかった。
予約した人全員が全員すぐに席を指定するわけではないとしても、
10席以上空いているのに普通運賃しか解放していないって…。 平会員で伊丹羽田を日帰り利用するけど、行きの羽田便はファーストクラス確保出来たが、帰りの伊丹便はクラスJ。この場合、帰りの羽田空港では、DPラウンジは利用できない？ 日帰りやったら大丈夫や。
帰りのクラスJのボーディングパスを受け付けに出して、
前のファーストのボーディングパスを振り振りして待つべし。
見せてくださいって言われたら渡せばよろしい。
タッチアンドゴーなら紐付けされてるよ。 Ｂ737にもあるといいかもな
１等席：８席（４×２）
２等席：24席（４×６）くらい？
３等席：120〜132席（６×２０〜２２）
小型化して便数増やすとか、現代版格差社会を考慮とかしたら、１８０人乗りを１５０〜１６０人乗りに落として↑↑にでもしたほうがいいんじゃないのかね？
（羽田〜伊丹よりも短い路線は、１等席のシートを２等席扱いにとか。）
A321みたいに片側に４つドアのあるタイプなら、
２番目のドアより前：１等席と２等席
２番目のドアより後：３等席 （簡易減音なパーティションがわりに、２番目のドアの後ろの左右にトイレつけるとか）
にでもして区別できそうだよね。 オッペケだろうが、てけてけだろうが、スレに合わせた話になってりゃいいじゃん >>585
ｵｯﾍﾟｹ（大障）の厄介なところは、
変に金持ちアピールをして、
回答した人にお礼を言うこともなく、しかも同じ質問を繰り返す。
認知症というか、それに近い（うちの親がそうなので）。
ｵｯﾍﾟｹに対応するだけで、スレが無駄に進むし内容も空虚。 最近の当日の1000円+のクラスJは取れますか？
伊丹那覇か羽田那覇で教えて下さい
新千歳には興味が薄れたのて今後しばらくは沖縄中心に旅行をしていきます。 >>586追記
ｵｯﾍﾟｹ大障は、札幌と沖縄の風俗店に行きたがっている。 平会員だけど、伊丹羽田便は普通席特便割引1を購入して、当日早目に空港へ到達し、カウンターにてクラスJアップグレードしている。 >>590 JALオンラインで買ってるので、Jは無料で付いてきます >>590
それは簡単に取れる。
むしろ余ってて直前まで購入案内があるぐらいで。 一方で、空席があるのに特割でF,Jが予約出来ないのが嫌らしくてしょうがない。
空港の手間が増えるだけなのに。 
