【将軍様の】高麗航空 part1【翼】 [無断転載禁止]©2ch.net
>>136
共和国アンチに説明するのは面倒臭いが
米朝電話首脳会談が先週ありトランプ氏も金正恩氏を高く評価しており
ここから一歩進み直接交渉が事が進めば一気に制裁関連が解除され
エアバス機を大量購入計画が実行され世界へと羽ばたくでしょう >>129
失敗するとクビが飛ぶ・・・ではなく首が跳ぶ。 >>137
頭おかしいのかあのバッジを着けてる北朝鮮人かよw
高麗航空w
唯一無二の☆1つのエアラインだぞ。 北朝鮮からはインターネッツなる便利なものはできないからな。 https://i.imgur.com/whfu6CK.png
前回は許されたものの
今回はロシア当局から入港を拒否され燃料切れの
北朝鮮籍かの万景峰号!!!w やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 米朝対話で制裁が解除されエアバス機大量導入で高麗航空が規模拡大するかもな >>144
成田平壌とか里帰り需要も含め、利用客はいると思うから平和になったら日本線
就航してほしい。アライアンスはスターゴールド加盟で。 ホームページに書かれているセール運賃全く出てこない。
でも、高麗のホームページから直接、買う人ているのかな?
どの、外国人も監視兼ガイドがいないと入国出来ないからツアー以外だとほぼ無理だから
北朝鮮の人が中国やロシアから一時帰国するときホームページから買っているのかな。 誰だか知らんが要人の輸送に高麗航空ではなく列車が使われたな。
まあ、高麗のツボレフだと落されると思われたのだろう。
いや、高麗航空にそもそも余剰機体がないのか。定期便で北京に行く訳には行かないしな、 >>148
TU204-100は定期便で手一杯
TU204-300は機内での火災でケチが付いた
An156で海外訪問じゃ恰好が付かない
TU204を増やすかIL96でも買わないと厳しいね いい加減、政府専用機を62から96にしないと。
乗り入れ禁止の機材じゃ政府専用機としてダメでしょ?
国際線もTU-204とAn-148をやめて全機MS-21にしたらいいのに。 政府専用機は規制の対象外らしいね
以前、羽田にウクライナ政府のIL62が来た時に調べたわ
まあIL96にした方が絶対に良いだろうけど。
高麗はA300は眼中に無いよ
A330-200とA320neoは合わせて40機発注の意志ありと2013年にドイツで報道されていたね ロシアの政府専用機は現行のIL96から更新する計画が出てるけど、今開発中の96-400Mになるのかな?
将軍様もターミナルや空港を増やすより、グラスコックピットで高バイパスエンジンの機種に更新したらいいのに、それが気になる。
自身の安全面を考慮したら62はそろそろヤバイよ。 日本も島国じゃなかったら政府専用列車を持っていたかもな
相手国の国境駅から相手側の出迎え高官が乗り込み首都まで
車内で会談をしながら移動出来たり車窓視察が出来て合理的だと思う 平壌から北京まで列車で何時間ぐらいかかるの?
列車の速さは日本の新快速ぐらいなのかな? ヨーロッパで客車牽引の列車が200km/h出してたりするから、中共内は160km/hぐらいは出ているんじゃないかな?
チョソン内は馬車の方が速いかも(笑) あの特別列車を牽引していたディーゼル機関車がカッコよくて気に入った
あれも朝鮮国鉄のがそのまま来たのか中国国鉄のかはしらないが塗色は
客車と同じだったな 中国領では中国車両に付け替えたらしい
鉄道大国だしなんでも有りそうw
日本の新幹線まで有るし(棒) なるほど・・
中国国鉄であの機関車と似てるのは米国GE製の機関車でそっくりなのが
あった
中国にはドイツICEもユーロスターイタリアまであるからね
確かに何でもあるわ チベット行きとかまんま米車だろw
独ジーメンスのリニアwまで有るしw 将軍様の特別列車の電源車は信頼の日本製なんだぜ
東急車両で80年代に北朝鮮向けに作られた2両のうちの1両
当初の目的は平壌-モスクワの国際列車用 へえw何処のヂーゼル機関載せてるんだろう
東急謹製? >>166
エンジンはDMF31だから三菱重工か新潟鉄工かな 流石!いすゞ辺りかと思っていたが
新潟はほんと名門やなあw潰れたがw 実は21世紀に入ってからも総連経由で日本メーカー各社に引き合いがあった
すでに経済制裁が始まっていてお断りしたようだが
最新のツポレフは制裁下でどうやって入れたんだろうな 中古じゃなさそうだし 空港建設やターミナル追加に多額の費用をかけてるのに、旅客機にはお金をかけない。
バランスが取れてないというか、ちゃんとした旅客機も客も少ないのにって思う。 他国のキャリアが乗り入れてこないってのもなあ。アエロフロートくらい就航しててもおかしくないのに。
着陸料の問題か政治的な問題か?単に採算合わないから?
CAは運休中だっけ。 近場に北京というハブ空港があるから欧州方面から多数訪れている客も
そこで乗り換えしているのだろうな
北朝鮮在外公館では在北京大使館でのみビザの発給をしている国もあるので
他に飛ばしても定期的な集客が出来ないのも原因かもね
そこを改善出来ればベルリン線を復活など展開があるかもね
かつてのベルリン線も2000年当時では週1でスケジュールされていたけど
実質的に月1回程度の運行で前日にならないと飛ぶかわからないので
ベルリン事務所ではチケットを売ってもらえなかった
正恩さんや与正さんの欧州留学が終わる頃に路線が完全に運休したので
政府の関係者の利用がほとんどだったのかもね 韓国LCCを見習って客室乗務員を機内販売すれば良いのに。(*´・ω・)(・ω・`*)モッタイナイネー 実質稼働しているTU204とAN-148を売却して、SSJ100を4機購入したら整備コストが低減するし、機体寿命も長くなるのに。
今は中国とロシアのウラジオストクの1000q未満の路線しかないから、リージョナルジェットでも十分だと思う。
それにしても、国内では60〜70年代のものもあるし、整備士は大変だろうな。 日常的な整備を除けばモスクワで整備しているから
航続距離が短いのは扱いずらいのでは?
外部メンテナンス会社へ委託する場合、機種の統一はあまりメリットは無いね 整備を外注してるのは知らなかった。外国に整備を外注するってよくあること?
まぁ過去にマレーシア路線もあったから航続距離が6000q以上あるのがいいんだろうけど、そのクラスの機種を買うお金があるのかな? 北朝鮮がアメリカのボーイング機を買うことは考えにくいから、昔、話にあったA330あたりがいいかな。 >>178
むしろ一般的だよ
自前のメンテナンス部門で自社だけを整備する方が珍しい部類
はっきり言って効率が良くないし機材もメンテナンスの問題で保守的な選択になる
メンテナンスを分社化して他社の整備依頼で食っている会社の代表格が
ルフトハンザテクニークかな
中央アジアの国営航空会社もルフトハンザに依頼したり英国航空に依頼したりしている
それを機内誌に掲載してアピールしてるくらいに宣伝材料になっていると思う
かつてソ連や東欧の航空会社が西側機材を導入した時に例えばエアバスなら
メンテナンスはフランスで受けるのを販売条件にした歴史もある >>179
2000年以降にボーイング社の幹部が米国政財界訪問団の一員として
何度も訪朝しているから米国は高麗航空に売り込む気でいると思う
高麗航空がA330-200を40機契約というドイツの報道でもあったように
エアバスに行く気はするけどね
90年代前半の月刊エアラインに高麗航空はA330-100(A310の後継として
A330開発初期にあった短胴型)の発注意志と記事があってもし導入されれば
長年の思いが果たせそうだ 航空会社はその国のイメージアップに繋がるから、使用機種も重要だと思う。
安全性や快適性、騒音などの環境面を考えて、A330やB787あたりの長距離中型機がほしいところだね。
近距離だったらMS-21かな。
政府専用機は、IL96にした方がいい。 そうだね。高麗航空の機種整理やイメージアップするためには政治的な問題解決が必要だね。
このまま核開発に莫大な金を使って、もし交戦状態になったら確実に負けるのにね。 しないと交戦ですね
それも支那やロシアまで巻き込むw 時間稼ぎで後に完成から恫喝なら
もう米は中東状態にしますw
哀れ北w リビア式で逝って欲しいデブw
与正さん!早くスイスに逃げて!!w 中国訪問で習近平から突き付けられた条件は
南北首脳会談、米朝首脳会談の速やかな実現と
ICBM以外の近距離ミサイル等の周辺国の安全に
関わる話し合いとして六カ国協議の再開が非公式訪問受け入れ条件だったと
米国メディアが情報を抜いてきたから全部解決させて
東アジア情勢が激変する可能性が高い
日朝首脳会談は外務省で北朝鮮交渉専門の部署を作り
6月で調整中だが同時に六カ国協議にも参加が出来るので
周辺国と包括的な安全保障面で枠組みを作るまたとないチャンスとなる そうは言っても、北朝鮮は本当に核放棄するつもりだろうか? シリアのミサイルも躊躇しなかったろw
あれでデブはビビったw
実験も続けたが水面下で
釘を刺されたんじゃないかな?w
あんた死ぬよってねw 北朝鮮にとって核は米国を二国間交渉の席に呼び出す手段だけで使う気は無い
金王朝の体制保障と北朝鮮を国家承認してもらい経済制裁を解いてもらう
この3点が解決するなら放棄するでしょう。
在韓米軍の駐留は理解出来ると金正恩の発言も米国へ伝えられており
そこが問題になるとは思えない
もっと言うと北は米国の核の傘の下に入り自国の安全保障を模索しているように
感じられる ※193
アメリカも日本も北朝鮮の体制保障と国家承認をして経済制裁を解くのが先じゃなくて、核放棄をするのが先だという考えだと思うよ。
どちらが先かは非常に重要なことで、核廃棄が先じゃないと話が進展しないでしょうね。
交渉する機会を持つために核を保有しているというのは、私には詭弁に聞こえます。 それは習近平は穏やかでない
緩衝地帯だったはずの場所にアメリカの核が持ち込まれるなんて最悪のシナリオ リビア式で自滅を待つアメリカw
支那が何処まで支えるか見ものw
それとプーチン師の出方な!! >>194
核廃棄と体制保障は同時なら出来るでしょう
IAEAに因る作業中はプレ承認のような形で期限を決めて
暫定的に承認と制裁解除で文書で済む承認と実際の作業が伴う破棄の
差を埋められるかなと思う 同時進行ならアリでしょうね。
先ほどの文脈だと、経済制裁の解除等を先に行って、それから核廃棄の作業に入るという感じだったから。 いやwそれで何年と幾ら騙された?w
トランプさんは違うw 高麗航空はどう変わるか?
ボーイングやエアバス機買ったら体制変更は本物だわ。
アジア情勢が大きく変わろうとしてるのに森友加計日報とかばかりやってる国がある。あまりにもバカ。 そこも本気度を見る尺度になるねw
とにかくリビア式で! 騙してきたというより米国に都合の良い条件で軽水炉でお茶を濁し
体制保障等は行わないという過去のやり方だと何も解決はしないだろう
今回はすべてをクリアに出来る環境は整っているので期待している
日本も東アジアの一員として周辺情勢が安定する事で
日本も北朝鮮も発展していけるように努めるのが筋である 服を始め精巧な製品が多い北
ミサイル見てみ
韓国w ※201
その意見は自分もそう思う。
高麗航空の機材を見ると、国際線に使用可能のTU204とAN148の4機以外はグラスコックピットじゃない相当な旧式だし、
旧西側の機種を一度も使ったことがない唯一の航空会社で、それを考えても国際社会の仲間入りをしたいという意思が感じられない。
ボーイングやエアバスの大型機は高額過ぎて買えないだろうから、
それらの4分の1ぐらいの価格の737MAXかA320をとりあえず1機だけでも購入したら、
歩み寄る意思があると受け取ってもらえるんじゃないかな?
お金があるのなら、政府専用機として787あたりを買うのがいいと思う。 西側機材だとモスクワでメンテナンスが無理になるので
高麗航空と関係の深いスイスエアラインズかインターフルークを
継承したルフトハンザでメンテナンスかな
丁度、スイスエアラインズがA320をA320neoへ今年から更新に入るから
15年落ちだが整備記録のはっきりしたA320を入手するチャンスでもある TVタックルの北朝鮮特集見ると、高麗航空がエアバス機を買うのはまだ先の話かなと思った。
北朝鮮の非核化が実現しない限り、高麗航空の中型機が更新されることはない。
「体制保障してくれたら核を放棄します」ではなく、「体制保障してほしいのなら核を放棄せよ」が筋なんだけどね。
拉致被害者にしろ核にしろ、それを先に解決するのが大前提なのに、そこのロジックを間違えてはいけない。 先に核を放棄したら最後でそのまま放置かいずれ潰されかねない
だから双方が納得できるように同時しか無いんだよ
TVタックルは視聴率ショーだからあそこでの主張は間違えが多い
国際政治では交渉の道具として後付けで核保有であっても
利益があれば取引の材料になる
釜山から一旦半島を制圧した北に攻め入り韓国を建国し休戦協定という
状態を作った当事者米国との交渉ではお互い後出し的な事項だらけからね 鴨緑江大橋ができているのに開通させなかったり、
国境の新義州の開発をしないのは、
中国を警戒し、勝手な物と人の移動を制限しようとしているから。
今以上にインフラ拡大して中国からの流入、流出を増やすと、
人民をコントロールできなくなる。
既存の輸送量の範囲内で観光客を呼ぶことはあっても
海外に新規就航したり機材を増やすつもりはない。
ボーイングなんか買ったら最後、遠隔操作でマレーシア機と同じ運命に。 ※209
海外路線は現状の4路線のままでいいということなら、いずれの路線も1000q未満だから、現在運行しているAN148のようなリージョナルジェットでいいってことだね。
せめて政府専用機はもう少し近代的なのがいいと思うけど、それも当分はこのままなんでしょうね。 北の人々は改革開放で自由に商売出来たり海外へ行ったり出来るような
現在の中国のようになれば今の生活を潰してまで政府の転覆を図ろうとはしないだろうな
ユーゴとか近年ではリビアのような一度リセットを望んでいたら別だがね
日本も含めアジアでは政府に不満があっても市民革命が起きないのは
商売さえ自由に出来て金稼げれば今の生活を壊してまで革命は起きない合理的思考に
因る物だろうな
軍部による蜂起が一番怖いだろうね
数年前まで軍優先と掲げながら幹部を一新してきたから対策はしていると思うが。 中東というかイスラム圏とは違うと思うよ
あちらでは神>政府で神や教典に関連付ければ扇動されやるい いやwイランが受けている制裁の話だぞw
それで航空機の調達が云々なw おそらく今回が北朝鮮にとって最大で最後の機会になると思うから、今度こそ反故にしないでほしいね。
この数日で、北朝鮮の外相が中国だけでなく、シンガポールに行き、アゼルバイジャンに行って(非同盟運動外相会議)
現地でベネズエラ、イラン、キューバ、インドネシア、トーゴの政府代表と話して、近日中にロシアにも行くらしい。
いずれにしろ、核を放棄しなかったら金政権の存続があやぶまれる。 イランは2016年に制裁が解除されるまで、国営の航空会社は特に79年の革命以前に購入した機材が中心だった。 イラン航空と言えば20年前に成田〜北京でイランの747SPのホマクラスに乗ったわ 北朝鮮の外相はIL62でアゼルバイジャンやシンガポールに行ったんだろうな。 外務大臣クラスで政府専用機使えるのか?
北京から定期路線乗り継ぎじゃないの >>100
宣伝て路線ないやん。高官が乗る北京だけだろ。 ※219
北京まで高麗航空で行って、そこからよその国の航空会社の定期便で行くの? ニューヨークへ訪問した時は
平壌→高麗航空→北京→ルフトハンザ航空→フランクフルト→アメリカン航空→ニューヨークだったな 金ファミリー以外の政府高官は政府専用機が使えないのね。 政府専用機のIL62の航続距離が4300KMでワシントンで首脳会談があっても
直行出来ないとか滅茶苦茶な記事が出ているな
IL62は10000KM以上飛べるだろ IL62はウィキペディアによると、航続距離: 10,000 km (全負荷で7,800 km)だから、4300kmってことはない。
その記事を書いた人は、IL86と勘違いしているのかも。 ソウルからワシントンが約11200kmだから、平壌ーワシントン間もほぼ同じ。
IL62で直行は厳しいかも。空中待機できる余裕を見て、航続距離が12000km以上ほしいところ。 12000KMだとIL96-300を借りても厳しいかな
平壌〜モスクワ給油〜ワシントンなら行けるか・・ 平壌ーワシントン間の距離とIL96-300の航続距離を考えたらギリギリ行けるかもしれないけど、全く余裕がない。
天候等ですぐに着陸できない場合を考えると余裕がいる。
ちなみに、ソウルーワシントン間の定期便は777-300ER(航続距離14600km)を使ってる。
日本の次期政府専用機もアメリカ東海岸まで直行できるって条件で777-300ERが選定された。 来日中のスイス大統領がジュネーブ開催の構想を持っていると
東京開催を目論む日本政府に先手を打ったw
米朝両国にとっても友好国で動きやすいスイスで開催にになりそうかな 核放棄の意向を表明するまで圧力で国際社会が動いてきて
その意志を表明し国際社会が対話路線に舵を取る中で日本政府だけが
未だに圧力圧力と言っている異常な状況だからな
下手すると世界から日本は戦争をしたがっていると誤解される
読売新聞の国民世論調査では日朝首脳会談に賛成が70%
自民党支持層に絞ると75%が賛成しているので国民レベルでは
情勢の変化を察知はしているのだが・・・ 米政府によると金王朝の排除が交渉の目的ではないからな 日本政府がどうこうより北朝鮮が核を放棄するかどうかが重要で、日本政府批判に矛先を向けたら北朝鮮の核問題の本質から話がそれる。
北朝鮮は経済制裁の解除と体制保障を望んでいて、その条件として核放棄をしなければならないんだから、拉致問題も解決していない日本政府が強気な姿勢を見せるのは当然でしょうね。 国際社会が掛けてきた圧力は核放棄させるためであり
拉致ではないからね
日本は国際社会と足並みを揃えない方針なのか拉致を一旦棚上げして
足並みを揃えるか政治のセンスが問われて来た 国際社会が掛けてきた圧力は拉致問題のことだとは一言も言ってない。
日本政府や国民感情として、北朝鮮に対して拉致問題をどうするかというのはあるという意味。
日本政府批判に矛先を向けたら北朝鮮の核問題の本質から話がそれるってさっきも書いた。 拉致被害者の事を考えたら米国主導の軍事オプションは拉致被害者も
攻撃や混乱で亡くなる可能性が高く本来は日本政府はそれに反対し昨今の
対話路線を歓迎するハズなんだが相反する態度では真意が読めないな
経済制裁の時点で現地に居る拉致被害者も生活に影響が出てるだろけど。 核問題と拉致問題を切り離して考えろというのは分かる。
しかし、北朝鮮国家に日本人が誘拐されていまだに解決していない現状で、日本政府が北朝鮮に甘い顔は見せられない。
これまで北朝鮮にはさんざん裏切られてきたのに、圧力をかけ続けて当然。 機内食は最低でもツポレフの機内でCAを視姦するのには最高のエアラインみたいだな フライチームというサイトの高麗航空の機材一覧では運用中機材は17機あるけど、
このうち実際にまだ飛ばせるのは何機だろうか?
それと、どこかから中古のIL96-300を買えれば政府専用機を更新できるのに。 国内線と平壌市内遊覧飛行もあるから全機飛ぶには飛ぶんじゃない
去年は中止になっちゃったけど元山のイベント行けば見れるよ 現地に行くかどうかはともかく、旅客機好きにとって他国にほとんど存在しない旧型機での遊覧飛行は興味をそそるね。
ただ、国内外の定期便と政府専用機は最低限、グラスコックピットで航空機関士不要の機材にしないといけないと思うわ。
IL62とIL96のコックピットを比較しただけでもえらい違いだからなぁ。
もし、アメリカまで直行できる政府専用機が欲しいなら、今度の米朝首脳会談でリビア式核廃棄を決めて、
米朝友好の印にB787を「友好価格」で購入するってことになればいいけど。
ボーイング機購入はロシアと中国が気が悪いか。 >>247
その当のロシアがロシア機をほとんど買わない件
唯一売れているスホイスーパージェット100のセールスがボーイングな件 南北朝鮮が休戦協定➡終戦に大きく動いてる。
色々変わりそう。
仁川〜平壌できるかも。 政治的に南北がいい形になったとして、
平壌ー仁川は200kmほどだから、大韓航空が投入するのは737-800あたりかな。
高麗航空はますます、年代物の機材を更新する必要に迫られる。
国際線で使えるのは4機しかないもんな。 テレビで米朝首脳会談をどこでするかって話になって、
北朝鮮の政府専用機は老朽化で無理って言われてた。
IL62Mは1970年に就航した低バイパスエンジンでアナログコックピット。
日本で低バイパスエンジンの旅客機が飛んでたのは何年前だろうか。 北朝鮮政府専用機は1985年製造のIL62のP618だよね
民間機と違い使用頻度は低いから1991年製造の日本政府専用機ですら
老巧化では無くメンテナンス委託をしている航空会社の都合が更新理由だった 製造した年の問題ではなく、IL62Mは初就航した時期が古すぎる。
(就航年はIL62Mが1970年、日本の政府専用機の747-400が1989年)
ワシントンまで行くとしたら、途中で給油と整備をしなければいけないけど、
IL62Mは古すぎてそれができないという趣旨での「老朽化」としてテレビでは話してた。
ボロいという意味ではなく、設計が古いという意味での老朽化だろね。 北朝鮮が核放棄して日本や韓国と国交正常化したら、高麗航空はスターアライアンス
加盟でいいニダね!
ANAがコードシェアしてくれるさ。
北朝鮮旅行もガイドという名の監視が不要になってノービザで旅出来る日は近いのだろうか。 >>225
核放棄だけで日本と国交正常化することはない。
拉致問題が解決されることが絶対条件。 米朝会談場所がスイスのジュネーブかシンガポールと2地点に絞られたとニュースで言ってた。金正恩はどっちにしても何に乗って行くんだ?
KEの専用機借りて行ったらこれまたすごい事だけど。
高麗のツポレフでシンガポールくらいは飛べるかw
トラブルで引き返すかもw ツポレフ204でジュネーブは直行できない。
シンガポールに関しては、平壌ーマレーシアの定期便があったし行けるでしょう。
一応、政府専用機はイリューシン62Mだから、それを使うんじゃないかな。 IL-18であちこち経由しながら行って欲しい。
優雅に。 https://www.j-cast.com/2018/04/18326465.html?p=all
イリューシン62M型機の航続距離は、貨物などを最大限積んだ場合で約7800キロ。
平壌からジャカルタまでは約5400キロで比較的余裕があるが、
ストックホルムとジュネーブはそれぞれ7200キロ、8800キロで、かなり苦しくなってくる。
EUに乗り入れられる新しい機材を中国やロシアからチャーターする可能性もあるが、
盗聴対策や指導者としての体面の問題など、クリアすべき課題は残る。 >>266
専用機は最大限に搭載しないでしょう
専用のベンツなどはIL76で別に輸送すると思う
>>267
まだ米世論の反応を探る観測気球のレベルだよ
一見手っ取り早い場所だが米朝会談となると両国の
面子的に(韓国領内である点、米側だけが長距離移動する必要)
一番障害がある場所でもある 警備が楽だし金正恩と確実に会談できるからトランプが妥協して
板門店になる可能性は高いでしょと羽鳥モーニングショーで言ってた・・・
コリアレポートの辺真一がww
でトランプが北朝鮮側に入るパフオーマンスもするかもとか。
すごいニュースになりそう。トランプさんすごいね。さすが。 なるほど・・
ウランバートル空港の変な滑走路にエアフォースワンを着陸させたかったのに
残念だわ 今月乗るんだが平壌が発も着も30分ずれるんだよな
出発が遅くなるのはありがたい、あの空港7時にならないと店が開かないから
北京の時間は当然そのままだよな 現在、国際線に使えるのは4機だけど、半島南北の新規路線ができたらそれで賄えるのだろうか?
それとも時代遅れの旧型機を使うのだろうか? 北京やウラジオストクにも飛んでるだろ
どうせ1日1往復だろw >>275
大韓やアシアナの機材でいいよ。
高麗はCSで。 自分(高麗)は運行せずにコードシェアってできるの?
AN148とTU204の計4機で足らなかったらTU154か134を使おうとしても、ICAO は許可しないだろうな。
もちろんIL62Mも。 FNJ-ICNってHND-NGOより短いのに
せめて釜山か関空、本命は羽田に来てほしい 日本への北の乗り入れは
拉致解決無しでは無理
核やミサイル放棄して何で食うんだろ? 短くても陸上交通がダメなんだから飛行機でという話なんだろう
北の高速道路は穴ぼこだらけと聞くし
それに韓国や北にとってはお互いの首都を結ぶのが本命だ やたら広いんだよなw
北の高速 近所の人が渡りますw ソウル-平壌線やるとしたらOZの片乗り入れかJSとの共同運航かな。
機材はOZの太極旗を隠した南北統一デザインの特別塗装機で、
南側は金浦空港発着だろう。
中国でないと北のビザ取れないから外国人の利用はないし、
経済協力などで平壌に出張する南側の要員輸送専用になるだろう。 >>283
そんなの悪事に使われるだけ。
止めとけって。国内線扱いでやったらとんでもない事件ばかり起こりそう。 ソウルー平壌なんて「鉄馬」でいいだろ。
実際は1日1往復のバスで十分となりそう。
板門店ー平壌は高速道路もあるんだし。
実際飛ぶとは思えないけど。>航空便
>>284
中国の台湾香港線のように、名目国内線扱い、実際国際線となるだろう。むしろ厳しい検査付きで。
現実的には中国国際航空に北京ー平壌ーソウル線を飛ばしてもらえば十分。 平壌とソウルって空路で200キロぐらいみたいだね。
もし路線ができたら、韓国の航空会社はB737かA320あたりを使うのかな?
北朝鮮の一般市民は乗らないだろうし、ほとんど韓国人が乗客だろう。
北朝鮮はSSJ100でも導入しないと南北の機種の格差が大きい。 日本から北に行くならソウル乗継で平壌なら早いって思ったけど無理か 南北の路線ができたらTU134、154やIL18、62やAN24をソウルー平壌線に使うのかな?
近代的な機種は4機しかないし、新しい機材を導入しないと足らないね。
韓国から程度の良い中古機を売ってもらえばいいのに。 たしかにソウルで査証受け取り方法が問題になる
北京のようにチェックインカウンターにKITCのスタッフが来る?てことはソウルにKITCの支店を出さなきゃならない
日本の空港発なら朝鮮総連の人が来てくれそうな気がするけど トランプさんは平壌に行くらしいぞ
最悪でも板門店の両方で開催
クバーナ航空みたいになるか!? 会談はシンガポールてあちこちのニュースに書いてるがまだわからんのかな。あの豚がシンガポールとは似合わないわw 北朝鮮の国家元首がアメリカ大陸に行くことは考えられない。
だから、13000キロ以上飛ぶような大型の政府専用機はいらない。
もうIL62Mは退役させて、ロシアの最新旅客機を導入するべき。 ロシア機は最新でもアメリカには来れないみたい
貨物のは来るけど
メキシコには沢山居るけどw
それでも国内専用か中南米までか つか中国は自国機で
国内にも来れない情けなさw
見えないだけと思いたい 高麗航空の評価を最低ランクから上げるには、遊覧飛行専用(国内線)の別会社を立ち上げて、
AN148とTU204以外をそこに移して、高麗航空は欧州に乗り入れられる機種だけにするのがいい。
同時にサービス面も改善する。韓国でビザが取れるようにすることも含めて。
国の体裁と経済面の両方を重視するならそういう改革が必要。
観光客目的にまだ旧型機を使う気があるのなら、なおさらそうした方がいいと思う。 >>297
イリューシン IL-62M
50年ほど前に開発された低バイパスエンジンでアナログコックピットのナローボディ機
総生産数は276機で当時の共産圏諸国で多く導入された。 そんな古い機種をあの豚黒電話専用機として持ってたのか。
韓国や日本、エアホース1の真似かよ。どこも行かなかった癖に。これからあちこち行って整備不良で墜落かな。
その前に体の太りすぎと酒煙草で寿命は短いわな。 あの機番は何
映像では見えなかった
随行機のPは見えた >>294
セールス担当がボーイングのSSJ100でもダメなのか >>300
P-618orP-883(製造番号2546624/46-02)らしい。 米朝首脳会談はシンガポールに決まった。
政府専用機のIL-62Mで行くんでしょうね。 国交の有るシンガポール
正男殺害で東南アジアでの北の信用は失墜
アメリカに頼み込み
資金洗浄などで大事な東南アジアを奉る行動らしい >>278
TU204導入の少し前に機材老巧化の問題で
北京〜平壌路線をスイスエアラインズに運行委託する話があった
チューリッヒ〜北京路線を平壌まで延長する形ね
高麗航空にとってスイスエアラインズは提携関係のある航空会社では
一番親しいのが理由だった 名古屋ー平壌線は飛ばしてほしいものだな。
名古屋ー平壌ーロシアで安売りして外貨獲得とかいいんじゃ?
平壌は1万円で監視服務員の服務を体験できるように。宿泊の場合は2万円で。 >>308
TU204導入前って、2000年頃でもソ連時代の旧型機しかなかったってことですよね?
金正日は飛行機嫌いだったけど、金正恩は飛行機好きらしいから、
制裁がなければ政府専用機を新型機に更新したいのかもしれないですね。
とりあえず、IL-96の中古機をロシアかキューバに2機売ってもらえばいいのにと思う。 今回の航空機による大連行きは
シンガポールでの会談を想定した
テスト飛行と思われるとの事と
スウェーデン筋 シンガポールまで飛んでも安全なのかな。
事故してあの豚が死んだら世界中が大喜びだけど。
中国にシンガポール行く飛行機貸してくださいと頼みに行ったて朝鮮日報の記事にあったけど。
大韓に借りたらもっとニュースになるのに。 >>312
俺もそう思っていた
メディアがカメラを待ち構えられる海外訪問のテストフライトと
降機シーンの段取り等のテストを兼ねていた >>311
旧ソ連の老巧機の問題で欧州はもちろん中国への乗り入れも難しくなってきたので
LXを平壌へ延長してJSとコードシェアする方向性を検討していた 中国が貸すんだったら、北京ーシンガポール便で使われてるB787-9とA330-300のどちらかかも。
アメリカのエアフォースワンと仲良くおそろって演出で747にしたりしてw 中国が握っている米国債が暴落するとアメリカは大変だから、中国がらみには手を出さないだろう。 それやったら中国に隠れている
不良債権が表に出て来て
米国債以上の騒ぎになるよ
習はそれを隠す為の多選だし
それで中国は米国債を買い支える シンガポールは、チャンギ空港ではなく、パヤレバ基地かな?
会談も基地内、宿泊も機内になるかも >>319
リッツカールトンやフラトン、ラッフルズに泊めたれや、あの豚。 >>320
北朝鮮政府関係者が海外で宿泊するのは
インターコンチ、シェラトン、WESTIN、ケンピンスキー、スイソテル
この辺りが多い
金正日のモスクワ訪問ではWESTINだったな 金無いんだから節約のために北京経由でCAの定期便で行けや。
当然Yな。平壌〜北京毎日飛んでないかw シンガポールに決まってから、ニュースで北朝鮮の政府専用機が旧型すぎると話題によく出るね。
・機内は独特のエンジン音でうるさい。(低バイパスエンジンのため)
・部品の汎用性がないから海外の空港で整備できない。 中国のどこかの会社のチャーターじゃプライド的にダメなのか?w >>323
でもウクライナ政府もロシア政府の一部もこの機種なのにそこに触れないのは
悪意があるよね >>321
トランプ大統領との関係で、マリーナベイサンズに便宜図るとかの話しはどうなる? >>327
自国の在シンガポール大使館が宿泊関係は全てアレンジすると思う
欧米系の高級ホテルチェーンになるだろうね 国交国だしな
シンガポールは日本が提案だったらしい じゃあ平壌にシンガポール大使館てあるの?
信じられない。
まあ明るい北朝鮮てシンガポールは昔から言われてたなw 国のメンツでIL-62Mでシンガポールに向うも途中スコーク77とか盛り上がるね。 >>330
ネットで拾ったが
ttp://asean-info.net/jijilog/17022201-north-korea-diplomatic-relations/
北朝鮮は思ったほど孤立していない。
イランやキューバと大差ないってことだ。 国交がある国は拉致被害者がいないということ?
北朝鮮が核を放棄かつ、拉致問題を解決させたら、日本も国交正常化するかもね。
でも、そうなるとは考えにくい。 台湾が国交ないんだな。
日韓台の三か国はえらいw
しかし国交あっても付き合ってる深さは台湾のほうが
ずっと中身が濃いわな。人の行き来に至ってはご覧の通りなり。 >>335
台湾も国交ないぞ
国交の有無と往来の自由は別問題 台湾と日本は国交がないと付け足しておくわ
言葉足らずでスマソ 拉致被害者には申し訳ないが
北が折れるまで待つしかない
お金は日本頼みなんだし
高みの見物でいい 報道では、許可がでれば平壌から中国成都へ6月にも定期便開設。大連と広州も準備中とか(市場調査中か?)
国連制裁緩和されたら、ウラジオストクを今後どうするのか不確定でも、北京、瀋陽、上海加えて国際線6路線以上は考えているのか
インターライン契約も制裁の影響で出来ない状況が変わると、まずは中国の国有航空会社のどこを相手にするのだろうか? インターライン(Interline)とは
2社にまたがる運送を行う航空会社間の関係
他社フライトを自社航空券に切り込む場合には
航空会社間にインターライン イーチケッティング アグリーメントが必要となります。
同じ航空会社間の接続をオンラインコネクション
異なる航空会社間の接続をインターラインコネクションといいます コピペっぽい文章ですが、それはコードシェアとはまた違うんですか?
航空サービスに疎い自分でもわかるような説明をお願いします。 コードシェアは大韓のフライトにJALの便名つけて販売すること。よく機内放送でKE721便、日本航空とのコードシェア便ですと言ってるだろ。
インターラインは単なる他社と混ぜてチケットを1つにすること。他人同士で提携はない。行きはJALと帰りアシアナを買ッた場合がそれ。乗り換える場合はバッゲージスルーしてくれる。 >>332
中国と台湾の両方と国交を持つことを中華人民共和国は許していないので
中国と国交を持つと、台湾とは即断交だが、
韓国・北朝鮮の両方と国交を持つのは構わない。そのため、北朝鮮と国交のある国は結構多い。 >>344
北朝鮮と国交て付き合っていい事ないのに。表面だけか。
マレーシアも正男殺害の北朝鮮の不誠実さに怒ってるし。
断交したのかな。 >>343
なるほど、よく分かりました。ありがとう。 中国製を買わせる中国いうか
宛がう中国もう立場が違った 次期専用機はIL-96-400Mがいいと思うが、就航までにまだ2年以上かかるだろう。
IL-96-300の中古機をキューバに売ってもらえばいいけど。 北朝鮮はサウジより行きやすいから定期便があってもいいな。
名古屋ー平壌線 週2
平壌からウラジオへ、モスクワへ、北京へ、大連へ、上海へ、シンガポールへ
不快的な翼でスリルのある旅を。
人民席¥100000から、共和席¥200000から。
平壌トランジット(24時間以内)・ビザも無料でお付けします。
ホテル・送迎・服務員・観光案内
※入場料別途 平壌て死ぬまでに一回は行ってみたい。
ソウルや台北、香港は何回も行ってるのでこれらの人気旅行先とどう違うのか
ぜひ体験したいけど行かないほうがいいのかなあ。
動画とかで見る平壌の中心地の町並みはすごいきれいだけど見せ掛けだけなんだろうね。平壌-ソウルがホントに定期便できるんだろうか。飛行機のチケットとホテルだけ予約して個人自由旅行ができる日が来ることはないわな。
じゃあ無理だw >>352
10年くらい前、北京発着で日本人向けツアーがあって興味惹かれたが、旅費の一部が金王朝(2代目)のものになると思うと気持ち悪くてやめた。体制変わったら行ってみたいとは思うが。 パチンコ店は便所借りたりおしぼりだけ貰うところ
涼むには煙草臭くて煩いしかなわぬ><; 話を聞いたら、韓国と北朝鮮って旅行代金の差が大きいな。
北朝鮮は4〜6日のコースで平均30万円前後が相場らしい。 >>354
それは高すぎる。バカバカしい。
そんな金あるならソウルや台北、香港バンコクの高級ホテル泊まって美味しいもの食べるわ。 そう考えるのが普通なんだが
その普通の人がなぜ高麗航空のスレを覗くのか 私の場合は旅行が好きで高麗航空のスレを覗いてるんじゃなくて、旅客機に興味があるから見ている。 >>355
まあ普通ルートならそんなものだ。
今は規制が入っているが、中国の会社に頼めば、17万円くらい(日本大連航空券込み)で行けた。若干リスクは高まるが、どーせ北朝鮮内は同じだ。
そりゃソウルや大連なら同じ内容で5万円もあれば十分だけど。
丹東までいって北朝鮮人民を眺めて、喜び組モドキがいる朝鮮レストランで平壌冷麺食べても8万円といったところ。 >>357
上海の外資系高級ホテルに宿泊して北朝鮮レストランで食事して
風俗を梯子するのが俺は好きだ クバーナ航空のハバナ発オルギン着のCU972便が離陸直後に墜落。
機体は1979年7月15日に初飛行したB737-200で機齢は38年6カ月超。
国内線に旧型機を使ってる高麗航空も他人事じゃないね。 クバーナ航空 死者100人の墜落事故
メキシコから借りたBOE737 1978年製? 墜落した機体についてまとめると
製造番号21816、ラインナンバー592、機体記号(レジ番号)「XA-UHZ」
1979年7月15日に初飛行した737-200で、メキシコのグローバル・エアが2010年に取得。
それをクバーナ航空が借りていた。
これまで様々な航空会社を経てきた機体で、アメリカ海軍が使っていた時期もある。
その間に改修をしていたかもしれないけど、寿命だったんじゃないでしょうか。 >>368
ヘラクレスってH-4 ハーキュリーズのこと?
あれって1947年に1回飛んで博物館行きになったみたいだけど・・・。 ニカラグアかどっかに一機居たんだよ
その退役の最後の飛行で墜落って
悲し過ぎ乗員も多かったのにね C-130ハーキュリーズっていう輸送機のことなんですね。
調べたらハーキュリーズって名前が付くのってC-130とH-4の2種類あって、
最初にH-4っていうのが出てきたからそっちかと思った。
C-130って使っている国の数がめっちゃ多いベストセラーですね。
初期型は55年にデビューして、99年に最新型が運用開始。
737も200とMAXでは機齢や性能がえらい違い。
今回の墜落機、軍用ならともかく、旅客機でこれだけ古いのは怖いね。 北朝鮮高官が経済解除を見込んで中国に農業の視察に行ってるが、
専用機を含めた旅客機の購入も検討しているのだろうか? ドイツの報道によると高麗航空はエアバス機40機程度(A330-200とA320ファミリー)
確定発注の意志とオプションで更に40機の小型機〜大型機の発注意志有り
世界へ羽ばたく日が近いのかもな 過去に40〜80機の旅客機をフル稼働した実績がないのに、いきなりは無理でしょ。
人材的にもノウハウ的にも無理があるし、そんなに急に新規路線は増やせない。 岩手で食べたが上手かったが
高かった!発祥の店だったかな https://www.jiji.com/jc/article?k=2018052200773&g=int
【ソウル時事】北朝鮮北東部の豊渓里で23〜25日に予定される核実験場廃棄を取材するため、
米国や中国など外国メディアの取材団が22日、北朝鮮東部・元山にある葛麻空港に到着した。
(中略)
北朝鮮国営の高麗航空の専用機で、22日午前に北京空港を出発した。 将軍様の作戦勝ちだ
トランプは何かやれば国際社会から非難される側になったw >>385
過去にいくらでもあったよ
アエロフロート、インターフルーク、エアウクライナ等
シンガポール路線にIL62を投入していた 北は政府専用機を中古IL96-300へ更新する為の時間稼ぎで引き延ばししたかった可能性もある
さすがに全世界のメディアがカメラを向ける前でIL62だとイメージが悪いと考えたのだろう IL96ったって、ほとんど作られてないから、ロシア政府から分けてもらうくらいしかないな。
まだライン閉じていないなら、新造という手もあるが。 登録機の一覧を見ると、IL96-300はもう製造してないんじゃないかな。
今はIL96-400Mの開発をしているだろうけど、ロシア語が分からんから情報が分からない。
ロシアかキューバから中古機を買って改造するしかないと思う。 シンガポールはチャンギに行くのかな。
軍専用空港があるの? ムンさんも参加の様だし。
エアフォースワン、KEリースの韓国政府専用B744機、でイリューシン。3機並んだらすごいなw >>392
普通はVIPターミナルのあるチャンギだけど、今回は、軍用のパヤレバーかも 5月27日〜29日、6月10日〜12日
北朝鮮から中国北京への列車が通る区間で特別ダイヤの通告が出ている
第三回中朝会談とシンガポールへ北京からエアチャイナで行く可能性もあり
情報かく乱の可能性もあるが 北朝鮮No.2のキムヨンチョル副委員長が北京経由でニューヨークへ明日行くんだな。
こりゃマジであの豚もエアチャイナのチャーターかもわからんで。 チャーターするのが無難だろ。
イリューシンIL-62Mは慣性航法装置がついてないし。 高麗航空はIATAの規則に則り2002年頃に何か後付けしたような気がしたけど
衝突防止装置かな? >>395
いつもの北京・フランクフルト経由ニューヨークですかね? なかなか大変な国だよね、改めて思う。
いま21世紀だよね? >>395 いつもフランクフルト経由で北の人らはアメリカ行くの??
CAはJFK行き昼、夕方、夜中の直行便3便もあるのになんで??
13時間くらいで到着するのに。 以前の情報だと北京までJS、北京からフランクフルト経由のLHだった れんごうにゅーすによると午後1時の直行便だからやはりエアチャイナだわ。北朝鮮高官はFクラス乗るのかな。B777ー300ERかB747ー8だろう。 金正恩の側近の金英哲党副委員長とチェ・ガンイル外務省北米局副局長の2人は
北京からエアチャイナでニューヨークに飛んだけど、金英哲党副委員長はビジネスクラスで
チェ・ガンイル外務省北米局副局長はエコノミーだったね。
ビジネスクラスの利用規定はかなり厳しめなのかな。 >>404
その北米副局長もビジネス乗ってたよ。スタッガードのシートでカメラ回すなて怒ってた。 金正恩専用機は商業フライトでバンバン飛ばしてた訳じゃないから、
整備をきちんとしてたら飛ばすこと自体は問題ないと思うけど、
あまりに旧型ゆえ、パーツの問題で他国では整備や修理が難しい。
747-400とほぼ同世代のIL-96-300より30年近く設計が古いIL-62Mだからね。 >>406
違うよ。
あれは、副委員長の席(1A?)のところで副委員長を守るために言ってた感じ。
記者がビジネスの一番後ろの右側席で、そこからエコノミーの最前列に座る副局長を撮った映像も流れていたよ。 金正恩マーライオン像のすぐ横のフラトンホテルに泊まるてぜいたく過ぎ。
スゥイートルーム65万かww それにしても国家元首のホテル代も支払わないて
ホントに国として大丈夫なのかよ。恥ずかしいとも思ってないし。
何を考えてるんだよ北朝鮮て。たかりや、貧乏、外貨不足でホテル代も払えない。
基地外国にもっと制裁を!! >>409
マーライオンとフラトンホテルの間の橋の下で段ボール敷いて寝とけ。国民の惨状を思い知れ。一人ぶくぶく太りすぎやがってさ。恥ずかしくないのが異常。
まあまもなく成人病で死ぬけどな。 あと飛行機はどうするんだろ。誰に出してもらうのか。
習近平か。 経済制裁を受けているから外貨が不足して平和への交渉の為の費用も
不足して本末転倒というスタンスで海外へのアピールだよ
実際は余裕で払えてもそのアピールをする事が自国の国益上有効
逆に日本政府はそんな駆け引きは下手だよね
あと65万はラックレートであり実際は半額以下だろうね
基本的にホテルは国家元首が宿泊するとホテルの格が上がり宣伝にもなるので
最高額の部屋は一般人が予約入れずらいように高額で普段は設定し
予約制限(無名の一見お断り等)している >>411
ロシアと会談したからロシアという線もあるな
その場合、ロシア政府専用機に随伴しているロシア航空のIL96-300だろうな 12日午前9時〜 シンガポールシャングリラホテルで会談決定!!
あとは豚の移動手段がどうなるかだな。ホントに今の時代に世話のやける
国だわ。
今の時代に6時間強の飛行できる飛行機もっていない国て他にないわな。
国民がホントに気の毒。 >>414
結局はセントーサ島になったな。シャングリラはトランプが宿泊。豚は野宿で絶食しとけ。
さてさて飛行機どうするのか見ものやな。専用機はみすぼらしすぎて使わないだろ。
エアバスやボーイングの機材欲しいだろうなあ。 セントーサがいいとか、泊まるのはフラトン、サンズにも行きたいとか、田舎の観光客レベルの発想で笑える。 セントーサは島だから警備上有利だからって最初から言われてたな http://japanese.joins.com/article/044/242044.html?servcode=A00&sectcode=A00&cloc=jp|main|top_news
やはり豚専用機チャムメ号で行くみたいだな。ただ中国戦闘機の護衛が付くとか...
空飛ぶ棺桶を撃墜するチャンスだわ!! 北朝鮮を出発するニュースとかやらないかな。
もう3〜4日後だし。
中国に護衛してもらうとか笑えるレベル。
テクニカルランディングしないと直行は無理だろうw セントーサが警備しやすいなんて、ピント外れな話。島といっても結構でかい。大きさはだいたい中部空港くらいで陸路だと橋1ルートしか無いのも似ているが、中にはユニバーサルスタジオやカジノ、ゴルフコースなど諸々の施設があり、全面封鎖とはならないだろう。
街中の大使館などからのアクセスも長くなり、海上監視もあって、警備当局は頭抱えてると思う。
米朝どっちか、あるいは両方が見栄えにこだわってゴリ押ししたんだろう。 >>417
主役が悪徳不動産ブローカーと悪代官三代目の田舎芝居だから。 シンガポール外相が平壌へ行ってキムヨンナムと会うみたいだな。シンガポールにとっては手数がかかって迷惑な案件だろうな。
明るい民主主義な北朝鮮てシンガポールはよく言われるけどw 会談をする良い機会だと思うけどね
シンガポールも来週には世界のメディアがシンガポールを
映しシンガポールの名前や地名を自動的に宣伝してくれるから
メリットしか無いでしょう >>420
北朝鮮〜シンガポールの飛行機とルートに興味あるわ。 P914は一応出るが
多分消しそう
見えたら笑うな やはりエアチャイナのレンタルするらしい。
さっきニュースでやってたよ。
恥ずかしい話だね。ホテル代も支払わないらしいし。 中国が用意したチャーター機と情報が出ているが
高麗航空のTU204をチャーターしたというオチなのか
中国系の航空会社なのかLHやLXなど第三国の航空会社なのか気になるな やっぱチャンギに降りるイリューシンは幻か。
tu204は、そもそも距離が届かん。 TU204は
モスクワ線、バンコク線、クアラルンプール線等で使ってたので
余裕だよ >>435
失礼しました。TU204-300なら、届くようですね。 とにかくシンガポールまで国のトップを安全に飛ばす飛行機がないて恥ずかしすぎる。5000キロくらいだろ。偉そうな態度で歩きやがって。
アジアでも世界でも北朝鮮だけだろ。世話を掛けすぎ。 >>437
カンボジアのシアヌーク国王は生前、外遊の際は北朝鮮からIL62を借りていました しかし中国のA330でご一行様は行くのか。
チャータ代もホテル代も一切出さないらしいな、
乞食、生活保護者のたかりそのもの。
えらそうに歩きやがって。寒気するわ。
国民がホントに気の毒。クーデター起きないかな。 CA060は、随行員などを乗せていたのでは?
恐らく、チャムメ1号は今日飛ぶと思われ。
途中、広州辺りで給油するだろうけど >>443
シンガポールで拉致されるか蜂谷真由美みたいな爆弾娘のテロに会えよ。 ロケットランチャー搭載で40ノット出るという不審船で行きゃよいだろが 金正恩はCA61なんだろうけど、p885もコールサインなしで飛んでるね。 影武者君のIL−62はまだベトナム南端をちょっと過ぎたトコだね 先遣隊:中国国際航空 (エアバスA330-200 B-6130)
貨物隊:IL-76MD P-912 or P-914
本隊:中国国際航空 CA061 (ボーイング747-400 B-2447)
別隊:チャムメ1号 IL-62M P-885 なんでイリューシンも行ったのかな。国内向けには、あくまでもチャムメで行ったことにして、面子保つため? >>455
P-885だと高麗航空の機体で以前のベルリン線のお馴染みの機体だな
チャムメ1号がP-618、2号がP-882 SNSを総合してみるとP-885はダミーで途中で機影が無くなった
SINにはチャムメのどちらかが着陸して画像も上がってる なるほど
時間があったらB744を高麗塗装に一時的に変えて
国内向けにアピール出来たのかもな 角刈りの黒スーツ男のSPに何か笑えるわ。必死すぎて。 でもそいつらも金が無くてタダ飯タダ乗りなんだよねw 結局結果的に取材賃をマスゴミが負担で
日本からが一番多いんだと
特にNHK マスゴミ各社は大好きな北チョソンに堂々と献金できてヨカッタね(ニッコリ NHKは受信料収入だけなんで (。+・`ω・´)キリッ
米韓も多いが日本のマスゴミが異様に多いらしい 【気の弱い方、注意″】 2010年 3万人増加△ <累計死者200万人!> 2011年 26万人減少 ▼▼
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528680727/l50
台風どころじゃない! P618は85年導入だけど79年導入のP885より製造番号が若いのは何でだろう
アエロフロート等の中古で85年に朝鮮民航に来たのか? https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180608-00055977-gendaibiz-int&p=1
豚は北朝鮮をシンガポールのようにしたいんだろう。
でも無理だな。センスもないし貧民国だし。せいぜいタダの乞食旅行を楽しんでください。
そして成人病で早死に。。。 >>475
シンガポールの美しさと発展ぶり、チャンギ空港に世界中の飛行機が行き来してるのビックリだろうな。平壌は週2〜3便の中国行きだけ。まあ下品な貧民タダ旅行一行さま、楽しんでください。 取り巻きの金正恩の刈り上げSPは選りすぐりの軍人てテレビで言ってた。忠誠心、振る舞い、見た目、身長等。
バカみたいw トランプは空軍基地を利用したのに金正恩は何故チャンギ国際空港なの? 一般的に政府専用機は民間空港を利用する
日本に来る要人も羽田を利用するのが一般的だ
機内食の調達も空軍基地では不可能でしょう 何で政府要人て民間機で行き来しないの?
ファースト借りきってカーテンのとこにSP警護してたら何も
問題ないと思うけど。金正恩なら事件あった方が世界が喜ぶし。 >>483
まずファーストが無い機体が増えてしまった
あとはスケジュールの問題もある
河野外相も専用機おねだりの時にも言っていたが
定期便だと現地で飯を食う時間が無くなるから専用機が
欲しいんだって >>481
トランプだって中国行くときは、人民解放軍の基地には降りられない。
植民地(じゃなくて同盟国)間の移動なら、トランプをや米軍は横田基地から飛んで韓国烏山基地へ降りることはできる。 >>486
河野さんが言ってるのは、相手国政府要人との会談が延びたり、
急遽、要人のアポがとれたときに、飛行機の時間ですので帰国します、というわけにはいかないし、
かと言って、明日の便に変更しますなんてなったら、国会の委員会に出られなくなって、国会軽視だと野党から叩かれるということ。
日本は閣僚が出ないといけない委員会が多いので、外務大臣は非常にタイトなスケジュールで動かないといけない。 >>487
事務方が事前にすり合わせをしている大臣会議で大幅に延びる事は無いな
先方もスケジュールがある訳だしな
どうしても必要なら政府専用機を購入する時にパイロットの共通資格で
天皇総理用に中型機A330-200と大臣用の小型機A318を揃えれば良かった
B777を選んだ時点で大臣用途は考えてないハズ IL76は金正恩のリムジンの他に金正恩のオマルや糞尿まで持ち帰ったw >>483
民間機で行き来してる要人がほとんどですよ
河野外相が北京からの帰りに海南航空を使ってたw 国家元首は入出国審査がないんじゃなかったっけ
元首以外の要人は外交旅券
日本の場合は元首が総理大臣なのか天皇陛下なのかで解釈が分かれる >>490
大臣が専用機使う必要はないだろ。ビジネスクラスで十分。舛添知事も石原慎太郎知事も無駄遣いしすぎ。小池百合子はどうしてるんだろw
金正恩も金遣いすぎ。今回はたかり旅行だったが。 日本は777とは別に、MRJを近距離用の政府専用機として導入すると以前、言ってたね。 在外公館にリムジンを置いて無駄に多いスタッフを常駐させるのと
今回のようにリムジンを貨物機で輸送して随行員を引き連れていくのと
どちらがコストが低いと言えばその都度持ち歩き連れまわす方が安いだろうな 関係正常化されたら平壌〜ソウル、大阪、東京、台北、香港、バンコクあたりは飛ぶかな。機材が古いからムリかな。 国民にお前らがもっと頑張らないから
中国機を借りたとのメッセージらしい >>496
現在、国際線に使っているツポレフTu-204とアントノフAN-148以外の機種は騒音基準に引っかかるから使えない。 ここに限ったことじゃないがビザがないとチェックインさせてもらえないから出発地でビザ取れない国から直行便出しても意味無いんじゃないだろか
日本と行き来する朝鮮人なんて在日含めてもたいして多くないだろ 国際線同士で同日等空港毎の規定の範囲で乗り継ぎするならビザは要らないよ
一般的には24時間以内に第三国へ向かう飛行機の予約が入っていればビザは要らない
サウジアラビアだけは乗り継ぎ扱いはたしか6時間以内と厳しかった >>501
昔は小牧からチャーター便飛んでいた。
今需要がないから中国経由だが、直行便が飛ぶようになれば総連ではなく、大使館も開設されるだろう。
成田ー平壌線開設も近い。ANAが飛ばせばいいような。 高麗航空なら
成田ー平壌ーウラジオストック/北京/上海/マカオなどを売ればいい。
マイル加算がなくても、糞高くてもヲタで満席になる。
トランジットビザ72時間以内を新設して、トランジットツアー(1日2万円程度・宿泊費込み)をやれば荒稼ぎもできる。 まずは国際線に使える機材を増やさないと、4機ではどうしようもない。 平壌〜ベルリン線も復活させ
新たにフランクフルト、ローマ、マドリード等を開設すれば
乗り換え需要が高まるだろうね >>505
IL96-300を4機くらい導入するか
一気にエアバスA330-200などへ行くか PD-14が装着MS-21が出るまで待つんじゃね?
試作機はPW1000だしPD-14はめど立たずだし IL96-300はもう製造していないと思うよ。-400Mを開発中だし。
もし、制裁解除の初期段階で西側の中古機の購入が許されたら、737-400あたりを買うのが費用的にも現実的じゃないかな。 更に乗り入れが限られるだろ
内需向けな表示も消す始末
新造機なのにw >>508
流石に今時747-400じゃ燃費が悪いでしょう
日本政府の2機が来年放出されるけど91年製じゃ要らないと言われるだろうな 習近平がまた呼びつけて悪知恵を吹き込んでるんだろ。
金と引換にアメリカの言いなりになるなと。
もう中国台湾表記やアフリカ小国を台湾から全て引き離してるのと全く同じやり方。
習近平死ね! An148(委員長ご搭乗)とIL76は確認出来たけどあと1機は何? 以前もAn148に乗ってたね。Tu204に乗った話は聞いたことないけど。 https://www.sankeibiz.jp/macro/news/180621/mcb1806210500004-n1.htm
台湾中央通信によると、北朝鮮の高麗航空は今月28日、平壌から中国四川省成都市への直行便を就航させる。
大陸のメディアの報道によれば、現時点で複数の旅行社の先発グループへの申し込み者数は既に満員に達している。
「成都商報」の報道では、高麗航空はこれまでに北京、上海、瀋陽などへの定期便しか開通させたことがなく、
成都便は中西部の唯一の平壌への直行航路となる。毎週2回の運航となる。同便はいずれもチャーター機で、
今回の北朝鮮のチャーター機ツアーは今年の国慶節休暇期間までのみ開放されるという。 北朝鮮国内で現在使われてる機種は何?
Tu134,154,Il18,An24等、登録している機種は一通り使われてるの? 高麗がイリューシンファイナンスへ新機材の発注の情報
機材・機数不明 オーバーブッキングで大混乱中
ツポレフ2機フル稼働で1日3便北京に飛ばしても運びきれてない P-672がここ1年以上飛んでいないけど早くも部品取りだろうか。
An-148はP-671のみの1機体制の模様。 >>351
サウジもやっと観光ビザ出すようになった。
あと日本人の入国がほぼ無理なのはアフガニスタンぐらいかな。ビザの発給がまずおりない。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190814-00000012-wow-int
北朝鮮の高麗航空、3年ぶりに中国・済南に航空便を運航=VOA
北朝鮮の高麗航空旅客機が3年ぶりに中国・済南地方への航空便を運航したと14日、米国の声(VOA)が報道した。
VOAは航空機のリアルタイム位置情報を提供する「Flightradar24」を引用し、このように伝えた。
VOAによると高麗航空旅客機は「JS 561」という便名で去る13日午後5時ごろ、平壌国際空港(順安空港)を出発し、1時間30分を飛行し、
済南の遥墻国際空港に到着した。午後7時ごろに「JS 562」という便名に変更し再び平壌へ戻った。
VOAは同旅客機がどんな目的で運航したのかは伝えていないが、今回使用された便名は2016年5月から8月まで、
同地域を往復したチャーター機の便名と同じだと伝えた。
北朝鮮が最近、金剛山をはじめとする主要観光地への外国人観光を拡大する動向を見たとき、
3年ぶりに同地域への航空便運航を再開したのも、外国人観光客を募集するためのものだという観測が出ている 0136 名無しさん@1周年 2019/08/25 21:55:54
これ韓国軍の特殊部隊だよ。
あいつら実技試験みたいなものとして、特殊部隊の隊員に
日本に潜入して誰でもいいから殺してくるって課題を時々やってるんだってさ。
未解決の殺人事件は大抵これ。
2 ID:6gp26t2P0
0137 名無しさん@1周年 2019/08/25 21:56:07
バトル of 茨城 か ッ
ID:IQOVMQfB0
0138 名無しさん@1周年 2019/08/25 21:57:51
>>117
あったとしてもコロシの練習なんだよ
今の段階ではね
返信 ID:rm0a79T30(1/2)
0139 名無しさん@1周年 2019/08/25 22:01:30
出口王仁三郎の予言が現実になりつつあるな
それは北海道から始まる
お花畑日本人が気が付いた時はもう手遅れ
ぐるりと周りを囲まれるから平和ボケには何もできない
ID:rm0a79T30(2/2)
0140 名無しさん@1周年 2019/08/25 22:10:50
・何回も刺し傷があるのは犯人がビビってた証拠
・これから犯人は「被害者に決して生き返って欲しくない」
「顔を見られてまずい」という心理が働いていたとみられるから
立場的に犯人は被害者より下の人
・あと足は軽やかで20代から40代
・前足は雨中だから足跡が残ってる 足跡がスニーカー状のゴム底かかかとが高いカジュアル靴かわかる
・犯人の靴裏と車内には被害者宅のドロが付着 毎週金曜日の午後1時過ぎのウラジオストク空港は日本人と北朝鮮人が同じ待合室で待つ世界でも数少ない場所となる。
S7の成田行きと高麗の平壌行きが重なるから
そこで金バッチを付けた日本で言う上級国民の北朝鮮人と会える。
彼ら土産は沢山買うけどクレカ使っている様子は見ないんだよな。みんなルーブル払い。
北朝鮮の人は経済制裁でお金持ちでもクレカ作れないのかな?
北朝鮮ツアーでも現地で外国人はクレカも北朝鮮ウォンも使えず全て外貨払いみたいだし。 >>537
信用はないでしょうね。北朝鮮は世界で唯一クレカが使えない国だと思います。
でも、ウラジオストクの北朝鮮レストランはクレカ決済出来ました。
日本人だと分かると店員さん達は恋するフォーチュンクッキーを日本語で歌ってダンスしました。
勿論、食事代でミサイルを作っていることは承知なので北朝鮮の若い女性達が頑張っている様子を見たら気持ちが複雑でしたね。 クレカが使えないのはまだしも、スタアラゴールド持っていてもエアチャイナ便で平壌空港の高麗航空ラウンジ使えないのは何とかしてほしいな 以遠権あれば飛行機マニアが高値でも乗ってくれるが
今の状況なら無理だわな
値段の高い北朝鮮ツアーでしか乗る以外方法ない 昨日は高麗航空のウラジオストク平壌便がなんと1日2便出ていたんだぜ。
臨時便で沢山の北朝鮮民で出発ロビーが溢れかえっていて異様だった。何かあったのかな?
韓国人をなるべく避ける配慮で韓国便が前後1時間は出てなかったな。 2月1日から北京と瀋陽便の運航が停止して、ウラジオストク便だけが唯一の定期航路になった。
中国からの入国は鉄道含め一切禁止にした北朝鮮だが、高麗航空の経営は大丈夫だろうか?
間違いなく収益の9割以上は中国便だろ。国内線も中国経由団体客の臨時便ばかりだし。
中国以外の航空会社で一番中国依存度が高い航空会社のはず。 高い運賃でも乗ってくれた客がいなくなったからな。
国内に1社だけの航空会社とはいえ倒産もありえる。
将軍様もシンガポール行くときエアチャイナだったし気にしないかも 国営企業なのに収益とか倒産とか関係あるのか?
そういう世界とはまったく無縁な国(・国営企業)だと思うけどな 高麗航空の社員は航空ビジネスではなく工作員として稼がなきゃ駄目だね
飛行機が動いていない今は機体のメンテナンス作業しかすることないだろう。
ツボレフをきちんとメンテナンスしているかも怪しいが 外国人帰国者のためにウラジオストク便が久しぶりに飛ぶよ
2月は国内線も飛んでなかったんじゃないか? 今は機体のメンテナンスしか出来ないね
国際線どころか国内線も飛ばせてない 今は機体のメンテナンスしか出来ないね
国際線どころか国内線も飛ばせてない 今は飛んでいないの?
どうやったらわかるのか教えて欲しいです。 高麗航空の職員が一番北朝鮮でコロナに罹りやすいのはいうまでもなかった。
検査も出来ないから咳こんでいたら処刑にでもしていたのかな?
勿論、そんなことは分からない。 ™️〰️™️➗💲🔜 😆😆😆😆 四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 税金泥棒しながらコロナに騒音に温室効果ガスにとまき散らして国土破壊し続ける殺人利権集団公明党の殲滅なくして日本の復興なし
https://dotup.org/uploda/dotup.org2772017.jpg なんでアプリのひとつも作れないような頭の悪いやつって騒音と高いところが大好きなんだろうな
https://dotup.org/uploda/dotup.org2774895.jpg サッカー日本代表は中国の飛行機で移動するらしいが
もしサポーターも受け入れたら北京からの往復は高麗航空? チャリティパーソナリティーって歴代アイドルと思えないな
ロマサガはまだでしょ 悪くはないんだけど
パヨチンざまぁ!!
全然買えねーよ
アニメも観たくなるじゃん? 2019年の差多いからな金持ちー
かわいいおばあちゃん的気持ちからなのって本物のバカだな アイドル入れたらそのファンたちが勝手に出来るやつ尊敬するわ
決算は黒字なんだけど 考えた
おい、冗談でもそういうことを自覚している
これが出るちょっと何言ってるか理解できるが 渡しなさい。
ナウシカ
嫌なこと書いたから消したいわ