【将軍様の】高麗航空 part1【翼】 [無断転載禁止]©2ch.net
セントーサは島だから警備上有利だからって最初から言われてたな http://japanese.joins.com/article/044/242044.html?servcode=A00&sectcode=A00&cloc=jp|main|top_news
やはり豚専用機チャムメ号で行くみたいだな。ただ中国戦闘機の護衛が付くとか...
空飛ぶ棺桶を撃墜するチャンスだわ!! 北朝鮮を出発するニュースとかやらないかな。
もう3〜4日後だし。
中国に護衛してもらうとか笑えるレベル。
テクニカルランディングしないと直行は無理だろうw セントーサが警備しやすいなんて、ピント外れな話。島といっても結構でかい。大きさはだいたい中部空港くらいで陸路だと橋1ルートしか無いのも似ているが、中にはユニバーサルスタジオやカジノ、ゴルフコースなど諸々の施設があり、全面封鎖とはならないだろう。
街中の大使館などからのアクセスも長くなり、海上監視もあって、警備当局は頭抱えてると思う。
米朝どっちか、あるいは両方が見栄えにこだわってゴリ押ししたんだろう。 >>417
主役が悪徳不動産ブローカーと悪代官三代目の田舎芝居だから。 シンガポール外相が平壌へ行ってキムヨンナムと会うみたいだな。シンガポールにとっては手数がかかって迷惑な案件だろうな。
明るい民主主義な北朝鮮てシンガポールはよく言われるけどw 会談をする良い機会だと思うけどね
シンガポールも来週には世界のメディアがシンガポールを
映しシンガポールの名前や地名を自動的に宣伝してくれるから
メリットしか無いでしょう >>420
北朝鮮〜シンガポールの飛行機とルートに興味あるわ。 P914は一応出るが
多分消しそう
見えたら笑うな やはりエアチャイナのレンタルするらしい。
さっきニュースでやってたよ。
恥ずかしい話だね。ホテル代も支払わないらしいし。 中国が用意したチャーター機と情報が出ているが
高麗航空のTU204をチャーターしたというオチなのか
中国系の航空会社なのかLHやLXなど第三国の航空会社なのか気になるな やっぱチャンギに降りるイリューシンは幻か。
tu204は、そもそも距離が届かん。 TU204は
モスクワ線、バンコク線、クアラルンプール線等で使ってたので
余裕だよ >>435
失礼しました。TU204-300なら、届くようですね。 とにかくシンガポールまで国のトップを安全に飛ばす飛行機がないて恥ずかしすぎる。5000キロくらいだろ。偉そうな態度で歩きやがって。
アジアでも世界でも北朝鮮だけだろ。世話を掛けすぎ。 >>437
カンボジアのシアヌーク国王は生前、外遊の際は北朝鮮からIL62を借りていました しかし中国のA330でご一行様は行くのか。
チャータ代もホテル代も一切出さないらしいな、
乞食、生活保護者のたかりそのもの。
えらそうに歩きやがって。寒気するわ。
国民がホントに気の毒。クーデター起きないかな。 CA060は、随行員などを乗せていたのでは?
恐らく、チャムメ1号は今日飛ぶと思われ。
途中、広州辺りで給油するだろうけど >>443
シンガポールで拉致されるか蜂谷真由美みたいな爆弾娘のテロに会えよ。 ロケットランチャー搭載で40ノット出るという不審船で行きゃよいだろが 金正恩はCA61なんだろうけど、p885もコールサインなしで飛んでるね。 影武者君のIL−62はまだベトナム南端をちょっと過ぎたトコだね 先遣隊:中国国際航空 (エアバスA330-200 B-6130)
貨物隊:IL-76MD P-912 or P-914
本隊:中国国際航空 CA061 (ボーイング747-400 B-2447)
別隊:チャムメ1号 IL-62M P-885 なんでイリューシンも行ったのかな。国内向けには、あくまでもチャムメで行ったことにして、面子保つため? >>455
P-885だと高麗航空の機体で以前のベルリン線のお馴染みの機体だな
チャムメ1号がP-618、2号がP-882 SNSを総合してみるとP-885はダミーで途中で機影が無くなった
SINにはチャムメのどちらかが着陸して画像も上がってる なるほど
時間があったらB744を高麗塗装に一時的に変えて
国内向けにアピール出来たのかもな 角刈りの黒スーツ男のSPに何か笑えるわ。必死すぎて。 でもそいつらも金が無くてタダ飯タダ乗りなんだよねw 結局結果的に取材賃をマスゴミが負担で
日本からが一番多いんだと
特にNHK マスゴミ各社は大好きな北チョソンに堂々と献金できてヨカッタね(ニッコリ NHKは受信料収入だけなんで (。+・`ω・´)キリッ
米韓も多いが日本のマスゴミが異様に多いらしい 【気の弱い方、注意″】 2010年 3万人増加△ <累計死者200万人!> 2011年 26万人減少 ▼▼
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528680727/l50
台風どころじゃない! P618は85年導入だけど79年導入のP885より製造番号が若いのは何でだろう
アエロフロート等の中古で85年に朝鮮民航に来たのか? https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180608-00055977-gendaibiz-int&p=1
豚は北朝鮮をシンガポールのようにしたいんだろう。
でも無理だな。センスもないし貧民国だし。せいぜいタダの乞食旅行を楽しんでください。
そして成人病で早死に。。。 >>475
シンガポールの美しさと発展ぶり、チャンギ空港に世界中の飛行機が行き来してるのビックリだろうな。平壌は週2〜3便の中国行きだけ。まあ下品な貧民タダ旅行一行さま、楽しんでください。 取り巻きの金正恩の刈り上げSPは選りすぐりの軍人てテレビで言ってた。忠誠心、振る舞い、見た目、身長等。
バカみたいw トランプは空軍基地を利用したのに金正恩は何故チャンギ国際空港なの? 一般的に政府専用機は民間空港を利用する
日本に来る要人も羽田を利用するのが一般的だ
機内食の調達も空軍基地では不可能でしょう 何で政府要人て民間機で行き来しないの?
ファースト借りきってカーテンのとこにSP警護してたら何も
問題ないと思うけど。金正恩なら事件あった方が世界が喜ぶし。 >>483
まずファーストが無い機体が増えてしまった
あとはスケジュールの問題もある
河野外相も専用機おねだりの時にも言っていたが
定期便だと現地で飯を食う時間が無くなるから専用機が
欲しいんだって >>481
トランプだって中国行くときは、人民解放軍の基地には降りられない。
植民地(じゃなくて同盟国)間の移動なら、トランプをや米軍は横田基地から飛んで韓国烏山基地へ降りることはできる。 >>486
河野さんが言ってるのは、相手国政府要人との会談が延びたり、
急遽、要人のアポがとれたときに、飛行機の時間ですので帰国します、というわけにはいかないし、
かと言って、明日の便に変更しますなんてなったら、国会の委員会に出られなくなって、国会軽視だと野党から叩かれるということ。
日本は閣僚が出ないといけない委員会が多いので、外務大臣は非常にタイトなスケジュールで動かないといけない。 >>487
事務方が事前にすり合わせをしている大臣会議で大幅に延びる事は無いな
先方もスケジュールがある訳だしな
どうしても必要なら政府専用機を購入する時にパイロットの共通資格で
天皇総理用に中型機A330-200と大臣用の小型機A318を揃えれば良かった
B777を選んだ時点で大臣用途は考えてないハズ IL76は金正恩のリムジンの他に金正恩のオマルや糞尿まで持ち帰ったw >>483
民間機で行き来してる要人がほとんどですよ
河野外相が北京からの帰りに海南航空を使ってたw 国家元首は入出国審査がないんじゃなかったっけ
元首以外の要人は外交旅券
日本の場合は元首が総理大臣なのか天皇陛下なのかで解釈が分かれる >>490
大臣が専用機使う必要はないだろ。ビジネスクラスで十分。舛添知事も石原慎太郎知事も無駄遣いしすぎ。小池百合子はどうしてるんだろw
金正恩も金遣いすぎ。今回はたかり旅行だったが。 日本は777とは別に、MRJを近距離用の政府専用機として導入すると以前、言ってたね。 在外公館にリムジンを置いて無駄に多いスタッフを常駐させるのと
今回のようにリムジンを貨物機で輸送して随行員を引き連れていくのと
どちらがコストが低いと言えばその都度持ち歩き連れまわす方が安いだろうな 関係正常化されたら平壌〜ソウル、大阪、東京、台北、香港、バンコクあたりは飛ぶかな。機材が古いからムリかな。 国民にお前らがもっと頑張らないから
中国機を借りたとのメッセージらしい >>496
現在、国際線に使っているツポレフTu-204とアントノフAN-148以外の機種は騒音基準に引っかかるから使えない。 ここに限ったことじゃないがビザがないとチェックインさせてもらえないから出発地でビザ取れない国から直行便出しても意味無いんじゃないだろか
日本と行き来する朝鮮人なんて在日含めてもたいして多くないだろ 国際線同士で同日等空港毎の規定の範囲で乗り継ぎするならビザは要らないよ
一般的には24時間以内に第三国へ向かう飛行機の予約が入っていればビザは要らない
サウジアラビアだけは乗り継ぎ扱いはたしか6時間以内と厳しかった >>501
昔は小牧からチャーター便飛んでいた。
今需要がないから中国経由だが、直行便が飛ぶようになれば総連ではなく、大使館も開設されるだろう。
成田ー平壌線開設も近い。ANAが飛ばせばいいような。 高麗航空なら
成田ー平壌ーウラジオストック/北京/上海/マカオなどを売ればいい。
マイル加算がなくても、糞高くてもヲタで満席になる。
トランジットビザ72時間以内を新設して、トランジットツアー(1日2万円程度・宿泊費込み)をやれば荒稼ぎもできる。 まずは国際線に使える機材を増やさないと、4機ではどうしようもない。 平壌〜ベルリン線も復活させ
新たにフランクフルト、ローマ、マドリード等を開設すれば
乗り換え需要が高まるだろうね >>505
IL96-300を4機くらい導入するか
一気にエアバスA330-200などへ行くか PD-14が装着MS-21が出るまで待つんじゃね?
試作機はPW1000だしPD-14はめど立たずだし IL96-300はもう製造していないと思うよ。-400Mを開発中だし。
もし、制裁解除の初期段階で西側の中古機の購入が許されたら、737-400あたりを買うのが費用的にも現実的じゃないかな。 更に乗り入れが限られるだろ
内需向けな表示も消す始末
新造機なのにw >>508
流石に今時747-400じゃ燃費が悪いでしょう
日本政府の2機が来年放出されるけど91年製じゃ要らないと言われるだろうな 習近平がまた呼びつけて悪知恵を吹き込んでるんだろ。
金と引換にアメリカの言いなりになるなと。
もう中国台湾表記やアフリカ小国を台湾から全て引き離してるのと全く同じやり方。
習近平死ね! An148(委員長ご搭乗)とIL76は確認出来たけどあと1機は何?