【BR】エバー航空／長榮航空５【EVA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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エバー航空（EVA Air）は台湾（中華民国）を代表する航空会社
航空連合スターアライアンスに加盟
大手海運会社である長榮集団のグループ企業です。
日本路線（2016年9月現在）
台湾桃園国際空港から９都市へ就航
東京成田・大阪関西・札幌新千歳・旭川・函館・仙台・小松・福岡、沖縄那覇
台北松山空港から東京羽田へ就航
高雄国際空港から東京成田、大阪関西、福岡へ就航
ハローキティジェットは現在
「マジックスター」、「アップル」、「アラウンドザワールド」 A330-300
「ミュージックタイム」、「スピードパフ」 A330-200
「ハンドインハンド」、「シャイニングスター 」 B777-300ER
計7機
EVA AIR公式サイト
http://www.evaair.com/ja-jp/
台湾桃園国際空港（メインハブ空港）
http://www.taoyuan-airport.com/
台北松山空港
http://www.tsa.gov.tw/
前スレ
【BR】エバー航空／長榮航空４【EVA】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394891091
【BR】エバー航空／長榮航空３【EVA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325235752
【BR】エバー航空／長榮航空２【EVA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248189508
【BR】エバー航空 １便【EVA】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1139843007 SKYTRAXにはANAが金積んで星取ったと言う同じ口が
ガラパゴス日本のエイビーロードでJALが第一位を獲得した時には何も言わない
ひと昔前の伊東会長と同じメンタリティになってる自覚、ないんだろうなあ（笑） >>700
5スター金銭エアライン
意識高い系エアライン
成金エアライン
危険度高いのに日本人から安全だと思わているエアライン
無駄にJALを意識するエアライン
マイルバラまきSKYpeso以下エアライン >>700
AB−ROADはガラパゴスかもしれないが、「日本人の評価」でいいだろう。
（この手のランキングでは「日本語通用率」の高い日系が選ばれて当然。
スカイトラックスは全世界の評価。それで５☆は次元が違うが、疑義があるという話。
ちゃんと理解したほうが良いかと。 >>665
TPE-HKGのキャセイの便数が半端ない。
就航地も圧倒的だし東南アジア、欧州オセアニア、北米、中東など自由自在。おまけに安い。誰でも利用する。 >>705
CXは上手く台湾人を取り込んだよな
香港まで一時間飛べば、あらゆる都市へ飛べる。
BRはともかくCI利用でも到底CXには及ばないし シンガポールやバンコク、クアラルンプール、日本や韓国行くだけでも便数が違いすぎるね。 日本へはさすがに直行便乗ってるよ
CXはあまり使ってない 今年は韓国ー台湾の人の動きは100万/100万で２百万人の往来だから飛行機乗るのは往復で400万人。結構多い路線だと思うけど。 韓国線は乗継需要含み数で利用者出してたはず。KE OZで欧米へ行くのが多そう。 >>712
711の人数は純粋に台湾入国の韓国人、韓国入国の台湾人の数だよ。去年は両国で165万人だった。今年は相互訪問の目標値が200万人て事。だから飛行機で韓台間を移動してる数はもっと多いはず。 >>708
CXのTPE経由便乗ったこと無いな。
台湾の人多いぞ。
日本発も台北発も安いからかもしれないけど。
台湾の人からみたらNRTとNGOはスケジュールも悪くないし。 >>710
サンクス
松山機場(TSA)で出発便の表示を見て、
金浦行きが少ないのに気づく。
桃園初の仁川行も少ないなあと思った
次第。
大手限定だが、台湾2社韓国2社とも
力を入れてる感じも受けなかった。 なお、松山機場の表示では「羽田」の
存在感が大きい。華航もそうだろうが、
エバー航空は羽田行きは最重要路線だろうね。 >>715
4社とも台北ー仁川は大型機に変えてきてる。
KEは今月末から朝便はA380だし。
まあ10年間中国との国交締結の韓国の裏切りで絶交してたのがその後
14年経ってここまで来たんだよ。 CIも自社の大型である773ER投入していて、たまに747も活用している。
今年台湾からの韓国入国が一番多いの時期が7月で84678人。
日本からが大体15−22万人程度だから人口から考えると結構な数字。 そしたらやっぱり100万ー100万いくな。韓国の人口からしたら韓国→台湾の利用者が多いだろうし。 >>717
KEのA380はすごいな。ビジネス埋まらないのは確実だろうな。
2時間あまりの路線だし。
傘下のジンエアも777飛ばしてるから利用者は増えてる。 >>720
シナ線が駄目でA380を寝かせておく訳にもいかないからたまろう。 >>726
NHハワイ便が成田なら、成田-桃園だろうな ハワイに行きながら３機でSIN,BKKは無理だろ。
間合いなら台北がギリギリ。HNL止めたほうがいいよなあ。 台北桃園なら修学旅行チャーター運行便でも不定期で可能そう。 関空便、CIは座席モニターあったのにBRはなかった(ビジネス席だけにあった)…
LEDで天井灯青っぽくしたり調光できるような機材なのにな >>731
BRの小型機はYにはモニターないよ。
CAからトランプもらって遊ぶがよろし。 >>733
あ、往復で機体サイズが違ってたから誤解してたのか
CIでこの前映画見れたよなと思って確認したら帰りの大きい方の便だけだった。 CIの737、BRの321、どちらも個人用モニター無し >>732
未だにモニターないなんて辛いな
LCC乗りたくなるな >>736
モニター、ルートマップでしか使ったことない俺には、別に無くても良い。
中途半端に映画見てエンディングに到達せんかったら嫌だし。 >>737
そもそも機内映画はカットされてるからそこまで熱心になれない。映画の尺を初めからチェックしたら尻切れトンボにはならないよ。 来週乗るんだが、オンラインチェックインしなくて空港チェックインでもパスポート番号の登録とか可能？
公式サイトで買って、座席指定済です。 >>739
別にオンラインチェックインする必要なし。普通に空港でチェックインすればよろし。 パスポート番号より予約時の
クレジットカードの方が重要だよ。 皆様、親切にありがとうございます。台湾を楽しんで来ます！ 新制服イマイチだわ
こことCIはクレジット確認が面倒やわ >>745
26日にも乗ったけどまだ制服変わってなかった。やっと変わったんだ
毎月カード払いでチケット買って搭乗してるけどここ数年はカウンターでカード確認なくなったけどな エバー航空の公式サイトでチケットを購入して半年ぐらい経過してから、迷惑メールが結構来るんだけど。
ちなみにそれ以外には利用していないアドレスなんだよね。
迷惑メールの方にEva.jpとか書いてあるし。この会社不正アクセス受けてメールアドレス他流失してんじゃないの? >>746
先週乗ったけど同じくカード確認なかった 今になって年始のチケット取れないか
確認したけど、成田発着のLCCは
帰国便（日曜日）が満員御礼。
安くても取れなきゃ意味なし。
じゃあ羽田発着で検索したら、
5スターのANAは強気の超割高運賃。
結局またエバー航空で予約かなあ。 通常塗装に切り替わり後の羽田⇔松山に搭乗された方いますか？機内はサンリオ全くないですか？子供がキティちゃん好きなので、チャイルドミールとか機内案内とか少しもでも要素があればと思いまして。 >>751
今週乗るので他に乗った方がいなければ来週にでも報告します。 >>752
ありがとうございます。今冬乗るのを楽しみにしていたのですが変更も定期的にあるのですね。機内販売のグッズくらいかなと期待薄でいますが、他に何かあれば嬉しいなと思っています。 >>753
BR189に乗りましたが、全くもって普通の飛行機になってました。機内販売でぐでたまとキティーが買えるだけですね。 年明けにBR189に搭乗するので
どんな機材か楽しみだ。 自分は正月休みの帰りにBR196に乗るのが楽しみ。ぐてぐてしまくるよ。 ぐでたま、ちょっと楽しみだよね
自分は知らずにキティ乗ったことあるけど
搭乗券、タグ、安全のしおりまでサンリオですごかったよ キティジェットはそこまでしなくてもいいのにって言いたくなるほど徹底してるからね。
枕カバーは季節毎に変えるほどの念の入れよう。
痛ジェットはエバーの十八番になってしまった。 枕カバーだけじゃなくて全体のデザインが季節毎に変わるよ
カトラリーひとつとっても春はピンク、夏はブルー、秋はイエロー、冬はパープルとか
搭乗券といえば4年位前に乗った時はキティジェットでも搭乗券の裏側だけは金城武だった
スタアラ加入でCM打ってた頃だねー >>757
fragile tagの泣いてるキティがまた可愛いんだなw 以前羽田⇔松山の通常塗装について質問した者です。乗られた方情報ありがとうございます。普通なんですね、やっぱり。残念ですが、ビジネスマンもそれなりにいる路線でしょうし、サンリオはキツイかもですね。 >>762
帰りのフライトはBR192でしたが、搭乗時の音楽とビデオだけはなぜかキティーでした。
飛行機、ボーディングパス、機内食は全く普通でキティー色はゼロでした。
残念ですが…。 わざわざ台湾に用事ないのにキティ目当てで乗る人居るのかな >>766
呼んだか？
ばつ丸と747に乗りたくて、上海行くのに福岡・台北経由したぜ。 エバー航空の機内食が予想外に美味しかった
結構頑張ってるじゃん 明日はエバー航空なんだけど
オンラインからチェックインしておくメリットって
一体何なのかいまだにわからない
手荷物あるからカウンター行くし… >>770
エコノミーだったとしても、エコノミーの長い列に並ばずに荷物預けられる >>772
カウンターの前の列の入り口辺りの係の人に、チェックイン済みの旨伝えるとどこへ行けと教えてくれるよ 台北松山−東京羽田路線はキティジェットじゃなくなったんですね
先月ANA便で往復したけど隣に新塗装の333だったんでびっくりしました。 >>770
購入時のクレジットカードの
確認はどうするのだろうか。 >>776
今日成田から乗ったけどカードの確認なかったよ。
久しぶりにBR乗ったけどA321なんで評価は控える。
隣に座った日本人BBAは『やっぱJALにすれば良かった』とつぶやいてたがw >>751
今日の189に乗ったけどビジネスも全くサンリオ感無し
羽田〜松山でフルフラット機材になるとは驚いた 新千歳とデンパサールに変わったんですねキティジェットは。台湾人のリゾート用ですね >>777
＞日本人BBA
成田便に乗るから。。。
>>778
羽田便の力の入れ具合が半端ない。
エバー航空は機材で極端な差を出してきた。
似たようなのが機内食で極端な差のアシアナ。
羽田便は競争が激しくかつドル箱。 >>773
福岡だと関係無いですね
行列で一時間くらい待つのは当たり前 高雄のエバー航空のラウンジ
人数が少なかったのもあってか、すごく対応良かったよ
食べ物は品数多くはないけど、美味しかったし
出て行くときに3人が一斉に立ち上がって
謝謝＆礼で見送ってくれるのって、予想だにしなかった 5☆になったけどアシアナ、ANAと同等なの？
バンコク行くのに１回乗ってみたいけど乗り継ぎ悪いし
JALやチャイナエア、コリアン、キャセイになってしまう。
ビジネスが評価されてるのかな。どこも似たようなもんだろうな。 >>783
5☆だからというのは…何とも言えないかなぁ
ANAのスイートと比べたら大敗だけど
普通の国際線ANAラウンジには勝ってる気がする
どの空港のラウンジであるかにもよるんだろうけど
お姉さん、ニコニコしながら仕事してるので、ほんと印象良かったよ >>781
福岡はきっちり２時間前にならないと開かないもんね。
でも、最初の検査受けたあと、カウンター前でエコノミーが行列の時でも荷物だけの人は別に受け付けてくれるので、そこでかなりの時間短縮になります。 >>786
webページに出てるよ
とりあえず、痛ジェットは桃園発着だけ 旧制服だけどCAの格好したベアはどこに売ってるのだろ？ 今年の初乗りは台北から某東南アジアだったけどPYにアップ頂きますた。ありがとうEVA 近日中に羽田からCで搭乗する
ホントにフルフラットシートなの？ >>791
超絶狭いよ
斜めで窓側座ったら閉塞感ぱねぇから >>784
ラウンジって関係あるの？
穴のスイートラウンジってSQのCクラスラウンジの足元にも及ばないんだけど、と言うかSQのHKG,BKK,LHRのラウンジの足元にも及ばないんだけど。
スイートへ改装後成田のチェックインカウンターで自慢され行ってガッカリしたな。
穴のYクラスは座席は奴隷船で新聞も無いLCC並みだろう。 >>794
SQのCってシルバークリスやろ？
ちょっといいね…ってくらいじゃん
SINのFは良かったけど、食べ物もCとほとんど一緒だし
このレベルでANAが足元にも及ばないほど良いとは思えん >>795
羽田松山間で95Kは高いと思う。前は同区間で8万ぐらいで出てたし。5*で調子に乗ってるとみた。
今日、久しぶりに桃園から入境したけどイミグレの行列で閉口した。これじゃ商用は羽田松山に流れるわな。 >>798
年3回以上訪台したら桃園入国でも問題ないけど >>798
東京方面からの旅客は、エバーはじめ
日台大手4社は松山着中心（＝羽田発）
桃園着なら安いLCCが有利かな
桃園乗り継ぎ以外で、大手の成田発を
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