【ITM】大阪国際空港(伊丹)-30@airline【RJOO】©2ch.net
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>>703
11番に向かう新しい通路の右の窓と12番の手前のトイレ前からだったと思う
https://i.imgur.com/D7Ix96B.jpg 今日の新聞でリニューアル広告が大々的に入ってたけど、展望台はどうよ >>709
工事前中央にあったフードコート高かったよな。
フードコート設置できる十分なスペースないんだろうな。
ポケモンとキットカットは絶対いらないから作るならそこだよね。 空港でよく利用するのは
カフェ?定食系?和食?洋食?
ごはん系?パン系?テイクアウト系? >>710
シックスシェフの悪口はそこまでだ(´・ω・`) >>717
送迎バス関係の社員だが、送迎場所がターミナルからさらに遠くなっててワロエナイ インスタのコメント欄に制限かけてる奴って、やってることに何か疚しいところがあるんだろうな。 本当にワイヤーなのかな。実物を見るまで安心できないわ >>730
片側山で年中ほぼ一方通行やし、便数も大して多くないからね 何を撮りたいかで変わるな、スカイパークは飛行機メインでカツカツに撮りたいとき向け
ターミナル撮影は夜の灯火と絡めてとか、六甲山や夕焼けの背景や、超望遠で梅田のビル街と絡めたい時だな 小綺麗になってトイメリーも消えた
こんなの伊丹空港じゃない >>736
南ターミナルの屋上だけ”凸”になっててちょっとフィンガーに張り出してるのよ イオン・ヨドバシ「ランドマークらしいから入らせてもらうやでー」
中国人観光客「おっ買い物省けて便利やん!」
LCC「よろしくニキーwww」 >>739
屋上緑化 太陽熱で屋上床が熱くなるのを緩和
展望デッキの外面は、>>736でちらっと見える通りでロープ柵が2重になってる
外側が高い柵で、内側が横ロープ多めの腰あたりの高さの柵
写真を撮ろうとするとどうしても外側のロープが映りこむので難しそう 青森空港や鹿児島空港あたりもワイヤーフェンスが離れてるので写り込むパターンだった気がするけど、ああいう状態か。 展望デッキ拡張って面積は1.5倍になったけど、外見える場所は1/5よな・・・
中央棟の屋上も見えなくなったし アナウンスおばさん来てたw
娘さん?旦那さん?らしき人たちと一緒で楽しそうだったw オアシスのぞいたら、「会員価格」と「一般価格」の二重価格制になってたぞ。食べなかったけどな。 モスが閉店したのが悲しい
これからは関空使いますよ、はぁー >>756
そうだね。モスとグルメが撤退したのは残念だよ。どちらもオーダーを受けてから作ってくれたからね。 >>755
割と前からだよ。
会員価格でも高いけど >>756
モスが赤字赤字と言っているが閉店ラッシュで店がないと食いに行けないし自業自得 さっき伊丹に着いたら到着口が改装されてて、いったいどこの空港に着いたのかと、ものすご驚いた。 >>755
マジか〜
そんなに一般客が増えちゃったのかな? >>757
今回の改修でモノレールまでの距離が物理的に短くなるスポットは、ANAもJALも前の到着口よりターミナル中央寄りにあるスポットってことだな
具体的には11番から16番まで、特に13と14はかなり短くなった
それ以外は飛行機降りてからモノレール駅までの物理的な距離は変わってない
しいて言えば、メリットは上下の移動が無くなったこと、重い荷物預けてる人はそれを持って歩く距離が少しだけ短くなったこと、動く歩道が整備されればそれによる短縮効果もあるってこと 逆にバス、タクシー、駐車場、送迎場所を利用する人、特にターミナル端のスポットで飛行機から降ろされた人は今までより遠くなる
強制的に中央まで行かされるから
一番損するのはANA側のバス利用者か?
バス乗り場までの距離が伸びる上にJALの人間とも競合するようになった >>764
慣れるまで時間が掛かるね。
昭和の匂いがプンプン残っていた空港だったからね。 阪急バス
宝塚〜伊丹空港
いつのまにやら便数激減してたw
そこそこ客乗ってたんだがなー リニューアルされてから初めて使ったけど、バゲージクレームが広くてびっくりしたな
ANAJAL合わせてだから当然だけど
あと外が見えるのが新鮮だった
改修後最初の日曜だったからか知らんけど、やたら人が多かったな JALからモノレールに乗るまでの時間は3分は時間短縮されそう 場所によるだろ
20番台スポットとかだったら距離は全然変わらんし え!? 1階まで降りなくてよくなったの知らないの? 北ターミナルの到着口ってどうなるの?
あれだけ独立した建物だよね >>773
お前そんなんで何分も短縮されると思ってんの? さすがに前の建物を取っ払って新築しただけあって、リニューアルした部分だけは新空港みたいだな /´⌒⌒\
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!/ (・ ) ( ・)i/ 伊丹は廃港 !
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ソgヘ二ニ=7⌒ ̄"⌒ ̄〆"⌒ニつ
∧ii/ oィ/" 〃 (乙ノ≠^ソノ
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/ リ∠\____ニ 到着口のコンベア部分は広くなったが、その先のロビーが狭すぎる。
繁忙期や修学旅行シーズン時の混乱と混雑が怖い。 >>779
限られた空間の中でのリニューアル工事だったので、どこかを広げたら必ず狭くなる部分は出てくるからね。
新しい市長の下で、国際線復活が動き出すのかな? >>779
ソレ思った
すいてる時ならいいが、20時頃の到着ラッシュは、団体迎えの人も混じってぎゅうぎゅうよ
中央棟の一階の警察車両とか止まってる空間に増築して、団体はそちらに逃がせる構造がほしい >>781
一階はANAの社用出入口になってるから多分無理なんだよね。
それとモノレール下の団体バス用駐車場が半分になって溢れかえってて困る。 >>780
国際線は神戸が有望だね。
兵庫知事も県の振興の為にも伊丹じゃないと思ってるだろう。
時代は変わった。 せっかく滑走路が2本あるんだし、なんとか2500mくらいまで伸ばせないものかなあ >>785
これからの伊丹はエンブラエルやMRJばかりになるから1800mで足りるでしょ HPによるとリニューアルされた13番と14番搭乗口はバタバタが無くなっているね。 >>788
これからは伊丹厨と神戸厨の間で泉ズリ認定合戦が始まるから覚悟しておけよw >>786
737クラスが条件なしに離発着できる2,000mは欲しいな 羽田の34Rや昔の成田の34Lみたいに滑走路末端を内側にdisplaceしてるってことにすれば、伊丹の32Rも実際は2000mくらいあるんだがな
公式には滑走路末端から末端までの1828mってことになってるから、運航する側もそれで性能を計算しないといけないけど >>790
現場で見たけど、液晶モニタが2台並んでるよ。
でも、「先発」と「次発」として、2便を同じ大きさで横に並べて表示する意味が分からん。
電車じゃないんだし、次便まで2時間もあるんだし。
誰か理由を知ってたら教えてくれ。 >>755
オアシス行ってきた。
独自の電子マネーだと1割引ぐらいなんだな。
関係者しか作れない?
綺麗にはなったけど、
滑走路の景色が見られなくなったのは残念。 >>797
オアシスカードは誰でも作れるよ。
作成時に500円取られるけど、保証金だから無くさずに返したら500えんかえってくる。
定期的に使うなら持ってて良いと思うよ。 >>797
関係者しか作れないも何も、本来あそこは関係者しか入っちゃいけない所にある社員食堂みたいなもんなんだからな
実質黙認されてるけど、それも出退勤途中のプライベートモードの人間、とか関係者の知り合いみたい、な感じで勝手になんとなく理由をこじつけて通してるところもあるんだから、あからさまに一般人だけど入ってるみたいな発言は匿名掲示板と言えど慎んだほうがよい
コンプライアンスだのセキュリティだのうるさいこのご時世、あんまりそういうのが目立つと本当にチェックされるようになるかも知れんぞ? >>800
ん?何言ってんだお前。
オアシスの客は関係者扱いで特例で入れるの知らんのか?
本当のこと知らないのにセキュリティがどうだの偉そうなこと言ってても説得力ないよ?笑 工事中わざわざ北側のドアのセキュリティエリア下げてまでオアシスへのアクセス確保してたのね 空港の社員食堂ってレア場所だけでインスタ蝿とかタカってこられたら困るからな・・・
いつまでもマニアや知ってる人しか知らないヒミツの店であってもらいたい よーし、お前らのために俺が今から関空エアポートに問い合わせてやるよw >>798
そうなんだ。ありがとう。
>>755が会員価格って書いていたから、関係者しか作れないのかと思った。
正確には、IC価格と現金価格だよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています