【SPK】新千歳空港スレ22【CTS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
これは？
ttp://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1484061674/ DISABLED ACFTってNOTAMにでてるけど、ライブカメラじゃよくわからんね >>10
JAL機が昼過ぎに立ち往生ってニュースで言ってた。 SKY173 UKB→CTSはHNDにダイバート・・・ ２０２０年東京五輪・パラリンピックの東京都外の開催経費負担問題で、
大会組織委員会がサッカーの１次リーグ会場となる札幌ドームの開催経費総額について、
仮設工事費の約２７億円に、警備や輸送などの運営経費約９２億円を加えた
約１１９億円と試算していることが２０日、関係者への取材で分かった。
札幌ドームでは３試合を実施した場合、１試合当たり約４０億円かかる計算になる。
http://www.nikkansports.com/sports/news/1781843.html 夏季オリンピック競技が、札幌で開催されるなんてスゴイやん。
札幌冬季五輪、韓日ワールドカップ以来の世界的なイベント開催になるから国費でいいよw 大会を泥棒して、スタンドはすかすか
無料で集客してもすかすかw
審判を買収した恥知らずがバカチョン
バカチョンでも白丁(朝鮮の身分で人扱いじゃない)のなれのはてが、今の在日バカチョン と安全の滋賀民が…。
そうそう、今日から明日にかけて、色々な意味で荒れそうだね。 >>19訂正
と安全の滋賀民が…。→と安定の滋賀民が…。
だめだ、寝ぼけてるな。 結局JR東日本は北海道を資金面で支援しないんだってな。技術面では引き続き支援するらしいが 室蘭線トラブルあったが雪祭で新幹線を〜と考えてる時だと考えたらゾッとした 室蘭線は貨物列車脱線。
快速エアポートもダイヤ狂ってる 中共にはタダで新幹線技術をくれてやるくせに、
元は一体だったJR北海道は助けてやらないんだな、JR東日本。 で、支那には技術をくれてやって、国益を大いに損なうわけだなw あれはどちらかと言えばカワサキの暴走だったらしいが、まあそれに比べると東海は偉いわ 今もすでに祭ってるんじゃないの
滑走路一つ除雪クローズしてるようだし >>29
まあ出来損ないのダメなやつに無駄金になるのわかって金やるくらいなら敵対するけど見返りがあるかもしれない方に金だすだろ 6ヶ月もしまるのに、詫びマイル500だけってセコくね NHKで成田空港の保安検査員離職問題やってるな
昨年９００人のうち３００人辞めたんやと >>26
チェンジニアしかいない東に供与できる技術はないよ。
逆に、東は北に学ばせてもらってる立場だ。
あっと、マニュアル作成能力だけは東の方が上か。 ANAの道内便は便数削減後完全子会社化したピーチに移譲しそうやね 衆議院予算委員会でやってたが
リニアの建設費≒JR北海道の100年分の補助金らしいな まあ手元にある金をこれから成長していく将来有望な人の教育に使うか、
毎日酒のんでだらだらやってるだけのおっさんの生活費に充てるかの違いみたいなもんだからな。 リニアへは投資で国のメンツ保つ大事業への関与だよ
元々東海は自費で建設可能って所にわざわざ国から出すって言い始めた 国が支払う分のリニア建設費だと、何年分になるんだろ 新千歳欠航時はフェリーを 苫小牧就航の４社、降雪に強いとＰＲ
http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0372446.html
商船三井フェリー（東京）や太平洋フェリー（名古屋）など苫小牧港に就航するフェリー４社が、航空機の代替手段としての利用促進に本腰を入れ始めた。
昨年１２月の記録的な大雪で新千歳空港の滑走路が閉鎖され混乱を来したことから、空港から近い立地や比較的雪に強い利点をアピール。
各社は「飛行機が荒天で欠航してもフェリーが欠航するとは限らない。代替手段としての知名度を高めたい」と意気込んでいる。
昨年１２月２２日からの大雪では、新千歳発着の航空便の多くが欠航し、ＪＲやバスに観光客らが殺到するなど大混乱に陥った。
一方、フェリーは風が強くなかったことから通常通り運航したが、空路から海路に替えた人は少なく、定員にかなりの余裕があったという。
こうした状況を受けて、フェリー４社とフェリーターミナル運営の苫小牧港開発（苫小牧）などでつくる苫小牧港フェリー利用促進連絡会は「代替手段としての利便性が知られれば、もっと利用が増える」として、新千歳からタクシーで約３０〜４０分という立地や運航ダイヤをＰＲするチラシを作製。
２５日から新千歳空港内で希望者向けに配布する。
新千歳のターミナルビルを運営する北海道空港も「代替交通の選択肢が増えれば、利便性の向上につながる」と歓迎する。 一日掛けて仙台や大洗に行ってもどうにもならんよなぁ
オマケにちょっと風が強いだけですぐ欠航するイメージ。
去年名古屋まで行こうとしたけど風が強いとかで仙台で降りろと言われては？ってなったわ いやいや波が高くて船酔いする人続出でしょ。
それなら苫小牧のホテルに引きこもっていたほうがまし。 大洗〜苫小牧は車で移動するので乗ったことがあるけど、もちろん安い2等だけど、
便によっては2等ですら寝る場所が指定されるのな。窓もない、狭い10人ぐらいのスペース。
あんなのにあたったら寝れないぞ、息苦しいったらありゃしない。 >>49
千歳空港で2〜3日寝泊まりするくらいなら、フェリーの方がはるかにマシだろw >>49->>52
そもそもあんな積雪で、フェリーターミナルまで空港から脱出出来んのかいな。
雪で除雪追っつかなくて、JR運休高速終了一般国道機能不全道々問題外なんて日にゃ、
立地上新千歳空港は陸の孤島になんだからｗ。 >>52
2-3日足止めされるって、最初から分かってる訳じゃないからなぁ。 >>54
降雪による積雪は、台風と違って予想し辛いのはしょうがないけど、
最近は、空港が滑走路除雪で二進も三進もいかなくなってる時でも、
自分が乗る便までは除雪も終わってるだろうと、相当オメデタイ希望的観測で、
取り敢えず空港へ来ちゃうってゆう人も多いよね。 フェリーなら帰れただの、函館から新幹線なら帰れただのってのは結果論な部分が大きいな
JRが止まるくらいの雪だとどうしようもないけど、普通は1泊すれば朝イチの飛行機乗れるくらいの気持ちで空港泊まるだろうからね >>55
そもそも除雪や、飛行機立ち往生とかで滑走路閉鎖になってるのを知らずに来る人がほとんどやろ。 札幌から新千歳空港まで電車４０分、バス８０分＆千円くらいやから雪が懸念される時はドキドキもんやね
那覇や福岡と違い札幌と空港行ったり来たりはしんどいし >>57
３月中旬から下旬くらいに一発強烈な爆弾低気圧な寒気をお見舞いしてくれるまでは、
まだまだ安定期とは言えん。 >>60
4月に一発きめられるのもお約束ね。
普段は気温が高めでぎりぎり逃げてるけど。 そうそう以外に3月は危ないです。（何回も雪まつり体験者） 中華道になっちゃうのは嫌ずらって、言わないと本当になるぞ 政府が力入れるらしいし東半分は面倒みてもらえば
税収でウハウハよ・・・ってわけにはいかなさそうやね自治領になるかもw >>65
釧路も漁業が寂れてるしねえ、
その内、春採湖辺りの海岸に人民解放軍の潜水艦基地が出来たりして。 地震多いねぇ
有珠山の噴火でチャイニーズごとふっ飛ばしてもらったほうがいいよｗ 孔子学院？設立して大量に中国人受け入れるんやろ。釧路が札幌抜く日も近いかもな 釧路に続き函館の漁師も廃業迫られそうやね外国船にねこそぎ獲られて 麻生大臣「JR東日本と北海道の合併考えてもいい」
JR北海道の経営悪化問題について、麻生財務大臣は「一つのアイデア」と断ったうえで、
JR東日本との合併に言及しました。
麻生財務大臣：「元々は一緒だったんだから、やたら黒字のJR東日本とJR北海道を合併するとか。
一つのアイデアとして、そういったことぐらいは考えていかないと」 >>74
北海道新幹線以外はいらんやろ
エアライン対抗というか防衛のために札幌駅から新千歳くらいは、引き取りたいかもしれんけど。 >>74
麻生さん、九州の人だろ。北海道のことなど微塵にも思ってないって。
本当に思っていたなら、日本全国にばら撒いた税金の払い戻し。
あの財源、北海道新幹線に当てられていたら、今、札幌まで開業
していたかもしれないじゃん。、 北海道に意見の通る強い政治家がいなくなったのがね・・・
町村さんも晩年は全く力無かったし
民主が政権握ってた頃もあったが鳩は室蘭だから北海道新幹線関係無いしな
ムネヲがバリバリだったら北海道新幹線は釧路どころか根室から北上して終点中標津だろうなw >>78
ムネオは外務省には無双状態らしいぞ。
ただなぁ、外務省は安倍総理に睨まれてて、有志が粛清リストを作っている可能性が高いんだよねぇ。
テロ対策法が成立したら、外務省はクビ洗って待つ状態になるから…。 >>79
清和に睨まれてるうちは近づけんわなムネヲ そういえば国から増える新千歳空港利用客捌くために千歳線なんとかしろと言われたのに無理ですと即答したJR北海道w 航空関係の金で空港駅を12両化してもらって、延長できない駅は通過にして、エアポートを12両にすればいいのに
増発は運転士車掌余計にいるが、長編成化ならそのままの人員でできるし
15分に1本で充分だしな >>81
そりゃ、札幌貨物ターミナルから出てくる部分を何とかしないと増発もできんからな。
恒常的に遅れるので減便までしている現状では増発できんし、日ハムの球場が北広島に移転してきたらパンクする。
エアポート編成に詰め込んでも30本分以上収容する集客施設なんて、今の北には迷惑以外の何物でもないわ。
>>82
12両なんて札幌駅も対応できないぞ。 国際線増便は結構やがバス増便で対応するしかないな・・・ 全道的に降る時は派手に降るけど、まめに降るってことが少なかったからね。 >>83
つい最近まで寝台列車は12両
北斗やはまなすも12両やってたから、札幌と南千歳は12両おkだよ
新札幌がちょっと厳しいかもだが、最近も北斗10両とかやってるから、10はおk
北広島やら恵庭はいざとなれば普通で我慢させればいいし >>87
はまなすは既存不適格を悪用してたから走れたけど、はまなすより長い電車だとホームが足りない。
さらに、非常時でも5・6番ホームしか使えなくて、引上げ線も非対応では走らせられないね。
ついでに、既存不適格になってから30年も経つから、新札幌と北広島と千歳は既存不適格を使わずに対応する必要があるし、ホーム増設費をケチるために恵庭を通過させるとなると区間快速を増発する必要があるが、線路容量が致命的に足りていないから…。 そんな適当いい加減な事を熱く語らなくていいから
空港駅をなんとかしなきゃ
6両までしかできないんだから >>89
自分で初めておいて、反論できないと逃げるわけか。 >>90補足
よくよく見たら、ソフトバンクのiphoneか。
どうりで…。 成田空港駅や第二ビル駅のの京成側の工事を実例に取ると、
営業させながらの地下駅の工事は難儀だぞぉ〜
出来ないことはないだろうけど、空港側の持ち出しをかなり多く
しないと、ＪＲ北には辛い。 空港駅は拡張出来たとしても3両(千歳側1両、苫小牧側2両)が限界じゃないかな
これに貨物分岐立体化で15→12ヘッド毎時1本増発
1.5×1.25=1.875倍
3両増車と毎時1本増発の合わせ技で充分じゃないかな ニッカウイスキーのシードルが好きなんだが、空港内を探し回っても売ってなかった。
札幌や千歳市街では買えるが、帰りの機内で飲むにはぬるくなってしまう。 >>88
停車場有効長の話で既存不適格ってなんだよ
はまなすの12連と電車 の12連では、
客車部は電車の方が若干長いが、はまなすは機関車が1両余計にあるぶん長いけど？
北斗星なんか機関車2両だからもっと長いけど
言ってる事矛盾してない？
札幌は3、4も可能だよ
折り返しなら引き上げ線必要ないじゃん
北広島、千歳はホームは短いが、待避線有効長は12あるからホーム延長は可能
恵庭は傍線駅だから延長可能
新札幌は無理だな
093が言うように9両が無難だね 空港輸送と札幌近郊輸送を一緒にってのが無理がある
エアポートは北広島、恵庭は通過でいいよ
ここは北広島退避の普通が代用できる こと恵庭に限って言えば
なんで止まる必要があるのか謎ではある >>85
一回に降る量がとんでもなく多くなったんだろうなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
