【ﾈﾀｽﾚ】100兆円使って空港等を弄って遊べ【妄想】 [無断転載禁止]©2ch.net
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もし手元に１００兆円あって、空港や飛行機関係限定で使えるとしたら、貴方ならどんな風にいじってみる？・・・・・・ありもしない妄想にマターリ語るネタスレです。
妄想上等！なスレなので、細かいツッコミとかは無視でみんなでマターリ（・∀・）ニヤニヤと適当に妄想して遊びましょう♪
まずはわたすから（･∀･）
那覇空港の・・・
①：ターミナルビルを、http://c.2ch.net/test/-/airline/1474263574/74のようなレイアウトにさせ、国際線をさらに誘致させる
②：現行滑走路と誘導路を南に400M伸ばして、3000M→3400M滑走路化し、超長距離国際線対応規格にさせる
③：チャイナ／コリア路線を減らし、グアム／ＬＡ方面／ホノルル方面／インド方面／オセアニア界隈などの国際線を２～３便／週でもよいのであちこちの国からどんどん就航させる。
（各国⇔那覇空港国際線⇔日本の空港の国際線 ／ 各国⇔那覇空港国際線⇔各国、な経由地方式でも可）
④：沖縄発着の日本航空国内線のワイドボディ機には、ファーストクラス標準化させる
⑤：余った費用は、当面の赤字補填な運用資金 ／ ゆいレールを国内線と国際線の真ん中になるようにずらす工事 ／ 反対派の連中や22時頃に路駐して交通を潰す車を蹴散らす警備運用資金、などなど
（・∀・）こんな感じでwww 大阪伊丹空港
東：１７６号線
西：１３号線
南：名神高速
北：中国自動車道
より内側の鉄道以外の建物やら工場やら住宅やらを買収立ち退き、更地、周辺の騒音低減兼ねて、減音林や空港関係の建物や施設だらけにし空港タウン化
滑走路を４０００ｍにのばして、
もひとつは福知山線に並行するような角度で３０００ｍくらいの滑走路つくり２本化にする（.∠みたいなレイアウト）
ターミナルビルを拡大、国際線も充実
だな。 シムシティも真っ青www 成田空港第２滑走路を4000くらいに延ばす
当初の計画通り第３滑走路もつくる
成田新幹線走らす
神社とか反対派の民家を金の力で移転や強制立ち退き
反対派の民族鎮圧させる ＪＡＬ、ＡＮＡを買収
Ｂ７４７‐８を主体にし（離島路線をのぞく７３７は少数派）
国際線を筆頭に
千歳、羽田、大阪伊丹、福岡、沖縄、函館などのジャンボ機飛んでいた路線についてはジャンボ機天国に返り咲かせる
離着陸逼迫してるのと将来のパイロット不足が足音を立てているのに反して、小型機にして本数（便数）をやたらに多くする発想のほうが矛盾だろと小１時間（ry >>8。まあ、事実上の借金は200兆くらい（スレ違いなので詳細は割愛）。 日本の場合、他国から金を借りまくった1000兆円でなく、（800兆は）国民から金を借りまくって国債とか発行しての借金だけどな。
↓本題↓
大昔ならば、①、広島西飛行場の同じ区域にある周辺施設（競技場、マリーナ、学校、病院、運輸局などなど）を立ち退き→別場所に建て直して移転させ、更地化→空港敷地化
②、滑走路と誘導路を羽田空港Ｄ滑走路みたく桟橋方式にのばして3000m化、現行マリーナ側にも並行滑走路同じような感じでつくり、3000m×２本化。ターミナルビルを簡易防音壁がわりになるようにたてる。
───┐....┌───
┌┐駐車場など。┌┐既
││┌────┐││存
│││空港ビル│││の
│└└────┘┘│埋
│...士士士士士...│立
│................│の
│┌┐士士士士┌┐│部
│├┼────┼┤│分
│││設備など│││
││└────┘││
＝＝＝＝中略＝＝＝＝
├┼──────┼┤↓
┃┃～～～～～～┃┃桟
＝＝＝＝中略＝＝＝＝橋
┃┃～～～～～～┃┃部
┃┃～～～～～～┃┃分
┗┛～～～～～～┗┛↑
みたいな感じか（ﾟ∀ﾟ）。ＡＡの関係で縮小比がおかしいのは許せwww。 ７７３換算で国内線14機：国際線6機（最大、計20機分）くらい対応な規格なら地方空港としては使いやすいのかと思われ。
ただ、左右の川に減音林を植えまくるも、伊丹ほどではなくても騒音問題になやまされるかもだが。 >>9
人工減少時代に入るから無駄金使うより今までの資産見直しだろ。スレチだか。あと借金内容が関わらずいつまでも借金できるわけがない。当たり前の事。 >>10
ネタスレにマジレスってカッコイイ
抱いて ＡＮＡ株の個人筆頭株主でユナイテッド買収させて傘下にさせるか、ユナイテッド買収で接客とか日本基準にさせる。 ＡＡでも暴力事件あったから、ＪＡＬ筆頭株主になって、買収して傘下にし、日本ばりな接客水準に変貌させる。 100兆円でたくさん人雇ってこのスレにカキコさせれば？ >>4と>>5をセットにしても金あまりんぐだなｗｗｗ 主な空港
千歳、仙台、羽田、成田、中部、伊丹、関西、広島、福岡、那覇
を拡大にいじりまくっても余るわな 横田基地買収して、茨城みたいに民間空港と基地とのシェア化だな
これで羽田伊丹の所要時間更に短縮に ローカル空港から優先で赤字補填
ただし、一回こっきり 成田をパラレル四滑走路して、さらにそれに垂直にアメリカ便のためにパラレル二本の滑走路を作る。全部で６本の滑走路。
すべて独立運用可能に。
3つの新ターミナルも建てる。
成田、西日暮里、上野、浅草にホテルを6000室ずつ。
そしてリニアで成田と東京駅と羽田を接続。
24時間空港化。
羽田のAC滑走路を3500にする。
E滑走路と川崎側にF滑走路を新設。
ターミナルも２つ新設してそれぞれのアライアンスプラスその他も収容可能に。
品川、浜松町、新宿にホテルを6000室。
伊丹を5時から24時まで運用。
滑走路を3500にして国際化。
伊丹、新大阪、梅田、難波、京都にホテルを10000室。
静岡空港に新幹線駅を作り、日本初の空港新幹線駅。
東京駅、品川駅、京都駅、大阪駅と空港にしか止まらない新たな新幹線を走らせる。
滑走路を二本3500にして、ターミナルを新設。
首都圏第三空港として活用。
これでも30兆円ぐらいしか使えなさそう。 100兆円使って、滑走路不要の垂直離着陸旅客機を開発する。
ついでにどこでもドアも。 成田の滑走路ＡＢＣＤの４本化
Ａはそのまま4000M
Ｂの反対派の地主を立ち退きさせて、2500M→4000Mにのばす
Ｃの横風用のもＢみたいに立ち退きさせて3200M完成させる
Ｄ（Ｂの後ろのやつ）を4000M化でつくる
①②ターミナルごとに５箇所ずつＡ３８０対応スポット
京成ＪＲそれぞれ地下～成田、成田湯川を複線化の金を出す。
芝山方面を市場価格数倍な買収な立ち退きさせて騒音問題減らす。
大空港の安泰化に万歳だな >>23
三里塚と南三里塚の62号線から空港側の家とかも財力にもの言わせて買収してやれ >>7みたくなるが大手２社を牛耳り、７４７、３８０だらけにさせるwww >>8
ネタスレにマジレスもあれだが
借金返済にあてたところで、どんぶり勘定ばかりな日本の経済観念からして
>>9にある本当の借金２００兆円が、国民の預貯金総額とされる１２００兆円相当になるまでえんえんと借り続けるだけだぞ。 成田新幹線の現代版として、成田空港～東京駅（地底ホーム）～羽田空港
な、”チョー特急“ 工費にあてる
ほぼ地下鉄な感じにはなるだろうが。 成田の左翼潰しと
橫風用の滑走路完成と
B滑走路を4000m化 リニアを成田羽田直結
編成で一般、乗り換え客を分け、乗り換え客は運賃不要、事実上の同一空港扱いとする １００兆円も研究開発があればどこでもドアつくれるんじゃね？ 長崎空港をさらに埋め立てて関西みたいに4000m滑走路を2本化
千歳を4000m滑走路4本化
神戸空港滑走路を4000m化
茨城空港滑走路を4000m化
成田空港の横風用滑走路を当初の計画通りに（ry
仙台空港滑走路を4000m化
工費や立ち退きとか入れても余裕だな 100兆円あれば
九十九里浜沖に「東日本国際空港」を滑走路6本・24時間対応でオープン
関西空港に滑走路2本増設し、LCC対応
福岡沖に「新九州国際空港」を滑走路3本で開設。
仙台ー水戸ー東日本国際ー東京ー大阪ー博多
大阪ー関西空港ー和歌山ー徳島ー高松ー松山
をリニアで結ぶ。
全ての独立国へ週１便以上定期便を飛ばす。 東京ー東日本国際は100キロあるが、リニアならわずか14分。
大阪ー関西国際は50キロで8分
博多ー気￥九州国際は20キロで5分 ＡＮＡとＪＡＬに50兆ずつ
↓
１機あたり500億の単純計算として、会社それぞれがB747-8とA380を100機ずつ購入（計400機分、20兆円）
比率は国内線１：国際線４くらい。
↓
20ずつは、機体のメンテとかの必要経費の金
残りの20ずつも、損失補填20年分の金
これで２社は、777登場以前の頃のように大型機天国に化ける、と >>6
滑走路５本（4000m×2本、2500m×2本、3300m×１本）のあれかw
JR線、京成線それぞれの路線変更に伴う各工事をかぶって、
24時間化（どちらかの会社のメンテナンス日は反対側の会社で運転。）な保証とかやっても余裕だなwww 穴守稲荷駅付近の首都高より東の住宅街を買収（会社や工業や施設はそのまま）、騒音低下を兼ねて空港絡みの建物や施設だらけな羽田空港タウン化にする
滑走路AとCを3700m化
滑走路Dを3000mに魔増築化
京急空港線の線路から左右100mを買収
東京モノレールの支柱と桁を随時取り替えと、浜松町含めて駅舎リニューアル
成田は膝ガクガク ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
