国内はダウンサイジングと言っても、ペースはかなりゆったり。NHの経営計画によると、5年後で3%の供給減。国内線用機材は150機くらいあるから約5機分。あるいは777を5機減らして、→787→767→321の玉突きで321を5機増やせば、ちょうどそのくらいの供給減になるだろう。
5年以内に退役しそうな97〜00年導入の772と773が合計14機。787-10が3機で、あとの11機の約半数を減らしてダウンサイズ、残りは、763ERと789で更新とみた。