【OKJ】岡山空港1【RJOB】 [無断転載禁止]©2ch.net
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岡山羽田便で、全日空の中でも古くてボロイ機材の墓場なの?
WIFIは装備されていないうえにBLUETOOTHも使えない機材ばっかりだよ。 >>92
墓場かどうかはわからんけど、不満ならJALにしといたほうがいいんでない?
wifi完備の738しか来ないのにANAより空いてる。 >>92
ボーイング787の世界初営業運航地だけどね。 日航の機材は、日本エアシステム由来のDCのおんぼろ機材が多かった、
安全性の問題から、日航就航当時は、絶対に乗りたくなかった、
今は、マシになったの?
岡山のJLは信頼できない。 >>94
今となっては一日5往復だけで、2便は321だけど残り3便はWIFIも電源も無い767… ANAはまだ制限エリア内ラウンジがあるから良いよ。
あの制限エリア外のラウンジマスカットは岡山の恥だ。 >>95
今は全便738.
便によってはE90に小型化されないか心配なくらいの利用客の少なさだからそんなこと言わんと乗ってやって
>>97
カードラウンジは他の空港も制限区域外が殆どだし、あんなもんじゃね? 仁川行きke748便は、やっとまともな時間で運航されるようになった。
今はワイドボデイのAB322,
3月下旬の夏ダイヤからは737に
戻るから、少しは定刻運航に近くなるかな? 大岡山空港
そろそろ平行滑走路と第2ターミナルが必要だなぁ。
岡南空港も国内線の誘致
笠岡空港も貨物便の誘致
大岡山都市の航空行政もこれからだ 岡山空港の愛称が「岡山桃太郎空港」に決定しました!
他に選択肢あったのか???
https://www.traicy.com/20180310-OKJ 岡山星野仙一空港
岡山大杉勝男空港
岡山平松政次空港
岡山川相昌弘空港
これなんかはどうよ? 岡山天満屋空港としたかったんだろうなあ、
勘違い県知事は。 岡山の桃太郎は高松の鬼を退治しに、鬼が島へ行ったのか。
高松鬼ヶ島空港で対抗すべし 空港バス両備は撤退してくれ
態度悪いし遅いし詰め込むし 香港行き香港航空でなくて香港エクスプレス
にしてくれ!
マイレージがたまらないじゃないか! 108 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/04/24(火) 17:19:37.37 ID:YZ5l2R8C0
広島空港 濃霧による視界不良で降りれない便発生 >>105 両備の空港バス、どっから来ている?
岡電なら、判るが。 >>108
日本のチベット広島空港は、欠陥空港。
高天原ゆえの、欠航は日常茶飯事。
アシアナの事故も、そのせい? 空港に出入りしとんは岡電と中鉄バスじゃろ。
嫌なら乗らにゃあええが。 もうウダウダうぜーから赤字路線全部廃止して出来た余力で中鉄バス追い出そうぜ 岡山空港国際線の保安要員の資質が、
ちょっとマシになっている。
タイガーエアがデイリーになり、時間給の保安要員の
勤務時間が長くなった(給与が増えた)せいかな? 岡山か?
蛇口桃ジュース開始w
また蛇口_| ̄|○、;'.・ オェェェェェ 広島空港、アクセス全滅。
どこからも行けない、どこにも出られない。
そうした時こそ、岡山天満屋空港は、
広島空港を助けにゃならない。 阿部が被災地に来る時に、岡山に降りるのか、広島に降りるのかだけが興味をそそるな。 岡山空港ー広島駅:臨時バス(所要5時間)
岡山空港ー白市経由西条:臨時バス(所要4時間)
岡山空港ー福山:臨時バス(所要2時間)の設定か? 自衛隊の最高指揮官じゃし、どこでも直に現地に降りりゃあええが。 Gulfstream Aerospace G-IV でしたな。 広島豪雨で、広島空港スレは、広島空港への悪口
(正当評価)ばかり。
東京便の客も減っているし、ソウル便など、週3便に。
広島空港の廃港は近い。
岡山天満屋空港は、がんばろう。 インセンティブありで公募したら桃太郎になるに決まってる。だから天満屋は衰退してるんだよ。 いまだ、広島空港は半身不随。
アクセス、無茶苦茶。
広島の機能を、岡山に頂きましょう。 広島空港が機能不全に陥っている、
隣接の岡山空港としては、広島の機能を代替するよう、
がんばろう。 >>132
あそかぁ先天性の障害じゃけぇおえなぁ。しても無駄じゃ。スレタイが人外魔境で。 関空便は要らんけど、成田便がないのは、不思議。
高松も広島もあるのに。
岡山天満屋空港の限界か?
伊原木さん、にやけんど、働けや。 岡山から関空は、船か橋でどうにか行けるけど、
広島から関空は遠くなるから、いっそ空路で、そしたら大きい成田の方がとなる。
利用客数で倍違うからの。飛ばしても乗る人がおるんじゃろ。
栃木、群馬、埼玉、神奈川、山梨、岐阜、三重、滋賀、京都、奈良は路線以前に空港が無い。
神奈川やこ人は多いがの。 かつて首都圏第三空港を作る話があって横浜財界が横浜沖に空港を建設する案を出したのだが、羽田拡張・神奈川口を開設してアクセスを良くするということで決着した 茨城空港は北関東道を建設し、百里基地を民間供用させることで北関東空港としての役割を持たている >>139
新幹線と競合してる関係上、羽田線が安いからね
LCCも安い岡山羽田線とは勝負にならないという考えだろう 水没して機能停止した国辱空港、関西空港の機能の代替を
岡山空港はできないのかね。
長距離便を少し引っ張ってきても良いと思うが。 福岡空港にダイバートするよりはいいと思うけど、常時、税関の職員がいないからな。 今日、すでにタイガーの臨時便が寄港した模様。
明日以後、タイガー、大韓、香港航空の臨時便が寄港するのかな?
1日20本くらいの関空代替便は、引き受けられるだろう。
それにしてもLCC、アジアから来て関空から帰ろうとしても、
連絡先がない。
安かろう、悪かろう、安けりゃ良いというものではない。 更なるフライトの便デート:
2018年9月8日、2018年9月9日と2018年9月11日。
更なるフライトスケジュール:
IT2214 Taoyuan-岡山09:25-13:00
IT2215岡山-Taoyuan 13:50-15:35 0166 名無しさん@お腹いっぱい。 2018/09/05 19:16:15
関空の影響で、岡山は増便、機材大型に変更らしいぞ。
ID:rGKaZaOf0(1/2)
0167 名無しさん@お腹いっぱい。 2018/09/05 20:42:36
岡山はタイガーの臨時便、増便、機材大型化、
広島に差をつける。
ID:IE1l36EG0(1/2)
0168 名無しさん@お腹いっぱい。 2018/09/05 20:58:03
岡山空港へは、今日、台北からタイガー航空の臨時便があった他、
大韓はA332,208席の大型機が来たんだな。
明日から、ジャンボが来るかもしれない。
返信 1 ID:IE1l36EG0(2/2)
0169 名無しさん@お腹いっぱい。 2018/09/05 21:05:49
岡山は伊丹から国際線が飛んでいた時代は、関西のチャーター便空港として機能していた。AYとか頻繁に飛んでいたし。
当面、西関西国際空港として活躍するだろう。
ピーチも当面、岡山に移転したら?ANAにとっても岡山なら営業妨害にならないだろうし。
ID:ohleMtdc0
0170 名無しさん@お腹いっぱい。 2018/09/05 22:42:11
それで広島空港は。 岡山空港の国際線大行列で全く客を捌ききれてなくダメダメやね。
香港行きも結局空港のせいで2時間半遅れだなんてとても関空の代替になんてなれないな 今日もタイガー航空の臨時便が来る。
〉〉151
岡山空港で客がさばききれないのは、
あの、無茶苦茶な保安検査のせい。
有効求人倍率が2倍を超えた岡山県で、
能力のない素人ばかりを集めているから。
岡山空港の第一の弱点だな。
チェックイン前に、旅券や航空券の確認を保安検査員がするのも、
要らん仕事。他の空港では見たこともない。 〉〉151
香港航空の遅れは1時間25分、
情報は正確に。 今日も岡山空港へ、香港航空のワイドボデイの臨時便が来る。 大型機の場合、機内清掃のおばちゃんの問題も。
時間給で短時間だから、仕事のできる人が集まらない。
機内清掃に時間がかかり、折り返し時間がどうしても
長くなる。 伊丹、神戸空港の国際線受入数70便で調整
これがもし伊丹空港再国際化と神戸空港国際線
就航になれば岡山空港の国際線はダメージ大
姫路方面の海外渡航者神は戸空港に流れ
外国人の入国も神戸に流れるだろう。
その受入就航都市は
ソウル、上海、台北、香港になるのは間違いない。
岡山空港の国際線はその時崩壊する。 今日もタイガー航空の臨時便が来る。
岡山空港の客は、岡山県と備後だから、
神戸が国際化しても、心配はない。
LCCがソウルから米子、高松にデイリー運航しても、
岡山のソウル便は、むしろ、客が増えた。 姫路近辺も岡山使ってるし
インバウンドも目的地は姫路方面という
岡山見るとこないし 文章が読み取れない知恵遅れはかなわんなあ。
伊丹や神戸に移す70便は国内線の便。
国際線の話は出ていない。
ちゃんと文章読めや。 >>158
1日あたり計70の発着便を一時的に移管可能だと明らかにした。
国際線も移管するかどうかは「今後の(回復の)進行を見ながら
考えをまとめたい」と述べるにとどめた。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35146260Y8A900C1EA5000/ 関空連絡橋の鉄道部分も1カ月もすれば通行できるようになるらしい。
浸水した滑走路は、今すぐにでも使用可能らしいね。パイロットの目視
したから間違いない。
2空港を国際線対応させるために2〜3週間掛かる。関空本格再開と
殆ど変らない。岡山空港安堵… これをきに国際線増やしてくれ!
グアムとハワイとシンガポール!
LCCはいらない 今回の水害で、今後、関空は国費投入で大規模な防災対策が実施されるんじゃないかな。
防災工事はもちろん、景気対策も兼ねて第3滑走路も造られるかも。 神戸空港が国際化されれば、岡山人にもメリットがあるが、
そのために、岡山の国際便壊滅という話はない。
岡山から毎日運航のソウル便、米子も高松も毎日運航になったが、
岡山には影響なし。広島は週3便になった。
広島空港は広島人が言うように、欠陥空港。
亀井があんな僻地に持って行って、7月の豪雨以後、
広島市からは行けやせん。3時間もかかる。 関西圏には首都圏ほどの航空需要はないし、関空はキャパに十分な余裕があるからなあ。
セントレアに第二滑走路の計画もあるし、中途半端に神戸に分散させるよりは関空に集中投資して空港機能を充実強化した方がいいと思うけどね。 >>170
それ今の議論と真逆だよな
関空が低迷していた時代の取り決めが、既に今の時代にそぐわなくなっているのと、今回の災害で関空が使えなくなった場合に備えて、伊丹の時間延長と神戸の時間延長、拡張という流れになってる
関西圏の航空需要はこの15年で大幅に増加している 神戸空港を拡張し、国際化する場所だけはある。
そもそも関西空港は神戸沖にできるはずだった。
それを当時の左がかった馬鹿な神戸市長が反対し、
今の場所に関空を追いやったのは有名な話。
関空の国際線の機能の半分を神戸空港に取るという話は、賛成。
神戸空港を拡張し、長距離路線を半分、神戸に移してほしい。
ソウルだの、上海だの、バンコクだの、近距離路線は、不要。 >>172
その発言矛盾していないかw
>ソウルだの、上海だの、バンコクだの、近距離路線は、不要。
むしろ、一部国際線移管なら、その類の路線が移管される。
関空の長距離便なんて数えるほどしかないんだし、滑走路長も足りない。
つまり神戸へ移管する理由がない。
移管されるのは韓国中国台湾が中心、よくてもバンコクやハワイ程度。 移管されるとしたら国内航空会社だろう
海外の航空会社は関空のまま
国内でもJALは神戸に拠点がないからANA系列が移管される 神戸への移管はないと思う。
あっても、ソウルか台湾の一部くらい。 伊丹、神戸の国際化 熱烈歓迎
ソウル、上海、台北、香港
各路線に各国2社が運航すれば
1日4往復。
岡山の1日1往復より便利 今日はタイガー航空の臨時便が飛んで、
1日2便、定員は3倍。
定着してほしいな。 機体が大型化しているから、さばききれない時があるようだ。
国際線は通常なら、チェックインの締め切りは30分前だが。 >>181
混むのがわかってるなら
早めにチェックインを受け付ければいいのに
早めに保安を通らせて、早めに乗せる 今日の岡山空港国際便は、臨時便なし。
ただし、機材の大型化については、不明。 今朝の大韓航空ソウルからの便が定時についたのに、
折返しのソウル行きが40分も遅れたのはなぜ?
機体はB737で、いつもと同じ。
何か技術的な問題があったのか? 不細工な広島空港は危険と、
天皇陛下様は予定を変更して、岡山空港に着いた。
広島慰問は後回し。 関西空港はもはや使いたくないので、
岡山から成田便が必要だ。
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