【DFW・ORD】アメリカン航空 AA007便【LAX・JFK】 [無断転載禁止]©2ch.net
つい先日乗りましたがありましたよ！白でウインクのデザインみたいなやつ(´▽`) シナチョンエベンキくろんへぼ味噌糞名古屋か高槻に(*^。^*)(*^。^*)
インドビンラディン土人も味噌糞名古屋か高槻に(*^。^*)
ゲロマン民族アンゲロサクソンきしょくっさフランスげろきっしょオランダきも汚物ヘタリア下痢スペインくろんぼ味噌糞名古屋に(*^。^*)
福原関東と北陸と道産子の18〜19歳激カワ悩殺嬢大量導入方でSFCだ超福原(*^^*)(*^。^*)
福原いつでも晴れのち晴れ(*^。^*) 飛行機に乗ってマイレージ稼ぎをしながら収入を得ている人たちのことが、数ヵ月前にダラスモーニングニュースの紙面で出てた件に関連して、AAの格安Oクラス運賃使ったポイント稼ぎも合わせて、ここ数年では一番効率が良いらしい Settlement Administrator Domestic Airlineから変なメール来た ノースウエスト航空の復刻塗装のA350お願いします。
アメリカンがTWAの復刻版やったのだから、是非 初めてアメリカン航空に乗ったけど、ほぼベルトサインつきっぱなしで、ベルトサインついててもみんな立ち上がって荷物取ってたり普通にトイレ行ってたりだったけど、これが普通？ >>283
多少の上下はあるけど、だいたいそれくらいの価格
中国国内乗り継ぎある場合、中国系の方が安いし、AA
はゴールドばらまいても集客に苦労してるみたい
今年はダラスとロサンゼルス両方乗ったけど、どちらもエコノミーがかなり空いてた JFKのターミナルって出発エリアからランドサイドに簡単に戻れますか？ 昨年に偶然知った情報
アメリカン航空の大陸横断路線プレミアムエコノミーのプロモーション価格運賃は、
普通は国内線区間が割引エコノミーのクラスで、そのクラスに空席無いと運賃引き上げられてしまうけど、
一部の旅行会社で発券する場合は、割引エコノミーのクラスで空席ない場合、運賃引き上げ無くても上位クラスで発券できる アメリカン航空に乗ったらアメリカン・ブレックファストを食べようぜ >>287
200ドル以下の大陸横断プレエコと国内線の組み合わせは、発券エラーになる有名な話だったと思うがな
発券されたのも100枚以下らしいし、極めてまれな一部の経路なのによくあるとは？ LAX to BCNの特典航空券、片道だけ9.5kで取れた！ UAが昨年末で国際線Ｆを廃止したけど、AAの777は継続中？
787が最初からＦの設定がないので、AAの国際線Ｆも風前の灯ぽいが・・ サイトで検索したら、777-200もＦを廃止してる。
それと日本発着の777-200が、既にNRT-DFWの1便のみか！ >>294
AAのB777-300が最後のFつきになるのか
大手三社がヨーロッパやアジアの会社みたいに
B748もA35ｋもA388も導入しないからしょうがない >>295
CXだって一番大きい機体はB77W。
路線や便によりF付きとF無しが飛んでいる。 >>296
B77Wと同レベルのA35Kを導入している
(ワンワールドはA350を入れるところが多い、
CX・QR・AY・JJ・IB・MHが導入しJL・BA・ULが近年中導入、加入が噂されているEI・CZもA350を導入するみたい) >>297
B77Wの後継機はB77Xだろ。
何でもアライアンスって大丈夫か？
アライアンスは関係無いだろう。
A350自体がエアバスはA380の開発費の関係からA330の焼直しでお茶を濁そうとしたんだけど、SQに１から新設計しないなら買わないと言われた為に開発した機体。
スターアライアンスは9社運航・発注済みだし、LXのA340の後継機はA350の可能性高い。 >>298 何でもかんでもアライアンスの単位であれこれ言いたがるのって、何なんだろうな
アライアンスへの過大評価が酷すぎると思うわ 羽田増便でアメリカンはどんなプランを計画するのかな？ 前回申請しているから取り敢えずDFWは確定
2枠は貰えそうだから後はORDじゃないのかなぁ
それかLAX2便目かな、DOTが認めるか分からんけれど
JFK再開してくれたら嬉しいけれど、JFKハブ縮小傾向だからなさそう >>301
2枠もらえるかなぁ。DOTってアライアンスのバランスを重視するから、
デルタに多めに配分されそう。デルタはシンガポールなど以遠路線開設も噂にあるから、
AA１ UA１ HA１ で、残りは全部デルタとかもありえそうな。。
マイアミとか、他社が手を出さないところを申請すれば通りやすいだろうけど。 >>302
MIAはいいと思うけど787のcrew baseがMIAには無いから772では無理だろうな… 羽田線、アメリカ側が１２往復ゲットできるから少なくともダラス２往復とLAX１往復（増便）は可能じゃないかな？
それが決定したら成田に現在就航してる路線はどうするんだろう？
シカゴは撤退してもおかしくないけど。 優先度4のラスベガス便でおながいします。
もし就航したらUAからAAに鞍替えさせていただきまつ。 まあ順位4番目で申請してるからもはやネタなんだろw アメリカン航空に多く配分していただきたい。ワンワールドのためにも 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん＠お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。 * 今後のために詳しい人教えてください
*
* 春休みに日本からダラス経由して、メンフィス行こうとしました。フライトが突然2機キャン猿なって、今日中にメンフィス行かないといけないとメチャクチャな英語で話したらPriority verification ticketというのを渡されて確実のれるよと言われたので安心していた。
*
* 座席番号とかなかったけど、priorityと書かれてたので安心していた。
*
* そして搭乗時間になると案の定乗れなかった。
*
* これって結局搭乗口カウンターみたいな所で、前もってのさPriority verification ticketというのを見せて、standbyっていうのに再登録みたいしないといけないの？？
* >>312
priorityと書いてあるけど特に意味はなくて全員priorityと書いてある。
残念ながら順番が回ってこずに名前が呼ばれなければ乗れない。 なるほどやっぱりそうなのね。じゃあこれ貰った瞬間に、カウンターですぐスタンドバイに早く登録してもらえるように速攻で並んだ方がいいのね？ >>314
いやそれをもらってれば名前は入ってるので、出発の20～30分ほど前に
ゲートで呼ばれるのを待つだけ。 JALダイヤでDFWからのAA国内線に乗ります。
DFWはまだフラッグシップラウンジはできてないですか？
通常のラウンジはFラウンジありますか？
国内線利用でラウンジでのアルコールはどういう扱いですか？
よろしくお願い申し上げます。 dタミのラウンジはまだオープンしていない。
fラウンジもない。
アルコールはバーで出してもらえる。
トイレも少ないし一般のバーやカフェの方が落ち着く。
ただし韓国のカップラーメンは食べれる >>316
DFWはFもまだ一緒のラウンジだからアルコールは有料だな
いつもアルコール無料券2枚くれる
いつの時間帯でもベーグルやスープがあるけど朝の時間限定でがある >>317-318
ありがとうございます。
残念です。 >>315 ありがとうございます。
でも自分の場合、これ貰って確実乗れると勘違いしてゲートの前で待ってたら、係の人に、登録しないとダメよ？(英語が聞き取れなかった)
みたいなこと言われて、そのチケット見ながらカタカタタイプ？されて、その後ずっと見てたスタンドバイのモニターに自分の名前が表示されたよ。
それ見て、priority ticket貰って即座にゲート前カウンターで登録しないといけないと思った ただ単に先の便は、会員とかが優先されて抽選から外れたどけなのかなあ アメリカ運輸省、アメリカン航空の羽田空港発着2路線開設と増便を仮承認 ダラス・ロサンゼルス線
https://www.traicy.com/20190517-AAhnd アメリカンが太平洋線やる気なくてもその分JALが頑張ってくれればいいんだけど、政府がANA推しだからなあ。
でもどこの国の空港もひとつのアライアンスに偏重してるし、しょうがないのか… AA国内線がキャンセル、振替便が遅延してJALに乗継ぎ出来ず、
後発のAA便で帰国したんだけど相変わらずシートもサービスも酷いな
当然のように荷物も積み忘れてるし
ただAAのスマホアプリだけは優秀だな >>324
国境を跨いだ合併は航空業の外資規制上不可能
そこを乗り越えるのが今流行りのJV （ジョイントベンチャー）
アライアンスは大したコスト削減効果がないとわかったから、今はJVの時代。
独禁法適用除外を受けることで、単なるアライアンスでは不可能だった金の山分けや
運賃の共通化やダイヤの調整といった談合・価格調整を合法化して
実質的に方面限定の合併に近い形態になっている
AAにとってはJLが「ワンワールド極東アジア支部日本・韓国・台湾地区支社」という扱い アメリカ国内線のベーシックエコノミーチケットでワンワールドサファイアを登録すると、
預け荷物無料とか座席指定とかの特典は受けられますか？
Advantageの特典は適用されないとは明示されていますが、ワンワールドは不明で >>327
ボストン-ワシントン線で1つ預けたけど、無料だったよ。
プライオリティタグ付きだった。
座席指定は出来なかったけど、ラウンジは使えた >>328
ありがとうございます
いつ頃の搭乗でした？
ルールいろいろかわってるみたいで
座席指定はムリなんですね… >>329
この前のGWだよ
Webチェックインしてなければ、窓口で座席指定リクエストに答えてくれるかも…
自分は、窓側への変更をお願いしたけど、何もやってくれなかった ワンワサファイアなら預け荷物2個無料で搭乗もグループ3のはず。
座席指定も全て無料。
事前にマイレージ番号いれとけばね。 >>331
JGCの番号入れてても、有料席しか選べなかったよ…エラーだったのかな
日本のコールセンターに聞いたら、預け入れ荷物は1つまでって言われたけど
ベーシックエコノミーは規則が路線によって違ったりするから、難しいわ AAはルール知らん人が対応したりするからタチ悪い
ワンワエメラルドで70ポンドokなのに50超えたらオーバーウェイトとか言われてエライ目に遭った
AAのWebサイト上のルール見せても、システムが受け付けないとかで拒否
結局別のマネジャっぽいおじさん捕まえて事情説明したら謝りながら対応してくれたけど
英語ペラペラじゃないからすげー疲れる 搭乗グループは9でしたか？
それとも3とかになるのでしょうか？ アメリカン航空とカンタス航空が米豪間で共同事業展開へ。米運輸省が暫定承認
アメリカン航空とカンタス航空は6月3日（米中部時間）、米国～オーストラリア・ニュージーランド間の
航空輸送に関する共同事業について、米国運輸省が暫定承認したことを発表した。
今後数週間以内に最終承認を見込み、新たな路線やコードシェア拡大、マイレージプログラムの利便性向上のほか
共同で空港インフラへの投資などを実施。共同事業開始から2年以内に豪ブリスベン～米シカゴ線
豪ブリスベン～米サンフランシスコ線を開設する。 アライアンスの時代は終わって、二社間レベニューシェアリングの
時代きてんね。
これ、ますますひどくなるな。 国際線→国内線の乗り継ぎで、ダラスで5時間半ぐらいあるんだけど、時間つぶしのおすすめありませんか？
市内に行くには、短すぎるよね？ >>336
国境を跨いだ合併は航空業の外資規制上不可能
そこを乗り越えるのが今流行りのJV
アライアンスは大したコスト削減効果がないとわかったから、今はJVの時代。
独禁法適用除外を受けることで、単なるアライアンスでは不可能だった金の山分けや
運賃の共通化やダイヤの調整といった談合・価格調整を合法化して
実質的に方面限定の合併に近い形態になっている
スカイチームはレンタカー屋をアフィリエイトメンバーに入れた
現状のアライアンスにろくな増収効果が無いとなると、どんどん航空以外の会社を引き込んでいくしか、アライアンスは延命できないのかもしれない
スカイチームメンバー「LINE」とか、スターアライアンスメンバー「楽天」とか、ワンワールドメンバー「イオン」とか、あるでw 10月にサンパウロ行くんだがHND発着だと17万円、GMPだと9万円だから韓国発券で
行きGMP-HND-LAX-GRU、帰りGRU-JFK-HND-GMPだったんだが、
予約から一週間後に値段は変わらずで行きGMP-HNDが消滅した旅程になっていた。
幸い仁川までのLCC片道1万3千円のチケットは払い戻し手数料3千円で済んだし、
ソウルで前泊する必要がなくなりラッキーと思ったがこういうことってよくあるんですか？ >>340
まずAAにどういうことなのか問い合わせるべきでは？
本当にGMPから乗りたかった人にとっては全然ラッキーではないから。 >>342
電話したら日本人だから羽田発着が楽だと思い変更したと、GMPから乗りたいならまた無料変更するけどどうする？と言われました。
勿論、羽田発着にして帰りのHND-GMPは破棄で良いとのこと。
南米行きだと韓国発券の方が路線によっては倍以上値段が違うのが不思議ですね。北米行きと値段があまり変わらない。 >>343
韓国発券は日本のピーク時でも高くならないので、活用する者が今でも多いが、
日本のストップオーバー条件や、区間放棄が厳しかった筈。
そのような事があれば今後確信犯で韓国発券して、HND-GMPを破棄してくれと要求してくる
奴が増えそうな気がする。
ただAAは、日本人がイレギュラーな利用が昔のUAなどと比べて聞かないので、あまり
何も考えてないかもｗ >>343
勝手に出発地変えるなんて有り得るんか？
何か隠してるか勘違いかどっちかじゃね？ >>343
いくら何でもやることがアメリカンすぎる >>345
俺も最初冗談かと思ったけど本当なんだよ。羽田から搭乗出来る。決済は韓国ウォンなのに。
https://i.imgur.com/h7b3uN6.jpg >>349
本来はLAXの到着予定時刻が5分早まったのを通知したかったのに、
アメリカンのシステムエラーかとかでGMP-HNDの予約まで消してしまった。
めんどくさいからHNDから乗っていいよみたいなもんか。 確かに調べたら会社時期問わず南米行きは韓国発券が日本よりもかなり安いな うちはブリティッシュメインだけど、韓国発券のついで韓国旅行も、適当にソウルグルメ旅で楽しんでるから
キャンセルされると困るわ。 最近ウォン下がってるから久々に韓国ループしてみても良いかなと思うけど
日系の本数かなり減ってて使いづらそう
JALなんて成田仁川撤退してるし
金浦は入国せずに折り返せるようになった？ 南米行きは同じワンワールドのラタム航空運賃を使い韓国発日本着で10万円以内で世界一周が出来ると航空マニアで話題になりましたね LATAM砲の10万円以下世界一周は予約クラスが一番安いときを狙わないといけないし
弾丸旅行でも最低一週間は休みが取れないと無理だから普通の会社員は厳しい。
ワンワールドだけど提携の関係でアシアナやルフトハンザも使えるんだよね。 >>332
ベーシックエコノミーなら、ワンワとかのステータス使えないよ。 ラウンジとかも入れなくなる。
無料荷物は一個しか預けれない
そもそも、海外発アメリカ行きなら、国際線のルールが適用だけどね。 別切りで、アメリカ国内かカナダかメキシコかカリブだったらメインキャビン買わないとステータス使えないよ 運賃によってワンワールドの共通ルール破るの認められてんの？
アライアンスの意味無くなる気がする >>359
ユナイテッドの引きずり事件後に作られた運賃だからね。 引きずり下ろし易さと、利益重視のアメリカ企業のことだから。
米系エアラインがアライアンスから抜けて困るのは、他国のエアラインだから、強く言えない
言い過ぎると、FAAに嫌がらせされる二重苦なのよね >>358
チェックインカウンターやラウンジは普通に使えるし、ステータスなければ預け入れは1つ目から有料だよ >>357
今の時期トランジットでも正直嫌や。
ワイよく南米行くから仕方なく韓国発券だけど、どうしてこんなに値段差があるのか信じられない。
南米は日系人が多くて韓国人よりも需要があるから？ >>363
仁川はチケットなくてもカウンター発券出来るけど、金浦はなかったはず。
チケットあれば入国出来るかためしたことない。
ワイいつも仁川まで乗って金浦搭乗が多いから..
仁川ソウル間の高速鉄道の広告に韓国の美しい領土独島と紹介していたのを見たときは悲しかった。
他にも日本人メンバーがいるtwicやIZ*ONEの広告も出しているくせに。 twiceやな。そのうち日本製品不買運動の影響でIZ*ONEと一緒にどっちも出演取り消しになりそうだわ トランジットで安い航空券買うとき今一番危ないのが香港になってしまった。いつストライキでいきなり欠航にかるか分からない。
日韓関係最悪でも仁川の方が安全になってしまった。
アメリカンの発券で香港経由買う人は少ないだろうが... 来年から東アジアのハブ空港は成田・羽田でも仁川、香港ではなく
新北京空港"ヒトデ"になるぞ
もうインチョン路線は用済み 国是であれだけ巨大空港造られたら、権利意識ばかり強いアホが多い日本は立ち向かえない。
何もない鳥栖近郊に、巨大空港＋カジノ（トランジット内）とか作ったら、面白くないかな。
日本人はパスポートで入店。
ついでに、福岡空港の問題（九州のハブ？）も解決とか。
じゃなく、20年振りに、アメリカンのビジネスだ。
現代のサービスは如何が？ 中国については新冷戦・米中貿易摩擦・価格下落競争という超特大リスク要因があるけどな・・・ 併せて既に人口減少が始まっており日本を上回る少子高齢化は避けられず
対して米帝の人口構造は非常に安定しており、これだけでも22世紀も米帝の世紀になってしまうことは明らか 
