【渇水でも】高松空港スレPart4 【うどんを茹でる】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【うどん県】高松空港スレ【民営化】 Part３
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高松空港
http://www.takamatsu-airport.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 撤退が続いてる静岡と増便が続いてる高松
中国線の本数は静岡のほうが多いという事実
四国の市場の小ささを実感 >>158
春秋航空に乗りました？
春秋の社長は新路線にはアウトバウンドの協力も必要だといっていましたよ
他人任せではなく自分から動いていますか？
まさか何もしないで語ってるなんてことはないですよね？ よかったねー。静岡ばんざーい。
静岡ーソウル 週５便
静岡ー上海 週７便
静岡ー寧波 週２便
静岡ー抗州 週４便
静岡ー台北 週４便
合計 週２２便
高松ーソウル 週５便
高松ー上海 週５便
高松ー台北 週６便
高松ー高雄 週２便
高松ー香港 週４便
合計 週２２便
中国だけ頑張りましたね。 おめでとう。 7月からはソウル静岡線が増便するから高雄線も入れても合計本数が負けてしまうwww 熊本もそうでしたよね。 あそこは、３年前でしたっけ？
熊本―高雄間の定期チャーター便の開設を中華航空の
子会社マンダリン航空の旅客機（ブラジル製エンブラエル190型、103席）を就航させる。
知事は中華航空から「週３便の定期便の開設を前提に試験的に運航する」との連絡を受けた。
つまりそういうことです だから定期便になってから計上しろってことですよ
今はまだフライング 高松はこれからは、国際線に力を入れざるを得ない
次は、シンガポールやバンコク、ベトナムなどだから、観光需要は双方向に高い 高松空港の28年度の利用者が発表されました。
186万人が利用し国際線は22万人と昨年度比
147%の伸びで2011年度以降毎年増えています。
東京線は羽田空港は3万人増えたものの、
成田線は春秋航空日本の運休で4万人減少しました。
2017年度は、4路線全てが増便し、高雄への
定期チャーター便が就航したことから190万人
を越えると見込まれます。 >>170
民営化後は札幌、仙台、中部、福岡、鹿児島線の再開と羽田、成田、沖縄線の増便もありえますよ そうね。あったら国際線と合わせて300万人を超えるかも知れないもんね～ 札幌・仙台は要望が多いってことで知事も誘致に力を入れたいって言ってた記憶がある
民営化で国内線が増えるとしたら北日本が有力かな
鹿児島は九州新幹線で楽に行けるようになってしまったから厳しいかも >>176
高松空港が発展したら困るで(^з^)-☆
とにかくマイナス要因をアップするで(^з^)よ 朝9時台のクラスJが空席があるなんていいですねぇ。
私が乗る羽田福岡線は種別Sですら難しいですよ。
738のクラスJってたった20席なのに空席があるなんて、簡単に取れてうらやましいですねぇ。 >>177
事実と向きあいましょうよ。
厳しいようですがこれが現実なのです。 １席でも空席があれば△
しかもそれがいつも空いているような言い方をするんですね～。
あ～チョンに近いから思考が近いのか放射能の影響で発想が狂っているのか笑 そんなに利用率が悪いならとっくに減便されているだろうに笑 今晩もくやしいのお～ くやしいのう～ くやしいのう～ >>180
クラスJが空席ってところを指摘しているのですよ。
福岡や広島や那覇は大きな機材にもかかわらずクラスJは満席でですが。 広島のJALは全便７３８ですが何か
くやしいの～ くやしいの～ くやしいの～ あれ？ 738ですら朝の9時台に空席があるのに増便を望んでいるのですか？www >>185
知ったかぶりでJALだけに赤っ恥
よっ！放射能兄さんとチョンの隣人さんに座布団１枚www ちなみに私が乗った福岡線は普通席ですら満席でフレックストラベラーも募集していましたよ。
福岡線ならいつもの事ですがwww 朝の9時台、クラスJはどこの路線も満席かと思ったら空いてる路線もあるんですね。 増便はANAのほうで望んでますよ。
高松線の増便はJASが増便すればANAが増便し、ANAが増便すればJALが増便
JALが増便すればANAが増便するといった歴史がありますからね。
現在 JAL７往復に対しANAが６往復 ANAの増便を切望します。
ただし、ANAが増便できないのには理由があります。
767を那覇線と羽田線でリンクして飛んでいる為、 高松発の正午ごろと羽田発の夕方で
時間帯調整が難しいんですよ。
4月の那覇線の利用率は87％ですね。 この路線を増便させて羽田と切り離すことができれば
次の羽田枠拡大もしくはローカル線のコンペ枠返上で浮いた枠を回すか佐賀の無意味な枠を融通できれば
ANAの7往復化も可能となるわけです。 >4月の那覇線の利用率は87％ですね
4月は修学旅行生で例年搭乗率が上がりますよね。
で、冬場は低いですよね。 >>192
増便ができないならナローボディを大型化すればいいと思うのですが。
ANAだとA320も入っていますよね。 >>195
その通りですよね。
増便できなければA320を大型化して788辺りを使えばいいですよね。 くやしいのお～ くやしいのお～
ちなみに6月にも772が投入されている日がありますね。
高松ー那覇線に乗れない人や修学旅行は関空や伊丹空港を使っているのをしらないようですね。
この事は、香川県も航空会社に要請した経緯があるのですが、那覇空港の混雑が理由で
那覇空港第2滑走路が開業するまでの増便は出来ないとの報告があったようですね、
夏場の多客期は
1621 763 09：00 11：05 1622 738 10：00 11：50
1623 738 12：25 14：40 1624 738 15：15 17：05
1625 738 17：40 19：45 1626 763 18：10 20：00
冬場の閑散期は
1621 738 09：00 11：05 1622 738 11：45 13：30
1623 738 14：10 16：20 1626 738 17：45 19：30
とかにすれば良い そうすれば 四国内から岡山や関西に流れている顧客も
呼び込めるだろうからね。 ちなみに高松ー沖縄線はB767-300がベースですよ。
どこかと勘違いしているのではないでしょうか？
くやしいのう～ くやしいのう～ くやしいのう～ 羽田は新幹線対策で朝夕の2往復以外は321に統一すればよい
ちなみですよ。東京線も修学旅行の兼ね合いで773が入ったりしていますからね。
搭乗率が下がる傾向にあります。 >>198
763なんて300人弱なんだから修学旅行生1学年分と一般客が乗れば溢れるのは当たり前だと思いますが 78名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd62-NQOD [49.96.40.15])2017/05/09(火) 13:55:08.78ID:xXsx9/U6d
B773来てる
あなたはバカですか？ もともと767や321などで運用しているんですよ。
そこに773が入ると片道はある程度埋まります 逆便はどうなりますか？
くやしいの～ くやしいの～ くやしいの～ https://www.ana.co.jp/group/pr/pdf/20161004-4.pdf
修学旅行がない8月だと東京高松は61%で高松那覇は59%となっていますね。
そんなもんですよね。 つまり、機材を大型化すると搭乗率が下がってしまう訳ですよね。
そんな路線で増便したらどうなります? 高松ー羽田
532 07：40
534 09：25
536 14：05
998 16：10
538 17：40
540 19：35
※12時頃の便が欠落している
羽田ー高松
531 07：25
533 09：25
535 12：05
997 14：15
537 17：30
539 19：45
※ 16時ごろの便が欠落している
この時間帯が欲しいのよ 勝負あり
もうやめとけ赤っ恥さん
高松ー羽田は周辺より運賃高い路線だよ
貴方が上海がー運賃がーの逆転減少が起きている 高知線も運賃高いですけど、搭乗率は高松線より高いですよ。 上は上でいくらでもある。
下は下でいくらでもある。
だからだね。3,000円の上海線が～ ってのはおかしいのだよ、
そんなこと言ってたら、東南アジアの主要路線でも極端に安い路線がいっぱいあるという状況は説明できなくなるでしょ
高松はJRとの競合があるからまだ市場開拓の余地があるわけで
松山や高知はJRとの競合がないから増便しても増えるパイが無いわけです。 >>210
空席が少なくなるほど値段が上がるのがLCC
2日前ですら3800円というは安いと思いますよ。 >>210
JRと競合があれば運賃は安くなるはず。
>高松ー羽田は周辺より運賃高い路線だよ
でしたら↑はおかしい。 ハイハイ 高松線が気に入らないのは判ったから・・・。
もう黒電話の出る幕じゃないよ笑 あの背景がわかってます？
四国内で一番JRと競合しているは高松
対岸の岡山、広島は新幹線と直接対決しているからもっと安い
鳥取なんかかなり運賃が高いよね。JRと競合していないからだよ。
つまりそういうことですわ・・・。 >>215
では高松より徳島の方が安いのはどうしてですか? ANAは後発ですからね。 JALの枠を取るために運賃を下げて販売した経緯があります。
ANAの最終就航時は驚くような値段が出て、香川県東部からかなりの旅客が流れましたよ 6/19日の特割
羽田鳥取 22890円
羽田高松 24190円v
あれ？ 松山・高知は高いと言ったが徳島には言及してなかったでしょ。
それぞれ理由があるんですわ。
放射能＆チョンの隣人さん、理解できましたか？ そんな日もあるでしょｗｗｗ
なぜポイント的に格安運賃がでるか知っていますか？
旅行会社が大口の団体を落としたら予約は埋まりませんよね。
それをどう販売するかは航空会社の考え方次第。
安売りをするのが一番 座席を埋めるベターなやり方。 >>218
てか 全日空のHPを必死でググッている姿がウケるんですけれどもｗｗｗ >鳥取なんかかなり運賃が高いよね。JRと競合していないからだよ。
同じ日で調べたら鳥取の方が安かった事実www ピンポイントで全てと言い張るお馬鹿さん。
トータル的な話でしょｗｗｗｗｗｗｗ >>224
ではトータル的にどのぐらい鳥取の方が高いのか、具体的な金額をお願いできますか？ ちなみに特割は「ポイント的な格安運賃」とは性質が違うと思いますが。 A病院のせんせー ここに頭の悪い人が高松サゲに励んでいます。
Bあー ほっておけ。 何を言っても無駄だわ。
Aでも～ あ～言えばこ～言うし
Bあー もう手遅れの症状だからね～
A何とかなりませんか？
B一ついい薬があるんだよ。
Aなんですか？
B相手にしないということです。
Aでもせんせー、何か書くといつも絡んでくるんですよ～。
Bそういう病気だからね～ 馬鹿は死なないと直良ないんだよ。
Bかまってちゃんだから相手してあげるか、劇薬を与えるかしかないんだがな～。
Aせんせー、わかりました。 トータル的にどのぐらい鳥取の方が高いのか、具体的な金額をお願いできますか？ トータル的な話って勝手にまとめられても説得力がないので、具体的な金額比較をぜひ！！ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ というか東京鳥取と東京高松って鉄道だと20分ぐらいしか違わないし、金額的にも1000円ぐらいしか差がないね ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
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／ ＼ 羽田からの四国各県の運賃は距離に比例してるだけのような ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
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／ ＼ 6月中の特割は高松より鳥取の方が安いね。
21日後以降の旅割だと便によっては逆転するのもあるけど、概ね鳥取の方が安い。
面倒なので7月以降は調べないけど、代わりに調べてくれwww ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
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／ ＼ 6月はトータル的に鳥取の方が安かったなぁ
JRとの競合運賃って新幹線から離れた僻地は対象外じゃないの？ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
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／ ＼ 高松より鳥取が高いなんてどうしてそんな嘘をついたのですか？ ピンポイントどころ今月は毎日高松線のほうが高いようですよ 新幹線停車駅でも4時間圏内でもない僻地高松は航空会社も競合路線とみなしてないようですね 念のために>>215をコピペしておきますね。
215 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0f4c-h4Zv [153.186.19.215])[] 投稿日：2017/06/02(金) 23:21:39.48 ID:8eUD5F520
あの背景がわかってます？
四国内で一番JRと競合しているは高松
対岸の岡山、広島は新幹線と直接対決しているからもっと安い
鳥取なんかかなり運賃が高いよね。JRと競合していないからだよ。
つまりそういうことですわ・・・。 JRと競合していない鳥取よりも高い高松は競合路線ではないと言うことですよね。
今時4時間以上かけて東京に行くのは少数派だと思いますよ。 飛行機だと、移動と搭乗手続きで面倒くさい時間がかかるから何とも言えない 朝から制服着た餓鬼共が修学旅行かなんか知らねーが出国ロビーではしゃいでうるせーたらありゃしない その分岐点が4時間の壁と呼ばれていますね
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ >対象は、日本航空系の日本エアコミューター（鹿児島県）、
>北海道エアシステム（北海道）、天草エアライン（熊本県）と、
>ＡＮＡホールディングス系のオリエンタルエアブリッジ（長崎県）、
>ＡＮＡウイングス（東京都）の計５社。
>いずれも人口減などで利用者数が減少傾向にある。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170602-00000087-asahi-bus_all
いよいよ人口減少による利用者減が現実になる
>174名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 0f4c-h4Zv [153.186.19.215])2017/06/02(金) 21:47:47.31ID:8eUD5F520
>そうね。あったら国際線と合わせて300万人を超えるかも知れないもんね～
一桁下がって、30万人超えたら ・・・とか言い出すのはもう時間の問題かも アホがおる。
悔しいのぉ！悔しいのぉ！悔しいのぉ！ 一桁下がって、30万人超えたら ・・・とか言い出すのはもう時間の問題かも
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／ ＼ 鳥取なんかかなり運賃が高いよね。JRと競合していないからだよ。
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／ ＼ また他人のネタパクりが始まっている。
このスレって高松空港のいいネタが出ると
必ずサゲる輩が現れるのが特長だね。
サゲる人はきっと裏山なんだろうな～ CATⅢの実現はやくしてほしい。
出張で使う時に降りれなかったら困ります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
