増便はANAのほうで望んでますよ。

高松線の増便はJASが増便すればANAが増便し、ANAが増便すればJALが増便
JALが増便すればANAが増便するといった歴史がありますからね。
現在　JAL７往復に対しANAが６往復　ANAの増便を切望します。

ただし、ANAが増便できないのには理由があります。
767を那覇線と羽田線でリンクして飛んでいる為、　高松発の正午ごろと羽田発の夕方で
時間帯調整が難しいんですよ。

4月の那覇線の利用率は87％ですね。　この路線を増便させて羽田と切り離すことができれば
次の羽田枠拡大もしくはローカル線のコンペ枠返上で浮いた枠を回すか佐賀の無意味な枠を融通できれば
ANAの7往復化も可能となるわけです。