ことでんを空港アクセス強化については別協議会で9月以降に検討会を開くそうですよ。
高松空港と高松駅・高松港のアクセス強化ってバスの本数を増やすってことだけではないでしょうから。
しかも、三菱地所・大成建設グループにはことでんが含まれていなかったからね。

高松空港の増築に関しては、以前から指摘されているように、国内線ターミナルと貨物ターミナルの
間に職員用棟と関係者用の駐車場があります。　ここを増築して国内線LCCターミナルを増築します。
現状は、ジェットスターは国際線ターミナルにカウンターを出している不自然な状況ですので
東側に新LCCターミナルを増築し現在の2階にある事務所等を新国内線ターミナルに移動させ
商業スペースの拡張をします。　

国際線ターミナルも拡張します。　現在は貸切バス専用駐車場となっているスペースをすべて
増築して1階は航空会社のカウンターが入居するものとなるでしょうし、国際線到着時のバゲージクレーム
の増設により同時到着便が処理できるようになります。　おそらく現状の2倍以上のフロアーとなるんでは？
2階の国際線出発待合室は現状の17.5倍の広さになるようですよ。