まー今回の周辺空港の動向は明らかに高松空港民営化によるＬＣＣ参入阻止の対策だろうね。
三菱地所陣営は国内線は札幌・中部・福岡線の誘致といっているわけで
岡山ー千歳　　　　　ＡＮＡに置き換え
松山ー千歳　　　　　ＩＢＥＸによる運航再開
松山ー中部　　　　　ＩＢＥＸによるジェット化
徳島ー福岡　　　　　搭乗率が6割未満だが増便
国際線も同様で
松山ー台北線の誘致で連続チャーター便
松山ーソウル線の誘致に成功
徳島ー香港線の誘致で連続チャーター便
岡山ー高雄線との間に連続チャーター便2か月