【渇水でも】高松空港スレPart4 【うどんを茹でる】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【うどん県】高松空港スレ【民営化】 Part３
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1482274753/
高松空港
http://www.takamatsu-airport.com/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured タイスカイ航空のL1011が来るなら見に行こうかな 高松空港バス新路線
6月1日より高松空港ー琴平ー大歩危峡ー祖谷のかずら橋線を開設。
また高松空港ー高知、徳島線も検討中 >>729
エアトラベル日本（大川観光） の高知線と
コトバスのにし阿波線だっけ？ 高松の場合、市街地と言えるのは北は高松駅
南は高松空港までだと思う
だから、早く空港まで電車を通せば高松空港着のバスも増やせるんだが 街中ではないけど、仏生山の辺りまでは十分市街地と言えるのでは 市街地は旧市内
住宅地はことでん琴平線あたりまで
それより南は郊外住宅地が川東あたりまで
高松空港周辺は丘陵地で木々が生い茂ってます(笑) 高松空港の周りに住宅見たことないんですが…
航空需要のある市街地はせいぜいJR沿線のごく一部と中心部だけっしゃ 田舎の高松市のある香川県の人口密度は、４７都道府県で上から１１番目です。
ちなみに、大都会の松山市のある愛媛県は、２６番目です。 観光収入は四国一だったな
瀬戸大橋の料金値下げに空港民営化だからこれからも増えるでしょう 生まれも育ちも香川だけど「まがる」って方言を初めて聞いた
「邪魔になる」ってことらしいけどこんなのあるんだな・・・ 高松の都市圏人口は85万です。
どこぞは徳島都市圏人口とほぼ同じ60万
高松空港圏人口も300万
どこぞは150万
ただ、高松空港は競合が多くてどこぞみたいに
一点張りではないのが今まで利用者が増えなかった
民営化で300万越えのための施策を打って出ますよ。 >>743
でも高松空港の利用者が増えてるのはほとんどインバウンド頼みの状況でしょ
競合してるってことはそっちに流れるでしょ
特に本州の人は橋を渡って四国から旅行とかありえないから
逆はあり得るけど これまでは鉄道とか高速バスとの競合で伸びしろが無かったが、
インバウンドで考えるとむしろ関西や中国地方に近いおかげでインバウンドの玄関口になれてるし、積極的に協力していかないとな
民営化でその辺りも動きやすくなりそう 問題は色々あるけど霧による欠航とかどうすんだろ
空港建設前から問題視されてたし 都市圏人口で考えても意味がない
本州のアウトバウンド客が高松空港を使うと本気で思うか? バンコクやシンガポール、北京線が出来ればどうやろうか？
本州からないとは言えないで！岡山から上海や香港はLCC利用者いるわけだし。
インバウンド頼みだろうが便が出来ればいいのさ >>748
バンコクやシンガポールや北京なんて乗り継ぎでもなんとかなるし
正直一般的すぎて目新しさもないし、関空もある訳だし
しかもインバウンド向けのダイヤだと日本人にとってはよくないし
ウラジオストク線とか珍しい路線だったら集客できるかも知れんぞ
ノービザで行けるようになったし チャイナエアや、香港エキスプレスがほぼ満席で安くない事を考えろ
直行便は大事だ
それにウラジオストクより、モスクワだろ ロシアなんて需要あるんけ？
釜山・高雄・台中・大連・青島・西安・瀋陽・深圳・マニラ・ホーチミン・バンコク・クアラルンプール・ジャカルタ・シンガポールあたりが欲しいのう >>750
その満席なのはインバウンド客でってことだから
今話題になってるのはアウトバウンドに関しての事
ごっちゃにすると論点がずれるよ プライオリティパスが使えるラウンジを作る
そこで、讃岐うどんや、讃岐三蓄、ｵﾘｰﾌﾞﾊﾏﾁが食べれとても美味しいと話題を作る
ラウンジマニアが本州から押し寄せる 2018年度国際線30万人を目標にしてるけど、増便するんかな？ 羽田線の機材大型化はJAL? 4月に新会社になってからの航空会社への増便要請なら
結果がでるのは秋くらいからかな？
エアソウルは機材に余裕が出るのは7号機導入後以降になるだろうけど。
春秋航空は可能性あるかもね。
香港エクスプレス航空はどうだろう？ 香港空港の発着枠の問題もあるし。
チャイナエアラインはデイリーにするかどうか？ 機材数に問題ないが、台北以遠の乗継が
多いこの路線。 特にバンコクなんかは直行便を検討しているから対抗策で減便なんてありえる
高雄線はどうなったんだろうね？ 去年は半年間の週2便のチャーター便の搭乗率が高くて
期間延長したけど今年は予定なし。 これが定期便になる可能性はあるけどね。
別の航空会社参入なんてこともあるんじゃないかな？ >>755
ちょっと待ってください。(髭爺風)
増便要請したら航空会社は無条件に応じてくれるものなのですか?
それとも、過去から増便要請など一切したことがないとでも・・・
増便して乗客で座席が埋まるのなら要請などしなくても増便はするでしょうし
乗客の確保の見込みが薄ければ、民営でも官営でも結果は変わらないと思いますよ。 これなんやけど、高松のホテル不足が原因らしいよ。
いまは新規ホテル開業で
JRクレメントイン高松
ドーミーイン高松中央公園
ルートイン高松屋島がまもなく開業予定で
ワシントンホテル跡地も新しいホテルが
参入予定で今日、前を車で通ったら工事着手
していたよ。ホテルはどこが入るのかな？
また、東横イン高松の古い建物も再活用って
聞いたことあるし、これらが稼働する夏以降
ホテルに余裕が出れば路線開設や増便って話
になるやろうね。 >>753
やつら修行の一環で空飛んでるだけだから、損するルートは飛ばないし、仮に立ち寄ったとしても空港内までだよ
市内には来ない >>758
いいじゃんインバウンドでも
景気浮揚策だし。
時間悪くても地元からダイレクトに行けるって最高じゃん >>760
インバウンドだと結局は都市圏人口は意味がなくなるということですよね ホテル不足が足枷で乗客が増えなかったという理由だったのですね。
でもそれが理由だったのなら民営化しても乗客が増えることにはならないし
民営化よりも税金でホテルを増設するほうがよかったのかもしれませんね。 だから今、増設してるじゃん。
すぐに出来るわけちゃうし(笑)
高松ワシントンも建物との契約切れで
高い稼働率だったのに更新できず部屋数が減少
しているんよ。
いまは、新しいホテルと契約決まって改修工事
が始まったところ。
夏には３軒オープン、秋にJRホテルもオープン ホテル建設ラッシュですな
観光客にとっては有難いだろうけど >>766
出来てもしょうがないのに作るホテル会社は
馬鹿なのですか？
ならばドーミーインにルートイン、JR四国、
ワシントン跡に参入予定の東京の会社は間抜け者ですね。
それとも貴方が基地外なアホなんですか？(笑) ホテルの新・増設が高松だけの固有現象で他地域ではホテルの新築・増設が
全くないという前提条件をつければ、確かに誘客には有利に働くことになることに
異論はないのですが、他地域での新・増設がないという前提条件が
全く無理無理な話で、そもそも指折りで数えられるほどの数をはるかに超える
地域があるので、現状の増設程度では相対的には客室数は下がっているかもしれません
いままで他地域の宿泊施設が満杯で確保できないため高松空港に流れていた乗客が
本来の目的値にゆくことになれば、逆に減少の流れも決して否定できないようです
まぁホテルの増設が誘客に直結するという推論にはちょっと疑問が・・
外国人以外はお断わりのホテルなら少しは寄与するかも 追加です。
高松センチュリーホテルも増床中で夏迄に
開業予定です。
坂出市も今年３月にフリーデイズイン坂出国際
がオープンしています。
そうですね。1000人規模で今年は増床していますね。
直結するかどうか？するでしょう
春秋航空は旅行会社を持ってます。
部屋が確保できなければ、ツアーの企画できませんよね？ そもそも需要が無いって判断されてたら最初からホテル増設のプランすら無かった >>767
その通り、馬鹿なのです
儲かってるのなら、辞めたり撤退したりしてない ホテルに関して みずほ総合研究所のレポートがあります。
2015年8月発行なので少し古いのは否めません
https://www.mizuho-ri.co.jp/publication/research/pdf/today/rt150820.pdf
四国地方では
追加必要客室数(a) 0
ホテルオープン計画(客室数)(b) 862
過不足(b-a) 862
つまり 現在不足しているわけではないので、増室したから何?状態だと
言っているのです。 香川県はインバウンド増加率ナンバーワンだったよね。来年もまたナンバーワンになりますよ。
四国全体が低いから高松も低いの？
なのに新規建設に増設？ ホテル業界はアホなんですね 国内からはそっぽを向かれてるから海外からの客を呼び込むしかないということに
四国は気付いたんですよね インバウンド迎え入れに必死なんは
全国的な潮流。
外国人にも国内からも相手にされない
悲惨な地域の僻みとみた(笑) ホテルに関してはこんなニュースもありまして
大阪市からは遠い地域ということで、もともとホテル不足だったのですが
高松と事情が違うのは、多くの宿泊需要が先行していたこと
ホテルを建設したら宿泊需要がついてくるなどの甘い期待がなかったこと
https://mainichi.jp/articles/20171122/ddf/008/020/011000c
ついでに春秋航空(9C)ですが
最近は随分変わってきています。個人客が増え、団体ツアーが激減しています。
一時は自前ホテルを運営の中部空港ですが今日は上海行き1便のみ
これまた激減。(中部空港の名誉のために付け加えると昨日は寧波便もありました)
今後春秋航空に団体ツアーはあまり期待しないほうが、よろしいかと >>760
旅行者に新しい税金かけるらしいし。自らインバン景気に水指す国に皆さんいかが思われますか？1000円ってたかが1000円されど1000円ですよ。 ホテルが足りないというのならどうして
「春秋やチャイナエアラインは来年からデイリーになると思うよ」
なんてずっと言ってたのでしょうか?
ホテル不足を知らないでこんなことを言っていたのでしょうか? ワシントンは建物所有者との耐震補強で
更新できず急遽撤退。すぐに後釜決まったけど
耐震補強がまだしばらくかかる、
センチュリーも増築のため、夏迄休業？
これだけでも400室も供給が減っているし。
坂出国際ホテルも開業が遅れたしね〜。 いやいや、もう何年も前からデイリーの事は言い続けてるでしょ
ここ最近の事を言われても言い訳にしか聞こえない 国際線もだけど、国内線も新千歳ぐらいは実現してほしいけどな。中部福岡は鉄道との競合で正直キツいと思うわ。 >県は、今後も高い搭乗率を維持することで運航便数を増やし、空港利用者の増加につなげたいとしている。
>米山知事は「ピーチの便数を増やしながら、よりいっそう様々な他のＬＣＣに対してもプロモーションをかけていきたい」と話した。
>また、県は新潟空港の利用者を増やすため、４月から補助金制度を設けて、バスや乗り合いタクシーなど２次交通を運行する事業者を募集している。
http://www.news24.jp/nnn/news88212855.html より
香川県は高松空港振興策には、あまり積極的ではなかったのですね。
補助金制度は官営ならではの振興策ですからね。 香川県は今後は、２次交通等に力を入れていく
ことができるんですね。
空港運営は三菱地所グループが取り組むこと
香川県はいままでの予算があまるから、
２次交通や海外の航空会社や旅行会社と
県内の事業者とのマッチングにお金をつかえる
訳ですよ。 5月から日本航空の高松線に767を導入
JL475 485とその折り返し便を大型化させます。全日空が全体的に機材を小型化させたから
時間帯によっては予約しにくい便が発生していたからね。 ★国土交通省 2017年 (平成29年) 管内空港の利用状況概況集計表 旅客数(人)
15 計*3,028,693人 (国内*2,996,052、国際**,*32,641) 松山空港(愛媛)
16 計*2,975,119人 (国内*2,652,817、国際**,322,302) 広島空港(広島)
17 計*2,505,886人 (国内*2,423,193、国際**,*82,693) 石垣空港(沖縄)
18 計*1,992,951人 (国内*1,694,397、国際**,298,554) 高松空港 あとちょっとで200万人だっただな。
確か空港民営化の話が出たのが3年前
175万人くらいで307万人構想は無謀って言われてたけど、民営化直前の数字が199.3万人
今年は成田が増便したし、JALが767に機材の
大型化で間違いなく200万人以上の数字が出るね。
307万人は行ける数字だろう。 インバウンドは空港ばかり話題にされるが地味に海外クルーズ船の寄港も増えてるらしい 2018年度の旅客目標は216万人のようです
2017年の実績は199万人
ジェットスター増便と高雄チャーターが
今年はない状況ですから、新路線が１つ欲しい
ところですね。
札幌線あたりがこないかな？ ちょっと前にANAが飛ばしてた札幌線どうなんだろ。LCCは無理そうだし、JALANAもそんなに期待できない。ADOは人手不足でおそらく無理。
アイベックスあたりかな期待できるのは。 >>795
787の一部機材がエンジン絡みでetops140に降格になった関連の玉突き運用じゃない。 >>794
このスレで散々主張されていたMRJの地域航空会社が運航するのではなかったの? >>795 国際線機材の787−9の事だね。
しかも JA839Aの高松初飛来。 797
MRJってもう商用運航始まってたんだ？
知らなかったわ さー全国空港民営化
面白くなってきましたよ〜
静岡空港17路線目指す 三菱地所、東急が運営提案
新規就航を目指す路線として、国内線が仙台や高松、国際線はグアム、タイのバンコク、香港を挙げている。高松空港は三菱地所、仙台空港は東急電鉄がそれぞれ企業連合で運営に参加していることから、静岡空港を含めて一体的なマーケティングを展開する。 >>800
高松静岡とかどこな会社が飛ばすんだよw
FDAか？ ふぉふぉふぉ
いいのぉ〜
名古屋と福岡と静岡と仙台空港と鹿児島には
の展開にはいい機材持っているFDAかのぉ？ 言うてFDAも名古屋拠点だしなー。
ANAJALは全然期待できないけど。 静岡高松って、宗教と富士山以外に需要あるのか？静岡県民が香川に来るのもわからん。
過去に中日本エアラインが名古屋高松うんこしとったけど、ほとんど空気輸送。 エアソウル、高松?ソウル/仁川線で「超お得」セール 片道総額3,200円
http://www.traicy.com/20180426-RSsale 絶滅寸前なのでよければ本当に行ってあげて(´･ω･`) >>809
淡路島のイングランドの丘
神戸のコストコと須磨海浜公園 高速バスで高松から大阪まで3時間以上かかってだるいから関空路線あったら便利かもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
