広島空港11 天空で雲上の空港 [無断転載禁止]©2ch.net
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確かに新幹線の半額位にならなきゃ使う気しね～わ。この空港。 中国銀行の玄関とこ、広島 太郎が寝起きできないようにされてたけど
広島県民の心根せますぎだろ
そんな県民の寛容性のなさがあんなくっそ不便なとこに空港つくることになっちゃうんだよ >>8
飛行機には乗りたいがド田舎空港までわざわざ行きたくないよな。 新千歳-札幌は苦にならないけど広島空港-広島市内は憂鬱で苦痛。 広島の場合、高速も国道も迂回路は無く鉄道も不便だから、定時出発できても空港もしくは駅に無事にたどり着ける保証がないからな そもそも広島市が広島県の端っこの辺鄙なところにあるのがおかしいんだよ。 おかしいってw
あのへんが一番平地が多いんだろ
どこかの島に造っとけばねえ
霧は出ますよw ＞＞広いだけどマジ？
広島の、現西空港はな
あの周りが全部チョンの巣窟で、昔から空港の騒音どうたらでモメてたんだよ
チョン専用の公営住宅も多くて、家賃も払わん、昭和の時代には公共料金も払わんとか茶飯事
その上で、国際線とか、滑走路拡張案が出た時に
騒音保障費とかグダグダチョンが言ってたから、山奥に移転するハメになったんだよ
お前ら地元じゃねえから知らんだろうけどな
地域で言えば、観音～福島町辺りが全部チョン地域
＞＞前スレで詳しい人いたけどこれ県外の俺は初耳だ。
どちらにしろド僻地に作ったのは失策。 もう一つの候補地東広島駅向いの山にすれば良かったのにな ただ手狭だったのは間違いないな
跡地はへりぽだけね
山側見ると眺めがいいのよねえ 今日の朝一の広島駅からのリムジンバス、始発の5時55分の前に行ったけどすごい列でびっくりした。
次の便に乗れたけど毎回朝一はあんなに多いの？ >>26
駅なら白市経由に切り替えてもギリ間に合うかもだが
バスセンターならアウト。 広島駅からの始発は大体そんな感じじゃないかな
10分後にもう1本出るし待った方がいい事も多いね >>20
観音まで入れるなや
観音は南観音4丁目限定
福島町は全部じゃが朝鮮で括るな
知ったげにしとったらいつかシバかれるぞ >>26
前スレに紅葉客で満員で乗れなかったてレスあったけど
事故、渋滞で無事定時に着くかよりそれ以前にバスに乗れるか乗れないかって終わっとる。
罰ゲームかよｗ 以前何でもない平日の昼間にバスセンターからの便が満席のことあったけど、
すぐ手配してくれて10分弱で乗れたよ 運用時間を22:30まで延長することに、周辺住民と合意。
この冬ダイヤから最終便が遅くなるかも。 できないよ
空港泊できるのは、乗り継ぎ空港で、早朝便に乗るのに当日発のアクセスでは間に合わないケースがある場合のみ 泊まり出来る出来ないより
あんな山奥の天空の空港で寝てたら冬は凍死するは。 シンガポール線できるのか。
残念ながらレガシーキャリアなのか？
シルクエアーって。 観音からここに移転は今の豊洲問題より酷いよな。
亀●は小●の１０倍酷い。 雨雲に埋もれる天空の空港カッケええええええええええええ 霧はちょっとカッコイイかもだがｗ
雨雲は綺麗でも何でもないただ汚いだけ。 黒瀬や東広島の工業団地から出た汚ぇ空気吸った雨なんかいらんわ 祖父が言うには出来た当初は欠航欠航で結構非難囂々だったらしい。 今も似た状況
ああいう在所だし機器の設置は完璧に
して欲しいもんだw 空港の機能強化取り組みを確認06月13日 19時04分nhk
広島県と国土交通省中国地方整備局の懇談会が１３日に開かれ、県が民営化を目指している広島空港について、周辺道路の整備によってアクセス向上を図るなどし、空港の機能強化に取り組くんでいくことを確認しました。
県庁で開かれた懇談会には、県側からは湯崎知事らが、中国地方整備局からは丸山隆英局長らが出席し、経済インフラの整備などを巡って意見を交わしました。
このなかで湯崎知事は「目指すべき県土の姿を実現するには、国の支援が欠かせない。経済を支えるインフラ整備などに向けて、連携を進めたい」と挨拶しました。
そのうえで県側からは、平成３３年ごろの民営化を目指す三原市の広島空港について、広島市方面からのアクセス向上に向けて、国道２号線のバイパスを早期に整備することや、老朽化が進む滑走路の修繕を求めました。
これに対し、中国地方整備局は「広島空港は中国地方の拠点空港として重要な役割を担っている」などと述べ、空港の機能強化に連携して取り組むことを確認しました。
また、県側が災害対策への支援を一層強化するよう求めたのに対し、整備局側は直轄事業としておよそ２３７億円を計上し、３年前の広島市の土砂災害で大きな被害が出た地域で、引き続き砂防事業などに取り組む方針を伝えました。 署名運動とか地元民はやってるのかな?
何かしないと機器も整備充実されないぞ
ああオスプレイ置き場にしてもらえよ
沖縄佐賀岩国そして広島!!
新幹線高速道路リニアに在来線も
もらい放題!静岡も揉めてるし
そうした方がいいなあ それよりも滑走路東側にILSをつけろっての。
東からの便が東側からすんなり降りられりゃ、所要時間は体感で短く感じる。 もういらんことに金つかわんでええ
あたらしいの便利な場所に建てりゃええんよのう 広島って何であんな僻地にあるの？
一応、大都市の空港だよね？
ありえないんですけど。 空港作った金と後付けの
猫やら誘導塔？やら周辺道路に投じた金額がそんなに変わんないんだろ？
普通に考えて馬鹿だろｗ 最近、旗色が悪いのか空港関係者、擁護バカ出てこんな。 広いだけどマジ最悪じゃん。
日本でも１．２を争うＰが嫌がる空港なんだってさ 問題は風、濃霧、立地。
崖から滑走路な為、下風、横風の問題があってすぐ遅延、欠航ってさ。他空港では下風問題はないらしい。
ＶＯＲ ＤＭＥ？？装置なんてつけても立地条件、視界、風の条件が悪すぎて
最終的に命を預かるＰ長判断で厳しいらしいよ。高速道路さえあそこらへんは濃霧すごいからなおさらかな
あの突き出た誘導灯見れば
どれだけ無理矢理作ったかわかる 広島空港は日本のテンジン・ヒラリー空港
ttps://matome.naver.jp/m/odai/2140597545953254101
日本にこれ以上似ている空港ある？ >>74
あんなところに空港を作ってもみんな使ってくれると傲慢なところがあったよね。
広島の人からしたらいいのかもしれないけど、東京からだと勘弁して欲しい。
今や北陸よりも行き辛い広島。 昨日から一泊で沖縄に行ってきた。
行きは岩国錦帯橋発。
帰りは広島空港着。
これでほんのり少しだけども滞在時間が
長い。
沖縄暑かった～。 輝元が大阪城から出陣さえしてれば徳川を滅ぼして広島が日本の首都だったのに
明治維新でテロリスト集団に身を落として幕府転覆を計って後々の敗戦にも繋がってしまった
もうなんもかも毛利輝元が悪い
広島空気がうんこなのも輝元のせい JALの新千歳便が高いなあ
逆にANAの沖縄線はLCC並に安くて搭乗率が8割超えとかいう面白いことになってる >>79
そうなんだよな。
東京から広島に到着しても其処からバスで１時間。これがキツイ。
事故渋滞に１回捉まったけど何の罰ゲームかよとオモタ。 >>79
広島の人間も嫌だよ
価格のメリットが有るならまだしも
海外行くなら福岡か大阪行くよ 岩国近い人は岩国使えばよろし
利用客増えたら増便されてもっと便利になる
そして広島空港は衰退する >>87
同意。ＬＣＣなら使ってもイイかな程度の空港。
２万前後出すなら新幹線の方が便利。 今広島とんでもないくらい大雨降ってます朝はちゃんと飛ぶのでせうか ANA671便で着いたけど成田発の春秋は引き返しw
普段は春秋だけど今回たまたまANAで来て良かった 朝のＬ字情報だとリムジンは平常運行
バスは行くのに飛行機は飛ばない
逆に飛行機は飛ぶのにバスが運休も
リスクの大きい空港ですね >>96
もしかして広島空港て電車もバスもアウトてパターンが有り得るって事か？オソロシア。 >>99
それでも離発着してるのがイヤらしい
空港いわく「そこに自家用車かタクシーがあるじゃろ」 >>100
こんなんだから広島は衰退する。
4,50年前は福岡と大差なかった。 JR在来線とリムジンバスが運休したらタクシーで来いとかおかしいだろ
そもそも在来線止まったら代行輸送するのが常識だろ
広島人は頭おかしいの？ >>105
仰る通りです。
湯崎知事含め歴代知事が無能なんです。 誰も空港にたどり着けずガラガラの機体が離発着。ホラーです。 亀井静香見てみろ。
会社4つ持って総所得額5,336万、中国地方の議員でダントツ。
空港関係他全く利権の塊だよ。
郵政選挙で落ちればよかったのに。
マスコミがバカで、ホリエモン立候補の被害者の扱いしたから
悪人がかわいそうな人になってしまった。本当悔やまれる。 広島に限らないけど地方って、地元の金持ちばかり議員になってるけどどうなってんだよ 普通にやっても選挙はお金が掛かるの
数千万円は軽く飛ぶ 皆で議員が悪いばかり言って待遇を悪くしてるから、ますます金持ちしか立候補できない。 広島空港は離着陸でトラブった時の
リカバリー的な空間スペースの余裕が空港周辺にないけど死ねってことなのかね あの事故で死人が出なかったのが不思議
機体のすぐ横はちょっとした崖だし もうココ岡山第二空港にして新しく作れや！くそが！
不便すぎるわ！糞空港！ >>117賛成！
県民云々言う詭弁バカ居るけど福山周辺の国内移動は新幹線か岡山空港で十分。 広島市内西部は岩国空港がある！
三好空港とか竹原空港に改名しては。 なんだかんだ言っても元広島西空港よりはマシだわ。
まるで発展途上国の地方空港みたいな空港だったし。 >>123
同意。そうすれば福岡並みに便利だったのにな。
島がああ～とか言うアホがいるがただ山奥移転の口実。こじ付けなのにな。 仙台線の年間搭乗率が85％だそうだ
競争相手がいないから強気の価格かつ増便もしないしドル箱路線だなあ 仙台線は夏季に臨時便出るじゃん？
よかったら増便とか大型化はあるんじゃない？
もともと320で2便飛んでたし 羽田と成田のほぼ中間に住んでるけど両空港まではそんなに怠くないんだが
広島空港からの往復バス慣れないしかったるい。
特に帰りのバスは遅延が頭を過ぎり落ち着かない。 >>130
羽田成田間を車で往復するといい
広島を体現出来るw 新たに高速作るよりＪＲに金渡して空港快速なり特急作った方が安上がりだろ。
利用者も喜ぶしＪＲも其れなりの金貰えば文句言わないだろに。
環境にも良いし住民にガタガタ言われる事も無いし。 あんなクソ不便なとこに空港作んなよバーカ
空港できて20年以上経っても全然発展のハの字もしてないだろうが
むしろ過疎化すすんで限界集落じゃねーか >>127 >>129
IBEXは機材に余裕がなく、今回盆期間限定で増便？
JAIRもRJ持ってるから、それで参入してほしいよね。
会社名は問わないから、常時3往復ほしい。
早速11月に東南アジアに行くかも。シルクエアの復活するシンガポール便利用かも・・・・ >>132
昨年の改正で、山陽線に快速が土休日限定で復活。
基本的に広島～岩国間の運転だけど、白市に延長して毎日運転の定期列車化は難しいかな？ 昨日朝、山陽線の人身事故で派手に停まってたらしいが、空港利用者で悲しみを背負ったやつも多いだろうな。 そうなの？知らなかった。
広島駅10時発のリムジンバスは予定通りだった。
毎年10回以上往復するけど、
ゴールデンウイークに一度運休して白市までJR使ったことがあるだけで
特に不便と思わないし、困った事はない。 ＞＞特に不便と思わないし、困った事はない。
マジかよ。自然渋滞は２～３回経験したけど
１回事故渋滞でバス遅れて走って手続してギリギリで乗って懲りて当分移動は新幹線にした。
最近また飛行機、新幹線半々だけど。 >>138
羨ましい。俺はここ一年だと空港に行ったけどJAL最終便天候不順で欠航で下山、ANAの朝一便が着陸出来なくて福岡に飛ばされた。 >>137
一昨日の山陽本線天神川駅の人身事故
女子高生らしい、、、、、目撃者いわくバラバラだったそうです、、、、 轢死は汚いし汚れるし
それに数百万円から数千万円の請求も バラバラっつーとアシアナ機を思い出すわ
実際バラバラにされたのはローカライザーだけど
まだグーグルの航空写真に写ってるな １年で往復80フライト広島空港にしてましたが、運良く一度も他には降りなかった。一度霧で急上昇は体験したが、いい経験になりました。 バスも山陽線も不通て事あったらしいけどそう言う時は空港が保証して呉れんの？
泣き寝入り？当日じゃ手の打ちようが無いよな。 >>146
>>100
タクシーかマイカーで来いってこと
車のない奴は人にあらずの地域性なんで とことん代行輸送しないからな。
広島に限らないけど地方は本当に駄目だよ。 鉄道系が無いため交通アクセスが不便とは思うが
航空機自体の遅延、欠航は観音空港の時に比べればずいぶんましだ。
一往復の予約で往路は搭乗機が降りられず欠航ー広島駅から新幹線、
復路は広島グルグルー博多空港ー新幹線なんてこともあった。 >>151
それただCATが設置されただけじゃん。比較になんないよ。 MRJが就航して秋田便とか設定されたらいいんだけどな
平均60人乗ればペイできる
そのくらいなら何とかなるだろ この空港はもう北海道、沖縄、海外だけでイイ。
空港まで行くのがめんどくさい。 広島空港の駐車場料金精算機が雷に撃たれて故障して無料になればいいw
前も県営第二であったよな。今はタイムズに移管したので故障復旧は速いのかな？ しかし不便な空港だな。
チョットしたバス旅行じゃねーか。 政治家は公共事業前に土地を買い占めるからね
それも公表前に格安でw 岡山空港 広島空港 山口宇部空港 高松空港 松山空港 福岡空港 長崎空港 熊本空港
宮崎空港 鹿児島空港 どの空港が総合で一番需要があると思う？ 羽田発最終は20時過ぎくらいにはできるか
西条ルートのバスも秋には動きそう >>168
福岡空港 鹿児島空港 宮崎空港 熊本空港
の順で あんな山奥の僻地空港、冬は無理だろ。
周り何にも無いし怖い位真っ暗。 >>157
秋田はQ400でも赤字じゃないかな
まだ造船会計者が乗ってくれそうな青森の方がマシそう 青森からはりんごを
秋田からはなまはげを運べば無問題 >>174
りんごはいいけどなまはげさんを広島に輸入してしまうと秋田県民がお祭りを開催することができなくなるからダメです >>169
22：30まで運用と言っても22：00までには到着するダイヤ組むだろうから、20：00～20：30の間の発になりそう
冬ダイヤがわかるのは来月入ってからかな？ >>172
隣にホテルが有るけどあれ需要有るのか？ 全国国管理地方空港収支ランキング
出典 国土交通省発表の最新の情報
1位 新千歳空港 144億円
2位 福岡空港 43億円
3位 鹿児島空港 10億円
4位 松山空港. 7億円
5位. 小松空港 熊本空港 6.96億円
国管理地方空港なので 主要空港は含まず。 また、仙台は大赤字 広島空港も赤字と黒字の狭間を行き来している。 >>177
君はあんなド田舎ど僻地の陸の孤島何もない所に行って泊まりたいか？ん？
そう言う事だ。 >>177
あすこのホテルはクルーが泊まるんだよ
7便くらいナイトステイすると、50人くらい泊まるじゃろ？ 空港で野宿くらいさせろや
なんで欠航だからってクソど田舎に何往復もせにゃならんのだ ランキング作成者です。広島空港は民営化したらどうなりますか？
広島空港の欠点
福山 広島双方から遠い。
山の中
山の中のため霧が多発
長所
国際線利用者は年間20万人を超える。 もっとも広島西は危ない面があるから仕方ないといえば仕方ない。もっとも広島空港自体もアシアナの無理な着陸の為ILSローカライザーが破壊されているが。 なんだかんだ言って羽田線の年間搭乗者数が200万人に行きそうな勢いだな
今年度200万人達成なら8年ぶりだなあ １時間の飛行に１時間のバスｗ
北海道とか仙台なら分かるが東京は新幹線の方が楽じゃね？ 新幹線は広島始発＆止まりなら寝れるのが良いんだよな。
特に徹夜明けの移動の時とか凄い助かる。 700キロ近くあるのに新幹線とトータルでの所要時間大差ないとか終わってる もうねえ新駅創ろうw
山陽新幹線で最短距離でな
それを在来線で空港と結ぶ! 輝元が大阪城から出陣してさえすれば広島が日本の中心だったのに悔しい 飛行機も広島始発&止まりなんだけど、
おまけに直通で途中止まらない。
だから新幹線より好き。 出張が多い場合上級会員になるといろんなサービス受けられる飛行機一択だな
月1で出張行くようになってからは上司からの勧めで飛行機使うようになったわ 千田町の広大も紙屋町の市民球場も
跡地を利用するあてがないなら移転させんなボケ死ね 広島県の中央でなく
広島県の片隅の間違いじゃろここ 広島空港「この山奥の片隅に、うちを見つけてくれてありがとう」 それでも中国道より
南なんだよな
バイパスを造るべき この空港に係わって者の利益は没収すべき。
それ位酷い空港だ。 >>30
知ったかも何も地価路線図を見れば一目瞭然だろ。広島に限らずどこでもそうだが。 リムジンバスで高速乗ってから２０～３０分遅れるとか言うなや。
心臓に悪いだろ！クソが！ >>215
基本的にバスしかないんだから我慢しろ。
芸能人並みの時間厳守なら新幹線にしろ。 >>216
沖縄には新幹線ではいけないなぁ～どこにも東京とは書いてないw >>198
バスに１時間乗らなきゃなんないし何回乗り換えるんだて話だ。 バスは３０分が限界。
１時間だと途中何があるか分からん。リスク高杉。
せめて岡山空港位だたら。 広島山奥空港に着き、今暗い夜道をバスに揺られています。
嫌だこんなの。 飛行機の欠航や遅れ、高速の混雑や事故によるバス運休や遅れに文句言うのは解る。
軌道系アクセスがあればいいのだが無いから仕方ない。
しかしバス45分で広島駅やバスセンターに直行できるのはありがたい。
海外でも空港バスをよく利用するが、ここはまだいい方だ。 >>228
バスセンターは平均で１時間かかるよ。
ソースは１００回前後乗ってるオレ。 そんなに毎回かかるか？
30回ほどしか乗ってないが50～55分程度が多い印象
ただ時刻表の45分はやめてほしいw ４５分て広島駅間だろ。
これはオレも５０分位かかってる気がする。
ＢＳの５５分は途中寄り道するし実際は６０分だな。 バスセンター便、時刻設定が怪しいよね。
国土交通省に通告したい。 広島でゾンビハザード発生したら広島空港に避難するんだ俺 >>234
あんな不便な所に作った手前、１時間とか６０分とは言い辛いし書きにくいんだろ。
出来た当初、市民からは大ブーイングだったらしいし。 思うんだが日本中こんなんで地方なんて維持できんの？
広島もぶっちゃけ広島旧市内以外の土地島山海はお荷物でしかないじゃん 8/6原爆の日
安倍総理は広島に来たときは民間機で来たんですね。 >>234
中筋に寄らなければギリ定刻で行けるけど寄り道して５５分は無理だわな。 8月12日、お昼頃リムジンバス動けますかね？
ＪＲで白市行った方がいいかなぁ。 >>242
リムジンバスは止めといた方が無難。
一昨年お盆期間の平日だったけど３０分遅れた(たぶん自然渋滞）
バスには余裕見て乗ったけど到着までドキドキして精神衛生上よくない。 新幹線遅れたから乗り継ぎの在来線を待たせるとか広島は狂ったことしてんだから
リムジンバスが遅れたら飛行機も少しくらい待たせとけよ
それもこれもあんなとこに空港作った奴らの責任だろ死ね 空港までのアクセスでドキドキ旅行を味わえるのは広島だけ。
糞。 広島ICから高速乗っていきなり広島東IC－志和IC間で事故起こされた時の絶望感
チケットゴミ箱行き･･･ 空港の場所の不満は、亀◯氏の事務所へ。
アクセスは、協力しなかったJR西へ。
不満はわかるけど、皆不満だし、読むのも疲れた。
同意求めるよりも、現状受け止めて、
どうしたら良くなるかも考えてみる事も必要では？ >>249
新規利用者が居る限り文句が永遠に続くのはしょうがない。
出生率がゼロになれば別だがなｗ
利用者の多くの人が不便と感じる。
それほどひどい所に作ったんだと改めて思うしアキラメロン。 リムジン今日動いてない。
明日はどうなるんだろう？ >>253
広島空港「あせったぁ、本郷の山奥に空港が移転する夢みとったわぁ」 今日も事故かなんかで動けそうにないと聞いて、JR白市駅経由で行きました。
バスのつもりで時間の余裕みてたからずいぶん早く着いちゃった。 しかし欲もまああんな山奥に空港作ったもんだ。バカだろ。 >>252
俺も今度初めて広島空港に降り立つんだけど、不便さにビックリしたｗ 渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞渋滞
ええ加減にせえよ！欠陥空港！ 今もまだバス運行取りやめてるね。
渋滞しても運行しろよ。 まだ新幹線口とバスセンターのバスは運行してないね。。 今日は遅延中と表示しながらも運行したのかな。
しかし遅延が10分程度で済むのか、1時間以上覚悟なのかさっぱり分からん。 呉、江田島の大規模断水あった時も
復旧予定の公表（1ヶ月くらいを想定してたらしい）はなかったものな。
広島の行政は腐ってるよ。まさにうんこ 広島空港から宮島に行くには遠いのう
地図見て知ったが、岩国空港の方がめちゃくちゃ近いな 岩国も時々使うけど電車で瀬戸内海見えるのが良い。
広島空港だと田舎の山道通るだけだからな。 広島空港の開港は1993年なのだが、
のぞの号が博多まで営業開始したのも1993年なんだよなあ。
空港立地の選定は1983年だが、移転話のきっかけになる調査は1972年で、
ちょうど山陽新幹線が岡山開業した年だった。
新幹線が優位になるようにわざと不便にしたとしか考えられない。 宮崎駿さん監修 水陸両用機就航08月10日 18時25分nhk
世界的なアニメ監督の宮崎駿さんが機体の色使いを監修した水陸両用の飛行機が、
１０日から尾道市で遊覧飛行を始めました。
尾道市の運航会社「せとうちＳＥＡＰＬＡＮＥＳ」は、水陸両用の飛行機を使って、
日本遺産に認定された尾道水道や「村上水軍」ゆかりの因島や生口島の上空をめぐる
遊覧飛行の運航を去年８月にスタートさせました。
そして、１０日からは新たに導入した機体の色が赤い水陸両用の飛行機の運航も
始めました。
飛行機の色使いは、世界的なアニメ監督の宮崎駿さんが監修したということで、
宮崎さんがかつて作品の中で登場させた飛行機をどこかイメージさせます。
また、１０日は招待された地元の小学生が、これまで使われてきた飛行機で３０分間
の遊覧飛行を楽しみました。
運航会社によりますと、この１年間でのべおよそ１８００人が水陸両用の飛行機で
遊覧飛行を楽しんだということで、松本武徳社長は「国内外の人に水陸両用飛行機の
魅力をさらに伝えていって、地域の活性化などに役に立ちたい」と話しています。 広島→東京の場合は新幹線と飛行機の６：４らしいが
福山→東京は８：２位か？ 福山なら新幹線一択。
あの山奥の空港に行くなんて有得ん。時間の無駄。
時間的にも新幹線の方が早い。 県東部の人も使える様に真ん中をとってあんな辺鄙なとこにしたのでは。
どっちつかずの失敗ですね。 どうすんだよ。あんな不便な所に作って。責任とれよ！
係わった香具師の財産没収しろ！
金取れる仕事じゃねーよ。
金になりゃなんでもすんのかよ。金返せクソ守銭奴が！ 島根、鳥取、山口が2つも空港持ってるのに、何で広島は1つなんだ？
あと2つぐらい空港作ってもらおう >>281
つまらんも何も空港自体がつまらん空港だろ。
欠航しても周りなんも無くて飲食店もショボいし時間もつぶせない。 あり得ない軌道アクセスの妄想とかをまた披露したいんでしょ 本日もアクセスバスは遅延運行中。
どのくらい遅延しているかは実際に乗り場に行かないと全く不明。 広島発羽田行き14時代の便欲しい。
新宿から18時代のスーパーあずさに乗りたいから。
15時代だとギリギリ間に合うか間に合わないか。 今のうんこ広島空港は地下に穴ほって核廃棄物の大深度最終貯蔵施設にしたらいいんだよ。
空港施設や一応空港まで大型車の入る道路もあるし最終処分場にうってつけと思う。
こうすれば広島県と三原市の経済も未来永劫安泰だろう。
そして空港はもっと便利な場所に移転を。 >>289
そうか、、で広島で正午まで会議のあと
白馬に行きたい場合は東京経由は無理だな。
JRで名古屋経由しなの号と大糸線で行こうw あ、岩国錦帯橋空港経由の14時代あった。
広島発12:15の、在来線に乗れば間に合うかも。
ガーデンパレスから駆け足になるけど。 >>296
やっぱりそうだよな。飛行機特典航空券使っても
浮くお金は7000円位か。
少し余裕がある新幹線としなので行こうか。 時間は余裕を持って動いたほうが良い
慌てるとろくなことが無い 普通に広島沿岸域は核廃棄物の最終処分場の適格地に指定されてるね
まあ国内数百あるうちの一つだけど 羽田発が2030前後でANAが最終
バスは22時過ぎまで大変じゃ ANAが現行の最終便の後に1往復増便。あと札幌便はADOからANAに変更。
NH689 羽田2020→広島2150
NH690 広島2135→羽田2300 >>303
札幌便はADOからANAに戻すんか。
機材も737-8とちょっと大きいものになったり
7月～8月の繁忙期は767とかに機材をフレキシブルに変更したりするのかな？
AIRDOは運賃安くなったけど機材が小さいからね。 年間搭乗率73％だったのにエアドゥ撤退・・・？
就航当時に言ってた7割超えの目標達成してるのに撤退とは謎だな AIRDO乗務員が広島による到着して夜間駐機
広島でステイになってしまい
その分人員繰りが不足するからでは？ >>306
ない。8便のまま。
詳細な時刻はわからないけど、最終便の時刻繰り下げはするかもしれない。 >>299
同意だけどバスだと余裕と言ってもキリないからな。 >>307
搭乗率が良いからこそ下僕から召し上げ。
搭乗率が悪かった場合、撤退発表して悪者になるのは下僕 >>304
機材変更は前後の運用にもよるな。現に沖縄便は、広島～那覇～仙台～伊丹と運用してるから基本的に767限定っぽいし。
>>311
似たようなダイヤの岡山でなく広島からの撤退なのはそういうことだろうね。
好調だから召し上げたというより、ADOから要員繰りが厳しいと話がありマシな方を引き取ったという感じだが。 カードラウンジは蟻の巣みたいですねw
高松空港みたいに自然光の入るとこに
移転して欲しい。 >>313
好調な路線を奪い取ったら国土交通省から怒られるw >>316
その事故渋滞に巻き込まれて乗れなかったらチケットはゴミ屑になるのか？ 広島周辺の空港は那覇線は座席が埋まるのに札幌線は広島以外ダメなのはなんでだろ
松山は季節運行でもダメだったし岡山はお情けで残してもらってるし >>322
松山はジェットスターがいるから
LCCで札幌便運航すればいいんでね？
広島からより安く北海道へ行けますよってw LCC来ねぇよなぁ･･･
結局ちょっとだけ安かったAirDoも撤退してANAの高止まりに戻るし 地方は物価安いってのはウソ
梅田や秋葉原のヨドバシの方がダイイチより断然安い 地方が安いのは不動産や家賃だけだな。
ただ広島市内（中区や南区などの旧市内）の家賃が安いとは思わんけど。 広島空港の出発標は昔のでかいパタパタのほうが見やすかった。
今はちっちやな液晶モニターでしょ？
もっと大きな巨大液晶モニター準備できなかったのか？ 他の空港よりモニターの設置台数は多いと思うけど、保安検査場入口の所に大きなモニターがないのは不便だと俺も思う。 >>326
LCCはレガシーより就航基準が厳しいよ
ある程度人口がいないとダメだし季節運行で座席が埋まらない路線にはちょっと厳しいと思う >>332
検査場の荷物カゴも小さくないか？
リーマン以外の客のバッグとかみんなはみ出て不便そうなのに
何年もあのまんまだよな。 >>309
11月の日付にした予約ページによると、日航の最終便は
従来とほぼ同じ 広島19:45→羽田21:00 羽田19:15→広島20:45らしい。
そして、仙台・那覇は現状維持か。 >>334
あのカゴ複数個つかうんだよ
冬なんか持ち込み用バッグ、リチウム電池類、上着でカゴ3つは使ってるよ >>336
那覇便は岩国と時間ダブってて勿体ないな
どっちかずらせば良いのだが >>337
確かに小さいが３つ？どれが誰だか分かんなくね？
カバンと上着＆小物で２つだな。 >>339
係の人が数えてるから平気平気
自分はカバン、ノートPC、携帯その他小物でみっつだな、上着は国内線では脱がない >>311
>>313
希望的な考えをすると、搭乗率が比較的いい方の広島発着の運休を減らすためなのでは、
と考えてみたり。
ADOだと、翌日の広島・札幌のどちらかの天候が悪そうなら（台風とかでなくとも）、前の日の
段階で欠航にせざるをえないけど、ANAなら、東京から送り込めばどうにかなるし。 競争のない那覇線が格安で、JALとANAの二便体制の札幌線が高いってどういうことだよ（怒） >>334
あまり大きな荷物を検査機に入れると引っかかるから
ワザと小さくしてるのでは？素人だからよくわからんけど。 ほんま空港ってとこは人様の荷物の中を透視したり
汚ねえ犬が人様の鞄の上を散歩してたり最悪だな テロがあるから仕方ないよ。
ISISイスラム系とか。 >>344
広島空港って麻薬犬や検疫犬いるの？
国際線使ったことないから見たことない。 >>343
国内線でも羽田とか成田はかごデカくないか？ >>349
素人だからわからんけど広島よりは
1ランク上の大きめの検査機導入してるんじゃないの？ 増便のANA最終便は札幌便と機材運用がリンクしてるから上下とも機材738なのね。
羽田行は羽田着が遅すぎて利用できる層が限られそうだから738でも良さげだけど、広島行は少し小さくない？ >>351
札幌1840→広島2055-2135→羽田（738）
羽田1930→広島2100-0740→羽田（？）
羽田2020→広島2150-0800→札幌（738）、って流れなのね。
新幹線からどれだけ転移してくるか読めないから738で様子見ってことじゃないかと。
盛況なら1930発と機材を入れ替えてくるのではないかと。 札幌線はともかく、那覇線がかなり値上げしてきたね
プレミアムクラスが特に >>350
もしそうなら場所で迷惑かけてんだから設備位客本位に考えろよな。
まぁそういう考え方出来るなら端からあそこに作らんがなｗ >>355
言葉のキャッチボールが出来ない人？空港関係者？ >>354
金になればどんな僻地でも良いて連中だからあんな辺鄙な山奥になったんだろ。 >>341
札幌線の搭乗率が73％って、仙台線に近い高率だな・・・
エアドゥと同じで、ＩＢＥＸも下僕だ。でもＡＮＡって地方路線には参入しないのか、
仙台線は召し上げないんだろうか？
岩国那覇線も期間限定でＡＮＡがやってるけど、利用が芳しくない場合、再び存廃の岐路・・・
「存続」って結果になった際、同じ下僕のソラシドエア移管とかはないの？ >>360
確かに立地、交通、サービスすべて糞ではあるな。 なんかリムジンバス乗ってたら高速バスに抜かれまくってるんだがスピードもっと出ないの？ 広交の高速バスはヒュンダイユニバースなのに飛ばしまくるからな >>359
おとといのように山陽道下り（志和→広島東）で事故が起きて
JR山陽線は瀬野の沿線火災により運休になるというコンボがあると
つくづく空港へのアクセスが脆弱だなあと感じてしまうね >>370
いや、まだマシなほうじゃないかな
山陽道の事故は、車線規制で済んでたから(事故や渋滞に見舞われた人には気のだが)
３年前の12月の大雪のとき、昨年の八本松トンネル火災事故のときはヤバかった >>362
ソラシドではなく、スタフラだろうね
羽田への最終便繰り下げ・増便も08月28日 10時05分nhk
広島空港の夜間の運用時間が延長されることに伴い、広島と羽田を結ぶ便はことし
１０月末から最終便がおよそ１時間遅い時間になり、便数も１日１往復増えることになりました。
広島空港の運用時間は、現在は午後９時半までですが、地元住民との合意を受けて
ことし１０月２９日から１時間延長され午後１０時半までとなります。
これに伴って、羽田便はこれまでより最終便の時間がおよそ１時間遅くなり、
１日の本数も１往復２便増やされます。
増便されるのは、広島を午後９時３５分に出発し羽田に午後１１時に到着する便と、
羽田を午後８時２０分に出発し広島に午後９時５０分に到着する便です。
運航する「全日空」は「時間を有効活用したいビジネスマンや観光客の需要が見込め、
新幹線や競合他社との競争力向上につながる」と話しています。
また、広島と札幌を結ぶ便は、１０月２９日からエア・ドゥに代わって全日空が
これまでより大型の機体で運航することになり、座席数が２０席余り増えます。
広島県の湯崎知事は「利便性が大幅に向上するものと大変歓迎している。
今後もさらなる航空ネットワークの充実に向けて取り組みたい」としています。 増便や新規路線によって、近年大きく成長した空港に、福岡、那覇や新千歳がある。
広島はどこまで伸ばせるかな？
広島～海外間、直行便がない、高い、時間帯が悪いなどで、相当数が福岡に流れてるらしいから。
シンガポール以外に新設や復活等は、次はどこだろうか？ >>375
新幹線で福岡行った方が安いのはなぁ･･･
台湾とか >>376
それ以前にツアーで埋まってるのか
なかなか取れない
ツアーですら、キャンセル待ちの挙げ句、ダメだったり >>378
広島目線でいうと、台北線と上海線は時間帯がいいからなあ・・・
なんで格安販売や増便もないんだろう？ 両路線とも１日２往復いけるかもしれない水準？
よく「広島空港はクソだ」って書き込んでるけど、１２０万都市で著名な観光地な広島市。
現行国内５路線国際７路線（来月末から８路線）の計１２路線、合格なのは東京羽田線だけだろ？
あとは都市規模の割には少なすぎる。 安くしなくても客が乗るからでしょ。
台北、上海経由の海外旅行ツアーも多いだろうし、仕事関係は
高くても乗る。
個人客も福岡便に広島からの新幹線往復代足したくらいの価格に
設定すれば、地元から乗りたい客が嫌々でも乗ってくれる。
高松が広島より安いのは、関空便との兼ね合いじゃないかな？
大型化や二便化するほどの旨味は無いのかもね。 >>372 無能湯崎がまた何か言ってんのか？
みんなに良い顔してコイツなんかやり遂げた事案、成果あんのか？ >>383
育休取っただけ
次の知事選で落ちて欲しい 客単価高いビジネス客が多いからね、わざわざ値下げしないんだよなあ
関西発着路線は都市規模に対してビジネス需要が少ないもんだから、欧米路線が撤退するっていう有様w 広島人はじめ。山陽地方民の経済観念ってどうなの？ 関西と比べて。
国内ＬＣＣの支持率がが西高東低なのは、ＬＣＣが関西人にまっちしたからと聞くが。 >>386
雨が降ったり線路から通電エラー起きただけで
3時間くらい平気で代行輸送もなくJRが運休するうんこ地域なんですよここ
経済観念もなにも広島に生きる高校生くらいから上の世代は人生諦めの境地ですよ まあLCC不毛地帯なのは、経済観念云々ではなく、
一にも二にも対東京で新幹線と完全にバッティング
するからだよな。
東京大阪は需要が化け物だからLCCも成立するけど。 >>383
当たり障りのない事しか遣らないし言わない無能知事。給料泥棒。 10月末に広島空港から羽田に行くけどお願いだから飛んでくれよ！(笑) >>389
あの都市規模で欧米路線が撤退しまくる大阪は化け物じゃなくて雑魚だろ（笑） >>390
元大阪橋下知事みたいにナマポやら慰安婦やら突っ込むくらいの人物なら
広島ももっと良くなっただろうにな。残念。
湯崎？こいつには無理。 誰が欧米路線の話してるんだよ。東京大阪間の話だろ。
地域煽りたいだけならお国自慢の巣に帰れよ。
大阪の字が出ただけで脊髄反射して馬鹿晒して恥ずかしい奴 >>392
欧米に行く用の無い人達がうじゃうじゃ住んでいるんです！！ 観光客やビジネス客は目的地が空港からある程度離れてても利用するからな
県全体を考えれば広島空港は絶妙な立地だ >>390
それを湯崎知事に求めてもダメ。
強気の反対者には弱いし。
矢面に立とうとしないリーダーなら県庁職員でもやればｗて感じ。 今後の広島空港の位置づけが
「中四国全体のハブ空港」とのことだけど、県外から利用しようにもなあ。
他の８県から利用しようにも、アクセスと、他の空港にはない路線網も・・・・ 福山辺りの干拓地や埋立地がよかったかも
山陰や四国へのアクセスもいいが
広島市街からは更に遠く岡山との整合性も危うくなるw 鉄道敷くなら西条と空港がいい
白市なら最短にはなるが線形悪い
その機にセノハチも改良して時間短縮を >>404
渋滞したら運行を止めるって凄いよね。。 >>407
そんな時はグダグダ言わずにJRで白市行け。
文句あるならはじめから飛行機使うな。
飛行機はそんなもんだという覚悟で乗るんだ。 既存不適格建築地域なのになんで行政は区画整理しなかったんだよ。
人災だろこんなの。無能かよ広島行政クソが >>405
西条～広島空港の
リムジンバスが運行されるんじゃなかったか？ なんか凄いな。
空港に無事たどり着けるかどうか…ギャンブルかよｗ 空港へ無事に辿り着けるか
飛行機が無事に飛ぶか
何時もドキドキ出来る素敵な空港。それが広島空港です。 白市駅の利用者増が絶対条件のエアーターミナル構想も、
駅利用者が微減し続けてる状況では夢で終わりそうですね 白市まで成田みたいにノンストップ列車走らせれば良いのに。
ＪＲだって一企業なんだから金出せば０ｋだろ？
今まで掛かった～億円で道路や色々作るよりは良いだろうに。
行政は何やってんだ？ >>425
そんなはした金もらって、
快速列車運行しても、
新幹線利用者が減り
ＪＲの収入が激減するだけだから、
ＪＲが協力するわけないだろwww
そんなこともわからないアホかよ >>427は山陽新幹線がＪＲ西の持ち物だと気付いてない。 空港までバスが電車になっても飛行機利用者はそんなに増えないだろ。
空港利用者が便利になるだけの様な気ガス。 だいたい直通でもないのにノンストップの電車走らせる程
需要ないし、自治体はJRに金渡すより、議員や土建屋が
潤う道路に力入れる。
選挙に行く地元民は車使うから、そっちを向いて仕事するよな。 ど僻地に作った以上色々金掛るし利用者の事なんて考えて無いからアキラメロン。 新幹線の駅がある県の空港でＪＲがわざわざ延伸して乗り入れてる空港なんか、直接新幹線客と競合しない関空と千歳ぐらいなもんだろ
あとの空港は市営地下鉄や民間鉄道、３セクしかないことから、ＪＲの協力体制が見込めないことは明白 それは3セクだろ。日本語読めないのかな。
小学生以下の読解力ww >>436
福岡はJRも相互乗り入れだったようなw
山口宇部 山口岩国も近いよねえJRw 鹿児島は数kmなのに残念賞w
日本海側もまさか新幹線が来るとは状態w >>432
広島空港の駐車場代金は伊丹空港の騒音対策費に充てられるのです。
だから伊丹は無くなったほうがいいのです。 ただいま広島市内、気圧989hpa
登山用腕時計の数値(スントの腕時計) 今日の羽田便。台風の影響で欠航になるのは仕方ないとして、全日空は朝２便だけ飛んで９時半終了。
日本航空は５便までは飛んで１５時終了。この差は何なの？ >>443
ANAは悪天候の時は粘るイメージがあるけど最近は無理しないのね。
広島なら新幹線使えってメッセージかもしれんw >>445
そう言われるとその通りとしか言いようがないけど、じゃ、なんで会社の方針に差があるんだろうね。
全日空は、最近重大インシデントが多いのでビビリ状態なのかしらん。 何時も新幹線だけど先日広島空港に行ったら
あんな不便な空港にもかかわらずビジネスマンが沢山いるのにビックリした。
楽かどうかは個人差だけど
欠航、遅延の確率なら新幹線の方が低くて確実なのになんで飛行機。
遊びや旅行ならまだしも仕事だろ？
重要な仕事は新幹線で融通の利く場合は飛行機て事？ >>449
マイレージも貯まるし。
上級会員もラウンジでビール飲みながらまったり。
新幹線も九州新幹線みたいな良い座席であれば
いいんだけどね。のぞみなんて名古屋が精いっぱい。 ほんと、名古屋までは仕方ないが、そこから東京の間が長過ぎて無理 お盆に大混雑の自由席通路も人だらけ
それで東京から京都まで立ったまま
あれで新幹線の自分wは死んだw
売り子に近くで親子喧嘩もやってるし
号泣する元気も消えた夏の日w 大混雑の日に乗れないん（移動できない）じゃ話にならんじゃん。＞航空 どっちもどっちだが
立ったまま乗る飛行機は
中華でも中止にw 東京～広島程度の新幹線にも耐えられない奴って海外韓国くらいしか言ったことないんだろうなぁ 飛行機と客船じゃ、だいたい時間単位が一つ違うんだよね。
３時間で飛べるんなら船だと約３日とか。 >>449
仕事は新幹線だな。前乗り出来る時は飛行機と半々。
講師系の仕事してるから病気以外、絶対穴開けられない。 そういう行商みたいな仕事に憧れるが
大変でも有りそうw 絶対に遅れられない仕事なのに広島空港・・
罰ゲームだよなww 広島の人はそうかもね。
東京からだと普通。札幌、福岡、その他地方都市向けにはね。 東京から出張する時は九州、四国、北海道は飛行機。
仙台、大阪、広島は新幹線だな。 EX予約の法人契約してて、東名阪や福岡の出張は全部新幹線て
決められてる会社も多そうだな。 東名阪って
東京、名古屋、大阪のこと？
それとも 東（ひがし）名阪？ ＪＡＬ／ＡＮＡの外回りが、出張に飛行機を使ってもらおうと企業回りをしてんだよね。 新幹線から深夜長距離バスまで
競争だしなw廉売が凄そうw >>471
辛い。
だから広島出張は敬遠されるんだよね。 >>475
449です。やっと真面な答えが返ってきた。
そう言う事なら飛行機に一定数人が流れるのも無理ないですね。
なんであんなにビジネス客が多いのか謎だったので…
まあ重要な仕事は新幹線で融通の利く場合は飛行機て事なんでしょうけど。 そもそも広島支店とか広島営業所とか激減してるのに広島出張すら移動が困難とか 福岡は九州全域と中国地方も担当
さすがに中国は大阪と折半
四国は大阪かな
広島に置いて四国もだが激減だろうなあw 都市規模は広島の方が大きいけど地図見たら広島より岡山の方が中四国の交通の便良さそうだな。
広島は空港もアレだし知事も役立たずだしその内岡山に越されるんじゃないか？
とオモタが少子化傾向だからこれからも広島が盟主ｗか。 >>482
岡山の交通の便のよさについては、
瀬戸大橋の工事中から言われてるんだぜ
さらに、岡山が政令指定都市になるときも
規模が入れ替わるとさんざん言われた
でも、実際はこの程度しか差が縮まってないのが答え
岡山と広島が入れ替わるのには
まだ、何十年もかかるよ
四国側も鳴門大橋～明石大橋という
ラッキーアイテムを手にいれてるし 経済圏合わせば岡山も大きいけどな
ただ経済圏と言っても岡山と倉敷の間がクソ田舎なんだよなあ
広島と呉、広島と西条も同じく。
広島と廿日市くらい市街地が隣接してればいいんだが >>483
神奈川都民ｗから見たら岡山、倉敷、福山、高松連合で確実に広島圏を超えると思ってたんだけど
１都市で１２０万人て言うのは侮れないんだね。 事業費が1.6兆円、経済効果が170億円/年
これで財務省がうんって言うと本気で考えてるなら
担当コンサル詐欺師の住所氏名年齢貯蓄額初体験の年齢、奥さんと娘の写真を全世界に晒すべき 不便な所に作ったとは言え松山空港に負けてんのは情けない。 松山空港へは路面電車がアクセスとして乗り入れるんだろ？ へえwトンネル要るね
ますます惚れた
日本初の路面電車が来る空港w 高知も伸ばせよ
函館も
熊本はあの勾配だしきついw
長崎は遠い
鹿児島も更に遠いかw
高松は出来そうやる気だけか(徳島は新設でw)
広島は岩国と広島に伸ばせってw
序に岡山と連結でw
阪堺線は関空行けるだろ!伊丹まで繋げ!!
福井も有るが空港の方がw小松能登まで延伸せいw
富山がやらなくて誰がやる!!w
(新潟はあれだけデカい街なのに鉄道ショボ過ぎ)
札幌は丘珠には延伸出来るだろ!!
東京は東急次第か都電はまず延伸せい!
豊橋も延伸と乗り入れろw
琵琶湖に空港が有れば京都福井滋賀の
路面電車類集結なのにw 出張時の定宿が平和公園近くで交通の便良いし
広島風お好み焼き美味しいしコンパクトに纏まった程よい都市なんだけど
オサンが怖いのと空港が不便なのはマジ勘弁。 言葉が女子もきついよね
それはそれで可愛いけどw
鈍行で長距離乗ると面白いから
大阪では年寄りに席を譲らないと
叩かれますw 福岡出張のあと広島に行くと空港移動だけで疲れんだよな。 >>449
逆に出張回数多いと飛行機の方がいいんだよね
マイルがすごい勢いで貯まるし仕事終わりのラウンジでのひと時が最高だよ
そして広島駅～東京駅を移動するならなんだかんだでまだ飛行機の方が早い >>501
東京→福岡 出張の後に
東京→広島 出張した時の感想では？
もの凄く同意。
広島の街は好きなんだけど、
往復移動が他の地方都市に比べて苦痛。 >広島駅～東京駅を移動するならなんだかんだでまだ飛行機の方が早い
けど・・・ それが新幹線に対するアドバンテージになってないシェア結果。 正直、再逆転するには、買っていたＡＮＡ便逃したら次のＪＡＬ便に乗れるようにでもしないと。 >>502
＞＞そして広島駅～東京駅を移動するならなんだかんだでまだ飛行機の方が早い
んな訳ねーよ。
東京→広島ならまだしも広島→東京は新幹線の方が早い。
全ての行程ギリに設定してんのかよ。
広島空港だと出発時間の２時間３０分前にバスに乗るけどな。 なんでこんな不便な生活強いられんとならんのじゃ！なめとんのかワレ 東京からの移動の辛い感覚は、広島と鹿児島が似ている。 >>507
大阪以西は交通系アプリで調べても最短ルートは航空機利用で出るぞ んなもんは参考程度で信用されていない証拠が、今のシェア。 さんざん貶される広島空港も年間利用者数では15位と検討してるわけで。
国内線だけで見ても16位と殆ど変わらない。
もっと利便性が良くなってたら、九州の諸空港を抑えてトップ10には入ってたね >>298
結局だけど新幹線としなの号で白馬に行ったよ。
ポッカリ穴が開いてる14時台の便欲しいね。
信州松本空港行き定期便欲しい。
たまに飛んでくるのはツアーが契約したチャーター便？ >>516
そんなニーズは無い。
SAABぐらいでギリ。 まさかの運用時間延長で、ANA最終便繰り下げで岡山・岩国より遅い羽田2020が設定させる
とは。機材は羽田からの最終2便が仲良くナイトステイ。翌朝、羽田と千歳へ向けて飛び立つと。
千歳からの便がそのまま折り返しで羽田行最終便になる運用なのは神戸空港と同じパターン
みたいね。
2000年ころの時刻表が手元にあったので見てみたが、羽田の発着枠が少なかった+ひかり主体
ダイヤで新幹線のシェアがまだ不十分なこともあり、羽田からのANA便が773×2機ステイなんて
凄い時代だったんだなと。 大破したアシアナ機がGoogle mapの航空写真で見れるのは広島空港だけ！ 亀井の私利私欲のせいであんな辺鄙な田舎に空港作った。
環境、経済ロス考えたら
３族の財産没収で無期懲役相当だ！ 仕事で疲れてんのになんで空港までバス旅行しなきゃなんねんだよ。
クソ田舎空港が！ 新千歳に行く便がANAもJALも朝一しかないので不便です。
午後の直行便がある福岡か、伊丹関空に行っちゃいますね。 羽田乗り継ぎ・・・（＾＾；
飛行機乗ったことなさそう 以前JALを羽田で乗り継ぎやったけど、結構歩かされた記憶が。
もっとも、福岡や関空行くんでも新幹線からの乗り継ぎでそこそこ歩くから大差ないが。 シルクエアーのシンガポール線に737-8MAX投入らしい
12月のビジネスクラス確保したし楽しみ スレタイじゃないけどこれから霧の季節か・・・
馬鹿があんな所に作らなければ・・・ じゃんじゃん欠航、ゴーアラしちゃうよ！！
山の上だもん。
お楽しみにー！！ 秋の山陽本線はセノハチで鹿バンバン轢いちゃうから遅れるよー
おたのしみに JA705Aは昨日沖縄から到着して以来駐機したままだな。 >>536>>537
ジョークになってない。オソロシス。 >>533
結構いい値段するね
その分サービスの評判はいいみたいだが >>535
机上の空論で作ったは良いが
後付けで猫つけたり鉄橋作ったり何億円掛かったんだか… >>531
特典だったら倍のマイルかかるだろ。
知ったか君。 >>536
追加設備が何もない頃は欠航祭りだったんだろうな。 >>542
航空会社からすればマイルでタダ乗りする奴の都合なんか知らんわな。 >>544
大人しく倍のマイル出すか、2区間は有償で乗ってくれってところだな 貧乏人はわざわざ違う空港を使わなくちゃいけないのか
東京行くのもLCCだと霧の心配で大変だな笑 こんな場末で自慢て本気でダサい。もう自意識過剰すぎて
見てる方が恥ずかしい 時間、料金考えたらＬＣＣが御似合いの空港だわなｗ
それでやっと新幹線と張り合える。ANALじゃシェア勝てんよ。 でも煽り抜きで、アクセスや所要時間よりも価格を重視する
客を取り込むしか、広島空港が生き残る道はないんだよな。
広島県は春秋の成田線の増便と、他空港へのLCC新規就航を
本気で誘致しないと。 出張需要だったら知らんけど
パッケージツアーや早期割引の運賃だと
札幌までの運賃は乗り継ぎと直行で
そこまで差がない印象なんだが
沖縄行きよりかは選択肢多くて
マシだと思うんだけどな 世界の広島だからねー
どこの国だろうと初等教育を受けた人なら広島を知らない人はいないでしょ
だから不便な空港でもツーリストがわんさかやってくるんだから良いでしょ
おまけに空港から広島市まで交通機関にもお金を落としていくわけだし
良く考えて立地してるよ >>552
6年前までは海外の教科書に載っている日本の地名は、TOKYO と HIROSHIMA だったのだけど、
例の一件でこの二つより有名になった地名があるので、そのうち HIROSHIMA は忘れられるとみた。 世界の広島と言ってもエアーでは殆ど入らないよね。
JapanPassの様な新幹線乗り放題チケット使うし。 西条 エアポートリムジン
10/29開業
1年間限定運賃550円はお得？
広島駅まで合算1,130円 バスバスバスバスバスバスバスバスバス
バスしかアクセスね～のかよ。糞空港！ >>557
当たり前だろ！世界の広島空港を舐めんじゃねーぞ。 >>557
すいません。バスしかありません。
そのバスも時々止まりますが我慢してください。
いやなら乗るなスタンスです。 >>554
飛行機で広島へ来る外国客が多ければ、羽田便に外国の航空会社がコードシェアする例の一つや二つあってもおかしくないわけで。 この１～２年街中では外人よく見るけど空港では殆ど見ない７割リーマンて感じだな。 あんな不便なとこに作ったんだからバス無料か半額にしろよ！
バス会社と癒着してんのか？ 1週間前、白タクやりましたよ～広島駅から広島空港まで１万円
ぼろもうけっ～ ぼろもうけっ ぼろもうけっ。
老夫婦を送りました。 >>563
IBEXの成田便はユナイテッドとコードシェアしてるけどな >>570
あの値段ならバス会社ボロ儲けだろうな。
アクセスがバスのみの所に作っといてバス代が高いて詐欺だろ。
空港関係者８９３？ 成田東京駅みたいに1000円ポッキリバスがあれば
いいのにな。
京成電車みたいに競合がないので無理かも知れないけど。 >>575
交通手段が基本バスしかないのに１３４０円てボッタクリだよな。
１０００円で十分利益でる。 バスしかないからぼったくるんだろ。
鹿児島空港が市内から40分前後で1,250円
大分空港が市内から65分で1,550円
広島空港リムジンも妥当だろ。
嫌ならPASPY使えば？一割引で1,170円だぞ。
文句言いたいだけなら好きにすればいいけど。 そっかーあの鹿児島空港より不便なんだね、広島天空空港 なあ、成田が距離の割りに無理した運賃価格設定なんじゃね？
けどこれも、成田くらいの利用者数が居てこその裏打ち価格だけど。 成田の不便さには広島も霞むワナ。羽田の国際化が進んでるから最近は使わなくて済んでるけど。 東京行くときはたまに春秋使ってる。
スカイライナーで快適に都内に出ても良いけど、第三から
第2ビルの移動時間のこと考えたらアクセス成田の
バスで都内に向かっても時間的に差はないと思った。
両替のこと考えず1000円ポッキリで乗れるところが良いよな。 広島空港の位置って、利用者に 失礼 だよなあ。クソが。 地図見たらよくあんな所に作ったな、て感じ。ゾッとする。 広島市内から空港に行くバスに乗ってるとちょっとしたピクニック感覚になるよね。 実際、空港そばの庭園見に行くピクニック気分の人もいるしね http://www.hij.airport.jp/news/20171029_saijo.html
西条駅から広島空港まで５５０円のリムジンか。
広島駅からのJR乗り換えだとちょっと安くなるかな？
実質１０００円でいけるかな？ 広島から西条まで580円だよ
価格差的に広島駅発リムジンと競争とても無理
現地人向けかと >>590
紅葉の季節にその手の客で満席になり乗れない事あった。
こっちは仕事なのに乗り遅れたらどうしようと焦った。
指定席じゃないから文句も言えないけど。 >>592
そのページの最後で白市ルートの宣伝をしてるあたり、県は西条リムジンを歓迎してないんだろうな。
今まで白市ルートしか選択肢のなかった西条民が西条リムジンにシフトしてしまうと困ると。 >>594
それシャレならんわ。
それで飛行機乗り遅れて仕事遅刻したらどうするんだ？
ほんとにクソ空港だな。 >>597
まぁ堪えんさい、が広島人のアンサー。
広島っぽい。糞具合が。 エアアジアジャパンに広島ー中部線を要望する。
新幹線だと14000円2時間半ほど、LCCなら十分競争できる。
中部ー羽田さえあるのだから。しかも需要も手堅い。 大手が飛んでいない区間は、基本的にＬＣＣはキツい。
しかも「競争」って言うけど、１６０席級が２往復/日程度じゃお話しにならんぞ？ しかも今の所、名古屋と広島を航空便で結ばねばならない、確固たる理由もないし。
ビジネス需要があるわけでもないし。 春秋が一定需要のある広島札幌線に参入すればＡＮＡＪＡＬの客取れそうな気もするけど
機材足りないか 昨日は岩国は全便動いたけど広島は後半ボロボロだったね。
さすが天空空港。 >>604
ジェットスターが敬遠したのって＞＞６０６言う天空の空港だからだった様な…
雨雲やら霧で欠航リスクが他空港より高いとか。 >>605
それこそ札幌直行で10000円以下ならわりと流行ると思う ここレス読んでると評判悪いな。
ここまで評判悪いのここ位だろ。 だって日本で最悪クラスの空港なんだもん。大都市圏ではダントツの最下位だけど。 成田と比べる奴て何なの？ばかなの？
便数比べたらあの不便な場所でも百歩譲れるだろ。
中四国から集客する空港ならいざ知らず
一日数十便しか飛ばないのにあの場所はネ～わなて話だ。 成田と比べたら貨物も加えて規模は10分の１以下だろ。
そんなことよりアクセスがな～
広島の方が距離短いのに感覚は同じ距離感。 あんなに山奥にあるのに24時間利用できないんだよな。
マジありえん。 明日から西条行きリムジンバスができるが、片道10便しかないくせに全く飛行機との接続が取れてないな。やる気がないの見え見え。 ただ今羽田空港2タミ。
台風の影響を受ける那覇、鹿児島便は早々と欠航を決めており混乱無し。
他の便は通常運行中。
そんな中、広島便だけが視界不良で他の空港に向かうかも、とけたたましくロビーでアナウンス中。
さすが広島天空空港。 >>619
他空港と比べての広島空港のありのままの姿
情け無い あんな不便な山奥に私利私欲で作った関係者は昔なら切腹もんだ。 お隣松山空港駐車場はスマート出場ナンバープレートチェックアウト装置あるよ。入場の時にナンバープレートを撮影しておいて、事前精算機で収納してれば
出場時には駐車券を出口に入れなくても自動的にバーが開く仕組み。広島市内は広大病院にあるね。
1日800円もぼったくる広島空港駐車場にはあるの？ しかしドイヒーな空港だな。
普通ひとつ位良い所あるんだが此処無いよな？ 運用時間延長ダイア初日に羽田発最終が使用機到着遅れで欠航とは 737MAX初めて見たわ
A320neoと違ってエンジンの大きさがあまり変わらないような気がする
翼のところ見ないとMAXだってわからないな ニュースによると、シンガポール便は年内ほぼ満席だそうな
増便されたらいいね。 これからは霧との闘いか・・・
天空の城とか絵になるが空港じゃ洒落にならん。 登山とか紅葉狩りとかなんだかな…
公園か？空港だろｗ 広島仙台、搭乗率94%はさすがにだめだろ・・・
73Pで二往復かこのまま三往復化してくれよ >>636
IBEXの前はANAがA320で2往復していたし、
IBEXは夏の時期増便して需要ありそうだけど、
機材に余裕なさそうだし。
仙台に乗り入れたpeachが運航してくれたら、
値段安くなるなぁ。 >>633>>634
市内→空港バスなら登山や紅葉の客でバス乗れなくて乗り遅れたとか…レスがあった様な… わしらは一生懸命長い間ずっと働いてきてのう
ようやく自分の時間を生きれるようになったゆうんよの
今日は紅葉見にいくんじゃけえこのバスはわしらんグループで貸し切りじゃ
あんたら若いんじゃけえJRつこうて行けえや 空港にはリムジンバスでも乗っていただく方がw
渋滞は知りませんけどw
箱根とか日光かよw 三景園の公式ページでもアクセスにリムジンバスを堂々と
案内してるからな。 >>636
会社にとってはこの上無い状態だな
運賃上がるかもな 多分だけど東北に半導体メーカーがあって、東広島の旧エルピーダの工場が活況だから、
エンジニアの行き来が増えてるんじゃないかな？ 景気回復してリーマン以前お客が戻ってきてるのにCRJ700のままだからってのもあるだろうね
運賃が安くなれば観光客の目も行くと思うけど・・・
今は運賃が高いから広島ではあまり東北方面のツアー販売してないっていう >>639
それ駅からなら良いけどバスセンターからだとＯＵＴだよな。
アクセス貧弱すぎんだろ。 広島空港に西→東への着陸だと羽田便はどこの上空まで行ってから折り返すルート？？ >>651
かなりローカルな地名ですまんけど
広島空港の北側を通過する場合は世羅→大和→福富→八本松駅上空で大きく東へ向きを変える→東広島市→白市→着陸って感じ
広島空港の南側を通過する場合は、三原市街地付近からやや南へ進路を変え、小泉→新庄→田万里→東広島呉道路上三永付近で東へ向きを変え、上と同じルートで着陸 >>652
丁寧にサンクス！
着陸前にまあまあ街の明かりが見えたから三原の方から入ってきたんかな
ありがとう 登山、紅葉って時期だけじゃん。
本当に怖いのは事故渋滞、自然渋滞ｗJR雪不通
まじでクソ空港 山奥なんだから24時間運航してほしいわ。あんな奥地に行った意味がないやん。 ほんでもう新幹線に離れんで、ずっとうちのそばにおってください >>638
A320で2往復じゃ今度は供給座席数が多すぎるんだよな
とりあえずCR7で3往復化が望ましい あんな山の中に夜中下ろされてもロビーの端っこで丸まって寝るしか出来ないじゃん >>657
ほんとそうだよな。
ただ冬は待ち時間に凍死する。 こないだ河内から通ってる人が
今朝はうちとこ気温2℃だったよーって言ってた レスが文句だらけで？と思ってたけど
先日利用したが文句、愚痴しか出ない空港だた。納得。 春秋航空の午前の成田便、広島空港の霧の為、往復欠航。。 霧で欠航すると空港関係者か擁護バカがCATがCATが…
そもそもCAT仕様じゃないと頻繁に欠航するて欠陥空港じゃねーか。 http://toyokeizai.net/articles/-/196495
広島-東京｢新幹線vs飛行機｣の仁義なき戦い
航空の最終便繰り下げで｢夜の競争｣が激化 利便性が増すのは良い事だが
あんな不便な山奥じゃ新幹線に勝てる訳ない。バカなの？ 最終便が欠航したら登場予定者は
新規建築のエアポートホテルに宿泊無料サービス
翌朝第一便以前にチャーター機運行確約
航空会社には欠航便も含めた違約金等の諸経費肩代わりサービス
このくらい広島県が負担してくれるならなんとかなるんじゃね？
つか下らん小細工のたびに費用負担増えるばかりだから
さっさと移転するのが最終的に安くつくと思うわ >>681
東横イン北九州空港みたいに夜食にカレー付き朝食つきで
税込み4000円までだったら泊まっても良い。 >>682
それいいね。
普通あんな山奥に泊まりたくないもの。 >>666
冬は普通にマイナス5度くらいまで下がるよ、寒い時は7度くらいまで
そのかわり日中は10度近くまで上がる 一応山陽だしなあw
山陰の大雪から初夏wを味わえる山陽w 札幌から広島に帰るのに、新千歳の気温と広島の気温が同じで笑うことがある
山陽地方が雪で広島空港が雪で閉鎖、岡山空港は曇りで通常通りなんてことも（＾＾； 誰かさんが言っている通り、広島大学と広島空港を広島市内から放逐したことが、中枢性を維持できない大きな理由です。
歴史を紐解くと、広島大学を西条に移転させた最大の理由は、当時学生運動が激しくて広島大学は中○派のたまり場になっていた。
中でも、○雲寮っていう寮があって大変だった。この左翼を壊滅させるには移転しかなかった。でも、その後急激に過激派運動が
衰退したんで結果的には、移転させずにそのまま我慢しても良かった。
広島空港についても、観音の市民がリベラル系の政治家に踊らされジェット機の乗り入れ反対運動を起こした。
もともと滑走路が1,200ｍだったんだが、当時の運輸省は2,000ｍへの延長で承認を下ろしたんだよ。
ところが、当時の地元行政の役人どもが地元住民の反発を恐れて1,800ｍで十分ですって削ったんだ。
そのため小型機しか就航できないし、燃料も満タンにしたら、滑走路が短くて離陸できないんで半分した給油しない等、
変なことになった。
おまけに新広島空港を作る段階になって、広島市内からできるだけ近い場所（今の東広島市）を考えていたんだが、
当時地元の実力者、福山出身で総理大臣まで務めた○澤喜○が、福山と広島の中間点に空港を作れとの
鶴の一声でいまの三原になったんだ。
ところが、福山人は岡山空港を使う。一体なんのためだったんだろう。
これも選挙でまともな人物を選ばなかった市民の責任かもしれない。 そんなことが有ったんだ。県外人には知る由もないな。ヒドス。 >>688
Mではない！！
ついこの前まで議員にしがみついていた亀井静香だよ。
当時の県知事の(島根県出身の)竹下虎之助とグルになって利益誘導した。
特に空港利権は凄まじかった。県会議長の檜山も噛んでいたと言われている。 東広島あたりへの強引な利益誘導。国会議員も絡んだ県政の暗部だわ。
あとはどこでもありがちな政令市と都道府県の対立とかね。
広島市への嫌がらせの意味もあったのろうよ。 >>688
福山人が岡山空港使うならももっちライナーは廃止にならんかっただろ
結局はその程度の利用だったってこと >>693
広島空港が出来たから廃止になったんじゃないのか？ >>693
岡山も何も福山人は広島空港も利用してないだろ。
新幹線が７割位だろ。 福山は岡山県の属国
岩国は広島県の属国
下関は福岡県の属国 福山は倉敷と同等
岩国は広島客でいっぱい
下関から宇部まで遠いおw ANAの広島、岩国の両方を使ってるんだけど
最近は同時刻帯でも広島の方がいつまでも安いチケットが余ってるね。 知事選立候補２人？しかも相手が共産党？
消去法で湯崎だろうが３期もやる実力も実績もないと思うけどな。 >>687
西日本の寒極も広島県北部、マイナス27度の記録がある AIR DOに続いて今度は香港エクスプレスが人員不足で撤退かな
http://www.traicy.com/20171112-UOsuspend
LCCとか安い会社に縁が無いよねー
台湾なんか就航前に会社潰れるし 高速５号線完成で広島駅北側に入口できると、空港までの時間は短縮されますか？
あと観音を諦めた理由の一つに、高速３号線が滑走路延長上を横切るからっていうのも
あるんだよね？ 富山も結構厳しいねw
てか空港までは行けても
飛行機が飛ばないとなんともw >>708
この空港利用するには猫かぶらないと駄目だからな。
しかも野良猫じゃ駄目。
今だとマンチカンクラスじゃないとｗ
使えない空港だわ。 ANAで岩国と広島両方行ったけど山に下りる感じの広島より
海見ながら着陸する岩国の方が景色イイな。 そらそうよw
瀬戸内の絶景見られる反面
広島は登山wだしカトマンズとか
あんな感じかなエクアドルとかもw 広島空港はルクラ空港の規模がデカくなって誘導計器が設置されただけのようなもんだよね。
滑走路の先はガケだし 散々な言われようだな
文句がある奴は岩国や岡山に行けば良い
客はいくらでもいる >>718
君は広島の人？
しかもあんまり他の都市を知らないでしょ？
酷いよ、広島の衰退。 広島という名の赤ＨＥＬＬ
広島空港という名のうんこ 東京から出張で利用したけどとんでもない所だな。
二度と使わね。
なんで飛行機と鉄道が逆転したのか良くわかった。素直に新幹線にする。 >>727
仕事で使う気はしないが遊びなら空港行くまでバス旅行気分味わえて楽しいけどなｗ 車を空港駐車場に13日間泊めた場合、料金がいくらになるのか分からない。
長期割引がどういう仕組みなのか理解不能。
新幹線で福岡や関空発にしたほうがいいか？ 今日夕方山陽道 西条→広島東１５km渋滞してたな。
迂回の2号線も志和～一貫田交差点まで渋滞。
東広島・安芸バイパスの工事もなかなか進まないしw
広島の道路事情だめだこりゃw
広島空港大橋も走ってみたけど大和南ランプからは工事がいっこうに進まないね。
アーチ橋せっかく６００億もかけて建設したのにもったいないねー http://www.sankei.com/west/news/171119/wst1711190013-n1.html
連節バスと専用車線で最短１５分、神戸空港－新幹線アクセス強化 ３年後にもＢＲＴ導入方針
広島より断然近いとはいえ、こっちは空港と新幹線駅の連絡強化に本格的に動き出した。 >>737
６００億てマジ？端から失敗じゃん広島空港。モッタイナイ。 東広島駅、こだまが１時間に一本とか
こだまのみ停車駅バツゲーすぎるだろ
こんななら最初からゴミ駅なんて作んなクソが さて問題です東広島駅と広島空港はどちらの方が広島市内から遠いでしょう 間違いは早く改めた方がいい。今からでも瀬戸内海埋め立てて新空港作るべき。今の空港はほっとけば天空の廃墟として人気出るやろ。 >>743
東広島より遠い広島空港
Far Eastern 遠東広島空港 >>744
同意。あと建設に係わった関係者財産没収して市中引き回ししろ。 瀬戸内シープレーンズはよく広島来てるんだよね？
瀬戸内シープレーンズ乗ってみたいな
確か広島空港でピックアップしてくれてるんだろ？ 瀬戸内シープレーンズももう少ししたらツインオッター買うんだろ GW/盆／年末年始など
山陽道の渋滞のメッカって広島東～西条？
リムジンより白市ルートですか？
呉道を利用した迂回ルートの高速道整備もしてほしいよな。 広島新幹線口発リムジン他各都市方面のバス券売機が
クレジットカード決済対応になってた。
空港発の券売機もクレジットカード決済対応？
バスセンター発もクレジットカード決済対応ですか？ 駅凄い綺麗になってんだな。この１～２年か？
この４～５年ＢＳ＝空港利用してたから分かんなかった。
やっと１００万都市らしくなってきたな。
以前仕事で駅前に行って規模が
川崎位かなと思ってたら千葉以下でビックリした覚えがあった。
ＪＲ西だから大阪？関西？が絡むと碌な事ないな。
自分らばっかで広島なんて後回し… 141 名前:名無し三等兵 :2017/11/21(火) 22:03:50.02 ID:UrwdqGxE
亀井静香元金融担当相が訪朝を検討
http://www.sankei.com/politics/news/171121/plt1711210042-n1.html 広島市って県庁所在地なのに、なんであんな辺鄙な所にあるの？ 安芸と備後がくっついたから。安芸の国に限ると広島市は
真ん中。 言葉や気質が違うらしいねw
昔鈍行に乗っててあ広島に近くなったと
乗客の会話で分かった 修学旅行で広島行った頃１０大都市とか言ってたのに駅前がド田舎で驚いた記憶がある。 駅前のドヤがだいぶ無くなって駅も綺麗にしつつあるけどまだまだ 駅のバラック？見てると駅周辺の開発遅れた原因が分かる気がする。
田中長野県知事や橋下大阪府知事みたいにＢ問題やナマポ問題に取り組んだ知事と
めんどくさい事には手を出さない湯崎知事の違いだろ。 でも、石原プロには全面協力したぞ？ ＞広島の警察（ｗｗ >>750
広島県西部山陽道の渋滞ポイントは
八本松トンネル(志和～広島東)と武田トンネル(広島～五日市)
山陽道が渋滞だったら、めんどくさいけど、
広島高速３号線～海田大橋～県道３４号線～広島熊野道路～
県道３４号線～東広島呉道路～高屋ＪＣＴ～山陽道
が案外確実
ただし、自動車限定 >>770
世代が違うのか？ 広電中古車を本当に市街地で爆破したんだよ。西部警察って番組で。 西部警察の最後の方は地方ロケでご当地物爆破するのがお約束だった >>774
裏番の西遊記Ⅱの視聴率が落ちたのは西部警察のせいだぞ？ それこそ知らんがなw
西部警察のダラダラしたふうんいきが嫌いだったw
ああいう系統は日テレがいいw ４０代で爺扱いされたらタマらんわ。
西部警察がダラダラってどういうこと？
今じゃ地上波放送不可能な暴力シーン満載なのに。 広島県警は署内で紛失した証拠金の8500万円さっさと返せよ 無線オタだけど車にアマ無線積んでいる。
広島市内から広島空港行くときは 広島空港の周波数に合わせている
航空無線もばっちり聞ける。
広島タワー 118.6MHz 山陽道小谷SA位までは何とか聞ける。
広島アプローチ 124.05Mhz 広島市内でも聞ける。
JAL 地上係員の連絡 372.450MHz かわいいねーちゃんの声が聞こえます。
イヤホンも業務仕様の PR-17使ってます。 >>764
湯崎はじめ歴代知事、市長はほぼ全員無能だろ。
仕事出来る人間が居れば空港も広大もあんな所に作ってないし
市民球場跡地もあんなに揉めてない。
結局は私利私欲自分の保身しか考えて無い香具師ばっか。 広島も在とかＢとか厄介なんだろ。
だから駅も空港もゴネられての現状なんだろ？
湯崎県知事もマスコミ出て笑ってる暇あったらもう少し実のある仕事しろよ。 >>787
大西おさむよりはましじゃね？
あいつだったら都市高速5号線が後回しになると思う。 大西だったら後回しどころか即中止だろ
あけぼの通り～ｒ70があるんだからトンネルなんかいらんってのが連中の主張なんだし。 >>740
３００億円の橋てバカなの？銭食い空港。 天空のムダ金空港かけえええええええええええええええええ 北海道行きが欠航祭りと１月中旬以降のスケジュールがまだ出てない春と秋しか飛ばない会社ソースは春秋航空スレ >>794
雨雲に悩まされる広島空港だけに雲行きが怪しいてかｗ お隣の松山空港なんかうらやましい
ジェットスターもピーチもある。国際線はチェジュエアーもある。
広島はエアソウルだけど。
そう松山空港は駐車場もハイテク。 ナンバープレートを入口でNシステムであるような赤外線カメラで撮影しておいて保存。
駐車券は今まで通り入口でとる。出庫時「事前精算機で料金を収納済みにする」
出庫時に再度赤外線カメラでナンバープレート撮影されますがそのままバーが上がってスマートに出庫できます。 ごめんね、広島空港ちゃん。
広島県民がよくよく考えずに作っちゃったから苦労かけてごめんね。
いい空港になると思って作ったのに辛い思いさせてごめんね。
広島県民が頭悪いのに勉強が足らないせいで迷惑かけてごめんね。
ごめんね、ごめんね、広島空港ちゃん。 広島失策四天王
湯崎知事 緒方監督 広島空港 広大移転 >>800
反省してももう遅い。
空港関連で幾ら費やしたんだ？莫大な額だろ。 2階のつけ麺屋無くなってたな。
新しい店は繁盛しそうだろうか？ 羽田みたいに色んな店があるなら空港目当てで行く人もいるだろうが広島はダメでしょ。
空港に魅力もないし遠いし交通の便も最悪。
仕事等で利用してる人も本来は仕方なく嫌々利用してるだけだろ。 >>812
空港がショボいんだからあんなもんだろ。
広島市内からだと態々行くような所でも距離でもないだろうに金の無駄遣い。
損な金あるんなら駐車料金下げろ。 広島県の推計人口 2016年10月→2017年10月
-8425人
日本人 -1万1254人（社会増 -2906人・自然増 -8348人）
外国人 +2829人（社会増 +2714人・自然増 +115人）
悲しい現実。
日本人が減る中、
外国から移民を受け入れて、その外国人が子供を多く持つ。 中川が移民受け入れ推進派だからな
なんもかも安芸郡の郡部と安芸区民と東広島市民のせい 車でしか行けないところに空港作ったくせに駐車場無料にしないて
どうゆうことだよ
岩国とか岡山も駐車場無料なのによ >>817
ほんとそう。８９３の商売だよな。
一歩間違えば詐欺だよな。 >>817
駐車場の収入は大阪航空局伊丹空港の騒音対策費に充てられるみたいです。 >>819
これからの季節あの辺だったら冗談抜きで人工スキー場なら出来そう。 国営空港だから本当は県として駐車無料に
したいんだけど国管理だから勝手に出来ないと
聞いたことある。
民営化したらできるかも？ スーパームーン綺麗だな。
空港壊してキャンプ場（４～１０月）冬は凍死するんで
昼利用のフェスやら公園にするしか利用価値ないだろ。
山奥の田舎だけあって空気キレイそうだし星が良く見えるんじゃないか？ 立地的に難攻不落だから周辺の山の地下を掘って
周辺含めて核廃棄物最終処分場基地にすればいい。
ちょうど空港施設もあるし周辺は人口少ないし
ホテルは職員宿舎にも転用できる。
財政的にも日本が滅亡するまで安泰できるだろう。 将来の話しだけどさ、リニアが新大阪まで通っちゃったら、新大阪での乗り換えを２０分と
見ても、品川～広島って２時間台になっちゃうんだよね。２時間４０数分。
新大阪の乗換えをどう見るかで意見は別れるだろうけど、陸の数字だけ見て、今の
空港位置考えると東京便がヤバくね？ それも去ることながら霧で着陸できない確率がかなりあるのがヤバい。降りれるも八卦、降りれぬも八卦。とてもビジネスには使えない信頼性ゼロのクソ空港。 >>827
広島空港を今の場所に誘致した政治家にはそんなビジョンは無かっただろうね。
私欲の為だけで。 ドル箱東京便がジリ貧になったら、この空港はどうなっちゃう？ 自衛隊は難条件でも飛ぶしなw
騒音問題もクリア
比重は徐々に自衛隊にw >>827
壊滅まで行くことはなくてもかなりの客を奪われることは避けられない
今の新幹線がそのまま残る以上逆転移も見込めないし 平和平和と唱えながら
実態は軍事施設が目白押しの重軍事都市、広島 だから原爆が落とされたんだよ
天然の良港と関連の工業も発達 デモ隊が空港周辺の道路で座り込みして空港バスの到着が遅れるのか ほんな山奥に造ったのに24時間使えないとか
最高の空港ですね 運用時間を23:00までにしてほしい。
管制官や駐車場の爺さん、リムジンバスの運行など
労働問題もあると思うけど。 東京行き始発便も早めてほしい。
7時台に東京に着けたら、行動範囲が広がる。
広島西、1800mの滑走路残していたら、
今はLCCが乗り入れていたのかな？ 母都市からの距離がメイン空港より近い空港へのＬＣＣ発着は無いだろ。 まあ悪循環かなあ
需要も無い高速道もある
沖縄と佐賀や北九州に札幌など
距離的なハンデもw スレタイの名に恥じない
雪は降るは霧が立ち込めるは雨雲が懸かるは幻想的な空港ですね。 >>853
将来の経営にも暗雲が立ち込めて五里霧中なんやで。 290 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [age] :2017/12/07(木) 20:10:36.00 ID:hQibvZuT0
よう、ちょん
都心の伊丹化
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w 200名無しさん＠お腹いっぱい。2017/11/10(金) 22:38:35.40ID:YxnVpbJp0
去年だったか広島空港に霧か雨雲発生で３回トライしてくれた。
３回目の時に「これで無理だったら成田へ引き返す」アナウンス
ドキドキだったけど３回目で無事着陸。
機内で少し控えめに歓声が上がった。
兎にも角にも広島空港はカス。
開港当時はこう言う事が頻繁にあったと想像するとゾッとする。 >機内で少し控えめに歓声が上がった。
笑えないねw 昔は、羽田引き返し、大阪とか福岡に着陸とかよくあったよね。
大阪・福岡は新幹線の切符くれるけど、車を取りに空港まで行かないといけなくて、余分な駐車場代と空港までの交通費、年休取得も必要だった ＞＞車を取りに空港まで行かないといけなくて、
余分な駐車場代と空港までの交通費、年休取得も必要だった
そう言う事もあるのか…繰り返すが想像するとゾッとする。 だから、今のは昔の観音飛行場よりは欠航率が少ない、いい空港と言える。
ただ昔は、ダメならすぐ広島駅にタクシー飛ばして新幹線、が出来たけど。 >>867
関係者か？必死だなｗ
欠航率て…流れ的にCATが付く前の話だろ。
>>868
冬は凍死する。 空港脇に宿泊可能なログハウスを造ってくれ。エンジンの轟音で目覚めたい。 野宿部屋に多くは望まない、質素でいい。
24時間空調の効いた快適な部屋に2メーターサイズのベンチソファを並べてもらって、
無料貸出のブランケットにピローがあればいい。
机にも使えるテーブルとチェア、充電に使えるACコンセントにUSBポート、自由に使える文房具もほしい。
飲み物は無料のドリンクサービス。種類は8種類くらいで少なくてもいい。
サービスの朝食は軽いトーストにミニパックのジャムとバター、ゆで卵にバナナくらいあると助かる。
おむすびとお味噌汁の無料ケータリングもいいね。
それ以外は自由に使える無料wifiと同じく自由に使えるPC、プリンタも。
あとはシャワールームとメイクルームくらいあれば大丈夫。 >>870
お前の方が必死みたいだな。
実際に利用してたらわかるが今の方がちゃんと飛んでいる。
アクセスは不便になったが、飛行機はちゃんととんでなんぼだろ。 横だけどその論理は間違ってる。
例えばすごい名医がいて
その医師が交通不便な山奥所在だと患者はその医師を選ばないかもしれない。
近所にある田舎の町医者より腕はいいという話はわかる。
でも必要に迫られた人以外は近所の町医者を選ぶだろう。 >>874
必死すぎｗだから関係者て言われんだろｗ
読解力ないのとバカなので回り見えないタイプの厄介者。
話の流れ的にCATが付いてからの話誰もしてねーだろバカか。
机上の空論で作っといて後から想定外で色々作って何千億円つぎ込んでりゃ
そりゃ良くなるわな。 https://www.cnn.co.jp/business/35111689.html
シアトル（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 日本航空
（ＪＡＬ）は９日までに、超音速旅客機の
開発を進める米新興企業「ブーム・テクノロ
ジーズ」に１０００万ドル（約１１億３００
０万円）を出資するとの声明を発表した。
この旅客機はマッハ２．２の巡航速度、ビジ
ネスクラス仕様の４５～５５座席を想定。現
在は１１時間超となっている米サンフランシ
スコ、東京間の飛行時間を１カ所での給油寄
港を含め約５時間半に縮めるとしている。
実用化は２０２０年代半ばまでの実現を期待
している。ＪＡＬは出資に合わせ、最多で２
０機購入が選択出来る権利も得た。
米コロラド州デンバーに本拠があるブーム・
テクノロジーズのブレーク・ショール最高経
営責任者（ＣＥＯ）によると、今回の出資交
渉は昨年から続けられた。旅客機開発事業で
これまで集めた資金は計５１００万ドルで今
後も増加が見込めるとした。既に得た資金で
２座席の小型版の試作機「ＸＢ－１」の開発
を進めており、初の試験飛行は来年末までに
予定する。
ただ、本格的な開発、製造、試験、型式承認
や大量生産の段階に入った場合、数十億ドル
単位の資金確保が極めて大きな課題となる。
航空会社５社が市場投入の成功を条件に最多
で７６機を発注することに関心を寄せている
という。
ただ、投資に踏み切った航空会社はＪＡＬが
初めてとしている。日本では大都市間の空路
に広い陸地が横たわらず超音速旅客機の飛行
には最適とされる。超音速飛行時の衝撃音に
よる騒音問題のリスクも減じる。超音速飛行
は欧米上空では禁止されている。
欧米間には以前、英仏開発の超音速旅客機
「コンコルド」が就航していたが、高額な維
持管理費などが理由で２００３年に引退し
た。 >>875
なに言っているの？山奥が飛行機で町医者が新幹線？
交通不便でも新幹線でなく飛行機使いたい人のスレですよね。
>>877
何が必死すぎで誰が関係者？
CATがどうとかの後「そりゃ良くなるわな」だろ。
使う側からして、アクセスは不便になったが、前よりはいいと書いただけ。 >>880
>>875が言ってる事は
設備の良い遠い空港より悪くても近くの空港て意味で捉えてるけど。違うの？ >>871
セントジュリアナ空港近くにダンボール小屋作って住んだら毎日気持ちよく飛ばされるんでは？ 観音も本郷も、霧で悩まされるのは変わらない気がする。 >>881
＞＞８８０は悪い香具師ではないがカワイソス。 読解力ないと不便だけど飛ぶからいいよねになっちゃうのか...
そんなら観音にその航法支援設備つければ便利で飛ぶからもっといいになってたよねｗ 西飛行場は広島市の都市計画の犠牲になった。高速３号が滑走路延長上に造られる
ことになり、発着が厳しくなることが予想されたから。 いやいやいや、新しい空港作る予算で十分すぎるほどトンネル化できたやろそれ() ジャンボ機の時代が来るから滑走路が短い問題もあった >>887
＞＞観音にその航法支援設備つければ便利で飛ぶからもっといいになってた
新しい空港作る予算で十分すぎるほどトンネル化できたやろ
ほんとそれ。計画も予想も甘々であんな山奥に作ったのは失敗。
↓次は宮島があ～島があ～邪魔とかステマ信者が↓ でも、２発の７７７でも滑走路の必要距離変わらなくね？ 西飛行場って滑走路あれ以上伸ばすにはどこかの山を削らなくちゃいけないんじゃなかったっけ 埋め立てれば良かったのに難癖付けてあの僻地になったんだろ。 三菱は隣で拡張に備えていた!
大きな 三 菱 重 工 の看板は
いつ見ても眩しい!! 昭和時代山陽高校卒業だけど観音空港時代
離陸のときバードストライクを目撃した。
767のエンジンからキューンと異音がして
離陸取りやめた。 あの隣の高校かあ
河口に橋が余り無いのが不便な広島w
旧空港からの山並みは最高だが!! 殆どバスだけの最悪アクセスなのに雪でＪＲが止まった時は唖然とした。 高速が広島東と志和で通行止め
JR山陽本線がセノハチで雪の為空転 >>909
と言う事は、空港へのアクセスは？
空港も雪が降って閉鎖なら良いけど、
飛行機だけは普通に離発着してたらタマランな 飛行機に乗りたければ歩いて来い。
それが「天空の空港」クオリティ >>911
ガラガラの飛行機だけが静かに雪の中を離着陸。
ホラーです。 >>913
そして、広島に到着した人々は、途方に暮れるのであった…。 呉行きと福山行きは動いてるのね。
広島方面なら呉行きで何とかなるか。
ただ本数少ないからねぇ。 増便とかしてもアクセスがこんなんではそりゃ新幹線にやられますわな >>921
そんな食い気味に言わなくてもｗ
でも悪い所は思い付いても良い所て思いつかないな。 伊方原発の運転差し止め 広島高裁が仮処分
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24575630T11C17A2AM1000/
四国電力伊方原子力発電所３号機（愛媛県伊方町）の運転差し止めを求めた広島市民らによる仮処分申請の即時抗告審で、
広島高裁（野々上友之裁判長）は13日、2018年９月30日まで運転を差し止める決定をした。
四国電、１週間内に異議申し立て 伊方原発差し止め命令で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2458473013122017000000/
四国電は12年３月期から３期連続で最終赤字に陥り、電気料金引き上げやコスト削減によって15年３月期にようやく黒字浮上した経緯がある。
17年３月期は３号機復帰により、188億円の燃料費圧縮効果があった。
四国住民に申し訳ない・・・
ほんと広島ってダメだわ 四国は人口少なすぎるよ。
瀬戸内側の平野部に地方創生の一貫で全首都機能移転するくらいしないとアカンと思う。 雪降ってバス止まるし最悪の空港だなクソが！
ただ空港利用するだけなのに何で客がストレス感じんだよ。 東京の政治家ってマジで地方に興味ねーよな
民主主義である以上、政府が国民に死ねと言えないんだから
このまま地方どんどん駄目に邁進してくと今の何倍何十倍も国のお荷物になって
でも養っていかないといけなくなるぞ >>933と>>934は何時ものコンビ？
でもロムってるとクソ以下の様な気がしてきたｗ 改めて広島空港を見ると、成田の超ミニ版に見える。
ターミナルの設計の方向性が80年代に成田を見て参考にしたんだろうなぁと。 >>920
＞色々最悪の空港じゃねーか。 逆に良い所あるの？
あったら聞きたい。 広い
681名無しさん＠お腹いっぱい。2017/12/16(土) 21:02:02.12ID:lhyTToDc0
>>678
＞＞どこかドル箱路線あればな～
可能性があるのは広島線だろうな。
空港がどうしようもないが… もうすぐ１０００だけど誉め言葉は一切なくｗこれだけ怨嗟の声が聞けるスレも珍しいな。
ま、役立たずの空港なのは間違いないが。 これがね択捉島とか北大東島とか硫黄島（東京）とかの空港ならね、
まだこんなもんかなって思えるんだよね。
でも広島という小都市とはいえ
地方ではけっこう人口密集地にある空港がこれだからクソなんだよね。 一番不便ですね。
100万人都市（2015年現在12都市）
・羽田空港 、成田空港（東京都特別区部、横浜市、川崎市、さいたま市）
・関西国際空港、伊丹空港、神戸空港（大阪市、神戸市、京都市）
・中部国際空港（名古屋市）
・新千歳空港（札幌市）
・福岡空港（福岡市）
・広島空港（広島市）
・仙台空港（仙台市） >>949
相模原市は72万しかいない。どちらにせよ、相模原市、堺市はそれぞれ首都圏、関西圏でそれぞれ空港へ行くのが広島ほど不便ではない。
広島は、旧空港がとても便利だったので、それとの落差があるよね。就航率もＣＡＴ３前の現空港よりはマシだったし 相模原-成田なんて泣きそうなんだがw
調布-成田で号泣したしw 距離は遠いが割と飛ばせて気持ちいいのw
セントレアw
中心部がちょっと混むのが難点
空いてれば小牧-セントレアは早い ＞つ 相模原市
１００万都市て書いてあるのに〇〇なの？ 京都は伊丹も関空も神戸も遠い。空港に関しては
政令市で一番不便だと思う。 >>957
遠くてもある程度確実に空港に着ければ良いんだよ。
普通、空港に行く手段が無いような悪天候なら、飛行機も飛ばない状況が多いでしょ？
広島の場合、空港は平常でも、行くための交通手段が絶たれるというのが糞なのよ >>957
伊丹京都は下道でも結構近いんだ!w
飛ばせて割と好きw >>950
＞広島は、旧空港がとても便利だったので、それとの落差があるよね。就航率もＣＡＴ３前の現空港よりはマシだったし
>>958
＞広島の場合、空港は平常でも、行くための交通手段が絶たれるというのが糞なのよ
これが全てだな。
てか広島空港は最悪じゃん 一番の問題は霧。周りにもっと離着陸に条件のいいとこいくらでもあったのに。
広島って一部の欧米人からは大人気で、いわゆるゴールデンルートの一部だから、都心に空港があれば凄いことになる可能性があったが、無能政治家が全てを破壊した。そいつらを支持してる広島人の資質の限界とも言える。 福岡並みは求めないにしてもあそこよりマシな所は有った筈。 しかし移転して良い所が一つも無いってある意味スゲーな。
完全に失政じゃないか。
だれも責任とらないのか？ 主権者たる国民が不利益をこうむることが責任
広島県民に与えられた罰 得したのは東広島や三原、竹原あたりの人間だけだな。 >>970
霧があ～霧が～ｗ
それなら岩国空港は欠航祭りに為ってないとおかしい。
海側でもあまり出ない所は沢山ある。 もう三原米軍基地にして広島錦帯橋空港にすれば良いんジャマイカ？ この辺は地震も少ないし核廃棄物最終処分場でいい。
地方が凄まじい勢いで切り捨てられてる現状考えると
地域経済の逆転ホームランはこれしかない。
そして原子力関連で交付されたお金つかって海を埋め立てて新空港にする。 もう日本に安全な地域なんて無いいうか
昔からそうだったw
原発なんて論外だったw 広島市を空港近くに移転しなさい。そうすれば解決する。 ＡＮＡで岩国空港使ったけど良かったよ。
岩国市内で飯食って電車で海見ながら広島へ
岩国方面なら雪で運休も無いだろ。 アメリカですら車社会が問題になってるのに
自家用車は時代遅れのオワコン あんな辺鄙な所に誘致した香具師は無能の癖にのうのうと暮らしてんだろうな。
世の中良くならんわ。 地元の民放に友人とか居ねえの?
調べて番組にして貰えよw もうスレさえ要らない欠陥空港。
スレも空港も下らん。 不満の捌け口にスレは必要だろw
広島空港を使うたびに腹立つぞww >>982
いいですねぇ。
岩国、宮島口、五日市、西広島、広島ぐらいでお願いします。 >>995それイイね。
１０００なら広島錦帯橋空港誕生！ 24日JAL最終便羽田→広島、広島空港霧のため引き返しの可能性ありで予約変更不可運賃やツアー運賃でも
手数料無料で翌日以降の便に振り替え可能のこと。
この運航状況メール届いた。翌日に変更してもらったが
結果引き返しなく正常着陸したみたい。
ステイしたホテル代だけ無駄になったがゆっくりできたのでま、いっかw >>997
しかし広島欠陥空港は余計な出費が嵩むな。 このスレッドは１０００を超えました。
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