【HAC】北海道エアシステム 6 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.aviationwire.jp/archives/132341
HAC、11月に緑色旧塗装ラストフライト 丘珠でイベント
応募段階では青色だったんだよな。
何考えてんだか。 478 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/01/28(日) 21:13:15.14 ID:xX7/ZwzN0
日本ハム、成田発アリゾナ行きANAチャーター機不具合で立ち往生 清宮ら１軍組は缶詰状態 5月からついに但馬にATRがはいるな
HACへのSAAB玉突き（予備機）は恒常的になるんかな 個人的には、肩幅が広いから1-2配列は非常にありがたいんだよな。
ATRになったらもう・・・ >>39
AB運賃な
それも手だが
OKDHKDで6200円
まあねぇ、それだけあればねぇ・・・ HACに乗りたいんだが伊丹出発だと青森で乗り継ぎする感じ？
目的地はなく、とにかくHACに乗ってみたいんだ 青森？HACは飛んでないんだが…。
伊丹〜函館〜丘珠あたりが一番乗継しやすいんじゃ？ >>44
なんか勘違いしてたw
伊丹→函館→丘珠で予約してみるよ。ありがとう！ まあ、三沢も青森県ではあるけどなw
ただ、伊丹発だと三沢では同日乗り継ぎができないから、結局>>44のプランになるが >>46
三沢が出てこなかった
同日乗り継ぎができればな… 関空でよければ、JL220 -> JL155 -> JL2816 でつなげるけど
羽田経由が余計な出費
早朝関空が自宅の場所によっては難行苦行
大人しく函館経由の方がいいわな 三沢は遠いけど羽田なら夜行バスっていう手がw
JACのSF3が引退したらHACはどうなるんだ？ ATRだと少し大きいしドルニエやツインオッターは小さい
サーブの代わりはサーブしかないというw >>53
Saabが36席、ATRが48席じゃない？1.5倍。 SAABでもATR42でも必要乗務員の数は同じだから、定員よりも燃費の問題だと思う。 再び、全国販売して欲しいね。
http://www.sapporobeer.jp/news_release/0000021921/index.html
http://www.sapporobeer.jp/news_release/0000021921/pdf/20180509hokkaidonamabi-ru.pdf
150歳おめでとう！ 北海道による北海道のための「サッポロ 北海道生ビール」が限定登場
http://beergirl.net/sapporo-hokkaido150_n/
実は2018年は、1869年に「蝦夷地」と呼ばれていた北の地が「北海道」と命名されてからちょうど150周年の節目の年！
そんな記念すべき年に北海道といえばこのビールと言っても過言ではない、サッポロビール株式会社（以下、サッポロビール）より
「サッポロ 北海道生ビール」が2018年7月3日（火）に北海道にて数量限定発売されます。
サッポロ、「サッポロ 北海道生ビール」を北海道で数量限定発売
2018/5/9 12:30
発表日：2018年5月9日
「サッポロ 北海道生ビール」を数量限定発売
〜北海道命名150年を記念し、復刻発売！〜
http://www.nikkei.com/article/DGXLRSP479115_Z00C18A5000000/
サッポロビール（株）は、「サッポロ 北海道生ビール」を、7月3日に北海道で数量限定発売します。
本年北海道は、命名150年という歴史的な節目を迎えます。
当社の前身である「開拓使麦酒醸造所」は1876年に北海道に設立されており、当社にとって北海道はゆかりの地です。
この北海道命名150年を記念して、1990年に発売し好評をいただいた「サッポロ 北海道生ビール」を復刻し数量限定で販売します。
この商品は北海道産大麦麦芽と北海道産ホップを使用し、氷点下熟成製法（注1）の中でも、最も低い温度（注2）で熟成させることで、
雑味のないすっきりとしたおいしさを実現したものです。
また、サッポログループでは、命名150年を迎えた北海道に感謝の気持ちを込めて、この商品の売り上げの一部を
「北海道 150年事業」（注3）に「企業版ふるさと納税」（注4）として寄付を行います。
当社は、本商品の発売と寄付を通して、北海道命名150年をさらに盛り上げていきます。 >>60
思ったより早かったな。
敵失（JRコケ）がなくてもこの搭乗率なら、前倒しも確かにうなづける。
2017通期（旅客数 前年比(%) 提供座席数（席） 前年比(%) 利用率(%) 前年利用率(%)
札 幌 ( 丘 珠 ）- 利 尻 21,113 112.0 27,612 102.1 76.5 69.7
札 幌 ( 丘 珠 ）- 釧 路 69,987 99.2 95,544 95.8 73.3 70.8
札 幌 ( 丘 珠 ）- 函 館 110,490 109.4 143,388 103.8 77.1 73.0
札 幌 ( 丘 珠 ）- 三 沢 14,392 108.1 24,120 94.6 59.7 52.3
函 館 - 奥 尻 10,585 104.7 23,868 97.4 44.3 41.2
利尻の伸びがすごいな。
ただどうなんだろう、奥尻用に機齢が許すならSAABを少し引っ張ったりするのかどうか(OKDHKDの一部にも使ったり)。
JAC側で整備しませんとなれば、もうどうしようもないが。
ATRの３機のうち１機をコンビ仕様にするとかの変化球は検討されてるのかな。
↓（２年前よりもさらにインバウンドは伸びてるという事情もあり）
792 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/03/02(水) 16:44:12.69 ID:qWSeyJIN0
コンビをやるならATR42を複数機入れた際に、ATR改造で一機だけやるべき。大体、30席前後＋カーゴ。
Q400コンビはオーバーキャパ。
それを利尻奥尻にあてる。
一往復、丘珠函館を噛ます必要はあるが、昼間に当てればそれこそ丁度いい。
以下蛇足。
場合によっては、函館-釧路-旭川△（時計回り反時計回り隔日、日曜運休）をしても良い。
カーゴ部分はスカスカになりそうだがな、こいつらだと。
インバウンド需要のコースに組み込めばなんとか30席の60%は超えるだろうし、旭川医大需要もまあまあいい感じだろう。
ただ、カーゴが埋まらない状況でペイするかどうかの不安はある。 ATR飛ばすなら、この機種のアイシングコンディションでの危険性をよく周知することだな >>63
>>62の下のリンクの５枚目みてな。
てか、我々アマチュアに言われんでもプロは十分認識しとる。 SAABをどこまで引っ張るかだな。
おそらく、このまま行けば新幹線開業は2029年になるので、SAABを完全に退役させずに低頻度で使い倒し、ATRの予備的に使用。
新幹線開業とともにSAABを退役させてATR３機のみとする。
これで運用にはかなり余裕はできる。
もっとも、SAABでやった様にATRもJACとの融通を利かせられれば、SAABで頑張ることもないが。
結局は整備体制によって退役時期が決まるだろうな。 >>66
JACは海保のサーブも整備請負しているから海保次第のような気もする 札幌函館の新幹線開業とともに丘珠函館は奥尻送り込みの一往復だけになるだろうて。
ただその頃になると、今度は中標津とか稚内押し付けが現実のものになる可能性もあり。 青の千歳函館に至っては新幹線開業で廃止になる可能性大。
釧路は残るだろうけど。 釧路線は最終便に738を入れて搭乗率を敢えて下げてるからどうだかな
まあ霧対応とかいう言い逃れも出来るんだろうが、子会社LCCの320に移管したいのが本音でしょ >>69
意外と千歳乗継で女満別や釧路へ飛ぶ人がいるから残るかも
HACの丘珠線に比べてインバウンドも結構乗ってるし >>72
そんな細い需要じゃ無理だろ
そもそも青の道内便ってやりたくないのが見え見えで全部あと何年残るやら 羽田-稚内／中標津はADO
道内線はHAC
それぞれ押し付け でも、広島⇔札幌とかエアドゥに押し付けた路線って結局ANAに戻ったよな。 それはレアケース。
http://www.aviationwire.jp/archives/127436
ADOにコードシェアさせないとか、冷酷にもほどがあるわ、クソ会社が。 福島、新潟、岡山⇔千歳もANA→ADO→ANAになっていて、レアケースではないと思うが。 ADOは現状コードシェアさせてもらえてないな、全部。
クソな事例がこんなにあるんだな、青社。
人の心がない。 青シンパのP2使いにも人の心はないか。
当然かな。 >>83
このうちわほしいけど大阪から行くには遠すぎる…
誰かメルカリに出してケロ >>85
何気に600sじゃない。
800m滑走路OKのタイプ。 >>86
これは複数形のsやろ？とマジレスしとく
600SならSは大文字表記だし、何よりHACのリリースに600Sと入るよ 利尻があるから、どうせなら600Sを入れればいいのに。高いの？ 新型を入れるついでに、クラスJを設定すればいいのにな HACの規模ならAT4よりDo228の方が良さそうだけどな ATRよりQ400CCの方が利便性良さそうだけどな 北海道新幹線が札幌まで延長したらHACの函館線とか対東北便はどうなるんでしょうね？ 近距離ほど減便か廃止に
お値段次第だがw
それと天候もなあ 満席便多いんだから、最初からDHC8-100か200あたりを入れてれば良かったのに >>110
ここまで混み始めたのは数年前JR北がやらかしてからだよ
それまではガラガラだった >>111
そうだったのか
まあ、最近は鉄道も台風とか地震とかで止まってばかりだから客も離れるわな https://flyteam.jp/news/article/100472
北海道エアシステム、丘珠空港勤務のサーブ340B運航乗務員を募集
https://flyteam.jp/news/article/100473
北海道エアシステム、丘珠空港勤務の運航管理者を募集 正社員で若干名
https://flyteam.jp/news/article/100555
北海道エアシステム、10月7日の丘珠空港連絡バス利用者に注意呼びかけ
札幌マラソン メイワク ちょっと前ならATRはオーバーキャパとか言ってたけど、いや、早くしてくれ状態だわ。
奥尻はさておきとしてw
離島用に一機はコンビ仕様という案も書いてあったけど、荷物があぶれれば普通に空席にくくりつけりゃいいんだしな。 >>115
JALグループと機材統一するためにもatr42が一番だろうな、サイズが足りなければatr72で対応すればいい、実際JACはatr72導入してるし
今は満席便だらけで、乗りたい便の予約が出来ない状態だし、場合によってはJACからatr72を借りるような事があるかもな >>121
飛んでいる路線からは、代替になり得てないよね 千歳函館、千歳釧路の青の代替に加え、三沢へ飛んだのはでかかった。 なんでいつも函館空港乗換では、もう一度セキュリティ通過しないと駄目なの、 >>121
JRが災害に弱すぎ、吹雪の時に新千歳発の飛行機が遅れながらも飛んでたのに、JRが真っ先に運転見合せになってたのは笑ったわ >>125
一昔前は冬はＪＲが安定してるだったのに、今やＪＲはすぐに止まるからバスにするかとかそんな感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
