【台湾タイガー】茨城空港31【チャーター便など】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【久米島・宮古島】茨城空港30【チャーター便など】
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/airline/1474485955/
茨城空港：公式サイト
http://www.ibaraki-airport.net/
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スカイマーク
http://www.skymark.co.jp/
スカイパックツアーズ
http://www.skypaktours.co.jp/
春秋航空
http://www.china-sss.com/JP
御李ヱン都太井航空
http://www.orient-thai.com/
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関東鉄道 茨城空港〜東京駅線 空席照会・予約
http://www.kantetsu.co.jp/reserve/
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茨城空港御用達マーチングバンド
https://youtu.be/_idyWA8tqOE >>540
まさにそれ。
日立からだとJRで水戸駅に出てからバスに乗った方が便利だし早い。
成田へ行く場合は勝田駅を使う方が日立駅からバスに乗るよりも時間が節約できるという.... 日立電鉄は日立市から
補助金一杯貰ってるだろ？
みちのくになったら補助金廃止されるのか？ 補助金の条件に日製Gというのは入ってないと思うが…それより工場休日運休がどうなるか？
>>543 みちのく→みちのり
>>541 FNN情報でも「悪天候だと来ない」といってるしなあ… 本日の航空観閲式は、中止となります。
We regret to inform that today’s Air Review 2017 has been canceled.
http://www.mod.go.jp/asdf/pr_report/airreview2017/ 日立マンの利用の利便性も上げたいが、日立らのバスは時間がかかり、石岡までJRも遠回り、水戸からバスが現状では無難
大甕発原電経由ー東水戸道路・東関道ー空港なら早そうですがどうなんでしょうね？
または太田からのバスを東海駅から東水戸道路方面に行かせるとか？水戸駅経由は無駄 日立〜大甕が時間かかりすぎるのが問題だが、BRTできれば速くなる。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、事ン江唖ーと
尾李柄ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 せっかくだから、トランプ来てから観閲式やればいいのに。政府専用機同士のローパスとか、B-2とF-4とか。 >>548
一般道を走る時間が長い分、あまり魅力は感じないですねぇ。
乗ったら直ぐに高速道ってのが理想ではありますが、
乗車率を確保する為には各地を回って客を拾わないといけないし、難しいですな。 さっき旅客機が割と低空飛行してたんだけどもしかして強風で着陸できなかったりしてる？
空港から20キロくらい離れている自宅から飛行機があんなにでかく見えたの初めてだった 結局のところ
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はなんだかんだ云って、慈ン江唖ーと
牡李柄ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 一週間後は良い天気が空しい、まあトランプ来てそれ処じゃ無かったが 今日のFDAは国際線側の検査場→待合室を使ってた。国際線ない時間だから問題ないのか。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、児ン江唖ーと
緒李柄ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 今日の茨城新聞でも神戸は満席が多い。1週間X2便＝14便のうち茨城発は○6△4×4、茨城着は○6△3×5。 東関道潮来〜茨城空港北開通しないと東京方面からは使い辛い 多分石岡小美玉スマートIC〜小川北中の道の方が先に完成する。 潮来まで来るなら、高速完成後でも空港北まで行くより、潮来→県道50→711で左折して県道8→711を右折して県道339→セコマを右折、の方が早いかもしれない。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、児ンゑ唖ーと
緒李ゑン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 >>560
関西出張はスカイマーク使えっていう会社結構あると思う。
神戸空港大阪から遠いから俺は便利さを感じないんだけど仕方なく使ってる。 スカイマーク禁止って
JALかANA使えってこと？
いい会社だな。 鉄道の空港線造るとしたら
空港道路の真ん中通し行き止まり
又は
南から入り北(水戸方面)か 2000年頃、百里に旅客空港造る
ﾅｲﾅｲ(o^ O^)シ彡☆
な感じだった
単線非電化なら一キロ20数億円、10キロ程 結局のところ
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はなんだかんだ云って、児ン柄唖ーと
緒李柄ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 気動車1時間間隔、石岡乗り換え程度ならバスで良くないか？単線で発車遅らすと、対向列車も遅れるから時間通りに出ないといけないし。 選挙公約になってたのに、今となってはTXの空港延伸なんて誰も口に出さないね。 石岡方面ー茨城空港ー茨城町役場ー国立水戸医療センターー水戸陸上競技場ー茨城県庁ー東水戸ー中根ー常陸海浜公園ー茨城港
県庁移転の時、東水戸ー県庁はマジでやる気だったらしい、バブル崩壊の税収不足で断念した 今回往路成田で大崎まで1時間45分掛かった。復路を茨城空港にしたら、東京駅から1時間半弱で到着した。
成田→東京駅でなく大崎にするなら、茨城空港の方がありだな。 東京（大崎含む）方面行きのバスは、渋滞のため時間がかかるというだけの話だと思うよ。 >>581
バスの都内方向は恒常的に遅れまくっていつも時間見えない。電車使うわ。 結局のところ
>>10=>>556=>>569=>>553=>>563=>>578=>>581
はなんだかんだ云って、児ン荏唖ーと
緒李荏ン戸田伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ。 人口は減るばかりだし、地方は切り捨ての時代かぁ。茨城はどうなんだか。
ま、東京一極集中で効率いいけど、直下型地震が来たらあぼーんかな。
羽田は液状化で滑走路が波打って、ターミナルは傾いて、トンネル浸水、という夢を見た。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、爾ン荏唖ーと
緒李荏ン戸田夷航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ TXじゃなくてJRで良いんだけどね、高浜から伸ばして
発着は土浦駅、20分ちょっとだろう
駅のホーム増設とか必要だろうが
まあ飛行機嫌いは伝統、可能性は低い 土浦だったら元の1番線(筑波線ホーム)発着でいいだろうけど、そんな需要はないだろう。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、児ン荏唖ーと
雄李荏ン戸田夷航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 石岡-空港バス、ようやく12/16からダイヤ改正。朝上野を出て初便に間に合い、また便により1時間以上待ちとか、9C8987から1445発まで待つとかが解消される。石岡はめだって不便だったからな。 結局のところ
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はなんだかんだ云って、児ンヱあーと
雄李荏ン戸太伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ >>590
1日1往復しかない鉾田行きバス増発されないかな？ >>590
意外と旧鹿島郡初の高速道路
銚子大橋や神栖の有料道路はあったけど高速道路は行方郡潮来まで >>593 現在空港の前をスルーしてる、石岡-小川-大和田-鉾田駅を空港に引き込めば2往復になる。せめて空港入口に止めてもよさそうだが。 鉄道も石岡ー鉾田を直線で結んでいれば空港近く通り存続出来たんだが
玉造へは途中で分岐すれば良かった
変則は生き残らない
カシ鉄バスも旧ルートに拘らなくて良いのに 上山経由鉾田駅行が年々減ってる理由を考えてみよう。玉造経由だって減ってるが。 大和田経由に対して上山経由なんだけど
玉造駅経由でも上山通るよね 霞ヶ浦大橋出来て交通体型変わったからね
石岡出ないで土浦方面行けるようになった
あの地域は茨城空港をハブにした方が良い で、お前らこの１年間で１回でもバス乗ったことあるの？ フリーパスで新鉾田まで乗った
畑帰りのおばさんしか乗って来なかった 茨城空港→新鉾田のバスが賑わうのは茨城空港ガルパンイベントの後だけ >>601
ヒマ人乙。１時間もかかるコミバス乗って楽しい？ >>604
そう思って乗ったら乗用車視線より高いんで「太陽光パネル増えたなー」とかプチ発見もあった
地元のじいさんが「中国人が増えたっぺよ、んだからアニョハセヨて言ったんだよー」突っ込みたくなった 結局のところ
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雄李荏ン戸咤伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 台北チャーターくるかな。
台湾で話題のよう。
日本專家再創銷售新選 攜手台灣虎航開啟獲利最佳橋樑 小松1／18登場、茨城3／26啟航
http://b2b.travelrich.com.tw/newweb/news_into.aspx?Second_classification_id=24&;Subject_id=24819 >>611
3月26日にタイガーエアが就航だって。 なわげはなくて、貸切という意味みたいだ。包車という表現もある。 茨城空港〜宇都宮が実質車しか手段がないので3000円くらいで結ばれないかな…
といっても利用者は少なそうだが…
茨城空港〜東京駅〜宇都宮線
茨城空港〜水戸駅〜高速バス(接続悪)
いずれにしても成田よりも遠い。
到着便が殺到して終電もなくなる茨城空港21:10発の1日1便だけでもいいので チャーター便で筑波山とか水戸偕楽園の梅の名所を巡るツアーを企画してるんだとか。っていうことは春だけ？ >>623
つまり関空利権が問題と言うことですね。 結局のところ
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緒李荏ン戸咤伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 神戸増便は神戸空港の枠がいっぱい&スカイの737に余裕がないのが現状。神戸-仙台線復活する前は一時神戸-茨城が3往復になったけど、搭乗率それほどよくなかったようだ。 茨城増便にあてる機材あるなら他に回したほうが儲かる現実あるからな。SKYもバカじゃない。 >>627
羽田とか伊丹の枠でもとれるなら別だけど、それ以外だとそこまで美味しい路線もないように思う。 >>628
神戸便
韓国便が神戸に出来れば使えるよ
便数増えれば利用しやすくなりもっと増える経由利用者も見込めるし
４便行けるんじゃない？神戸で韓国便が複数であれば茨城空港で１日一便より便利
中国便は関空に譲れ 誰も↓の記事についてコメントしていないことについて
スカイマーク、１日最大150便へ 茨城・神戸を強化
2017/12/16 2:00日本経済新聞 電子版
>>https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24697840V11C17A2TJ2000/ >>631
夏に一機増やす事に過大な期待は出来ないよね
でも神戸便３便にはなりそう
茨城空港を軸に、好い響きだなあ
国内LCCと競合しないし割りと稼げるってことか 結局のところ
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はなんだかんだ云って、爾ンヱ唖ーと
緒李荏ン他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ 結局のところ
>>10=>>586=>>596=>>630=>>591=>>624=>>626
はなんだかんだ云って、爾ン江唖ーと
緒李荏ン他伊航空(の茨城空港就航)を、
ヨイショしているわけだ
↑訂正スマソ http://www.hankyu-travel.com/tour/detail_i.php?p_course_id=TU522&;p_hei=92
来年３月に台湾チャーター便あるようですね。
ちょっと前の記事とあわせて、タイガーエア台湾
月曜日、木曜日運航の週２便の予行？ >>632
神戸は30便枠が広がらなければ増便できないよね
一機増えた分を茨城ナイトステイに充てるのかな
でも茨城県から飛ばせるところが福岡夕方便くらいしか思いつかない
スカイの就航先からだと、名古屋、長崎、鹿児島だけど需要はないだろうな >>636
以前、空港の搭乗待合室にて空港職員からの依頼でアンケートを回答したが、その設問の中に、希望就航地も有ったので、その辺の回答が考慮されることを期待したいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
