【CI】チャイナエアライン16便【中華航空】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/21(水) 07:09:34.19

>>782
空き時間の間合い運用だし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/21(水) 15:33:53.60

先月の雪の日の翌日桃園から成田への帰りの便でアップグレード、団体航空券だったのに
スカイチームエリートプラスでよかった
大したことないビジネスクラスだったが

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/21(水) 20:47:49.32

良かったね～

ところで、雨金持ちの場合非常口席座れるかな
久しぶりなのでわからないの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/22(木) 13:55:59.64

>>784
それはラッキー。
自社エメ持ちだけど昨年はYを28レグ乗って一度もインボラ無かったわ。
一昨年は2回有ったんだけどな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/23(金) 23:46:19.34

>>782
CI152～153が359だが？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/24(土) 11:45:08.91

CIのNRT-BKKのビジネスが高いので、他社のビジネスを色々探しているのだけど、
MHのサイトを見たらKUL乗り継ぎのビジネスが115,360円でした。
コードシェア便（NRT-KULはJL、KUL-BKKはTG）も片道のみ利用可能でした。
片道のみだけど「JAL SKY SUITE 787」に座れると考えればお得なのだろうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/24(土) 12:50:25.01

MH今セール中だね。
自分が納得出来るなら良いんじゃない？
なお安いのは3/2まで。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/24(土) 13:15:32.80

10万超えするんだ　高いな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/24(土) 14:04:24.27

JALも10万で販売してたよな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/24(土) 15:02:01.02

>>789
普通に考えれば安いビジネスなのだけど、ちょっと前のCI価格を知っている身としては
いまいち踏ん切りが付きませんｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/24(土) 15:06:30.71

あとは香港航空ぐらいかね、帰りがレッドアイなのがなぁ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/24(土) 15:10:23.63

>>793
と思ったら、BKK朝発、NRT夜着便もあるんだな。
9月の連休がらみでもギリ10万切ってる。試してみようかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/24(土) 16:14:15.25

>>793-794
香港航空はハズレ機材運用の日があるから要注意ね！ｗ
特にビジネスクラス。
フルフラットのシートは「A333、A33V、A359」だけです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/27(火) 11:21:26.26

福岡発は昨秋キャセイ台北経由便が撤退して以降、運賃がかなり高くなったね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/27(火) 15:04:56.59

スタフラ、バニラが台北就航決定したからまた下がるだろうｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/12(月) 19:17:52.70

安いの全然でーへんやん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/14(水) 16:15:44.46

今日の１０５便　プレミアムエコノミーにアップグレード。ラッキー！

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/14(水) 16:21:34.99

プレエコって事前に選べるのになんでageてまで喜んでるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/14(水) 17:30:30.37

マイルがつかない激安チケットでもA359のプレエコ往復指定できたよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/14(水) 22:45:10.55

桃園発の肉はなぜあんなに不味いのか、、、成田発は喰えるのに（ステーキの差が顕著）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/15(木) 01:13:10.69

ここの飯は結構マシと言われてるけどな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/15(木) 19:04:16.17

そうかぁ、俺も桃園発の飯は不味いと思う。
特にアジア乗継便の桃園から先では当たった記憶がない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/15(木) 23:23:29.90

数年前から飯の質が落ちたのは話題になっていた

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/16(金) 12:25:53.30

ここの飯って、成田朝一の107や17は日本積みだけど、あとは桃園積みではないの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/18(日) 13:27:14.81

CI108のCに乗ったら、ワインリストに以前無かったポルトガルのデザートワインがあったので
食後に頼んでみました。おいしかったです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/18(日) 23:56:03.44

チャイナエアラインで桃園空港での乗り継ぎが50分なんですが
最初の便が大幅に遅れたらどうなるのでしょうか？
置いていかれますか？？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/19(月) 00:00:51.32

MCTはクリアしてれば乗り継ぎできるって時間じゃないんで、置いてかれると思った方がいい
ただ、乗継便も遅れる可能性があるから運次第
自分ならそんなタイトな乗り継ぎはしないけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/19(月) 00:07:14.34

まじですか
やばいなぁ。。。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/19(月) 00:21:18.46

>>808
チェックイン時に確認取ってたら待ってくれることもある。
乗り継ぎ客をビジネスクラスの客より前に降ろす会社もあって
係員が誘導、トランジットの荷物検査も優先レーン通してくれる
こともあるが、大幅に遅れたら置いて行かれて後続の搭乗券を
渡してくれる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/19(月) 00:35:14.86

>>811
ありがとうございます
当方ビジネスクラスの搭乗になりますが
乗り継ぎする便が最終便なんです。。。
遅延しないことを祈るしかないですよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/19(月) 00:52:27.35

あちゃ、最終便に乗り継ぎなんだ
最終便な自便だけでなく、乗り継ぎ便も遅れてるっもて事多いんで祈るしかないね
ただ、大幅遅れだと出発空港に到着時点で遅れてるハズなんで、チェックイン時になんらかの案内があるかも
CAは乗り継ぎ情報を把握してるけど、念のため再アピールしとくものあり

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/19(月) 00:59:08.83

>>813
ですよね
チャイナエアラインの当該フライトの数日分を見たのですが
最初の便の到着時刻と乗り継ぎ便の出発時刻が同時刻になっていていよいよびびってきました。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/19(月) 06:51:41.83

それ、預け入れ荷物は遅れるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/19(月) 08:07:56.23

ありうるね
カウンターでも言われるかもしれないけど、宿泊に必要な最小限の物、
最低でも一泊分の着替えを機内持ち込み荷物に入れといた方がいいかも
あと、ホテルの住所や連絡先もすぐに書けるようにね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/19(月) 08:16:22.06

>>812
乗継客数が多いと待ってたりするよ　30分程度までだけどね　数あると強いね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/19(月) 09:24:33.68

皆さんレスありがとうございます
この一週間調べたらこれ乗り継げてないだろうって日が1日
ギリギリだったかもなという日が2日
大丈夫だなって日が4日でした

**808808** · 2018/03/19(月) 11:37:13.44

今空港なんですがすでに20分遅延のアナウンスがありました…
アウトか…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/19(月) 12:39:12.07

>>808
流石に乗継時間50分は無謀じゃねえの？
予約するときにCI側が設定した乗継便なら
まだ話は分かるけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/19(月) 12:45:01.99

MCTを満たしてるから発券はされるんだわ
あくまで、乗り継ぎに必要な最低限必要な時間ってだけで、実際に乗り継ぎできるかどうかは別

**808** · 2018/03/19(月) 13:13:32.95

CI公式から通しで買いました

**808** · 2018/03/19(月) 21:37:53.37

普通に乗り継いで帰ってきました
が、心臓によくないのでもうやめようと思いました

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/19(月) 23:39:48.36

お、よかったの

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/19(月) 23:50:43.04

ﾁｯ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/20(火) 04:46:59.98

>>823
どこからかにもよるけど東京大阪便だと乗継客多そうだから、20分なら待ちそうだけどね　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/20(火) 08:08:56.85

>>826
まさにそれ。今は廃止されたBKK発CI834とCI106の乗継は、CI106の出発時間にCI834が到着していなくても、待っていた。あとCIは乗り継ぎを見越して、荷物をすぐに積み替えできるように、ピットも近いよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/20(火) 17:30:15.32

GWハワイ行きビジネス全然空きがないのねー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/20(火) 17:46:39.46

つまり今日本の景気は良い訳だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/20(火) 23:59:09.34

仮に空きがあっても毎年高額だから手が出ないだろう

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/21(水) 12:51:41.83

ここ数年中華圏の連休がある月はその前後の週でもチケット取りにくいからと思って
携帯アプリをダウンロードして10か月前になったら毎日発売開始かどうか検索してまで
チケットを買っている。年末の時点で帰りの便がすでに「残り〇席」の表示あり。
が、最近なぜか気まぐれに公式HPを見てセールのバナーがあることに気付き自分の買った期間は
対象外だとわかりつつも検索したら10％オフだわ「残り〇席」の表示はないわで4400円ほど損した。
大地震が悪いのか、はたまた情弱な自分が悪いのか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/21(水) 13:28:10.00

Amadeusが意地悪しているのではないかと推測する

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/22(木) 16:39:07.98

最近は、ブッキングクラスの低いチケットでは
他社エリートプラスでも最前列などいいシートは指定できないのでしょうか？
1年半前まではいつも指定できたのに・・・
サイトがリニューアルしてから改悪？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/22(木) 16:49:45.19

貧乏日本人はもう乗れないってこと

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/22(木) 17:54:35.62

どうせデルタアメックスとかだろw
図々しいしんだよ
ラウンジ使えるだけ感謝しろよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/23(金) 11:06:04.96

エアラインスレ全体で古事記的な書込増えてきてるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/26(月) 23:03:02.46

エアライン板のことだろうか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/27(火) 02:11:13.83

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/03/29(木) 09:10:36.39

869名無しさん＠お腹いっぱい。2018/03/29(木) 09:10:09.11ID:IXsJpdGv0

いちいち絡んでくるのは韓国と同じだな

「台湾から１１０キロしか離れていない」両陛下の与那国ご訪問に台湾メディアも関心

【台北＝田中靖人】天皇、皇后両陛下が２８日、沖縄県の与那国島を訪問されたことに対し、台湾メディアは同島が「台湾から１１０キロしか離れていない」などと関心を示した。
中央通信社は同日夕現在、関連記事を含め記事５本を配信。一部日本メディアを引用する形で、ご学友が台湾は「（陛下が）気に掛けていた場所だろう」と述べたと報じた。
また、「日本と台湾は正式な国交がないため、天皇や皇族の訪台は非常に難しい」とも伝えた。
記事で、中央研究院の研究員は、与那国島で戦前、漁民の交流などの経済関係が「密接不可分だった」などと紹介。
一方、与那国に自衛隊の部隊が設立されてから２８日で２年になるとし、「北京の観点から見れば」と断った上で、同日のご訪問は「政治的なにおいがする」とした記事もあった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/03(火) 18:46:58.10

>>839
天ノー夫妻は早く死ねばいいのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/20(金) 06:54:31.95

この旅程で台湾で深夜～朝までラウンジ利用できますか？

１，２はできないが３．ならできるというのならCにしようかと
思います．また，プライオリティパスのサイトでは２４時間営業（エアサイド）
と書いてありますが，オーバーナイトの乗り継ぎでも福岡で
チケット発券できて，エアサイドに滞在したままでいれますか？
また，発券されない場合，TPEのトランジットカウンターは
夜中に人がいますか？など

１．スカイチームゴールド
２・プライオリティパス
３．ビジネスクラス利用

路程
21:00FUK 福岡
22:10TPE 台北台湾桃園国際
9時間20分空港で接続待ち時間
(中華航空) CI781
↓↓乗り継ぎ↓↓
7:30+1TPE 台北台湾桃園国際
9:50SGN ホーチミン(タンソンニャット)

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/20(金) 08:15:49.35

チケット関係の話はわからんけど、スカチーゴールドとビジネスは基本ラウンジは同じで23時までなんで深夜は営業時間外
2タミのイミグレ上のフロアにあった梅苑の後がCIのラウンジとして残ってればビジネスなら使えるかもしんが、
最近はゲート前しか使ってないからどうなってるのかわからん
PPのプラザは1、2タミとも24時間だけど利用は3時間まで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/20(金) 21:18:04.84

>>842
３時間制限はなんンとかなるのでは？
乗り継ぎってか荷物チェックはやってて、乗り換え出発ゲート棟に行けるのかいな?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/20(金) 22:47:21.08

チャイナエアラインとエールフランス、台北/パリ線に就航 777で週3便
https://flyteam.jp/news/article/93389

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/20(金) 23:27:50.42

桃園のCIラウンジはどこも23:30クローズで、5:30オープン。
１タミのB側ラウンジだけは変則運用だね。
プライオリティパスラウンジの3時間制限は厳格運用なのかな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/21(土) 12:06:12.15

>>845
＞１タミのB側ラウンジだけは変則運用だね。
元GE、TGのラウンジがあった場所ですか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/21(土) 22:26:10.30

パラゴンの更新ギフトマイルが60000にアップらしい（エメは25000マイル）
ここ最近の梅苑グレードダウン、上級会員の階段式昇格への変更とか、なんか迷走している気がする

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 03:50:40.43

てか，バンコクとかドバイとかは２４時間運用あたりまえだけど
２３時頃に桃園到着して，入国じゃなくて，トランジットで
出発ゾーンに行けるの？２３時～07時くらいの出発便ってのが
頻繁にあるのなら税関とかセキュリティチェックとか動いて
いるんだろうけど，深夜にそのあたりの営業ってどうなってんだろ？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 05:39:09.47

営業時間外だと乗り継ぎ用のゲートは当然クローズされる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 11:54:07.19

>>847
エメ持ちだが、昨年Yに28レグ乗ってインボラ0だったわ。
今年もY12レグで今のところ無し。　
更新したばかりなので次に20000マイル貰えるのは2年後だ。
ここは自社上級会員大事にしないからね、他社ELPSへはサービス良いのに。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 12:11:42.17

最近高くなったんでなかなか取れないな…

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 12:55:08.02

最近と言うかこの数年強気だよな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 13:38:02.09

経営が安定してきたんだろ
資金繰りの厳しいところほど利ざやの低い安売りセールをバンバン打つ

どこぞの復航とか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 14:23:59.15

>>849
だったらラウンジ２４時間営業でも
国際線エリア側で乗り継ぎできないんだったら
入国してホテル泊ってことなるんだな

このあたりちゃんと考えておかないと
現場で泡吹くことになりかねん

８４９あんあんがとさん

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 15:04:36.77

夏休みにフランスから日本に帰るのにチャイナエアライン使って台北経由で
帰るルートを検討しています。

8月の金曜日にパリのシャルルドゴール空港から日本に帰る便を検索したら
パリからだとアムステルダムやフランクフルト、ウィーン、ローマで乗り継いで
台北に向かう便があり選択幅があるのですが、この中で台北との間で
毎日運航されているのがフランクフルトー台北線です。

もし、ウィーン線経由便で予約して、当日フランス出発前にその便が
会社都合でキャンセルになった場合、空席があれば同日のフランクフルト線や
アムステルダム線などに振替えてくれるのでしょうか？それとも次の
ウィーン線が運行されるまで足止めになるのでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 16:05:31.88

>>855
ça dépend de la situation.

j'ai une question à vous...
maîtrisez-vous la langue française ?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 16:06:14.67

>>855
ca depend de la situation.

j'ai une question a vous...
maitrisez-vous la langue francaise ?

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 16:23:19.49

>>850
何故アップグレードしなきゃならないの？
理解出来ないよ。
アップグレードしなきゃ、大事にしないって？理解出来ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 19:51:36.84

>>850
Cクラスの格安販売や、PY運賃でアジア内C使用可にしている影響で
アジア内リージョナル路線中心だとインボラは少ないけど、
あちらの掲示板情報では、欧米長距離路線だとそうでもないみたいだよ。
LAX、SFO、FRAとかいつ乗っても全クラス満席のことが多いし。

今度AMSをPYで使ってみるけど、どうかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/24(火) 21:22:34.44

今年は週末が誕生日だったんでアタックＶしてみるよ。夏の話だけどね。
CXなら確実なんだろうけど、CIはどうかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/25(水) 08:43:48.40

>>851
高い方が席取りやすいだろう？
安いとすぐ満席になる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/26(木) 08:05:03.91

"あの日"から24年が経過……

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/26(木) 18:56:28.76

>>860
CXなら確実って保証は？
クレーマーか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/27(金) 00:43:15.38

日本人なら絶対に忘れることが出来ない
中華航空140便墜落事故 1994/04/26
https://www.youtube.com/watch?v=pcaSY1yaDtI
中華航空140便墜落事故　名古屋空港
https://www.youtube.com/watch?v=nlsPZoFYwMA

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/27(金) 21:11:24.96

子供の頃これテレビで見て絶対乗らないと思ったのに
今はチャイナエアばかり乗ってるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/27(金) 21:53:23.13

日航機はええんか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/28(土) 00:14:04.97

隣の県なんで地元の新聞やニュースで結構詳しく報道されてたし
日航はあまり覚えてないよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/28(土) 09:25:57.87

都区内在住にとっては羽田の朝イチが便利過ぎるので台湾行くときはほぼCIだが日によって価格の変動幅が大きい。ツアー用に卸しているのが戻ってくることがあるのか不明だが２週間位前になると急に安くなる時がある。
セミフレックス以上しか空席が無かったのがエコセーバーで空きが出るとか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/28(土) 14:16:39.06

>>848
バンコクは24時間あたりまえじゃない？
TGで5時前に到着しても5時にならないと乗継のセキュリティチェックが始まらない。
24時間ならシンガポールだろ。
香港も2ヵ所セキュリティチェックが24時間。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/28(土) 16:58:59.26

>>865
今はアシアナさんが一番ヤバイ　復興さんは復興出来ずに消えたしな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/04/28(土) 16:59:43.93

>>869
ドバイとか凄いよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/01(火) 16:32:26.10

>>865-866
長榮か全日空を選んでいる。華航は論外。

昔話だが、一度だけ日本アジア航空に
搭乗したが、近距離の割にB747-400の
ジャンボ機で機内食も豊富だった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/02(水) 00:22:39.02

中部からだと滞在時間が長いのは華航と日航なんだけど値段の関係で華航になるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/05(土) 00:29:09.55

7月下旬に台湾へ行くけどNRT-TPEが4万程で高くなったな
2年前は3万切ってたのに

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/05(土) 01:20:23.61

復興がいなくなって一気に強気になったよな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/05(土) 10:10:41.40

>>874
4万って相当安いと思うぞ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/05(土) 13:48:53.76

>>876
同じ時期のCXやBRが3万円台だからそれと比べると高く思う
NHとJLに比べりゃ安いがな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/05(土) 13:52:50.40

>>877
また財力は人によって違うからな
その金額で高いと思う奴が居ても仕方ないさ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/05(土) 14:15:54.04

>>878
2年前に比べてとか、CXやBRと比べてと書いてるのに、何でいちいち財力の話になるのか頭が悪い上にウザいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/05(土) 17:26:14.47

>>879
そんなジェラシー剥き出しにするなよw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/05(土) 18:45:25.43

>>880
どこの上手の馬の骨か分からないバカにジェラシーなんか感じるかよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/05(土) 22:27:11.16

>>874
真夏は台湾向け需要落ちるイメージあるしな　高かったのはお盆位だね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/08(火) 13:52:45.50

GWに台北経由でベトナム（ホーチミン）行ってきた。
台北ーホーチミンはCI利用したけど往路がA330から
A350に替わってめっちゃ快適でしたわ。

台北―ホーチミン間はCIのホームページで予約したけど
早い時期に予約ししたら往復3万円くらいでで乗れた。
それより日本ー台北間のCIの航空チケットが取れなくて
結局ピーチで日本から台北への往復チケット確保したわ。

結果的には日本から往復5万円強でベトナムに行けたけど
LCCだとスルーチェックインできなくて往復共に台湾入国→
→荷物受取→次の便に搭乗手続き→出国手続きという
手間がかかってここだけがめっちゃ苦痛だったｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/09(水) 11:45:41.97

>>883
台北での乗り継ぎ時間は、どの位の余裕を取りましたか？
ピーチはLCCにしては比較的定時運航なんだけど「もし」を考えるとリスクがあるよね。

**883** · 2018/05/09(水) 13:12:16.51

>>884
往路・復路ともに3時間弱の乗継時間だったけど思ったほど
時間に余裕が出来なかった印象です。特に復路はホーチミンから
台北への到着が30分ほど遅れたのもあって復路の乗継は
時間がカツカツになってました。

GW中だったのもあるけど、とにかく入国・搭乗手続き・再出国の
どの手続きも長蛇の列で時間が懸かる懸かる。
幸い、ピーチもホーチミン行きのCIも同じ第一ターミナル発着
でしたから最低限の移動で済みましたけど、これが異なる
ターミナル間だったらもっと時間がかかったかもなあ・・・

結果的には格安な運賃でホーチミンまで往復できましたけど
どの区間もレガシーキャリアにしてスルーチェックインできた方が
自分的には楽だなあ、って思いましたよ。
特に家族連れなら強く思える筈じゃないかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/09(水) 13:32:33.03

乗り継ぎで会社違いとなると、GWの桃園で一時入国即出国はお疲れ様でした。
数年前のGWに成田ー桃園ーホーチミンやったけどあの時はCI通しだったから出国しなかった。
復路が、ホーチミンー桃園ー台北一泊の松山ー羽田だったのでその時は入国したけど、ほぼ丸っと1日台北を満喫できた記憶。
乗り継ぎが桃園着松山発をやろうとしたらオフィシャルサイトでは発券出来ず、止む無く旅行代理店経由でとったけど、システム変更してるから今ならできるのだろうか

**884** · 2018/05/09(水) 15:46:06.60

>>885
3時間弱の乗り継ぎでも余裕なしなのかぁ。
通し発券でないと小心者の俺には無理だわｗ
あと、6月にベトジェットエアの日本線が就航するらしいね。
LCCのシートでベトナムまではツラいかもｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/09(水) 15:47:15.44

>>886
出来るよ　ただ変則パターンの航空券は旅行会社経由のが安いイメージあるけどな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/09(水) 19:53:29.30

>>886
出来るかもしれないが、そもそもTSA-HNDを混ぜた東南アジア行き格安TKTの販売は昨年3月ごろから販売中止になった。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/09(水) 22:47:19.38

まだ羽田使えた頃結構お世話になったな
あえて台北で一泊してBKKとかKULとか
かなり安かったよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/10(木) 23:18:58.48

スカイプライオリティなんですがTpe-bkk プレミアレーン⁈ ファストレーンのチケットくれって言ったらないって言われた以前はくれたのに配布しなくなってのでしょうか？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/10(木) 23:28:30.01

デルタ雨乞食って見抜かれたんじゃない？w

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/10(木) 23:36:39.42

やたらデルタ雨金を敵視する頭おかしい感じの奴がいるけど何なんだろうね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/10(木) 23:39:08.26

スワンナプームでCでも貰えんかった事あるわ
単に忘れただけなんだろうけど、検査場近くで貰ってないのに気づいたけど空いてたんでそのまま一般のとこ通った

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/10(木) 23:46:02.49

デルタアメックスとか
優先席だのプレミアレーンだの図々しいしんだよ
ラウンジ使えるだけ感謝しろよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/10(木) 23:48:19.67

spgでも雨乞食は鼻つまみ者だからなw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/11(金) 00:04:38.61

エメなら機内でもスワンナプームでも貰えた
自社エリートを優先するのは当然だがな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/11(金) 06:25:00.74

891です
皆さんなるほどわかりましたありがとうございます

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/12(土) 17:50:12.06

桃園T2のD4前ラウンジ16日から改修のためクローズだそうな。
ここもアウトソーシングされちゃうんだろうな。
予定だと9/10にreopenらしい。それまで梅苑が大混雑するのか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/12(土) 22:21:01.00

4ヶ月かけるということは、T1みたいなNext-genベースの大規模改装になりそう。
アウトソーシングのスタッフも感じが良いので、そんなに気にはならないけど。
この前搭乗時刻にラウンジ行ったら「早くゲートに行って！ほらペットボトルの水あげるわ！」って言われたしw

ただ、T2のヌードルバーの方が味が良かった気がするのでその点が残念。
あとシャワールームも増やして欲しい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/12(土) 23:12:09.68

気のせいかもしれんけどT2の牛肉麺はうまいと思うわ
T1と違って注文もタッチパネルで楽だし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/13(日) 16:57:19.29

T1のファーストラウンジはアウトソーシング後はアラカルトメニューが無くなったり
色々コストダウンされたからT2もたぶんそうなるね。
しかし梅苑だけじゃあのキャパ無いから、他社ラウンジに振り替えるのかな。
T1改修の時は復興に振り替えられたけど当然無いからCXあたりか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/13(日) 18:27:35.02

CXはT1だから無いでしょ。
梅苑とJLラウンジに自社の客を入れて、
CZとかMUとかの客はミールクーポンとかプラザプレミアムじゃない？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/13(日) 21:34:35.06

25USDのキャッシュクーポンどう使えばいいかな？　免税品空港で買わないなら、VIPラウンジか航空券代金だよな
航空券代金だとネットは無理だよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/14(月) 00:11:14.23

>>903
あ、そうだね。CXはT1だった。
以前遅延した時にミールクーポン250NTD分貰ったのでT2_3Fの青葉で定食食べたな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/14(月) 01:31:43.40

まだあるか知らないが去年行ったT2の鉄板焼屋悪くなかったぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 11:34:12.58

【祝】デルタアメックス乞食撲滅ｗｗｗ【祝】
https://www.americanexpress.com/jp/benefits/delta/newprogram.html?topics

これで改装後のT2ラウンジもスッキリですなｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 12:26:45.17

150万つーことは
デルタメインで貯める気のない陸マイラーはお断りということか、、、

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 12:32:43.64

結構使ってるが150は難しいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 13:06:05.00

他の付帯サービスと比べてラウンジは利用のたびに経費が掛かるからな
ハードルを設けたと言うことはデルタにとって相乗効果を生み出さない客ばかりだったんだろうね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 13:13:08.63

ラウンジが無料使えるのはプログラム期間が始まる2018年6月26日から来年の同時期まで
それ以降は利用金額によって決まるか

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 17:11:38.34

>>908
150万どこに書いてる？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 19:53:34.07

猶予期間があるが、2年ほどでラウンジから多くの日本人が消えるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 19:55:44.45

混雑緩和は良いことなんじゃね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 19:56:33.36

>>907のメダリオン会員資格のところに書いてある
100万以上でシルバー、150万以上でゴールド資格

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 19:59:22.01

日本発着の優先搭乗も一気に減るから分かるだろうな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 20:20:34.65

楽天も見習って欲しいもんだ。最近のPPラウンジも酷すぎるし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 21:25:22.34

CIのクレカは条件どうなってるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/15(火) 22:39:32.59

パラゴン維持してて良かったわ、次年度も更新するか。
一度落ちると面倒だし、日系にも戻るつもりないし。
CIも最近高くなったと思ったが、JLとかさらにその上をいく値上げしてるしな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/16(水) 11:50:33.69

>>919 全く同意
現在エメ持ちなんだけど、今年末にはゴールド落ちしそう。
落ちてもデルタアメックスにすればいいやと思ってたけど、今考えると多少無理してでもエメを維持するべきだったな。
と思いつつ、今まで考えてもいなかったステータスマッチの可能性を模索中。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/16(水) 13:06:11.04

ステマしてもどうせ1度きり1年限定だし
エメに返り咲いた方がよくね？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/16(水) 14:09:56.87

クレカ150万使うのは可能だが、全部スカイペソになるのがあり得ない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/16(水) 14:38:19.57

>>921 そうですよね...
素直に一度ゴールド落ちして、またエメになれるよう頑張ってみようと思います。
適切なアドバイスありがとうございます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/16(水) 15:59:40.87

今はヒラに落ちるとゴールドになった時点で一旦クリアされて
そこからまたエメ用のカウント始まるから以前より新規は取りにくい状況だよね。
なるべく維持していくのが良いと思うわ、継続マイル大幅アップしたし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/16(水) 23:19:00.68

10%オフチケット販売始まったらブッキングクラスNのチケットが消えて
逆に値段上がってるじゃん。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/17(木) 00:27:07.98

>>907
乞食一掃うらやましいです。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/17(木) 03:01:42.25

>>925
Nクラス適用外と書いてる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/17(木) 07:53:41.15

>>927
Nクラスチケットは元々少なかったんだけど、このタイミングで代理店から消えちゃったのよ。
たとえばNRT発のCI101とか不人気なのかNのチケットあったんだよね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/18(金) 03:35:42.76

>>928
確かに今度Nクラスで台湾行くけどCIから直接購入が一番安かった　他旅行会社は違うクラスなのか5k以上高かった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/18(金) 10:32:51.86

エクスペディアてここのチケット見てるんだけど、ビジネス安すぎないか？
台北経由とはいえ東南アジア方面往復15万とか。
CIのビジネスって安かろう悪かろう？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/18(金) 12:49:49.49

>>930
CIばかり乗ってると15万って高く感じる。15万はブッキングクラスCで、Dだと12万とかだから。
A330だとハズレかな（特に6列ゴミ収集車は）350,777だとフルフラットだから他社と遜色無いけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/18(金) 12:54:22.62

>>930
ちょっと昔のCIビジ運賃を知っている者から言わせてもらうと15万円は高過ぎです。
行き先にもよるけどね。
ビジのサービスは普通です（もちろん日系よりか下ですがｗ）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/18(金) 15:10:39.04

確かに330の古いのはあかんね
ただ、ここは日本線じゃなくても日本語話すCAが多いから楽っちゃ楽
BRはCIより日本語話す人が少ない気がする

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/18(金) 19:02:04.74

ST加入前は、東南アジアCでも10万円以下だったような。

>>933
昨年CGK-TPE利用した時に、パスポートの裏面に搭乗券重ねた状態で機内に入ったら、CAの挨拶がニーと言いかけてコンニチハだった（笑）

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/18(金) 19:57:24.41

>>932
高いか安いかはその人の持ってる金に依るよね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/18(金) 20:00:44.17

エクスペディアの安いCは、
よく見るとYとC混在のことがある。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/19(土) 00:40:29.87

>>933
羽田便330はボロいよな　一度機内エンタメ全停止で降機時にクーポン配ってた　350に置換えるのはホントなのかね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/19(土) 03:35:01.17

三重県からだとセントレアが近いんで乗るけど古い330しかないんでたまに関空から乗ってる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/19(土) 11:45:13.70

あれでも高いほうなんだな。
低収入だから金額的には結構なものだけど、数年に一回しか使わないからいいかなって。
日系と料金比べるのがアウトなもんか。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/20(日) 18:35:45.04

15万円ならばMHにも乗れるな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 08:03:12.51

CIは座席改修しないまま退役する機材ばかり。唯一座席改修したのはYにシートモニターがなかった初期の744ぐらい？後期に入れたYにシートモニター装着した744も未改修だし。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 11:57:34.54

CIのビジネスって値段に見合ったサービスされる？
機内食の充実度とかシートやラウンジとか。
興味あって乗ってみたい。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 12:07:16.99

>>942
値段相当だと思うよ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 12:23:38.26

検索すれば椅子も飯もラウンジもチェックインも、なんならCAも写真貼りまくりの体験談サイトが出てくる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 12:44:39.04

ハーゲンダッツを丁度よい固さで出してくれる
そして、バニラ以外も積んでる便に当たるとなんかうれしい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 12:48:26.44

サービスはともかく、CIの777や350のビジネスクラスなら
フルフラットだし疲労貯めずに移動できると考えている。

8月にヨーロッパ行くけど、復路はCIのビジネスに乗る予定。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 14:57:57.06

>>941
改修した744は良かったイメージあるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 14:59:56.37

台北駅のチェックインはタクシーに駅乗り付けないと、地下鉄他線からだと無茶苦茶離れてるから、辿り着くまで大変過ぎるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 16:22:31.26

インタウンチェックイン、便利だが確かに遠いよね。
それでも荷物持って桃園空港まで移動することとチェックインに並ぶことを考えればかなり楽だわ。
荷物預けて身軽になって市内で美味いもの食ってから空港行けるのも良い。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 17:16:09.63

3時間前までにチェックイン済ませて、台北駅周辺で飯やマッサージ、桃園のアウトレット身軽で寄るのもありだな

ただやっぱり遠すぎるのと、台北地下街は迷いやすい　北門もそこまで近くないし、そこが残念過ぎる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 17:51:43.45

台北松山空港利用ばかりなので、今のところインタウンチェックインを使う予定ないな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 18:16:36.35

自分も松山ばっかり
桃園はともかく成田はむりになった

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 18:29:46.96

国内線向けの機材は、ギャレーを簡略化してラバトリーも減らしてキャパを最大化してるから、国際線機材を入れても効率が悪い。(当たり前だが)
逆も然り、サービスに制約があるからLCC前夜の日韓線程度の運用しかない。
内際兼用機を入れたところで、結局はB737-700のように双方に使い勝手の悪い中途半端な存在になるだけ。当初は583系みたいな餅を描いてたのだろうが。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 21:00:28.35

>>944
当該サイトのURLのヒントを下さいませ！m(_ _)m

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/21(月) 21:40:21.51

>>952
桃園羽田がLCC以外であればいいのに
ちなみに東京以外にいくなら桃園利用だけどね　

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 03:21:28.69

>>954
まずグーグルにアクセスします。
次に検索ワードを
「チャイナエアラインビジネスクラス a350」
にして検索ボタンを押します。
なお「a350」を「a330」に変更すると乗る気が無くなるかもしれません。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 03:35:45.32

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 08:03:53.31

>>956
優しいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 19:36:19.52

>>956
昨日A330乗ったが更にボロくなった印象だった　前は安売りしてたからまだ良かったが今はボロいだけだしな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/22(火) 19:50:41.17

東南アジアくらいならA330でもいいでしょ
ただ、旧型シートはモニターが小さいしシートはクタクタだし残念賞
新しいのはカクテルテーブルの所がカップホルダーになってて使いやすいものの
見た目的に安っぽく感じるのと、減光中だったのもあるけどイヤフォンジャックを見つけるのに苦労した

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/23(水) 15:15:58.86

セミナー詐欺

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 01:57:48.24

A350もっと日本線に投入しないかね
それか安くして欲しい　機材ボロ過ぎる

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 02:12:34.27

引き渡しされてないのがあと2機のみだし厳しいな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 05:14:46.39

ずっとボロでいくのか　辛いな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 09:47:15.19

330は次回の重整備の時とかに内装だけでもフルリニューアルして入れ替えてくれればいいのに、、、

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 11:21:37.95

6月に乗る予定のCI105,座席表みたら350だった。ほとんど330なのにラッキー
PY席指定した

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 19:45:00.42

>>966
機種変来るで

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/24(木) 20:25:54.48

きっと来る～
きっと来る～

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 00:23:45.64

A350また乗りたいな　ジャンボでも内装変えたのあるよな

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 03:21:09.54

>>963
エヴァが10機位一気買いしそうだｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 08:12:13.14

あんまりボロいとFSC感があまりないよな　特に機内で飯を絶対食べたいわけでもないし

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/25(金) 22:26:19.52

>>966
マジで機種変多いから当日までわからんよ
最悪737だったり

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 03:16:38.00

さすがにワイド機からナロー機はないでしょ
330になる可能性は大いに考えられるけどね

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 07:40:47.22

ここってステマやってるの？

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 09:13:36.49

エバーかキャセイのダイヤモンドなら受けてくれるらしいよ。
デルタ飴乞食は返事すら来ないみたいだけどw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 12:41:35.76

>>966を羨む暇人どもが不安を煽ろうと必死なだけ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 13:11:18.83

>>976
Cにアップとかならいざ知らず、そんな小さい話で羨ましがるってなんだよ
機材変更なんて珍しくもないし、A359からの機材変更はマイナス要素しかないんだよ
ちなみに、A359はPYしか乗った事ないし、BRもPY開放便はPYしか乗った事ない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/26(土) 14:36:46.42

>>975
エバー&キャセイどっちもゴールドの俺orz

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/27(日) 16:15:19.16

966だけど777のPYは乗ったことあるんだけど350は初めてなんで機材変更無いことを祈るよ。
47000マイル使ってC発券してBKK滞在中。連休がらみは特典C航空券取れないねー

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/28(月) 05:37:13.57

ここのC長距離乗るならは大陸発券じゃないか？
レビューでは、オンタリオ線閑古鳥らしいぞw

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/28(月) 08:58:49.00

>>973
今記録みたら738で運用している時あるね、直近だと5/22
怖いなー((((;ﾟДﾟ))))

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/05/28(月) 12:28:33.74

359から738だとCの人がかわいそうすぎる
ここじゃないけど遅延で73ERからA322ってのはある