【Asiana】アシアナ航空 OZ005便【ICN・GMP】 [無断転載禁止]©2ch.net
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アシアナ航空（Asiana Airlines）は、大韓民国の航空会社。
韓国の大手財閥・錦湖アシアナグループの一員。
航空連合スターアライアンスに加盟。
イギリス・スカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の
「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ」の認定を得ている。
日本路線（2017年8月現在）
仁川国際空港から８都市９空港へ就航
東京成田、東京羽田、大阪関西、名古屋中部、札幌新千歳、福岡、仙台、宮崎、沖縄那覇
金浦国際空港から東京羽田、大阪関西へ就航
金海国際空港から沖縄那覇へ就航
アシアナ航空公式サイト
http://jp.flyasiana.com
仁川国際空港(ICN)
http://www.airport.kr
金浦国際空港(GMP)
https://www.airport.co.kr
過去スレ
【Asiana】アシアナ航空OZ004便【ICN・GMP】
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1378748774
【Asiana】アシアナ航空OZ002便【ICN・GMP】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1239053778
【OZ】アシアナ航空 Asiana Airlines
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1147361047 >650
貴方がもし本当に日本人なら、その書き込みで、まさに当てはまっていることを立証していますな 間違いは誰にでもある。日本線引いて、
竹島に訂正しておいてやれよ 韓流の固定需要があるうちは撤退はないだろ減便はあっても
羽田や成田の出発ロビーに行ってアシアナ乗る奴に説得した方が早いんじゃないのｗ 乗るのは自由。ビジネスクラス欧米豪はキャセイ並に快適だから好き。気にしないよw >>661
CXに失礼そのもの。
チョンは消えろ。
事故多発で馬鹿チョン航空の事故で氏ねよ。 >>662
そんなこと真剣に言う奴こそアホやろ。
アシアナガンバレー！ 茨城空港、311でアシアナとんずら
春秋航空、継続
今は貨物も扱う
中国人は信用出来る アシアナは成田にも乗り入れてるからな
春秋は成田に来ていない
だから別会社春秋日本を作った ttps://www.tellerreport.com/business/2019-07-25---the-sale-of-asiana-airlines------%22september-preliminary-bidding-%C2%B7-sale-completion-in-the-year%22-.Hklu9WuLMB.html
ドル箱の日韓路線の搭乗率低下し採算悪化することを考えると、7-9月期は赤字転落も免れないかもな・・・
そうなると、ただでさえ多額の有利子負債を抱えていて
資産もお荷物A380やボロB767/B747があったり
他社にも行けない自動着陸専用操縦士とか・・・
なかなか手を出すチャレンジャーもいないかと、あとは政府の支援か圧力次第か。 >>669
それ以前に会社の存続がどうなるかって話で、短期の売り上げがどうかと言ってる場合ではない。
韓国のFSCは大韓だけになるんじゃないか。
lccも7〜8社あるからそっちも日本線に頼ってるから何社か潰れるだろうし。 >>664
半島に帰れ。
ホワイト国外れたら日本の2銀行もLC発行に許可が必要だから楽しいな。
チョンは氏ね。 アシアナ航空・エアソウル・エアプサンはもう無くなります。 いい加減にしないと、トヨタと三菱重工がそろそろブチ切れるぞ。
（どっちもアシアナ航空が会社指定の海外出張用航空会社） 偉人の言葉
・本田宗一郎 『韓国人と関わるな』
・吉田松蔭 『朝鮮人の意識改革は不可能』
・伊藤博文 『嘘つき朝鮮人とは関わってはならない』
・新渡戸稲造 『朝鮮亡国の原因は、朝鮮民族という人間にある』
・新井白石 『朝鮮人は、己に都合が悪くなると平気で嘘をつく。』
・夏目漱石 『余は支那人や朝鮮人に生れなくつて善かつたと思つた』
・福沢諭吉 『この世界に救いようのないどうしようもない民族がいる。朝鮮人だ』 １．日本人には強気で押せ。抵抗する場合は大声で命令しろ。
２．命令を聞かない場合は身体で解らせろ。
３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様に叱れ。こちらが上と言うことを身体で解らせろ。
４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
５．身体で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。但し、徹底的に解らせる迄、手を抜いてはいけない。
６．相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。重要な仕事は任せるな。 C・ロナウド、SNSで韓国人の非難コメント削除か…韓国側は「怒りは収まらない」と糾弾
FWクリスティアーノ・ロナウドの欠場試合から一週間
7月26日に韓国で行われた親善試合でユベントスのFWクリスティアーノ・ロナウドが
契約を守らず試合を欠場した問題について、韓国国内で大きな波紋が広がっている。
試合から一週間が経過するが、いまだに騒動の収束は見えない状態だ。韓国『スポーツ
ソウル』はC・ロナウドが自身のSNSに書き込まれた韓国サッカーファンたちの非難のコメントを
削除したと伝え、「ここまで来れば欺瞞だ」「謝罪はなく、回避を続けている」と糾弾している。
1日、C・ロナウドのインスタグラム(@cristiano)の投稿には、「非難のコメントを(C・ロナウドが)
すべて削除している。いいねが1000付いた私のコメントをなぜ削除するのか。いくら消しても
5000万人の韓国人はあなたの稚拙さを知っている」といった内容のコメントが書き込まれた。
同メディアによると、ほかの韓国人も同様に書き込んだコメントが削除されたと主張しており、
韓国語のコメントが自身に向けた非難だと察したC・ロナウドがコメントを削除していると報じている。
C・ロナウドのこうした態度は、謝罪を求める韓国側の怒りを煽る形になっているようだ。
記事では、「ロナウドは殺到する非難コメントを削除し始めた。特に韓国語で書き込まれた
コメントはすべて消去されている。韓国ファンの怒りは簡単に収まらない見通しだ」と伝えている。
https://www.excite.co.jp/news/article/Gekisaka_281138-281138-fl/ >>676
>>677
>>678
日本のかんぽ生命の不祥事についてはどうお考えですか？この程度のだましならOK？ 韓国人の交渉術
1.「強い言葉で相手を威圧する」
2.「周囲にアピールして理解者を増やす」←ココ
3.「論点ずらして優位につく」 羽田発韓国行きのLCCってピーチだけなんだな
まだまだ羽田のキャパ小さすぎて海外キャリアのLCCの枠って出せないのか 羽田の短距離路線は深夜枠だけだから集客しづらいんだよ
羽田に夜中についても空港からでられないから 文大統領が仁川経由の日本入国禁止にするかも
潰れるんじゃね？ >>685
これやって困るのは韓国の方だが。
仁川経由の海外行きは、名古屋を筆頭に福岡、広島、札幌など
ドル箱路線ばかりで、いずれも日本人が経由してくれるため、
とても貴重なんだが。それを自分で切ったら、自分で首を絞める
ことになるよ。 日本不買運動が激化して日本に関わっただけで親日罪で逮捕されているから。 イスラム圏でヤバそうな住民に囲まれたら
アッラーアクバル、と3回唱えれば無事解放
韓国だと、ハングクチョアヨと唱えればOK >>686
今年すでにアシアナ航空ソウル経由では那覇、福岡、大阪、名古屋、仙台使ったが、便数が維持されている限りは予約取りやすくなるなら大歓迎 ★1993年 いわゆる「河野談話」で日本政府として謝罪
1995年 アジア女性基金設立 元慰安婦約240人に対して約6億円の補償
★2001年 当時の小泉首相の個人として生存している元慰安婦の殆どに謝罪の手紙を書く
★2005年 小泉首相談話として元慰安婦への謝罪 およびアジア女性基金への補償を求めた全ての被害者への補償が終わり、
2007年にアジア女性基金解散
★2011年 李大統領が日韓首脳会談で、当時の野田総理に「慰安婦問題の最終的解決」を求める
2012年8月10日、李大統領は竹島の韓国空軍基地に上陸
竹島で「慰安婦問題の最終的解決」と「竹島の領有権」を韓国国民に宣言
★2013年 朴槿恵大統領の就任演説で「慰安婦問題の最終解決」を宣言
★2015年 朴槿恵大統領 安倍晋三総理大臣がアメリカ オバマ大統領の仲介で
「日韓慰安婦問題合意」を制定。
★2018年11月 朴大統領が結んだ「日韓慰安婦問題合意」は、元慰安婦の同意なくなされたモノとして
文大統領が破棄を宣言。日韓慰安婦癒やしの財団の解散を決定した。 1965年 6月 朴正煕 「国民の請求権に関する問題が完全かつ最終的に解決されたことを確認する」
1993年 3月 金泳三 「従軍慰安婦問題に対し日本に物質的な補償は求めない方針だ」
1998年10月 金大中「韓国政府は過去の問題を持ち出さないようにしたい。自分が責任を持つ」
2006年 4月 盧武鉉 「日本にこれ以上の新たな謝罪を求めない」
2008年 1月 李明博 「日本に謝罪と反省は求めない」
2015年12月 朴槿恵「慰安婦問題は最終的かつ不可逆的に解決された」 金浦着、仁川発のトランジットって荷物は自分で受け取るしかない感じかな？
あとこの乗り継ぎは何時間余裕あれば安心かな？ >>696
この後金浦行きアシアナ乗るところだけど経験上仁川発のバゲージスルーはできないと思う
空港も違うし 乗り継ぎ時間長いなら、一旦ソウル駅行ってソウル駅のインタウンチェックインで荷物預けと出国手続きして、少し観光して仁川へ行くこともできる。 >>695
二時間以上はあった方がいい
チケットは韓国までの空港までしか発券されない
荷物は自分で移動するしかないよ >>699
チケット？
ボーディングパスじゃなくて。
チケット(航空券)はe-ticketで発券済みじゃないの？ アシアナの虹橋線でビジネスはガラガラだったのになぜか食事在庫無しで強制的にビビンバ一択
去年の今頃も機内食トラブルあった記憶あるが、これも経費削減なのかなんか嫌だ 先日TAS-ICNのYを利用しました。
到着前に配られた機内食。コーヒーカップに、ついさっき使ったばかりなのでは
というくらいにはっきりとわかる液体汚れがあり、とりかえてもらいました。
このような経験ははじめてです。
まあ、配られたらちゃんとチェックしたほうがよいと学習できてよい機会でしたわ。 アシアナの機内食と言えば自社名（というか自社2レターコード）を冠した
OZビーフが有名だけど、最近は経営不振で出される機会が減ったと思う。
就航地の牛肉を使うのが特徴だけど、
特に東京線で出る「和牛のOZビーフ・ステーキ」は美味しかったのに。 大韓航空は運休、減便らしいがアシアナは現状維持か？ >>1
1965年6月
朴正煕 「国民の請求権に関する問題が完全かつ最終的に解決されたことを確認する」
1993年3月
金泳三 「従軍慰安婦問題に対し日本に物質的な補償は求めない方針だ」
1998年10月
金大中「韓国政府は過去の問題を持ち出さないようにしたい。自分が責任を持つ」
2006年4月
盧武鉉 「日本にこれ以上の新たな謝罪を求めない」
2008年1月
李明博 「日本に謝罪と反省は求めない」
2015年12月
朴槿恵「慰安婦問題は最終的かつ不可逆的に解決された」 〜1910年
∧中∧
( ｀八´)
( ￣||￣) ﾆ∧＿∧ ＜ははぁ！宗主国様〜
｜￣.|￣| <｀∀´ ；>⌒)
/＿_l ＿ゝ ＝ と と＿（＿つ
1910年〜1945年 ＿
,,'⌒丶､ ,,'⌒丶､. |●|
ゝ☆＝=> ゝ☆＝=>|￣
( ´∀｀) ∩<｀∀´ヽ>∩＜ついに日本と統一、私達も一等国民ダ！
( ~＝|＝） > く 大日本帝国万歳！天皇陛下万歳！
｜ ｜ | ( <⌒）ﾉ
（_＿）＿） ヽ,_,ﾌ
1945年〜2011年
|￣￣|
.＿☆☆☆＿
（ ´_ゝ｀） ∧＿∧ ＜私達は無理矢理日本に
（ ω )<｀∀´ヽ> 併合されたよ！
｜ ｜ | ⊂ ⊂.) 戦勝国民にしてほしい！
（＿_）＿） (_＿と＿)
2012年〜
∧中∧
( ｀八´)
( ￣||￣) ﾆ∧＿∧ ＜全部なかったことにしてほしい〜
｜￣.|￣| <｀∀´ ；>⌒)
/＿_l ＿ゝ ＝ と と＿（＿つ 【韓国】「文政権に当事者意識欠如」 こじれる日韓、浅羽教授に聞く
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190827-00000011-nna_kyodo-kr
――文政権は慰安婦合意も破棄した。
元徴用工問題は慰安婦問題と異なり、65年の日韓請求権協定２条で「完全かつ最終的に解決された」と韓国政府も認めていた。
文氏自身も、盧武鉉（ノ・ムヒョン）政権時代の2005年に政府高官として「（慰安婦や被爆者、在サハリン韓国人と違い）元徴用工問題は法的に解決済み」と規定した当事者だ。
仮に２条の解釈に食い違いがあった場合、外交協議や第三者による仲裁委員会の設置など解決に向けた手続きも３条で規定している。
サブスタンス（具体的な中身）をめぐって争いがあるときこそ、一定の手続きに則って解決しようとするのが「大人の振る舞い」である。
――文政権は仲裁委員会の設置にも応じようとせず、「司法の最終決定を尊重する」という立場だ。
あくまでも韓国国内向けの説明で、「条約法に関するウィーン条約」でも明文化されている「合意は拘束する」という法の大原則に反する。
ウィーン条約では国内の事情を優先する例外規定も設けられているが、政権交代や司法判断、さらには「民主化」などはこれには該当しない。
日本企業からすれば、韓国企業からある日突然「社長が変わったので、会社として結んだこれまでの契約は破棄します」と言われたようなものだ。
ビジネス相手としての韓国のカントリーリスクは確実に高まった。
海外からの圧力もありうる。
この間の日韓関係の法的土台であった「1965年体制」への挑戦は、51年のサンフランシスコ体制への挑戦でもある。
韓国はサンフランシスコ講和会議に参加できなかったが、日韓基本条約と請求権協定はサンフランシスコ条約で規定された「特別取極」という位置付けである。
「韓国が1965年体制、サンフランシスコ体制、要は戦後国際秩序の根幹を覆そうとしている」との認識が海外、特に「戦勝国」の間で広まれば、文政権が政治的なリスクを感じる可能性はある。 今日の辺真一さん
「まだ日韓は行き着くところまで行っていない」
「徴用工判決は判決として韓国政府が日本政府と知恵をだそうとせずに放置してしまった。あれで全てが壊れてしまった」
「ここまで来ると底の底まで行ってからではないと何も動かない」
「韓国の感情だけならなんとかなるが、今回は日本の感情が極度に悪くなった」
「韓国は日本人に甘えていたっていうことをこれからも嫌というほど思い知らされる」
「思い知らされたからといって韓国人は変わることはないので、
もうそれが変わるまでは日本は行くところまで行く覚悟だろうと思う」
「気づいたら韓国は何もなくなってるかもね」
「韓国人というか朝鮮半島舐めないでください
モンゴル帝国に80年も抵抗した末に全てを奪われるような民族です」
http://erakokyu.net/wp-content/uploads/2019/09/56788.jpg
http://erakokyu.net/media/20190902/52557.html
モンゴルの高麗侵攻（モンゴルのこうらいしんこう）は、朝鮮半島を統治していた高麗王朝に対して、
モンゴル帝国が1231年から1273年にわたり繰り返し行った戦争を指す。
この間、主要な戦いは6度行われ、高麗の国土は荒廃した。戦争の結果、
その後約80年間にわたり高麗はモンゴル/元朝の支配下に置かれることとなる。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%82%B4%E3%83%AB%E3%81%AE%E9%AB%98%E9%BA%97%E4%BE%B5%E6%94%BB 元寇 日本（勝） ： 元+高麗（負）
文禄の役 明（勝） ： 日本+朝鮮（負）
慶長の役 日本（勝） ： 明+朝鮮（負）
明滅亡 清（勝） ： 明+朝鮮（負）
日清戦争 日本（勝） ： 清+朝鮮（負）
日露戦争 日本（勝） ： 露+朝鮮（負）
シベリア出兵 ソ連（勝） ： 日本+朝鮮（負）
大東亜戦争 アメリカ（勝） ： 日本+朝鮮（負）
ベトナム戦争 ベトナム（勝） ： アメリカ+朝鮮（負） 日韓路線の提供座席、減少止まらず 7月から20％減、230便超運休へ
https://www.aviationwire.jp/archives/183552
全然減ってないんで逆にビックリしました。半分以下にして欲しい 関空、地方路線の話しで成田・羽田のそんなに減ってるとも思えん。
結構混んでるしな。あくまでも日系に乗っての感想。 地方線の座席数が減れば、成田や羽田が増えても不思議でない もともと韓国側は大邱とか日本側もここかよ？というとろにLCC飛ばしてのが減るだけだから幹線は残るわな。
まー関空はあれだが。 座席指定しようとしたら、ログインしてから利用してください。というアラートが出て、そのあと進めない。
困ったな。 最近乗った人はいないかな？
来月イタリアまで使うんだけど。 ファーストクラスの廃止でトンスルのサービスをビジネスクラスにも拡大するか検討中なんでしたっけ？ ローマです。
ヨーロッパ行く時はいつもエールフランス使ってて初めて仁川乗り継ぎ便買ったんですが今更大丈夫か不安になってきたw 仁川の乗り継ぎ自体はCDGの乗り継ぎより楽だと思うぞ
セキュリティ通って上あがるだけだから
日韓関係を気にしているなら問題ない、ソウル市民にも親日はいるし
日本国内にも嫌韓がいるんだから こないだ成田ー仁川ー成田乗り継ぎ(入国せず)してきた。
成田の搭乗ゲートで突然呼び出された時は、
正直ちょっとびびったけど、ただの座席変更だった。
仁川でも髪の毛引っ張られたりしなかったよ。
ハゲだから髪の毛ないけどね。 というかほとんどの一般市民は別に反日じゃねぇし、どうでもいいって思ってるからな 仁川は大韓と他社でターミナル移動とかならなきゃ乗り継ぎ楽だな
ターミナル移動も動線は整備されてんだけどちょっと案内が不親切で迷ってる人たまにいる >>728
単独往復の修行？ソウル発券のための便宜渡航？
入国なし渡航を検討してるんよね アシアナ仁川乗り継ぎで迷うとしたらそれはもう池沼だから、安心していいよ リスボン、メルボルン、カイロとか大丈夫かよ。
週1〜2て。会社あるのかよ。 ‪青木理氏、韓国・廬武鉉政権のブレーンだったと自白し、「慰安婦は横田さんに似ている」と最低の暴言！
https://seijichishin.com/?p=26354
数々の文在寅政権へのアクロバティックな擁護発言を繰り返す、青木理氏。最近では、腐敗まみれのチョ・グク法務大臣が、
補佐官時代に閣議で青木理氏の陰謀論本を紹介し、対日政策の参考とするように大統領に進言していた。
文在寅政権との親密な関係が露呈しつつあるが、この度、青木理氏が、文在寅政権の母体となった、廬武鉉（ノムヒョン）政権のブレーンだったことが明らかになった。
それも、青木氏が自分で自慢していたのである。
そして、拉致被害者家族と慰安婦は、そっくりという暴言までしていた。
ノムヒョン政権に取材しながらアドバイスしていた！
２０１２年５月３０日、「ネットと愛国の闇」という対談イベントで、青木氏は次のように発言したという。
「盧武鉉は小泉政権とのあいだで三つ抱えたんですよ、課題をね。ひとつは靖国参拝問題ですよ、ひとつは教科書問題ですよ。もうひとつは竹島問題ね。
僕は政権の人たちに取材しながら話したんですけど、優先順位をどうするかといったときに、僕は「小泉の靖国参拝を１にしなさい、２に教科書、３に竹島だ」と。
なぜなら靖国問題は小泉さんが判断すれば行かないんですよ。竹島なんてのは解決のしようがないんですよ。
ところが盧武鉉さんてのは金大中さんまでと違って、そのへんのしたたかさがないので、竹島を一番に持ってっちゃったんですよ。
それで日韓関係というのが･･･
まあ今はもっといろんな意味で拡散しているからいいんですけど。にっちもさっちもいかないところに行っちゃったところはあったんです。
だからあれは小泉さんだけじゃなくて盧武鉉も悪かったんですよ 10月中に予約したら、3月19日発までのヨーロッパ便、ビジネスクラス、二人同時予約、
1人15万円の切符はどうやったら予約できるのかな？
スカイスキャナーでも、アシアナのウエブサイトでも出てこない。
倒産間際の航空会社の嘘？ >>738
普通に予約進めば最後に30万になって価格が出てくるよ 私、半年前(倒産のニュース前)に今月のチケット取ったけど流石にプレスリリースされてからは買う気になれない。
二人で30万かぁ。 30万は11月出発だけじゃない？？
ヨーロッパで総額19万弱は安いけど、この状況下であの国の航空会社に貢献したくないし、
何より倒産が怖いから今回は見送る。
レガシーキャリアの倒産ってアリタリアとかはその後も普通に運行してたけど、
ちゃんと政府の救済とかあるのかな？ つい1週間ほど前にアドリア航空が破産してどうにもなってない 来年4月のフランクフルト往復が８万円台で買えるんだけど大丈夫ですか
ドレスデン蒸気機関車フェスティバルへいこうと思います 自己判断だろ！
もし、誰かが大丈夫って背中を押してくれれば行くの？
そして、倒産になったら誰に責任転嫁するの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
