DXB】エミレーツ航空 Emirates EK004便【UAE】 [無断転載禁止]©2ch.net
17日に運航再開。
19日が欠航になるが、後は毎日運航予定。 エミレーツクルーになりたくて
エアリッジさんに資料請求したのですが
詐欺スクールとの書き込みを拝見し
すごく不安になりました。。
本当なのでしょうか? まだ両社コメントを拒否してるけど、エミレーツはエティハドを傘下に収めるよう
世界最大のエアラインに >>318
かなりきわどい交渉が政府も含めてあるらしいね
アブダビとドバイの力関係にも影響大だし 採用話が時々出てくるが、断片的すぎてさっぱり分からん。 VS サウジアラビアを持ち出して食い物にしようとした、おばさん 来年夏スケからEK313/312(羽田⇔ドバイ)が新型ファーストクラスになった?
JMB特典が一切開放されなくなったのだが。 既に新仕様になってる
羽田便は以前から特典渋かったけど、確かにFどころかCもさっぱりやな
QRの羽田便も急に取れなくなったし、冬の時代だのう 今後会社への貢献度の低い会員にはアッパークラスを開放しない方向に向かうと思う HND便はファーストだけ1-2-1の旧仕様?
ビジネス、エコノミーのみ新仕様なのか? 777-300ER A6-EQH EQI EQJ EQK…以降が1-1-1の新ファースト さっさとワンワールド加盟きぼーん。
無理だからスカイチームか。
QRはワンワールド出たいようだから、入れ替えしたら? まあ自力で世界中どこでも行けるネットワークはあるし、末端ではアライアンスを気にせず都合のいい企業と多数提携もしている
世界中のガキがFLYと書かれたシャツで走り回ってるんだから、今さらアライアンス加盟による知名度向上効果なども不要
カタールはアライアンスを抜けても業績には何ら影響なしとしており、金の面でのメリットもごく僅かと思われる >>339
最近、HNDの773ER運航便は新Fの機材が頻繁に投入されるようになっている。
いままではロンドンとかフランクフルトとか欧州線ばかりに投入されていたけど、
アジア圏では最初の投入路線っぽい。
もしかして重要路線なのか>羽田線? 最近高くね?
ツアーにさえ組み込まれてる印象ないけどどういう層が乗ってるの?
とはいえ欧州への観光客がメイン? むしろ安いだろ
JALANAのFと比べたらエミのF半額くらいだろ 以前と比べるとビジネスの安売りしなくなったのが痛いな。最近QRも安売りしなくなったし… 座席的にも値段的にもFこそここだろって感じなのにな 短距離なんだけど、Fクラス予約してたのにいきなりB777-200LR Two Class に変わるからと、Cに落とされました〜〜。 JALでここのF特典とって、エミレーツの公式HPで予約記録見たら、
運賃種別が、区間によって異なって表示されている。
具体的には、「ファーストクラス SAVER」と表示されている区間と
単に「ファーストクラス」(特典ともFLEXIとも書かれていない)と
表示されている区間とに分かれているんだけど、そういう人っている? >>349
最近どの中東系も安売りしなくなったね。結構埋まっているんかな? >>361 燃油コストの上昇もあって経営が厳しくなってきてる
EKの先週の上半期決算でも売上は10%増だが利益は86%減とか
安売りをするより利益確保を重視せざるを得なくなってるんじゃないか どの区間にもファーストクラス SAVERって記載されてるわ >>363
> どの区間にもファーストクラス SAVERって記載されてるわ
ありがとう。じゃ、SAVERと書かれていない区間が、
本来、特典じゃない予約クラスなのかな?謎だわ。 >>362
でも中東系の会社だから、産油国のイメージもあり、あまり燃油コストには関係ないのではと思ってしまうが、どうなんだろう? >>366
https://www.emirates.com/media-centre/emirates-group-announces-half-year-performance-for-2018-19
>Results impacted by significant increase in fuel cost, unfavourable currency movements, and one-time transaction in dnata.
>On average, fuel costs were 42% higher compared to the same period last year
燃油コスト42%増はUS3や日系の直近の決算の数値とほぼ同じだから
とりたてて燃油を安く入手できてるわけでもないと思われる >>366
給油する国の価格になるよね
原油が上がると、湾岸発のファーストやビジネスが売れやすいのは、数字に出るけど >>367
確かにKuwait,Saudi,Iran,Iraqは産油国だけど、UAEやQatarは産油国じゃないから、やはり高いと影響受けるのかな? 成田線のA380ビジネス席はどの場所がいいの?
最後方ならエンジン音少なくて外も眺められていい?
前方はちょうど翼の真上っぽいけど >>369
いや、UAEもバリバリの産油国だけど。 >>360
毎度スカイワーズで片道ずつ予約ですが、マイステートメントには
EK Flight Reward First Flex Plus と表示されてます。
JALのマイルで予約すると必要マイルが少ないうえに、余計なお金があんまり掛からないようでうらやましい。
>>370
>>371
だいぶ前に帰国便でビジネスに乗ったけど、ガラガラなのに雑誌を取りに来る人が多くて結構起された記憶あり。
新型777 羽田→ は全くスカイワーズだとFの空席なし。もしかして開放してない? ところで経験者さんに質問したいのですが、ドバイFのラウンジで食事しようと思う。
実はまだ一度もFineDiningへ行ったことがないのですが次回は旦那と一緒なので、
旦那からステーキの要望があり。
片っ端からWebで調べてたけれどわからないのが、ステーキが種類が違ったり
朝はないようなのですが時間帯等に詳しい方どうぞ教えてくれませんか?
ドバイからの乗り換え便は3つありまだまだ時間変更は可能です。 >>369
日本はサウジの次にUAEからの石油輸入量が多いんだけどなw
東日本大震災の時は安定供給の確約くれたし、カタールも産油国。
湾岸で石油が枯渇しそうで金融に方向転換したのはバーレーン。
もしかしてドバイ首長国の石油埋蔵量が少ないからそのイメージ? さっとwebで検索してわからないなら、直接聞いた方が早いんでない? >>376
コンコースAのFラウンジにはダイニングが2ヶ所あり
どちらも24時間ランチ/ディナーメニューのオーダーが可能。
ただしキッチンが開いていない時間帯があるので
確認しないともう一方から運んでくるのでかなり時間がかかる。
一方コンコースBのダイニングでは朝食の時間帯には
ランチ/ディナーメニューは提供されない。
個人的にはBの方がテーブルクロスがかかっていたりしてくつろげるので好み。
ただし「ファインダイニング」というほどではなくカジュアル。
自分が利用した時には、ステーキの種類は3ヶ所とも同じだった。 >>379
うわー。貴重な情報をありがとうございます。
すごく嬉しいです(特に旦那) ここはアライバルラウンジないのか!しょぼいな
QRもEYもあるのに 東京線のメシがクソだし、シート詰め込み杉
あ、ビジネスだけど 成田ラウンジの飯が毎回同じ杉
最初はよかったけど、何度も赴任先に行く前に激鬱な気分で喰ってるからあのメニューそのものにも
ウンザリしてきた アボカドとシーフードのサラダ
寿司
シーフードカレー
ステーキ
おええええええええ嫌だ
戻りたくない! 安くないし、機内で日本人にしかとされた。 なに気取ってんだよおばさん 求人の採用試験で1次試験免除とか、有料セミナーと称して、交通費詐欺していたのは代行のエアリッジだっけか? EKって380と777のビジネスのプロダクトに違いがあり過ぎ!席も機内ラウンジも。777のビジネス今時あれはないんじゃないかな。つめこみ過ぎ。 羽田772は未改修の残りもので、保有機材で最悪レベルでしょ
軽食と朝食、カップ麺のエコな食事、バーもないし
ハードもソフトも糞 380のCも今となっては目新しくもなく、他社を圧倒するとはとても言えない代物だから、全面的な刷新をしてほしいところ
Qsuiteまだ使ったことないけど、だいぶ差が付いてしまうんじゃね? 772を改修しても結局横並びシートだし、時代錯誤も甚だしい 一時期エティハド航空のほうがサービス良かったが、最近はエミレーツのほうが良いな。 >>374
遅くなりましたが、情報ありがとうございます。
JALとスカイワーズで特典の運賃種別が異なって表示されるということは、
予約クラスが違うのでしょうかね? 大分前に羽田→のF特典は空席がちょっとだけあったけど。
カンタスで見る空席とJALで見る空席は全然違うから注意 代行のエアリッジって、求人詐欺、免除の代わりにユウリョウセミナー。いいのかしらね。
ふ、せ、い でも関空みたいなせこいエコの客ばかりが集まりそうなところにA380飛ばし始めたのは謎。ファーストはいないだろうから2クラスのA380でもいいと思うんだけれども。
あと関空のラウンジ。未だにシャワーのないJALラウンジも減点ポイントだね。もう20年近く飛んでるんだし、KIXにEKラウンジつくちゃってもいいんじゃなーい? >>399
自分は毎度2週間以上の日程で行き来するので、片道ずつでしか発行してないんです。
調べましたら、スカイワーズで特典予約を片道でする場合はFlex Plus料金のみのようです。
だから余り参考にならない情報でスミマセン。
往路が約3.4万円、復路が日本円で8.8万円位なので、あまりメリットはないかもです。
日程変更がいつでも可能のようですが、2人分なのでなかなか特典Fが空くことがない事から、一度も変更できたことはないですね。 >>403
> スカイワーズで特典予約を片道でする場合はFlex Plus料金のみのようです。
> 一度も変更できたことはないですね。
Flex Plus運賃って、完全な売り切れじゃなければ空きがありそうなイメージだけど、
Flex Plus運賃でも、有償購入者と特典利用者で、枠が違うのかな?
当然といえば当然だけど。 >>405
空きについてですが、特典のFはスカイワーズでもなかなか取れないです。
来年のシルバーWなんかは土日は解放されてなかったと思います。
枠は他社マイレージ枠と同じなのではないでしょうか。
片道でなければSaverもあるのではないかしら(調べたことがないので自信なし) > 枠は他社マイレージ枠と同じなのではないでしょうか。
そうなんだ。意外。
> 片道でなければSaverもあるのではないかしら
なんとなく、SAVERのほうが特典枠が少なくて、
FLEXIのほうが多い(特典撮りやすい)イメージだけど、どうなんだろうね? >>379
自分もステーキの話に便乗したく
コンコースCのFラウンジではステーキ事情はどう?
それからコンコースBの朝食の時間帯って何時から何時まで?
教えてください。 スクールが高級ぶって、生徒から巻き上げてる、銀座のLCC代行専門