【ITM】大阪国際空港(伊丹)-31@airline【RJOO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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現状の大阪国際空港（伊丹空港）の利用者見学者スレです。
「今日は悪天候でゴーアラ祭りだったな」
「南向き離着陸ｷﾀｰ！」
「VIP来訪で厳戒態勢ｷﾀｰ！」
「ANAMに珍しいのいるなー」
そんなノリでよろしく。
※3空港問題等々については、いくらでもスレがあるのでスレ違い。
→空港整備・政策や鉄道等との比較は【交通政策板】
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→航空技術・宇宙科学など理系の話題は【航空・船舶板】
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大阪国際空港（伊丹空港）公式HP
http://osaka-airport.co.jp/
前スレ
【ITM】大阪国際空港(伊丹)-30@airline【RJOO】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1481643520/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 展望デッキ、面積は1.5倍になるけど、外見える場所は1/3やね・・・ 肝心なレア機飛来なのにどうでもいいことばっか書き込みやがって ガルフは安倍さんくるときいつも随伴でくるでしょうに 通常は定期便のるけど有事の際いち早く東京帰れるようにって用意してる >>735
おまえにとってのレア機なんて心底どうでもいいからなｗ >>736
野中さんのお別れ会への参加は、公務じゃないから民間機だけど、何かあって戻るときは公務としての移動だからガルフ機を使うんか。 明日のANA便の搭乗口見ると、新しいフィンガーの4B搭乗口が数便入ってるな
でもまだ2便くらいだし4Aは入ってすら無い カタカタ言う掲示板も無くなってしまうのかな。
悲しい。 >>746
出発口だけでなく搭乗口のパタパタも引き続き残るよ。
今回新設された4番搭乗口はパタパタじゃないだろうけど。 >>746>>747
良かった！ また見に行こう。 空港近隣ホテルで働いてるけど、レストランとかどれくらい混むのかな。
改装前から働いてるわけじゃないから全然イメージできない。 羽田に行く度にパタパタが恥ずかしいと思ってたんでいい機会だ 展望デッキ行ってみたけど、超がっかりした
撮影できるスペースが激減
ワイヤーもウザい
中はすごい綺麗になってて良かったよ >>756
自称ビジネスホテルの、角のラブホ
自称ビジホが恥ずかしくならんのやろか？ >>757
あ、あれ一応ビジネスホテルなんやね。
雰囲気変えたラブホかと思った。
リンゴマークなくなったからかポケストップがジムに変わったとこやろ。 >>757
なんだっけリフテル？
あそこは作りも中身もラブホのまんまらしいよ 展望デッキ、ワイヤー狭くなったってのはもう出たけど
上の日よけ無くなって全部吹きっさらしなんで、夏の炎天下とか冬場の風がめちゃきついやつや・・・ 要するに写真マニアは出ていけってことかな
しょぼん いや一般の人でもつらいんじゃね
見送りの人とかデートのカップルとか多く来るだろうに以前のようにまったり出来なくなったら駄目だろ バス乗り場の屋根もクソだしな
風吹いたら吹き込んでくる 読売テレビの夕方の番組で屋上デッキから中継やってたけど嫌がらせのように狭い間隔のワイヤーだったわ
カメラで飛行機撮ってるやつが一人もいなかったのもわろたわ。あと家具屋が子供の遊び場になってたｗ 子供の遊び場はいいんでない？
そこで一生懸命遊んで疲れてもらって
飛行機の中ではぐっすりと 今あがったJL134便
すげー勢いでターン上昇していったな
門限ギリだったからか 門限ギリというおまえの先入観によるただの錯覚だから気にするな >>770
貴重な情報ﾄﾝ
確かにすごい轟音上げて飛んで行った >>773
関空とか、神戸の近所にはないけどな。
八尾の大和川側にはあったような気もするが 最近出来た空港の近くは無いな
福岡も周りに点在しているぞ そもそもどちらも、歴史的に影のある地域に立地してることが比較的多いんだから、両者が隣接してるのも当然といえば当然 中央ターミナル4Fの展望デッキってサンドイッチ屋で買った人だけ入れるのかな？ ∧__∧
|| <＃｀Д´> || ﾜｲﾔｰ狭すぎて
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一番上の広めの隙間から身を乗り出してワイヤーの隙間にレンズを突っ込んで撮ることは可能。
試してみたら手持ちの77ミリフィルター径のズームレンズがギリギリ入ったよ。
http://2ch-dc.net/v8/src/1524320507942.jpg >>790
超近いとは言えんけど、2回使ったｗ
出る時他の客もスーツケース持ってて同じ目的かと笑った。 バカチョン怒りのキムチヨーグルト一気食いｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗ ｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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近くにインターナショナルガーデンホテルが有るのに？ 滑走路の点検か、白いダッシュエイトが仕事しだした、低空でいったりきたり >>796
灯火や電波関係のチェックやね。
雨降りの中大変だわ。 飲食出来るところが以前より若干伸びたのは良かったよね。前は21時前に閉まってたから。 ローソンが23時まであいてるのもいい 中で働く人的にも 中の人的には24時間営業が理想やけどね。
夜間作業あるから。 都道府県版ＧＤＰ、大阪は３位に転落 愛知に抜かれる
朝日新聞デジタル
矢吹孝文
2018年3月12日10時27分
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html
国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。
ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。
前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、
新たに企業の研究開発費用などが算入された。
このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。
府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。
リーマン・ショックで製造業が低迷した０８〜１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文） リニア開業後ってどうするのかな？
国際線オープンしちゃう？ >>806
国際線復活が有力と聞くよ。門限拡大はまだ、ぐずぐずしていて、先に国際線復活を進めていく。 >>805
兵庫県の空港のスレで他県の話されてもなんだか。 ∧__∧
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それでも他のスポットよりはだいぶ近いし、前より歩く距離が長いってことは無いと思うが >>817
池田と豊中も仲悪いからな。TDAがなくなったときに出発がなくなった池田やけど今度は到着もなくなるか？ 昭和の匂いがプンプンしていた伊丹空港も搭乗口を中央にまとめたり、ボーディングブリッジを順次リニューアルしたり、甦り始めているね。
あとは国際線復活と門限拡大となるかな？ >>819
社長はリニューアルとは関係ないって言ってたな。
リニア開業後に国際線復活が濃厚だけど、それだとあと27年か… >>820
国際線復活は2020年東京オリンピックに合わせてしないと。
この機会を逃すと、国際線復活は無理と言われているよ。 >>821
2025年の、世界の国からこんにちは、式典で国際化や。 >>822
2025年万博が再び大阪に決まれば良いが、万が一万博が来なければ、伸び代はなくなるぞ。 羽田の次はやはり伊丹かね…。
昼間のすいてる時間ととりあえず運営時間を22時ぐらいまで伸ばして国際線入れるか。
国際線機材は比較的大型だろうから32Rを2000mに延長して住み分けを進めて効率をあげた方が良い気がするな。 半年ぶりに伊丹から三宮のバス乗ろうとしたらバス停の位置全然変わってて乗り遅れたわ
飛行機降りてから必死のパッチで走ったのに ∧__∧
|| <＃｀Д´> || 必死のﾊﾟｯﾁで走ったのに
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わい送迎バス運転手、毎日のように変わる車線に未だ慣れない。 最後の方でほぼ1車線になるのがウザいよね
しかも左側曲がってるとこに駐車してる馬鹿者が必ずいるし まだ車線いじるような工事続いてるよね・・・、外周はバスタクシー限定、内周は一般車とか完全分離すればいいのに 3車線確保すると必ず路駐が発生してしまう。
でも、2車線にすると送迎スペースや駐車場から出る車両と詰まってしまう。
警察の取り締まりが今まで以上に厳しくなるだろうね。 JALの元到着口前のタクシープールやバス乗り場の部分はどうすんだろうか
今何も使われなくなって勿体ない
ちょっと遠いけどあそこも一般車の乗降車場所にすればいいのに 国際線復活を見越して、今はそのまま放置じゃないかな？
ANA側はMRJ用の搭乗口４番スポットを今回造ったので、国際線用スペースは必然とJAL側北ターミナルエリアしか残っていないからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
