【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE009便【GMP】
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大韓民国のフラッグ・キャリア、航空連合スカイチーム創設メンバー
アジア最大規模を誇るエアライン、コリアンエアー 大韓航空エアライン版パート９
ハブ空港
国際線：ソウル/仁川国際空港
国内線：ソウル/金浦国際空港
2017年6月末時点で161機所有、世界43カ国125都市（韓国国内13都市含む）へ定期便を運航。
Korean Air／大韓航空
http://www.koreanair.com
ソウル・仁川国際空港
http://www.cyberairport.kr/pa/ja/a/index.jsp
ソウル・金浦国際空港
http://gimpo.airport.co.kr/gimpojpn/index.do
韓国観光公社
http://www.visitkorea.or.kr
前スレ
【ICN】KE008便【GMP】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1464339686
【ICN】コリアンエアー 大韓航空 KE007便【GMP】 [転載禁止]c2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1442202849 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 新ターミナル見たいし5月に仁川乗継で出掛けるわ。
ビジネスクラスのラウンジ以前とどう違うか分かる人いたら教えてください。 ２タミから１タミまでシャトルバスで30分近くかかった。スカイチームでもKorea、エールフランス、デルタ以外は1タミ、羽田でバゲージスルーも断られてトランスファーは三時間はみておかないと大変。
しかも１タミのセキュリティー遅すぎ、ここから30分と書いているのに実際一時間近くかかった。
でかくて移動は時間がかかるし最低の空港。 >>143
仁川は大昔から乗り継ぎしなければそこそこ快適、乗り継ぎが絡むとイライラ必須だったが
全然変わってないな。つか、何にしてもあちこち詰めが甘いといつも思うよ。 >>144
搭乗するまでがイライラの仁川
搭乗してから離陸までがイライラの成田
チェックインから離陸まで全部イライラの浦東 浦東は乗った後で「管制の指示で待つことになりました」が最悪のパターン。
地上で機内食が出る。
あれのストレスは成田の比じゃない。 >>150
離陸前に食事が出てくるって、地上待機が長引くよって言ってるようなもんだよなw
地上で食べる機内食はしょっぱく感じるんだろうか。。。 >>149
浦東の乗り継ぎ時のパスポートと搭乗券の自動読み取り機、並んだ挙句に結局読み取れずに
いつもすんげーイライラする。見てると半分くらいはじかれてる。で、仕方なく有人のところに行くけど
そこもまた列ができててイライラ。 大韓航空のスレに、何で上海空港ローカルの話題が出てくるんだ、
馬鹿か。 KEの中国路線安すぎ。
距離が近すぎるにしても仁川〜大連、青島が片道あたり6000円(燃油、tax除く)はLCC以下。
税金と燃油除けば週末の金浦〜済州より安い。
中国南方はさらに安く、税込トータルで片道あたり7000円以下。 >>154
スカイチームゴールドだと、安い運賃でも良くインボラされる。仁川〜大連路線は特に。
日本の羽田伊丹と同じくらいの距離だが、ANAやJALと違って上級会員はそこまで
多くないからかな。 >>154
おー！仁川経由も見当しようかなエリートプラスだしPP切れたから
KLラウンジも使えるし安いしKIX直行より安そうだな
>>143
入国だとそんなにかかるのか…
毎回トランスファーで先月も2→1移動だったけど10分かかったかどうか
シャトル乗る時の便打ち込む改札で戸惑ってた時間の方が長かったｗ 尻餅といえばJAL123便事故を思い出してしまうな。この機は廃品かな？ ナッツ姫の妹の水かけ姫がまた人気だな。
とにかく韓国人の激昂は手をつけられない。
パイロットもよく機内で喧嘩するし事故の原因になってる。
良い会社なのにもったいない。 財閥家系に生まれたてだけでKEみたいな大会社の役員にすぐなれるのがおかしすぎる。
まあ社員が優秀だからお飾りでやっていけるんだろうけど。
口出ししないで置物でおとなしくしておくべし。 JALやANAが同族経営だったらと思うとやはりKEはおかしいな。おじいさんがベトナム戦争に乗じて運送業で成功して国営のショボい航空事業を買い取って世界でもかなりの地位まで押し上げたのはすごいけど経営は親子でしてはダメだよ。国際線もすごい規模だし。 >>167
そう言うのは実際息子たちは優秀なの？
ナッツ姫とかも教育はきちんと受けてるだろうけど
性格が悪すぎ。韓国人特有のヒステリーとかプライドの高さ。
トヨタ一族もかな。 >>163
あの姉妹、典型的なアンガーマネジメントが出来ない奴の症状だよな。
常に愛玩犬でも連れてないとダメなんじゃね？ 仁川 KAL ラウンジ！
広い！キレイ！
テンション上がる！ 検索しても以前のラウンジばっかし出てくるんだが、今のラウンジの写真ある？
仁川のKALラウンジは以前も結構広かったけど、それでも混んでた印象だが、
どう変わったのかしら？ http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/04/21/2018042100458.html
水かけ姫の影響で大韓航空 窮地 創業者一族を追い出す運動が始まってるｗｗ
私的な高額品の輸入に専用航空機と職員使って全然税関通さずに家に持ち帰ってたんだな
これは大犯罪だわ。
あの家族がいなくなったら優秀な社員多いからいい会社になると思うが・・・
基地外姉妹とヒステリー母、、それらを黙認甘々創業者の息子のおやじ。
皆いなくなれーーーー。 福岡でＫＡＬラウンジだったせいで仁川くらいは別いこ思って
コンコースもタミ1もアシアナラウンジ
去年辺りＫＡＬはプログの評判見てもあんまよくなかったけど変わったの？ http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2018/04/20/0200000000AJP20180420005600882.HTML
これは家族全員脱税、密輸犯罪で投獄が当たり前。
でも皆わかってたくせになんも言えない韓国て国自体が腐ってるね。
オーナー一族だけが社員や公務員までも顎で使う召使いみたいな扱い。
それにしてもあの母親のヒステリーも精神病だなｗ 病院入る必要あるわ。
国土交通省元大臣の娘だったらしいけど・・ 確実に政略結婚 しかし財閥一家のヒステリーとプライドの高さは異常だな。
フン、下老どもめて言うのが全てに現れてる。
KEもこんなやつが経営してても今のレベルだからもっとちゃんとしたら世界でももっと有数レベルだろうけどライバルからしたらざまあだな。 それはないw
独裁だからあれだけ行けたw
元は国営だろw 国営と言っても1960年代の大阪線しかない時代だから。
おじいさんがホントに汚いこともやりながら運輸業をホントに頑張った。２代目もよくやった。
３代目はどこでもダメだなあ。 あんなの姫じゃあないわ。
ナッツ脱税ニューヨーク爆買いおばさん、梅ドリンクかけ顎おばさん、バラマキ鬼パワハラクソババア。 大韓航空就航都市
ソウル（仁川、金浦）
釜山、済州、大邱、光州、泗川、務安、浦項、蔚山、麗水
東京（成田、羽田）、大阪、名古屋、福岡、札幌、青森、新潟、金沢、岡山、大分、鹿児島、那覇
台北、香港
北京、上海（浦東、虹橋）、広州、長沙、大連、済南、昆明、牡丹江、青島、瀋陽、深圳、天津、威海
武漢、廈門、西安、延吉、黄山、鄭州、南寧、合肥、ウルムチ、ウランバートル
タシュケント、デリー、ムンバイ
カトマンズ、コロンボ、モルディブ、プノンペン、ジャカルタ、バリ
クアラルンプール、マニラ、セブ、シンガポール、バンコク、チェンマイ、プーケット
ヤンゴン、ハノイ、ホーチミンシティ、ダナン、ニャチャン
ドバイ、テルアビブ
ウィーン、プラハ、パリ、フランクフルト、ローマ、ミラノ
アムステルダム、モスクワ、サンクトペテルブルク、イルクーツク、ウラジオストク
マドリード、バルセロナ、チューリッヒ、ロンドン、イスタンブール
ロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコ、シアトル、ワシントンD.C.、ヒューストン
アトランタ、シカゴ、ダラス、ラスベガス、ホノルル
トロント、バンクーバー
シドニー、ブリスベン、オークランド
ナンディ、グアム、パラオ
アシアナ航空就航都市
ソウル（仁川、金浦）
釜山、済州、大邱、光州、泗川、務安、浦項、蔚山、麗水
東京（成田、羽田）、大阪、名古屋、札幌、仙台、福岡、宮崎、那覇
台北、香港
北京、上海（浦東、虹橋）、長春、長沙、重慶、大連、広州、桂林、杭州
ハルビン、黄山、南京、瀋陽、深圳、天津、西安、延吉、塩城、済南
アルマトイ、アスタナ、タシュケント、デリー、ジョホールバル
マニラ、クラーク、セブ、シンガポール、ジャカルタ
バンコク、プーケット、ハノイ、ホーチミンシティ
ロンドン、パリ、フランクフルト、ローマ、ヴェネツィア
バルセロナ、ハバロフスク、ユジノサハリンスク、イスタンブール
ロサンゼルス、ニューヨーク、サンフランシスコ、シカゴ、シアトル、ホノルル
シドニー、サイパン、パラオ 朝鮮人の71.2%が1種類以上の人格障害を持ち、
10人中9人が認知バイアスで、
韓国の会社員の90.18%が職場で火病を経験した事が…
彼らには感情をコントロールするっていう人類に標準装備された機能が無いんですよ。。。 今回の大韓航空の不祥事でアシアナ航空にも抜き打ち
検査で不正を暴くのでは？ 創業者一族とその取り巻きはどうしょうもないな。
社員や取引先を奴隷だと思ってる。
母親のモンスターぶりをみて子供３人は成長してるから同じことするんだし。
韓国の国自体が財閥組織で成長してきたからある程度はしかたないわな。アシアナもクムホ財閥だし。 >>190
クムホ財閥って10大財閥じゃないんですね。 日本でも元大寒で働いてました自慢する、代行あるよ。 だまされた感半端ないらしいけど。
そうもいえないしね。だから言ったじゃない。言い訳のオンパレード。
周りが悪くて私は正常とか？ わたしがOBですから、ついてきてください。いやです 次はゴキブリ被害者像を最前列に置いて飛行機飛ばさないとね。 【韓国】機内の食事用トレイにゴキブリ 大韓航空、当局に報告せず隠蔽
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1524699371/
「食事用トイレ」と勘違いした人が多数いるとのこと。 ビジネスクラスで機内食を食べてたら、そのトレイの上にゴキブリがいたなんて、ゾッとするね。
ナプキンで捕まえた夫人も凄いけど、動かぬ証拠を示さないと、うやむやにされかねないからね。 基地外創業者一族がやってる割にはよくやってると思うけどな。
独裁じゃあないとここまで頑張れないわｗ 私が広告塔気取りの先輩です、ついてきてください。いやです。 >>200
軍事政権下にうまーっくやって
蓄財できたんだろ こんな出鱈目ぶりでよく、デルタ航空やエールフランス等のスカイチームグループ各社が黙ってるなあ。
スカイチームグループにも類が及ぶだろうに
【韓国】「総帥一家退陣」…仮面かぶりろうそく手にする大韓航空従業員[05/03]
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1525316918/ 昨日会長宅に捜査があったらしいね
隠し部屋？だとか
韓国でニュースになってる でも完全に昔の両班制度の官民と賎民制度そのものだな。
バカな国民だけどどうしようもないわ。
財閥一族はすごい金と権力を持ってるしなあ。 秋に北京でJS→KEの乗り継ぎをしようと思ってます
北京のターミナル2の制限エリア内にトランジットカウンターありますか？
オンラインチェックインだけで乗り継ぎ保安検査通れるのかな あの顎ばばあ、逮捕かよ。
アメリカ国籍だから国外追放かも。
そもそも外国人で取締役してるのがおかしい。
キチガイ韓国らしいなあ。 大韓は全機体にエコ含め個人用モニターついてるの？
アシアナは767がついてなかったけど 着いてない機材の方が多い
特に日韓に使われるのは、国内と同じ そんなことないだろ。A330以上の大型機は全部ついてるし737は半分くらいの機材が
モニターあり。国際線機材の間合い運行か国内線用機材かによって変わってくる。
運不運だな。 >>224
成田はほぼついてるけど、KE716とか釜山発着はドメを持ってきてるから、テレビないねー。
羽田の720/719は、B739ERじゃなくてB739だからどうだろう、ついてるのかな？ >>225
KE の成田釜山便、乗ったことあるよ。
那覇よりフライト時間が短いのに、機内食が出た。 >>226
福岡インチョンでさえおにぎりだすからね(笑)
成田釜山はモニターないから安全ビデオもクルーがデモしてくれる。 東京ソウルだけだよ
まともな機材でやってくれるのは 離陸前の緊急時の説明って義務じゃないの？
ビデオすら流れなかったらけど
icn-dps >>229
ないなんてことある？KEは基本ドア閉めてプッシュバックする前に全部終わらせることが多いけど。 わたし、あなたの欠点言い当てるのが得意なの。震え上がらせるおばさん いまICNHNLは748から77Wになってるんだね。>KE53
その代わり704とか日韓線に748を入れたりしてるようだね。 わたしたち大寒のＯＢなの、ついてきて。いやです。お金儲けですから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
