【ANA】全日空スレNH089便【SFC】
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【ANA】全日空スレNH088便【SFC】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1498901635/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 787初号機「ZA001」、FLIGHT OF DREAMSへの移動を開始
http://flyteam.jp/news/article/88127
中部国際空港(セントレア)で2017年12月17日(日)、新たな複合商業施設「FLIHT OF DREAMS」で787初号機「ZA001」を展示するための機体移動が実施されています。
機体移動は、「ZA001」を制限エリア内の現在の駐機場所から900メートル離れた建設中の「FLIGHT OF DREAMS」内へ移すもので、787クラスのワイドボディ機が空港の制限エリア外へ移動、昼間に道路を横断する日本でははじめての試みとなります。
11時15分にオープニングが開催され、中部国際空港、ANA中部空港、ボーイング・ジャパンの各社長からの挨拶が実施されました。
機体移動は11時30分過ぎから開始、全日空(ANA)の航空機牽引車両により、時速3キロから4キロメートルの速度で制限エリア外に向けて移動しています。
移動途中では、ドリームリフターを経路に近い場所に駐機、2機が並ぶ光景が演出されました。
この後は、機体を制限エリア外に搬出、13時30分頃から道路横断が実施され、15時頃に「FLIHT OF DREAMS」への搬入が完了する予定です。
移動の様子は、セントレアの公式facebookページでLIVE配信されています。 別に空の日とかのANAMの塗装現場とかへの搬入と比べて普通やったけどな。ラジオ放送のdjさんは70cmの余裕しかないとかあおってたけど。 ANAファーストクラス搭乗記【Narita✈??Los Angels】|https://s.ameblo.jp/romi-popotan/entry-12337081400.html
パジャマは持ち帰り出来るが、カーディガンはダメなんじゃないか >>239
ついに来たか！
でも穴はWi-Fi使えない機材多すぎなんだよな プレミアムクラスの当日アップグレード改定。最大15000円、短距離は値下げ。また事前アップグレード導入だって >>241
修行僧に辛くなってきたな。
鞭があるなら飴をくれないと。 >>241
事前アップグレードの方法が気になるな。株主優待みたいに数限定で、やはり早い者勝ちだよね。 ANAは遅すぎて使い物にならんから無料で当たり前だ >>242
飴は値下げ
宮古??石垣事前なんて大幅値下げやん
これまでが高すぎたんだけど
でも売れる路線は事前を高く設定してるのね
当たり前っちゃ当たり前なんだけど、あからさまでいやらしい 売れる路線てか距離が長ければ高いというある意味普通の話じゃね？ >>245
石垣宮古も直行便が就航・再開してからだいぶ経ったから需要が一巡したかな？
関空〜宮古が再開してから週末の特典が取れるまで１年以上かかったわ >>247
そう思う
羽田那覇なんかPCいつも満席じゃん
冬なんか3時間も乗れるし
ただなぜ佐賀も15000円なの？ 福岡、佐賀、北九州の3空港が相互利用や区間変更ができるようになっているからじゃね？
SFJしか運航していない北九州はPC設定なし。佐賀は福岡と同一料金。まあとばっちりだが。 てか富山とかは値下げしてサービス削減するのか？
値段的にも時間的にもシートのみアルコールはなしでもいいような SFCになっても修行癖が治らない。
1回も搭乗しない月が有ると不安になる。 >>253
SFCになっても大して違いのないPLTを維持しようって気になるんだよね（笑） ＡＮＡ株主優待券不正転売 数億円利益か 元グループ社員解雇も不祥事公開せず
http://www.sankei.com/west/news/171225/wst1712250012-s1.html
格安で国内線に搭乗できる大手航空会社「全日本空輸」（ＡＮＡ）の株主優待券をめぐり、グループ会社に勤務していた元男性社員が、使用済みの優待券を持ち出してチケットショップに転売し、不正に数億円を得ていたことが２４日、同社関係者への取材で分かった。
優待券の再使用を防ぐ処理が一部で実施されていなかったことを悪用した。
内部調査で約２年前に発覚したが、同社は公表していなかった。
ＡＮＡは元社員を懲戒解雇し、優待券の仕組みも変更した。 PLT>>>SFC>>>>>>>>>>>>>>>BRZ
くらいには壁あるけどね NH175
搭乗すべきでない乗客が搭乗したため、LAXに引き返し中 現在この搭乗客および周りの乗客全てを警察が取り調べ中 >>260
UAのNRT行き搭乗券持ってたみたい
具体的なことはまだアナウンスなし
でもまあ。。。8時間のLAX発LAX着はきついわ 搭乗時に搭乗券とパスポートチェックはやっぱ必要だな >>262
チェックはしたけど間違えて通したんでしょ
>>261によると 国際線って搭乗券機械に通さんの？
パスポート見て半券切り取って終わり？ LA発の全日空機に「不審者」が見つかり引き返す、乗客の中にあの人気セレブも
http://front-row.jp/_ct/17139217
「なんでたった1人の失敗のためにみんなが一緒に罰を受けなきゃいけないの？東京に着いてから、その人物を送り返すんじゃダメなわけ？これよりマシなアイディアってある？みんな同じことを疑問に感じてると思うわ」
「みんなが言うには、間違って搭乗した人物はユナイテッド航空のチケットを持っていたそうよ。ちなみに私たちが乗っているのはANA。つまりピーッて音を鳴らしながら搭乗券をスキャンしてるマシンは、ただピーッっていう音を出してるだけで何の役にも立ってないってことよね」
クリッシーによるとこれ以上の詳細をツイッターに投稿することを連邦政府の人に禁じられたそうで、「言いたくても言えない」ともどかしさを露わにした。 ANAもJALも、今日から12/28~1/4 の株主優待ワクがドッと出た。。
こうなるのなら、2か月前から出してほしかった。。
株優諦めて、それより一万高い割引の買ってて、
手数料払って株優を取り直した人いるのかも。 翌日のNH175は乗員繰りの影響で成田22時着らしい >>268
そんな時間についても迷惑すぎるw
もうここはクソ安い運賃が出ない限り極力使わないようにしよう。 間違って乗ってよくシートがあつたな。
たまたま空いてたのか・・ teigenのツイート見るとUAチケットを持ってるとだけ書いてあって、UA機材なのかコードシェア便のUA便名なのかがイマイチはっきりしないんだよね。
そもそも出発ターミナルも違うフライトで、どうやってゲートを通れたかが謎。
周りに客がたくさんいて、他のスタッフもいて、そんな中でゲート担当者がスキャンさずに通過させるなんてできないでしょ。
ゲートを普通に通れたとしたらUA便名のANA運行便って可能性は高くなるし、ゲート通過者の数が一致するんだから気づきようがない。
離陸して2時間半くらいたってから問題に気づいたっていう日本人搭乗者のリプがあるけど、どうやって気づいたかも謎。
コードシェアを知らない人ならUA便名ってだけでおかしいと騒ぐ可能性もあるし。
もしかしたら他人名義だったとか？それが発覚してコックピットに連絡がいって、確認したらやっぱりそうで、とか？
謎が多いね。 >>274
アメリカABCのニュースによると空席だった席に客が座ってたからって話だから
CAがpax listと突合して発覚したんじゃない？満員の時の立ち乗りとは違う事象っぽい。ここからは俺の想像だけど
・問題の乗客は何らかの理由でボーディングゲートを通過
・チケットに記されてた席番がたまたまあいてたから着席
・離陸後にCAがpax listと突合したら空席のところに問題の客が座って事態発覚
こんな感じだとおもう。 発覚のトリガーは同じ座席番号の客がいたことがわかったからみたい。
離陸時は空席に着いてたから見逃したのか？
予約のない席に誰かが座ってるかまではみないか。
ドアクローズしたら近くの席に移動することは普通にあるし。
とはいえ別便の客の同条件でどうやってゲート通過できたのかの謎は残る。
別便と言ってるくらいだからUAコードシェアではないだろうし、となるとシステムエラーかゲート担当者の人的ミスになるなー。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171227-00050089-yom-soci CAはYクラスの客の数しか分からないからな、もちろん点呼なんてとらないし、いるかどうかはゲートスタッフからの情報で確認する
CAは席に座れていない客のみしかわからない 搭乗人数が一人増えてるのが機械も人間もわからなかったなんて信じられん。
また本来乗るはずだったUAはどうなった？
そもそもUAでチェックインしてるんだろ。
ゲート来なけりゃ騒ぐだろうに。 >>278
ゲートに来なけりゃキャンセルとして扱うだけの話だよね。荷物預けてれば下ろす。
まさか他便に乗ってるなんて思わないから、乗せないで普通に出発。 >>280
チェックインまでしてゲートに来ないって何してるんだろうね？
チェックイン後に都合が悪くなってゲートはノーショウって感じなんだろうか？
けど外地発で日本人の名前で呼び出しがあると空港内で迷子になったのかと想像してしまう。 ラウンジでタダ酒喰らって
酔いつぶれて寝てたんじゃないの。 >>280
そんなわけ無いだろ
絶対に地上職員が探すよ、アナウンスだってするし >>284
日本での常識に過ぎない。
もっともアメリカでの常識は知らぬが、
自動的にキャンセル扱いにされる
可能性を否定はできまい。 >>284
海外発の国際線、特にアメリカ発乗ったことないだろ
呼び出してゲートに現れなければ荷物降ろして出発するのが普通 >>284
アメリカのハブ空港なんて１日何便扱ってると思ってるの？カウンターで呼んで終わり
係員が走ってる姿なんて日本だけだよ >>284
日本のエアラインでもチェックインだけして搭乗しない奴は容赦なく切り捨てるよ。
実際呼び出し後に反応がなかったら当該者の荷物を降ろす作業で遅延したりするし。 >>284
自分が知ってる範囲の知識を全世界共通の常識と思い込むのは病気以外のなにものでもないからな？ 俺サンフンシスコで呼ばれて係員と一緒に走ったけど？ 以前、欧州の日本行きANA便の出発ゲートで
搭乗券のバーコードの印刷が不鮮明だったかで
機械で読めなかったときは係員が目視で通してくれたが
こんな感じで１人多く通しちゃったのかな LAXの地上職員はANAがやってんの？
それとも他社の委託？ >>291
まさかその一例が世界共通の仕様だとは思ってないよね？
日本を含めて航空会社が何社あると思ってんの。 便名のプレート持って歩き回ってたりはするわな
間に合ううちにちゃんと名乗り出りゃそれなりの対応してくれるのは当然 http://abc7.com/travel/lax-flight-flop-how-unauthorized-passenger-was-allowed-on-plane/2830224/
コードシェア便で同じ席の乗客同士が兄弟だったらしいから、
ゲートチェックで引っかかったけど目視でチケット確認した時に苗字が同じで、
ファーストネームも似た感じの名前でそのまま通してしまったって事かな？
それでも自分の座る予定だった席に兄弟が座ってたら気づくだろうけど。
200人位しか乗ってなかったみたいだから、
どちらかが搭乗時刻ギリギリに機内に入って
がら空きだったから空いてる席に座ったのかなあ。
間違えて乗った便 NH175 (UA7925) 10:45発 Tokyo行
乗る予定だった便 UA32 (NH7019) 10:45発 Tokyo行
ゲートは近かったのだろうか。
兄弟なら空港までは別々に行ったとしても空港で落ち合うとかしそうだけど。 >>297
同じ席番になってるのだとしたら
強行突破して口裏合わせるつもりだったのかもな
同じ飛行機のつもりが間違えて別便を取った上
変更不可な運賃で取ってたとかで >>299
ゲート担当の地上職員が戦犯なんだけど。。。 >>301
兄弟だから同じ便の予約を取ってるはずという思い込みで見過ごししたんだろな でもそもそもターミナルも違うんだよね？
LAXでは違うターミナルのに制限エリアに入れるものなの？ >>297
この記事だと、なぜか搭乗券スキャナーが搭乗を認めたとあるね。
FBIのインタビューで、本人は途中誰にも引き止められなかったと答えているらしいし。
まさか搭乗券のバーコードスキャナーは、日付と時刻しかチェックしていないのか？ 急なゲート変更もありうるから搭乗券スキャナーのゲートの位置と搭乗便の紐づけをしてなくて
搭乗開始した便の客はどこのゲートでも通す仕様だったりしてな >>299
一緒に煽り叩いてくれる友達ができるといいね >>280
まさに米国の航空会社と日本の航空会社の違いだよね。
米国では乗り遅れたりディレイで乗り継げない客なんていくらでもいるから乗り遅れてもステータスに応じた対応するシステムができてる気がする。
ミスコネで空席が出たらスタンバイしてる客に席を回すし、オーバーブックしてたらボランタリー募集して飛ぶまでに帳尻合わすし。
日本の航空会社だと、あちこちに連絡して手荷物検査を通ってるかを確認して、通ってたら必至に探しでしょうね。
時折羽田でもC,DゲートがA,Bに変わると大したことないとタカをくくった客が呼び出しくらってるね。
フレックストラベラーなんてできた時から登録してるけど一度も呼ばれたことない。
予約した客はきっちり乗せるのがポリシーなんだろうな。
米国系はその時点で乗れない客は切り捨てて、空いた席を待ってる客に与えて、乗れなかった客にはステータスに応じて影響が出ないようにケアするって感じかな。 >>282
いくらでもあるだろう。
特にLAXは最近は徒歩でターミナルを移動できるようになったし、待ち時間がある時にTBまで歩いて行ったことあるよ。 同じ行き先でコードシェアしていて
時間帯も同じような便は要注意だな。
近日、台北から羽田へ戻るエバー航空
に搭乗するが、30分位後にANA。
搭乗口もだいたい隣ときた。 便名と搭乗口確認しておけば、普通の人間は間違わねーよ
2レターコードしか見ない、航空会社の色で判別する等の馬鹿はどうやっても無理
搭乗前のIDチェックとシステムで弾かないとな ANAてアジアでも日本でもアメリカでも騒がせてばかりだな。
絶対乗らない。考え方が下品だし。 乗らないことをいちいち宣言しなくていいんだよ？
誰かについて来て欲しいさびしんぼさんですか？ 俺は好きだな、ANA。
特にプラチナとってから良さがひしひしわかった。
スタアラだし海外行く時のメリットは大きい。 >>314
ANAのプラチナ程度で満足ならそれに越したことない。
スタアラは加盟キャリア多過ぎ＝プライオリティ対象者多過ぎで好きになれない。
荷物の優先受取りも対象者多過ぎて余りメリット感じない。 スタアラのプライオリティサービスは一般旅客より早く優先される程度に位置付けてるとおもわれ
エコノミーユーザーの俺はそれで十分だな
もっと早くしてほしけりゃファーストクラスに乗れ、が正解だろ >>312
藻前さんはJALでパリに置いてけぼりになっちまった方がいいね。 ANAはシベリアだからレベルが違う。しかも正月早々 >>315
対象者の数云々言うなら赤い方もたいして変わりませんが。
JGPがあることで最優先がもっとひどいことになってるし。
あ、もしかしてどのアライアンスにも属さない航空会社の上級顧客様ですか？ 911を経験したアメリカからのフライトで、どう下手すればできるのか聞いてみたい そういえば777にモニター付けるって発表した件だけど、
公式読んでもモニターと電源付けます、という以上の記載がないんだけどさすがに座席ごと入れ替えるんだよね？
ならようやく内装でもJALに引けを取らなくなるな、と思ったけど向こうは同じ年から機材ごと入れ替えるのか（おそらくモニターと電源も付ける？）。。 Wi-Fi無料はいつからなんだろ
今日羽田空港から大館能代行きに乗って来てけど飛行機も変わったの？
アナウンスだとWi-Fi使えるよ！って言ってたけど接続先にインターネット接続ありましぇーんって >>326
2018年4月1日から
但し、ダイヤモンド会員、プラチナ会員は1月10日から先行無料サービス開始 >>327
あらら。まだまだ先でしたか。
ボクは末端会員なのでお盆休みには利用できるのですね。
ありがとうございました。 昨日、久しぶりにＮＨに乗った（ＮＨ034、ＩＴＭ→ＨＮＤ、ＪＡ７１２Ａ）が、
椅子が古臭く見え、離発着時のモニターも見る気がしなかった。
最近〜随分だがADOのJA8359や601Aも古臭かったが、SFJやSKY、LCC各社は仕方ないとして
ソラシド、ADO、SKYのBSI機に当たり前のように乗ったり、JLも蔵Jばかり乗ると
相対的に手を入れてないのがよく分かった。
恐らく基本的な内装はロールアウト後変えてないんだな、なんかB74と変わらないも。
B72やB73は稼ぎ頭なんだし、あと5年は使うんだからもうちょっと内装に金かけてやれよ。
JLの72は元ぐるぐる含め、そこそこ手は入っていると思う。 国内線一般席は更に詰め込みでも出来ない限り改装する気無いんじゃない？ ANA国内線B777、B787シートモニター装備と言っているが、座席を改修するとはいっていない
さすがに座席ごと交換するんじゃないの？ DOMでオーディオプログラムを見て。
「なぜ新しい機材ほどラジオが聞けないんだ？」
多分ほとんどの機材で無理なはず。
どーせテレビのニュースなんて、午後の便でも朝６時の奴だろ。何か変。 テレビのニュースは日テレニュース24をリアルタイム配信してるがな >>329
今のドメ普通席は下部（ひざ先）を薄くして、機内誌を上部に収納するタイプになっただろ
まず3-4-3になって、そのあとで上記の型に更新されてるんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
