【ANA】全日空スレNH089便【SFC】
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【ANA】全日空スレNH088便【SFC】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1498901635/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ANAもJALも、今日から12/28~1/4 の株主優待ワクがドッと出た。。
こうなるのなら、2か月前から出してほしかった。。
株優諦めて、それより一万高い割引の買ってて、
手数料払って株優を取り直した人いるのかも。 翌日のNH175は乗員繰りの影響で成田22時着らしい >>268
そんな時間についても迷惑すぎるw
もうここはクソ安い運賃が出ない限り極力使わないようにしよう。 間違って乗ってよくシートがあつたな。
たまたま空いてたのか・・ teigenのツイート見るとUAチケットを持ってるとだけ書いてあって、UA機材なのかコードシェア便のUA便名なのかがイマイチはっきりしないんだよね。
そもそも出発ターミナルも違うフライトで、どうやってゲートを通れたかが謎。
周りに客がたくさんいて、他のスタッフもいて、そんな中でゲート担当者がスキャンさずに通過させるなんてできないでしょ。
ゲートを普通に通れたとしたらUA便名のANA運行便って可能性は高くなるし、ゲート通過者の数が一致するんだから気づきようがない。
離陸して2時間半くらいたってから問題に気づいたっていう日本人搭乗者のリプがあるけど、どうやって気づいたかも謎。
コードシェアを知らない人ならUA便名ってだけでおかしいと騒ぐ可能性もあるし。
もしかしたら他人名義だったとか？それが発覚してコックピットに連絡がいって、確認したらやっぱりそうで、とか？
謎が多いね。 >>274
アメリカABCのニュースによると空席だった席に客が座ってたからって話だから
CAがpax listと突合して発覚したんじゃない？満員の時の立ち乗りとは違う事象っぽい。ここからは俺の想像だけど
・問題の乗客は何らかの理由でボーディングゲートを通過
・チケットに記されてた席番がたまたまあいてたから着席
・離陸後にCAがpax listと突合したら空席のところに問題の客が座って事態発覚
こんな感じだとおもう。 発覚のトリガーは同じ座席番号の客がいたことがわかったからみたい。
離陸時は空席に着いてたから見逃したのか？
予約のない席に誰かが座ってるかまではみないか。
ドアクローズしたら近くの席に移動することは普通にあるし。
とはいえ別便の客の同条件でどうやってゲート通過できたのかの謎は残る。
別便と言ってるくらいだからUAコードシェアではないだろうし、となるとシステムエラーかゲート担当者の人的ミスになるなー。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171227-00050089-yom-soci CAはYクラスの客の数しか分からないからな、もちろん点呼なんてとらないし、いるかどうかはゲートスタッフからの情報で確認する
CAは席に座れていない客のみしかわからない 搭乗人数が一人増えてるのが機械も人間もわからなかったなんて信じられん。
また本来乗るはずだったUAはどうなった？
そもそもUAでチェックインしてるんだろ。
ゲート来なけりゃ騒ぐだろうに。 >>278
ゲートに来なけりゃキャンセルとして扱うだけの話だよね。荷物預けてれば下ろす。
まさか他便に乗ってるなんて思わないから、乗せないで普通に出発。 >>280
チェックインまでしてゲートに来ないって何してるんだろうね？
チェックイン後に都合が悪くなってゲートはノーショウって感じなんだろうか？
けど外地発で日本人の名前で呼び出しがあると空港内で迷子になったのかと想像してしまう。 ラウンジでタダ酒喰らって
酔いつぶれて寝てたんじゃないの。 >>280
そんなわけ無いだろ
絶対に地上職員が探すよ、アナウンスだってするし >>284
日本での常識に過ぎない。
もっともアメリカでの常識は知らぬが、
自動的にキャンセル扱いにされる
可能性を否定はできまい。 >>284
海外発の国際線、特にアメリカ発乗ったことないだろ
呼び出してゲートに現れなければ荷物降ろして出発するのが普通 >>284
アメリカのハブ空港なんて１日何便扱ってると思ってるの？カウンターで呼んで終わり
係員が走ってる姿なんて日本だけだよ >>284
日本のエアラインでもチェックインだけして搭乗しない奴は容赦なく切り捨てるよ。
実際呼び出し後に反応がなかったら当該者の荷物を降ろす作業で遅延したりするし。 >>284
自分が知ってる範囲の知識を全世界共通の常識と思い込むのは病気以外のなにものでもないからな？ 俺サンフンシスコで呼ばれて係員と一緒に走ったけど？ 以前、欧州の日本行きANA便の出発ゲートで
搭乗券のバーコードの印刷が不鮮明だったかで
機械で読めなかったときは係員が目視で通してくれたが
こんな感じで１人多く通しちゃったのかな LAXの地上職員はANAがやってんの？
それとも他社の委託？ >>291
まさかその一例が世界共通の仕様だとは思ってないよね？
日本を含めて航空会社が何社あると思ってんの。 便名のプレート持って歩き回ってたりはするわな
間に合ううちにちゃんと名乗り出りゃそれなりの対応してくれるのは当然 http://abc7.com/travel/lax-flight-flop-how-unauthorized-passenger-was-allowed-on-plane/2830224/
コードシェア便で同じ席の乗客同士が兄弟だったらしいから、
ゲートチェックで引っかかったけど目視でチケット確認した時に苗字が同じで、
ファーストネームも似た感じの名前でそのまま通してしまったって事かな？
それでも自分の座る予定だった席に兄弟が座ってたら気づくだろうけど。
200人位しか乗ってなかったみたいだから、
どちらかが搭乗時刻ギリギリに機内に入って
がら空きだったから空いてる席に座ったのかなあ。
間違えて乗った便 NH175 (UA7925) 10:45発 Tokyo行
乗る予定だった便 UA32 (NH7019) 10:45発 Tokyo行
ゲートは近かったのだろうか。
兄弟なら空港までは別々に行ったとしても空港で落ち合うとかしそうだけど。 >>297
同じ席番になってるのだとしたら
強行突破して口裏合わせるつもりだったのかもな
同じ飛行機のつもりが間違えて別便を取った上
変更不可な運賃で取ってたとかで >>299
ゲート担当の地上職員が戦犯なんだけど。。。 >>301
兄弟だから同じ便の予約を取ってるはずという思い込みで見過ごししたんだろな でもそもそもターミナルも違うんだよね？
LAXでは違うターミナルのに制限エリアに入れるものなの？ >>297
この記事だと、なぜか搭乗券スキャナーが搭乗を認めたとあるね。
FBIのインタビューで、本人は途中誰にも引き止められなかったと答えているらしいし。
まさか搭乗券のバーコードスキャナーは、日付と時刻しかチェックしていないのか？ 急なゲート変更もありうるから搭乗券スキャナーのゲートの位置と搭乗便の紐づけをしてなくて
搭乗開始した便の客はどこのゲートでも通す仕様だったりしてな >>299
一緒に煽り叩いてくれる友達ができるといいね >>280
まさに米国の航空会社と日本の航空会社の違いだよね。
米国では乗り遅れたりディレイで乗り継げない客なんていくらでもいるから乗り遅れてもステータスに応じた対応するシステムができてる気がする。
ミスコネで空席が出たらスタンバイしてる客に席を回すし、オーバーブックしてたらボランタリー募集して飛ぶまでに帳尻合わすし。
日本の航空会社だと、あちこちに連絡して手荷物検査を通ってるかを確認して、通ってたら必至に探しでしょうね。
時折羽田でもC,DゲートがA,Bに変わると大したことないとタカをくくった客が呼び出しくらってるね。
フレックストラベラーなんてできた時から登録してるけど一度も呼ばれたことない。
予約した客はきっちり乗せるのがポリシーなんだろうな。
米国系はその時点で乗れない客は切り捨てて、空いた席を待ってる客に与えて、乗れなかった客にはステータスに応じて影響が出ないようにケアするって感じかな。 >>282
いくらでもあるだろう。
特にLAXは最近は徒歩でターミナルを移動できるようになったし、待ち時間がある時にTBまで歩いて行ったことあるよ。 同じ行き先でコードシェアしていて
時間帯も同じような便は要注意だな。
近日、台北から羽田へ戻るエバー航空
に搭乗するが、30分位後にANA。
搭乗口もだいたい隣ときた。 便名と搭乗口確認しておけば、普通の人間は間違わねーよ
2レターコードしか見ない、航空会社の色で判別する等の馬鹿はどうやっても無理
搭乗前のIDチェックとシステムで弾かないとな ANAてアジアでも日本でもアメリカでも騒がせてばかりだな。
絶対乗らない。考え方が下品だし。 乗らないことをいちいち宣言しなくていいんだよ？
誰かについて来て欲しいさびしんぼさんですか？ 俺は好きだな、ANA。
特にプラチナとってから良さがひしひしわかった。
スタアラだし海外行く時のメリットは大きい。 >>314
ANAのプラチナ程度で満足ならそれに越したことない。
スタアラは加盟キャリア多過ぎ＝プライオリティ対象者多過ぎで好きになれない。
荷物の優先受取りも対象者多過ぎて余りメリット感じない。 スタアラのプライオリティサービスは一般旅客より早く優先される程度に位置付けてるとおもわれ
エコノミーユーザーの俺はそれで十分だな
もっと早くしてほしけりゃファーストクラスに乗れ、が正解だろ >>312
藻前さんはJALでパリに置いてけぼりになっちまった方がいいね。 ANAはシベリアだからレベルが違う。しかも正月早々 >>315
対象者の数云々言うなら赤い方もたいして変わりませんが。
JGPがあることで最優先がもっとひどいことになってるし。
あ、もしかしてどのアライアンスにも属さない航空会社の上級顧客様ですか？ 911を経験したアメリカからのフライトで、どう下手すればできるのか聞いてみたい そういえば777にモニター付けるって発表した件だけど、
公式読んでもモニターと電源付けます、という以上の記載がないんだけどさすがに座席ごと入れ替えるんだよね？
ならようやく内装でもJALに引けを取らなくなるな、と思ったけど向こうは同じ年から機材ごと入れ替えるのか（おそらくモニターと電源も付ける？）。。 Wi-Fi無料はいつからなんだろ
今日羽田空港から大館能代行きに乗って来てけど飛行機も変わったの？
アナウンスだとWi-Fi使えるよ！って言ってたけど接続先にインターネット接続ありましぇーんって >>326
2018年4月1日から
但し、ダイヤモンド会員、プラチナ会員は1月10日から先行無料サービス開始 >>327
あらら。まだまだ先でしたか。
ボクは末端会員なのでお盆休みには利用できるのですね。
ありがとうございました。 昨日、久しぶりにＮＨに乗った（ＮＨ034、ＩＴＭ→ＨＮＤ、ＪＡ７１２Ａ）が、
椅子が古臭く見え、離発着時のモニターも見る気がしなかった。
最近〜随分だがADOのJA8359や601Aも古臭かったが、SFJやSKY、LCC各社は仕方ないとして
ソラシド、ADO、SKYのBSI機に当たり前のように乗ったり、JLも蔵Jばかり乗ると
相対的に手を入れてないのがよく分かった。
恐らく基本的な内装はロールアウト後変えてないんだな、なんかB74と変わらないも。
B72やB73は稼ぎ頭なんだし、あと5年は使うんだからもうちょっと内装に金かけてやれよ。
JLの72は元ぐるぐる含め、そこそこ手は入っていると思う。 国内線一般席は更に詰め込みでも出来ない限り改装する気無いんじゃない？ ANA国内線B777、B787シートモニター装備と言っているが、座席を改修するとはいっていない
さすがに座席ごと交換するんじゃないの？ DOMでオーディオプログラムを見て。
「なぜ新しい機材ほどラジオが聞けないんだ？」
多分ほとんどの機材で無理なはず。
どーせテレビのニュースなんて、午後の便でも朝６時の奴だろ。何か変。 テレビのニュースは日テレニュース24をリアルタイム配信してるがな >>329
今のドメ普通席は下部（ひざ先）を薄くして、機内誌を上部に収納するタイプになっただろ
まず3-4-3になって、そのあとで上記の型に更新されてるんじゃないの？ 半角全角を混同するような残念な僕ちゃんの言う「相対的」 >>329
就航時と比較して、悪い方に改装されたと言えるわけですね よくJLと比べてどうこう言う人いるけど、
破綻した会社と比べても意味ないな。 倒産した会社となんとか自力で頑張ってる健全企業
そのまま倒産すりゃいいのに税金で延命した極悪非道企業があるらしい
鶴のマークが付いてると ANAだって倒産しかけて鶴に支援してもらったのに何言ってるの？ ANA利用者だけど、JALに対する工作は
率直にやり過ぎだと思う。 ANAが頭が上がらないのは名鉄だろ
名鉄がいなかったらとっくに存在しない 自作自演で必死だな〜
本人は面白いんだろうなぁ、、 772
3-4-3に改悪してから椅子もそのまんまだったぞ。
当然シートモニターなんかないから、配信されず。（787にそんなものないはず）
JRみたいにボロ椅子でもモケットを変えたり、LCCやSKY、ソラシドなんかの
ビニールレザー製の椅子の方が見栄えはいいし、ターンアラウンド時の
整備も楽なんじゃないかな。
スタフラのように、在来席に本革レザーは求めないから。 ANAの座席ってなんであんなに古臭く見えるんだろうな
昭和の特急電車のシートみたい レザーってそんなありがたいか？
むしろ固くて嫌いなんだが レザーって。。LCCじゃないんだからせめてJALでもやってる革にしてくれ
今の布よりは整備も楽だし良いでしょ シートと機内照明LEDはJALの方が上だな。
ついでに今のところWi-Fiも。 >>348
俺もファブリックのがいいわ
革蒸れるんだよね 質問ですが、ANAのB3国内線機材にBSI仕様っていますよね。まさかソラシドより古いとか… ANAのB737-800は1機もBSIを採用していないよ。 >>353
定期的に張り替えてくれるなら布のほうがいいな
頭部のカバーをビニールレザーにしたのは
不織布使い捨てでいいから戻して欲しい
鉄道だって布で交換してるのに >>356
頭のとこ、ほんとそれ思う
JALは不織布なのにね >>355
やはり。新機種なら「機内レイアウト一新」って320neoみたいに言うのに
ANAって在来機種の増備時にはそういう所言わないから「ひょっとして」と思ったが。
オーディオとか別にすれば、ソラシド、SKY、春秋にすら負けているんだね。
JALは古い機材のYでも古さを感じないのに「やはり…」と思った。 >>354
BSI仕様はANA,ADOには1機もいないよ。
BSI選べる時期になっても従来機との互換性を
重視して、あえて旧来の仕様で入れてる。 >>350
日本語で「レザー」と言うと、こうなるそうな。
「織布に軟質塩化ビニル樹脂，ポリウレタンなどのプラスチック層を被覆」
ＳＫＹの椅子は正にそれだな。
確かに長時間なら従来型のフカフカがいいけど、それだって生地の張替え位できるだろ。 >>360
そうそう、レザーはメンテ費用の削減が目的だから
私は革は滑るので布張りの方が好きだな
布張りは張地安い分、定期的に張り替えしてほしいね 荷物入れ以外に客にとって大きな違いがあるように思えないんだけど JALのシート何度か乗ってるけど全く蒸れ感じないけど >>364
滑りもしないよね。
私も乗る前は否定的だったけど、革の方が清潔感はある。
ファブリックは誰かの汗や、失禁した人がいても染み込んで判らないよね。ＪＲだと席が濡れてるって張り紙してある時があるが >>359
B737-800はローカル線がメインなので、あえてBSI仕様にしなくても良いと判断したのだろう。
逆に古くさいイメージが定着してしまうが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
