【ANA】全日空スレNH089便【SFC】
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【ANA】全日空スレNH088便【SFC】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1498901635/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>385
ANAは、民間な全日空と半分役所の日本近距離航空の統合会社やで >>377
当初はB777PC席2-2-2だったのにね。 ANAがA320neo予約登録 A321neoから変更か 国交省の航空機登録17年12月分
http://www.aviationwire.jp/archives/138806
国土交通省航空局（JCAB）によると、2017年12月の航空機登録は、予約登録受付が15機、新規登録が14機、移転登録が20機、変更登録が2機、抹消登録が7機、予約登録取り下げが4機だった。
予約登録のうち、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が、エアバスA320neoを4機予約。
2019年3月以降の登録を予定している。
ANAHDは、A320neoを7機、A321neoを22機発注済みで、12月はA321neoの予約登録を4機分取り下げている。
また、傘下LCCのバニラエア（VNL/JW）のA320も予約登録があった。
新規登録では、ANAHDがボーイング787-9型機（登録番号JA896A）などの登録がみられた。 >>386
中国様が台湾線怒ってはるからエアニッポン復活かな？ >>390
なぜ320n。
小型の機種を選定する意味は燃費以外あまりないよな。
321nだけにしたほうがパイロット育成しやすくないの？免許は別なのかな？ どうせだったら320が320nにさっさと置き換わって欲しい
PC増やしてくれ。 夏ダイヤ分の販売開始案内がきたけど、ギャラクシーフライトの記載がない。
今年は運航しないのかな？ >>393
詰込み仕様のPCとか作って席数増やしたらいいのに >>395
知らないのか？
PCってのはプレミアムクラスのことで、普通席に比べてシートピッチも大きいし、シートの幅も広くて余裕を持たせたシートの事なんだよ。
その代わり普通席より料金が高いし、数が少ないので殆どが満席で飛んでる特別な席だよ。 >>396
だからそれを詰め込み改悪シートにすれば？という話かと。 >>397
イスはエコやけどマイルが貯まりやすいとかか？ >>399
ヨーロッパのCみたいになったら悲しすぎる >>400
あれは階層区別席だからねぇ、パリ・メトロ一等同様に。 >>402
随分前にパリに行ってメトロに乗ったけど、その頃は設備も全部同じで1等車は料金が高いから空いてると言われたことあるけどな。
何となくそんなもんかと言うのと、おかしくないか？と言う気持ちが交錯した覚えがあるのでよく覚えてる。
言うには値段が違えば安い方に人は集まるから、少々の値段差を気にしない人は1等車に乗るので住み分けができる、どうだ合理的で頭良いだろと >>403
団塊世代ジュニアが大学入試に苦労していた頃、アホ息子をボンボン大学に入学させたい親が大学に授業料の値上げを申し入れたという話を思い出した。 超大型機Ａ３８０、生産中止も エアバス、受注が低迷
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/157106/
欧州航空機大手エアバスは１５日、総２階建ての超大型機Ａ３８０について、既に受注した分を除き生産を中止する可能性を示唆した。
航空各社は燃費性能が良い中小型機の採用を進め受注が低迷しているためだ。
欧米メディアが伝えた。
Ａ３８０は約２年間も新規受注がなく、２機のキャンセルもあった。
これまで受注した３１７機のうち、中東を拠点とするエミレーツ向けが１４２機を占める。
エアバスは昨年、エミレーツからの新たな発注を期待していたが、実現しなかった。
ＡＮＡホールディングスはＡ３８０を３機導入し、２０１９年にハワイ路線への就航を予定している。 PCとYで預けたケースの傷付き方が違うような気がするけど。
搭載時の周りにある他ケースの都合もあるし気のせい？ 5月にkul経由で第三国行こうと思うけど、往路で村尾買ってkulのトランジットカウンターで預け荷物として預けること出来ますか？
出来ないと復路でしか買えないということになりますよね？ >>406
荷物投げた奴が同じとは限らないから一概には言えんだろ >>406
気のせいだろ。
国際線のファーストクラスと団体旅行のエコノミーならともかくたかが、当日なら9000円、予約購入ても1万か2万くらいしか違わないのなら、わざわざ別扱いする方が経費がかさむ。 >>407
別に預け荷物に入れたら大丈夫じゃないか？
何かしらアルコール飲料は機内持ち込みにしないといけないなんて規則あったっけ？
俺は洗濯物で何重にも包んで預けるけど。
割れてる事は一度もない。
当然ながら割れてもANAには責任はないみたいな物に書かないといけないかもしれないけどな。 >>410
KLIAはチャンギみたく搭乗直前にセキュリティ有るからな タイ航空のＦでバンコクに着いたとき
ピックアップしてくれたスーツケースが微妙に濡れていたので、嫌な予感がしたが、ホテルで開けたら荷物がびしょびしょだった。
こんなのあり？？
クレームして洗濯代だけは出してもらったけどさ。 スタアラ特典でもTGのFは取りやすいとか
やっすいブログに感化されてそういうの乗るからそうなる。
貧乏人はその程度の扱いでおｋ。 >>405
ANAもキャンセルにして350を6機ぐらい買った方がお互いに良いのではないかな？
380を3機だとメンテナンスとかパイロットとか大変だし >>410
聞き方が悪かったですねすみません。
KLIAのトランジットカウンターで荷物を預ける事は出来ますか？という意味です。
乗継の時間の都合上、入国してカウンターに行く時間は無さそうなのです。 380のパイロットさんはハワイ往復しか乗務できず嫌だろうねぇ。。
毎回同じ時間に出発して同じ時間に帰ってくることしかできない。
面白みがなさそうね。
そのうちEKとかに転籍してパイロット不足になったりしてw 他の路線だってAP入れた後は、管制との交信とシステム監視以外やる事ねえだろ
眼下の眺めだって地形が見えるか洋上かの違いだけだし、何もトラブル無きゃ、どこを飛ぼうがパイロットには関係ない >>415
トランジットカウンターには、そういう機能（設備）はありません >>416
パイロットを自社養成するのでは無く、運行も整備もSQかTGに丸投げするのが賢い。
SIN-TYO-HNL
とか
BKK-TYO-HNL
なら3機で適正。
客室乗務員だけNHにしておけば、客も細かいことは気にしない。 >>419
380打ち止めらしいから、350に変更してって頼めば良いのに そんなん出来ると思ってるの？
どんだけ幸せな思考してるんだか いつの間にか空席照会でWi-Fi表示がでてるね。
ただ◯△表示で△にあたったら乗るまで分からんという。 ホントに今さらA380導入て・・・
どこも発注してないのにな。
KEやOZ、TG,MH,SQ・・・アジアのエアライン
みんな持て余してるだろうに。エミレーツの為
だけにある機材なのに。
ドタキャンできないのかな。A350やA330買うからとかで。
一機490億円て・・・ 昨日乗った便wifi○だったけどいざのったら本日は支えませんてアナウンスはいった 夏ダイヤの発表はいつですか？
発表と発売は同時ですか？ ANA、ATWのエアライン・オブ・ザ・イヤーに選出 スターウォーズ塗装機など評価
https://www.traicy.com/20180117-NHatw
米国の民間航空業界誌「Air Transport World（ATW）」は、エアライン・オブ・ザ・イヤー2018に全日空（ANA）を選出した。
エアライン・オブ・ザ・イヤーは、前年1年間に極めて優れた業績やサービスを提供したり、イノベーションを起こした航空会社に贈られる賞で、ANAは2007年、2013年に続く3回目の受賞。
このほか日本の航空会社では、1980年と2002年に日本航空（JAL）が選ばれている。
ANAによると、直近1年間の財務実績や品質の高い顧客サービスの提供、最新テクノロジーの積極的な導入、北米路線の拡大に加え、4機のスターウォーズデザイン機を就航させるなどの斬新なアイディアが評価された。
授賞式は3月27日にアイルランド・ダブリンで開かれ、代表取締役社長の平子裕志氏が出席を予定している。 そりゃアメリカでは安い飛行機運賃で丁寧なサービスだからな
日本はあほみたいに高額運賃 ビジネスクラスのカーディガンって持ち帰りＯＫだっけ？ 確率的にはぼ期待してないけどヒラSFCのワイ、PY付運航便で初めてエコに乗る
オンラインチェックイン開始と同時にアクセスするんけ？
でもいつも何もしてないのに勝手にチェックインしましたよってメール通知くるから
どうしたらいいのかわからん >>418
乗継がある時の機内アナウンスで言ってるね。
乗継のあるお客様は○○cc以上の液体類の機内持ち込みはできませんのでお気をつけ下さいとか。
何ccだったかは忘れたけど、確か100ccの気がするけど。 結局LAX→NRT便が引き返した事件は、
どうして搭乗口のチェックで見つからなかったのか、原因はまだわかってないのかな？ 関空宮古1日2往復にするのか何でこんなに宮古線伸びるんだ？こないだまで運休してた路線が。 >>439
伊良部島と橋で繋がってから観光客が増えた 一年に一回しか飛ばないNH1907便がとても気になるけど普通に予約できるみたいだならチャーターでも無さそう。
一体全体何だろう…？ 成田〜台湾桃園が8月から機材が787になるようだけど、エアージャパンからANA本体運行になるのかな？ エアージャパンに787免許持ってる外国人機長いるのかな どぅぞ キチガィ と 呼んで くだ され 。
＜ (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.253.34]) ＞ さま
では 次は シング シング シング の 予定 です 。
ぃか が でし た か （・＿・？）
ぁまり ぉき に めさ なぃ ょぅ です が （・＿・）
＜ (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.253.34]) ＞ さま
ANA 関連 の Y/T 集 （9）
https://www.youtube.com/watch?v=lXyjRjBAv-Y
https://www.youtube.com/watch?v=HKXNOYIM-xU
https://www.youtube.com/watch?v=hrWZoeqFS-k
https://www.youtube.com/watch?v=w8Yqh7D8DjQ
https://www.youtube.com/watch?v=k8g5xMKEwow
み きき したぃ かた だけ が 。。。 クリック して ぃた だけ れば 。。。
それ で 。。。 けっ こぅ なの で 。。。 ご ざぃ ます が （・＿・？）
JAL さん の 隠語 では ＜ W W W ＞ 扱ぃ の ＜ (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.253.34]) ＞ さま JAL さん の 隠語 では 。。。
＜ W W W ＞ 扱ぃ の ＜ (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.253.34]) ＞ さま
この 掲示板 の （ エアライン ）カテゴリー って 。。。
ぁんた の かきこみ だらけ じゃん ＜ 笑 ＞
※ ぃま 。。。 名前 の ところ が ぁんた の むらさき色 だらけ だょ 。
＜ ＾ 大 笑 ぃ ＾ ； ＞ よぅ する に 名前 が アウト・ルック に なっ てる かきこみ は 。。。
ほと んど 。。。 Ｗ Ｗ Ｗ さん 。。。 なん （・＿・？）
ぁんた こそ トゥルー きちがぃ ちゃぅ かぁ ｄ（・＿・） きちがぃ へ の エール
＜ (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.253.34]) ＞ さま に 幸 ぁれ 。 何かわからないけど沢山あぼーんになってる。
キチガイが暴れてる？ Ａ３８０に最大３６機の新規受注、生産中止を回避 エアバス
https://www.cnn.co.jp/article/35113462.html
アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のドバイを拠点にするエミレーツ航空は２１日までに、欧州エアバス社製の総２階建て巨大旅客機Ａ３８０を計２０機発注したと発表した。
１６機を別途に注文出来る選択肢も持つ。
契約総額は公式価格で計算すれば１６０億米ドル（約１兆７７６０億円）。
引き渡しは２０２０年から始まる予定。
エアバスは先に、エミレーツ航空がＡ３８０の調達を増やさない場合、同機の生産を中止する可能性に言及。エアバス社幹部はＲＴＬラジオの取材に、同航空の追加発注を確保したことで最小限の水準で生産作業を維持出来ると述べた。
エミレーツ航空がこれまで発注したＡ３８０機はこれで計１７８機。
昨年１１月のドバイ航空ショーでは同航空がＡ３８０を追加注文するとの観測が流れていた。
しかし、購入を決めたのはエアバスのライバル企業、米ボーイング社の７８７−１０型旅客機の計４０機だった。
Ａ３８０機を導入する航空会社ではエミレーツが最大の顧客で、現在は１０１機を運航する。
エアバスは２００５年にＡ３８０機を市場に投入。
これまで２００機超を納入しているが、当初の目標の１２００機にはほど遠い実績となっている。
同社のジョン・リーヒー販売担当責任者は記者団に、より大型の航空機には将来があるとし、空の旅の需要が伸びれば航空会社も必要とするとの考えを示している。 >>470
これはエミレーツのスタアラ加入フラグ(適当) ANAが買った3機は、引退後もエミレーツの部品取り用に役立ちそう。 >>471
2020年にSQと提携らしいね(予想) ワード 検索 [ 182.251.253.34 ] ← 実行 して みる ね 。 ワード 検索 の 結果 公表
ぉまぃ 新参 もの ジャン 。 → IP ： 182.251.253.34
それ とも 。。。
逃げる な ょ ！ 新参者 てか 。。。 ぉまぃら も 。。。 バカ まるだし でも ぃぃ から 。。。
どん どん 。。。 かきこみ して 。。。
はゃく ＜ 1000 ＞ かきこみ で ぉゎ らせ ろ ょ 。
ぉまぇら って DC9 の 後部ステアー さぇ も 。。。
りょぅ した こと なぃ が ゃっ だ べぇ （ たぶん ）（笑） （ 実 は 航空 ど素人 ） へ の エール
＜ (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.253.34]) ＞ さま に 幸 ぁれ 。 ワード 検索 [ 182.251.253.34 ] ← 実行 して みる ょろし 。
↓
＜ CTRL ＋ F ＞ ちなみ に ぉぃら は 。。。
113.35.254.193
だょ 。 どっち が ＜ ぅさん くさぃ バカ ＞ かは 。。。 その 結果 で → （ 一 目 瞭 然 ） MRJ、初のキャンセル イースタン航空分、確定発注213機に
http://www.aviationwire.jp/archives/139601
三菱重工業（7011）の子会社三菱航空機が開発中のリージョナルジェット機「MRJ」に、初のキャンセルが発生した。
米国のイースタン航空と結んでいた最大40機の契約がキャンセルとなり、MRJの確定発注は20機減の213機となった。
今回イースタンの発注分40機がキャンセルとなったことで、MRJの受注機数は、6社から確定発注213機、オプション170機、購入権4機の計387機となった。
日本の航空会社では、ローンチカスタマーの全日本空輸（ANA/NH）が25機（確定15機、オプション10機）、日本航空（JAL/JL、9201）が32機（確定32機）発注している。
このほか、スウェーデンのリース会社ロックトンと、MRJを最大20機（確定10機、オプション10機）発注する契約締結に向け、2016年7月に開かれたファンボロー航空ショーで、基本合意（LOI）に至っている。
MRJの納期は当初2013年だったが、5度の延期を重ね、現在公表されているのは2020年半ばとなっている。 全日空機、羽田に緊急着陸
エンジン不具合の疑い
https://this.kiji.is/329607585827751009
26日午後9時5分ごろ、羽田空港を離陸した福岡行き全日空273便ボーイング777が、2基あるエンジンのうち1基に不具合があるとして、羽田に引き返し緊急着陸した。
乗客乗員約520人にけがはなかった。
全日空が原因を調べている。
国土交通省東京空港事務所や全日空によると、同機は午後8時20分ごろ離陸。
約20分後、パイロットが右エンジンの排気温度が高いことに気付き、緊急事態を宣言した。
右エンジンを止め、引き返した。
着陸に問題はなく、自走で駐機場に到着。
乗客は、27日の便に振り替えるなどして対応する見通し。 >>484
一流自動車評論家であり、一流航空評論家でもある、チャンゲ国沢氏によれば、「おっときたね！」程度のトラブルだそうです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
