【ANA】全日空スレNH089便【SFC】
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※前スレ
【ANA】全日空スレNH088便【SFC】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1498901635/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 5月にkul経由で第三国行こうと思うけど、往路で村尾買ってkulのトランジットカウンターで預け荷物として預けること出来ますか？
出来ないと復路でしか買えないということになりますよね？ >>406
荷物投げた奴が同じとは限らないから一概には言えんだろ >>406
気のせいだろ。
国際線のファーストクラスと団体旅行のエコノミーならともかくたかが、当日なら9000円、予約購入ても1万か2万くらいしか違わないのなら、わざわざ別扱いする方が経費がかさむ。 >>407
別に預け荷物に入れたら大丈夫じゃないか？
何かしらアルコール飲料は機内持ち込みにしないといけないなんて規則あったっけ？
俺は洗濯物で何重にも包んで預けるけど。
割れてる事は一度もない。
当然ながら割れてもANAには責任はないみたいな物に書かないといけないかもしれないけどな。 >>410
KLIAはチャンギみたく搭乗直前にセキュリティ有るからな タイ航空のＦでバンコクに着いたとき
ピックアップしてくれたスーツケースが微妙に濡れていたので、嫌な予感がしたが、ホテルで開けたら荷物がびしょびしょだった。
こんなのあり？？
クレームして洗濯代だけは出してもらったけどさ。 スタアラ特典でもTGのFは取りやすいとか
やっすいブログに感化されてそういうの乗るからそうなる。
貧乏人はその程度の扱いでおｋ。 >>405
ANAもキャンセルにして350を6機ぐらい買った方がお互いに良いのではないかな？
380を3機だとメンテナンスとかパイロットとか大変だし >>410
聞き方が悪かったですねすみません。
KLIAのトランジットカウンターで荷物を預ける事は出来ますか？という意味です。
乗継の時間の都合上、入国してカウンターに行く時間は無さそうなのです。 380のパイロットさんはハワイ往復しか乗務できず嫌だろうねぇ。。
毎回同じ時間に出発して同じ時間に帰ってくることしかできない。
面白みがなさそうね。
そのうちEKとかに転籍してパイロット不足になったりしてw 他の路線だってAP入れた後は、管制との交信とシステム監視以外やる事ねえだろ
眼下の眺めだって地形が見えるか洋上かの違いだけだし、何もトラブル無きゃ、どこを飛ぼうがパイロットには関係ない >>415
トランジットカウンターには、そういう機能（設備）はありません >>416
パイロットを自社養成するのでは無く、運行も整備もSQかTGに丸投げするのが賢い。
SIN-TYO-HNL
とか
BKK-TYO-HNL
なら3機で適正。
客室乗務員だけNHにしておけば、客も細かいことは気にしない。 >>419
380打ち止めらしいから、350に変更してって頼めば良いのに そんなん出来ると思ってるの？
どんだけ幸せな思考してるんだか いつの間にか空席照会でWi-Fi表示がでてるね。
ただ◯△表示で△にあたったら乗るまで分からんという。 ホントに今さらA380導入て・・・
どこも発注してないのにな。
KEやOZ、TG,MH,SQ・・・アジアのエアライン
みんな持て余してるだろうに。エミレーツの為
だけにある機材なのに。
ドタキャンできないのかな。A350やA330買うからとかで。
一機490億円て・・・ 昨日乗った便wifi○だったけどいざのったら本日は支えませんてアナウンスはいった 夏ダイヤの発表はいつですか？
発表と発売は同時ですか？ ANA、ATWのエアライン・オブ・ザ・イヤーに選出 スターウォーズ塗装機など評価
https://www.traicy.com/20180117-NHatw
米国の民間航空業界誌「Air Transport World（ATW）」は、エアライン・オブ・ザ・イヤー2018に全日空（ANA）を選出した。
エアライン・オブ・ザ・イヤーは、前年1年間に極めて優れた業績やサービスを提供したり、イノベーションを起こした航空会社に贈られる賞で、ANAは2007年、2013年に続く3回目の受賞。
このほか日本の航空会社では、1980年と2002年に日本航空（JAL）が選ばれている。
ANAによると、直近1年間の財務実績や品質の高い顧客サービスの提供、最新テクノロジーの積極的な導入、北米路線の拡大に加え、4機のスターウォーズデザイン機を就航させるなどの斬新なアイディアが評価された。
授賞式は3月27日にアイルランド・ダブリンで開かれ、代表取締役社長の平子裕志氏が出席を予定している。 そりゃアメリカでは安い飛行機運賃で丁寧なサービスだからな
日本はあほみたいに高額運賃 ビジネスクラスのカーディガンって持ち帰りＯＫだっけ？ 確率的にはぼ期待してないけどヒラSFCのワイ、PY付運航便で初めてエコに乗る
オンラインチェックイン開始と同時にアクセスするんけ？
でもいつも何もしてないのに勝手にチェックインしましたよってメール通知くるから
どうしたらいいのかわからん >>418
乗継がある時の機内アナウンスで言ってるね。
乗継のあるお客様は○○cc以上の液体類の機内持ち込みはできませんのでお気をつけ下さいとか。
何ccだったかは忘れたけど、確か100ccの気がするけど。 結局LAX→NRT便が引き返した事件は、
どうして搭乗口のチェックで見つからなかったのか、原因はまだわかってないのかな？ 関空宮古1日2往復にするのか何でこんなに宮古線伸びるんだ？こないだまで運休してた路線が。 >>439
伊良部島と橋で繋がってから観光客が増えた 一年に一回しか飛ばないNH1907便がとても気になるけど普通に予約できるみたいだならチャーターでも無さそう。
一体全体何だろう…？ 成田〜台湾桃園が8月から機材が787になるようだけど、エアージャパンからANA本体運行になるのかな？ エアージャパンに787免許持ってる外国人機長いるのかな どぅぞ キチガィ と 呼んで くだ され 。
＜ (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.253.34]) ＞ さま
では 次は シング シング シング の 予定 です 。
ぃか が でし た か （・＿・？）
ぁまり ぉき に めさ なぃ ょぅ です が （・＿・）
＜ (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.253.34]) ＞ さま
ANA 関連 の Y/T 集 （9）
https://www.youtube.com/watch?v=lXyjRjBAv-Y
https://www.youtube.com/watch?v=HKXNOYIM-xU
https://www.youtube.com/watch?v=hrWZoeqFS-k
https://www.youtube.com/watch?v=w8Yqh7D8DjQ
https://www.youtube.com/watch?v=k8g5xMKEwow
み きき したぃ かた だけ が 。。。 クリック して ぃた だけ れば 。。。
それ で 。。。 けっ こぅ なの で 。。。 ご ざぃ ます が （・＿・？）
JAL さん の 隠語 では ＜ W W W ＞ 扱ぃ の ＜ (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.253.34]) ＞ さま JAL さん の 隠語 では 。。。
＜ W W W ＞ 扱ぃ の ＜ (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.253.34]) ＞ さま
この 掲示板 の （ エアライン ）カテゴリー って 。。。
ぁんた の かきこみ だらけ じゃん ＜ 笑 ＞
※ ぃま 。。。 名前 の ところ が ぁんた の むらさき色 だらけ だょ 。
＜ ＾ 大 笑 ぃ ＾ ； ＞ よぅ する に 名前 が アウト・ルック に なっ てる かきこみ は 。。。
ほと んど 。。。 Ｗ Ｗ Ｗ さん 。。。 なん （・＿・？）
ぁんた こそ トゥルー きちがぃ ちゃぅ かぁ ｄ（・＿・） きちがぃ へ の エール
＜ (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.253.34]) ＞ さま に 幸 ぁれ 。 何かわからないけど沢山あぼーんになってる。
キチガイが暴れてる？ Ａ３８０に最大３６機の新規受注、生産中止を回避 エアバス
https://www.cnn.co.jp/article/35113462.html
アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のドバイを拠点にするエミレーツ航空は２１日までに、欧州エアバス社製の総２階建て巨大旅客機Ａ３８０を計２０機発注したと発表した。
１６機を別途に注文出来る選択肢も持つ。
契約総額は公式価格で計算すれば１６０億米ドル（約１兆７７６０億円）。
引き渡しは２０２０年から始まる予定。
エアバスは先に、エミレーツ航空がＡ３８０の調達を増やさない場合、同機の生産を中止する可能性に言及。エアバス社幹部はＲＴＬラジオの取材に、同航空の追加発注を確保したことで最小限の水準で生産作業を維持出来ると述べた。
エミレーツ航空がこれまで発注したＡ３８０機はこれで計１７８機。
昨年１１月のドバイ航空ショーでは同航空がＡ３８０を追加注文するとの観測が流れていた。
しかし、購入を決めたのはエアバスのライバル企業、米ボーイング社の７８７−１０型旅客機の計４０機だった。
Ａ３８０機を導入する航空会社ではエミレーツが最大の顧客で、現在は１０１機を運航する。
エアバスは２００５年にＡ３８０機を市場に投入。
これまで２００機超を納入しているが、当初の目標の１２００機にはほど遠い実績となっている。
同社のジョン・リーヒー販売担当責任者は記者団に、より大型の航空機には将来があるとし、空の旅の需要が伸びれば航空会社も必要とするとの考えを示している。 >>470
これはエミレーツのスタアラ加入フラグ(適当) ANAが買った3機は、引退後もエミレーツの部品取り用に役立ちそう。 >>471
2020年にSQと提携らしいね(予想) ワード 検索 [ 182.251.253.34 ] ← 実行 して みる ね 。 ワード 検索 の 結果 公表
ぉまぃ 新参 もの ジャン 。 → IP ： 182.251.253.34
それ とも 。。。
逃げる な ょ ！ 新参者 てか 。。。 ぉまぃら も 。。。 バカ まるだし でも ぃぃ から 。。。
どん どん 。。。 かきこみ して 。。。
はゃく ＜ 1000 ＞ かきこみ で ぉゎ らせ ろ ょ 。
ぉまぇら って DC9 の 後部ステアー さぇ も 。。。
りょぅ した こと なぃ が ゃっ だ べぇ （ たぶん ）（笑） （ 実 は 航空 ど素人 ） へ の エール
＜ (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-Myrj [182.251.253.34]) ＞ さま に 幸 ぁれ 。 ワード 検索 [ 182.251.253.34 ] ← 実行 して みる ょろし 。
↓
＜ CTRL ＋ F ＞ ちなみ に ぉぃら は 。。。
113.35.254.193
だょ 。 どっち が ＜ ぅさん くさぃ バカ ＞ かは 。。。 その 結果 で → （ 一 目 瞭 然 ） MRJ、初のキャンセル イースタン航空分、確定発注213機に
http://www.aviationwire.jp/archives/139601
三菱重工業（7011）の子会社三菱航空機が開発中のリージョナルジェット機「MRJ」に、初のキャンセルが発生した。
米国のイースタン航空と結んでいた最大40機の契約がキャンセルとなり、MRJの確定発注は20機減の213機となった。
今回イースタンの発注分40機がキャンセルとなったことで、MRJの受注機数は、6社から確定発注213機、オプション170機、購入権4機の計387機となった。
日本の航空会社では、ローンチカスタマーの全日本空輸（ANA/NH）が25機（確定15機、オプション10機）、日本航空（JAL/JL、9201）が32機（確定32機）発注している。
このほか、スウェーデンのリース会社ロックトンと、MRJを最大20機（確定10機、オプション10機）発注する契約締結に向け、2016年7月に開かれたファンボロー航空ショーで、基本合意（LOI）に至っている。
MRJの納期は当初2013年だったが、5度の延期を重ね、現在公表されているのは2020年半ばとなっている。 全日空機、羽田に緊急着陸
エンジン不具合の疑い
https://this.kiji.is/329607585827751009
26日午後9時5分ごろ、羽田空港を離陸した福岡行き全日空273便ボーイング777が、2基あるエンジンのうち1基に不具合があるとして、羽田に引き返し緊急着陸した。
乗客乗員約520人にけがはなかった。
全日空が原因を調べている。
国土交通省東京空港事務所や全日空によると、同機は午後8時20分ごろ離陸。
約20分後、パイロットが右エンジンの排気温度が高いことに気付き、緊急事態を宣言した。
右エンジンを止め、引き返した。
着陸に問題はなく、自走で駐機場に到着。
乗客は、27日の便に振り替えるなどして対応する見通し。 >>484
一流自動車評論家であり、一流航空評論家でもある、チャンゲ国沢氏によれば、「おっときたね！」程度のトラブルだそうです。 日本ハム、アリゾナ行きチャーター機不具合発生 清宮ら２時間遅れで機上の人に
https://www.daily.co.jp/baseball/2018/01/28/0010937476.shtml
米アリゾナ１軍キャンプに飛び立つ日本ハムのチーム本隊が２８日、思わぬアクシデントに見舞われた。
午後８時に成田空港発のチャーター機で出発する予定だったが、出発直前に機体に異常が発見され、まさかの飛行機チェンジ。
待ちわびた米国出発に水を差される形となった。
ＡＮＡの広報担当者は「機内に不具合が生じたため、現在整備をしております」とアナウンス。
「機体を入れ替えて準備致します」と、新たな航空機にチェンジすることを発表した。
約２時間遅れでの出発となったドラフト１位・清宮（早実）は、少しばかり疲労の色を浮かべていたが、午後１０時すぎに機上の人となった。 >>486
「日本ハム機内缶詰め＝ハム缶」には笑った エンジン羽根に損傷 羽田に緊急着陸の全日空機
http://www.sankei.com/affairs/news/180129/afr1801290039-n1.html
羽田発福岡行き全日空機が２６日夜、エンジンの不具合で羽田空港に引き返し、緊急着陸したトラブルで、国土交通省は２９日、右エンジン内にある空気圧縮機のブレード（羽根）などに損傷が確認されたと明らかにした。
国交省によると、全日空が内視鏡でエンジン内を調べたところ見つかった。
全日空とエンジンメーカーが分解して原因を調べる。
全日空機はボーイング７７７で、離陸約１０分後の午後８時半ごろ、富士山上空を飛行中、操縦室の計器が右エンジンの排気温度の上昇を示したため、このエンジンを停止。
緊急事態宣言を出し、約２５分後に羽田に着陸した。
乗客乗員５２２人にけがはなかった。 >>488
CMでPRしてる異常見つけられてないじゃんオリンパス仕事しろ 昨夜3/24の東京→鹿児島便取ったが、ソラシド初便より200円安かったぞ。
しかし、いつから九州各地への便が悉く小型化したんだ？
777や787が飛んでいるのは福岡と長崎だけで、主力機が321か767。
鹿児島なんて「亜幹線」と言われ、747がバンバン飛んでいたはずなのに。 >>490に補足。
米子なんてローカル空港だって、767や787飛ばしているのに。 >>491
あそこは昔から韓国から東京を繋ぐメインルートだったからな 普通にLCCが頑張ってるから客とられてるからでかい飛行機だと満席にならないんじゃないのかな 羽田の枠が増えたから小型機多便になっただけではなくて？ 大型機で１日１〜２便より、小型機が頻繁に何便も飛んだほうが便利でしょ
小型多頻度運行が時代の流れだよ 懐古趣味なのかも知れないが、どうも「単通路機」は2流路線か、2流以下の会社が飛ばせるものって
意識が抜けない。
「普通の路線なら最低でも767クラス」と言うのは考えが古いんだろうな。
ざっと見た限りでは自主運航便でそう言うのは東京＝伊丹、長崎と福岡＝札幌位。
JALとANA含めたら、東京＝伊丹以外は737/320/321が全部飛んでいる。
確かに利便性は上がったし、773の後釜は789と言う事実も確か。
でも、個人的には「同じ時間に737と767なら」767選んじゃうんだよな。
ちなみに「777と767」でも767の勝ち。
自分は767が好きなんだろうな。多分国内線なら赤青とも国際線からER機転用の
流れは変わらないから、あと10年は乗れるはず。 実はボーイングよりエアバスの方が好きだったりする
なぜだか落ち着くんだよ エアバス機は窓際席が壁にもたれかかりやすいような気がする 767は良い飛行機だよね、7列って非常に快適。
混雑時や安海外ツアーでの中央は諦めるとして
窓側・通路側のサイド2席の機体が好き。A330もその点は良いね。 確かにエコで窓側2列の機材って少なくなったな。
エアバスもA330とA340は窓側2列だけど、A350は3列になっちゃったし。
窓側2列はカップルや2人連れにはもちろん最適だし、1人で窓側に座っても通路に出やすいから良かったんだけどね。
3列は空いてれば2人では真ん中が空いていいんだけど、3列埋まると窓側はトイレに行きにくいし、通路側だと窓側の人がトイレに立つたびに立たなきゃいけない。
だから、777や787だと窓際サイドじゃなくて真ん中の3列か4列の通路側をとるようになった。 大分便によく乗るが、787入ったことないよね。
普段は737か767、繁忙期は稀に772。 >>502
JALの772erの3-4-2は、それに対する回答なのかもね。
一定数いる2人需要に応えたという。 九州路線とか、地方にも787飛ばしまくってるかと思いきや意外と767オンリーの路線も結構あるよ。
多分A320系で更新するから787入れてないんだと思うけど。
ANAもようやく？国内線の供給を急減してるし 香港発の便に乗った時にPYが空いてたので座席変更したけど、イマイチな経験
2-3-2の2列配置で2列目の真ん中しか空いてない
迷ったけど座席が広いしと選んだけど、飲み物を2回も忘れられた
3列なんでどっちが真ん中をサービスするかが決まってないのか端の片側の通路側だけサービスして後ろに行くから反対側がサービスすると思ってたら通り過ぎてるし
仕方ないので前から声掛けて飲み物を受取る
そしたら2度目も同じことが
特に真横に来た時にギャレーまで取りに行くと忘れるみたいです
元の座席は2列の窓側の席なので床に荷物も置けるし悪くはなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
