【ANA】全日空スレNH089便【SFC】
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【ANA】全日空スレNH088便【SFC】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1498901635/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>764
>>708
こんな感じにしてくれ。どうせ全席埋まることは無いだろうし。 そういえば今更ながらwifi無料化の話題だけど、
そもそもANAの通信方式がJALと違って帯域が狭いから、お金欲しいというより課金で需要を抑制していると言ってたような気がするけど、結局この問題は解決したのかね？ >>771
してないだろ
外部への通信ではなく機内コンテンツを拡充してその利用を促す戦略 >>772
うん、その可能性は高いのかな。
UAも今はモニター無くしてスマホやタブレットで機内エンターテインメントを見るようになってるし、それもあってWi-Fi無料に踏み切ったんじゃないかな >>773
海は青い。空も青い。やったっけ沖縄進出のときのコピー使い回しでいいのに 全日空機、滑走路で止まる 徳島発羽田行きの便、けが人なし 油圧系統の油量低下が原因
http://www.sankei.com/west/news/180313/wst1803130038-n1.html
１２日午後８時ごろ、徳島発の全日空２８６便エアバスＡ３２０が羽田空港に着陸後、滑走路上で動けなくなり、けん引車で駐機場まで移動した。
乗客乗員７６人にけがはなかった。
車輪を動かすステアリングに関係する油圧系統の油量低下が原因。
全日空や国土交通省によると、左主翼下の車輪をしまう場所の近くで油漏れが確認された。
油漏れを防止するゴム製部品が劣化しており、交換したという。
同機は午後７時ごろ徳島空港を離陸し、約２０分後大阪空港の南東約１４０キロを飛行中に、三つある油圧系統の一つで油量低下を示した。
飛行自体には影響がなく、羽田までそのまま運航した。 >>780
ANA-LCCとか事務的な名前やったりしそうな。 社名もじりの2レターが取りにくいところで折角MMが取れたのに勿体ないですなあ >>783
元々、バニラはエアアジアが撤退して引き受けた航空会社だからあまり名残惜しいこともないだろうし、名前に愛着もないでしょうから良いのでわ レガシーだと国際線の乗り継ぎ保証があるから、関空から国際線に乗り継ぐときには使えないのが残念。
遊びで関西に行くときは良いけどね。 これでPeachもマイルで特典航空券とれるようになったら最高なんだけどなぁ 東京大阪二拠点体制？
それとも大阪か東京どちらかに中心機能を集約？
ANAとしては東京に集約したいだろうが、大阪集約のほうがLCC全体で見れば発展するだろうな >>788
バニラだけじゃなくて、エアドゥもソラシドもSFもみんなピーチに統合すれば良いのに。 >>789
乗り継ぎ保証が無くなるから無理だろうな >>788
大阪国際空港からは撤退やないの？那覇の車庫もうじきできるけど。 >>790
ついでにNHも乗り継ぎ保障を止めれば良いのでは。 >>792
ピーチも最初は接続とって遅延してたで、ヲタがディレイで千歳から着いて、隣に駐機、福岡便待たして、1タ経由エアロ経由で15分くらい車窓から構内観光とか、 >>796
そうだな
MMは就航してない
対岸に本社の有るKIXからは撤退する訳がないし
791が無知なだけ TUNAMI、TCHIKANに続く世界共通語「JISATSU」が誕生するのも時間の問題だな スズキュイン、ついに4トラから写真の転載してまでANAディスり。見飽きないわ。 >>803
日系disのためにフォートラベルまで見てるの滑稽すぎるw 今日の成田発国内線
中国人ババアが車いすで係員に連れられて
事前改札にやってきたと思ったら、
搭乗口の前で車いす降りてすたすたと歩いて行きやがった
しかも同行者と思われる家族4人が、
手荷物いっぱい持って入って行きやがった >>806
捨て子を拾ってきて、手足を不自由に改造して、物乞いの道具に使う国だ。それぐらいで驚いてはいけない。 ジェイエアCRJが抹消登録 国交省の航空機登録18年2月分
http://www.aviationwire.jp/archives/143847
国土交通省航空局（JCAB）によると、2018年2月の航空機登録は、予約登録受付が6機、新規登録が5機、移転登録が16機、変更登録が3機、抹消登録が9機で、予約登録取り下げはなかった。
抹消登録の中には、ジェイエア（JAR/XM）が運航していた日本航空（JAL/JL、9201）のボンバルディアCRJ200型機の8号機（登録番号JA208J）や、全日本空輸（ANA/NH）が運航していたANAホールディングス（9202）のボーイング777-200型機（JA8969）などがみられた。 エアバス、4月からANA向けA380「JA381A」を最終組立
https://flyteam.jp/news/article/91988
エアバスは2018年3月19日(月)、全日空(ANA)のA380初号機に使用する大型部品がトゥールーズの最終組立工場に到着したと発表しました。
ヨーロッパの工場で組み立てられた前部胴体、中央胴体、後部胴体、尾翼、左右の主翼の6点の大型部品で、数台の特殊トレーラーで運ばれ、4月から最終組立を開始します。
初号機は機体記号(レジ)「JA381A」と登録される予定で、製造番号(msn)は「262」です。
ANAホールディングスは、2016年にA380型機を3機発注しており、ANAグループは日本ではじめてA380を運航する航空会社となります。
初号機の引き渡しは2019年春の予定で、東京とホノルルを結ぶ路線に投入される予定です。
このA380はハワイへ旅行する旅客にも幸福が訪れるよう願いが込められ、ウミガメの親子を描いた特別塗装が施されます。
特別塗装機の愛称は「空飛ぶウミガメ」の意味で「FLYING HONU」として運航されます。
エアバス・ジャパンは、ANAのA380初号機の最終組立が開始されることにあたり、A380は世界中の混雑路線で輸送需要の増加に効率的で持続可能な方法で対応できる機材とアピールしています。
特に、日本の混雑空港でA380を運航することから、少ない便数で多くの乗客を運ぶことができ、レジャーで人気の高いハワイ路線で最高レベルの快適な空の旅を提供できるとコメントしています。 >>809
ホノルルなら1機で一日一往復できる。予備機が2機もあるなんて、さすが全日空。全日、空。 伊丹空港で停電 全日空便の離陸が遅れる
http://www.sankei.com/west/news/180320/wst1803200045-n1.html
大阪（伊丹）空港で２０日午前４時３５分ごろ、ターミナルビル内全域で停電が発生した。
空港を運営する関西エアポートによると、午前６時５４分には全面復旧したが、宮崎行きの全日空５０１便が６分遅れで離陸するなどの影響が出た。
関西エアポートなどが原因を調べている。 中標津に着陸の全日空機パンク けが人なし
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/173560
２０日午前８時５０分ごろ、根室管内中標津町の中標津空港で、新千歳発中標津行きの全日空４８８１便が着陸直後に、胴体後方の右翼側のタイヤ２本がパンクした。
乗員、乗客計３９人にけがはなかった。 タイヤが見える席に座ってた客は生きた心地しなかっただろうなあ・・・ >>818
屋上改装中やで、工場中なんか切ったんやろな。 日 全日空
独 ルフトハンザ
はいい。伊も加わって先の聖戦で
敗北したことを忘れたのか。 >>823
Star Alliance
三国同盟 Triple alliance
日独伊三国協定 Tripartite Pact
連合国に負けそう。 日本・ドイツ・イタリア
この３つが集うと駄目な気がする >>823
イタリアはww1でも、ww2も戦勝国やからな。
最後で裏切る。のと、キリスト教国は、ローマやアテネにやさしいからな。 >>827
そいつが失脚したのも寝返った理由の一つなんですが ルフト配下にオーストリー、スイス、ベルギーもいるから二次大戦中立国も参戦ということやろw イタリア南部で火山噴火の危険性が高いって本当？
ナポリの北西よりで、微動があったり土地が隆起してるとか。
間違ってたらごめんなさい。 国際線就航の航空会社の提携というと、
日韓、日台の関係も面白い。
韓国・台湾の規模の国で、FSCが二社とは。 >>831
JALは日英芬西同盟やろ。
あとANA、JALともに日米同盟もある。 >>835
台湾が面白いのは、中華民国と台湾独立派でどっちもフラッグなことな。 日韓台はANAが先行していた。
元々エバー航空とは丸紅ルートで創設時から
深く関与し、スターアライアンスでコードシェア
で盤石にした。
日本地方発は、共同運行便の美名の下
エバーとアシアナに丸投げ。
一方、危機感を募らせたのか、JALは
大韓・華航と個別提携にはしった。 STARLUXが軌道に乗ったらワンワールド加盟するんだろうか 今日初めて伊丹-成田便に普通席で乗ったらプレミアムクラスみたいな広いシートだった。
こんなシートがあること知らなかったのでちょっとびっくり…。 >>845
国際線機材の運用、この路線は定番だよ！ 763この国際線機材だから、前方はビジネスクレードル席やろ。
国内線のプレミアムクラスで、同じ座席は788とかの極一部だけのはず。 259便福岡行き機材変更？
10分くらい前に遅延メール来たけど、今見たら定刻になってて、ゲート変更してる >>843
成田ミラノ線をアリタリアから引き継ぐのかな？
ミラノはANA、ローマはアリタリアで、共同運航。
アリタリアはミラノからの長距離便を撤退傾向だし。 株優のルール変更は改善？改悪？
355日前から予約出来るのは改善だけど優待券の期限と矛盾しないのかね？ なーんか改悪しかないんだけど。。。
株優待の価値がメリットがなくなった。
このままだと来年の増税で更に値上げしそう。 JLに比べて決済期間の短いNH、1年前から予約と言われても… >>853
55日前までは取消手数料安くしたから、とっとと金払えって方針 逆に決済期間が短いのって何がだめなの？国際線なら額も大きいけど、国内線ならたかがしれてるし、手数料かからないとか少ないうちに変更キャンセルすれば良いだけだよね？ >>855
航空券を予約する→職場で有給申請する→ホテルを押さえる→レンタカー押さえる→全部完了して初めて航空券購入
少なくとも、有給の承認もらう前に航空券代払うの危険だろ 流石にてるみ状態は無いだろｗ
>>860じゃないけど多くの人はANAよりも潰れる可能性が高い会社に勤務してるだろｗ JALはギリギリまで予約引っ張れるから、とりあえず押さえる奴がいる。
ANAは支払い期限が早い反面、取消手数料はしばらく無料（手数料別）だが、とりあえず押さえる奴が少ない。
どっちが良いかだよな 福岡遅れてるのは他社航空機のせいだというけど、ana子会社のピーチのせいだろw 777-300erの2-4-3（NH176）の24列目って30列目と同じぐらい足伸ばせますか？ 北京線に77W(定員が少ない方)が入っているのはなせ？ 補償制度 全国約30空港周辺に拡大へ
http://www.fnn-news.com/sp/news/headlines/amp/CONN00388173_amp.html
航空機からの落下物の問題で、国土交通省は、全国の主な空港の周辺で被害が発生した場合に、補償する制度を新たに導入するなど、総合対策をまとめた。
この問題は、オランダの航空会社の旅客機や、全日空機から部品が落下するトラブルが相次いだことを受け、国交省が対策を検討していたもの。
26日に発表された総合対策によると、人や建物などに被害が出た場合の補償制度を、50億円程度を上限に、すでに導入済みの羽田と成田空港に加え、全国およそ30の空港周辺に拡大することを決めた。
また、見舞金制度も新たに設け、外国の航空会社を含めた全ての航空会社に、加入が義務づけられる方向。 深夜便のロス便かフランクフルト便の間合いで北京線に77Ｗが投入されているのだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
