JAL 11月16日新システム移行 バグを列挙しましょう
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世間的には 問題なく新システム移行したとの報道となっています。
全力投球で運航だけは なんとか確保しているのかな？
現場の苦労はすさまじいのでしょうが。
或はそこは 別システム？
予約確認、新規予約作成、 新規特典予約作成等々
ここまで酷い新システム移行となるとは
誰も予想しなかったでしょうね。
経営陣はどう思っているのだろうか？
新システム移行を延期すべきだっと、現時点では考えているでしょうね。
検証が全く不十分なままのシステム移行を少しでも助けるために
バグ事例を 列挙しましょう。 >>754 2月だから バグだと思うよ。
anaでとるからどうでもいいのだけど、JALってどうしようもなくなったな。
絶対潰れるぞ。 JALって有償でもかなり後だとSクラスが出ていないことが多く、むしろギリギリで空いている場合にSで大放出してる印象。 >>755
来年2月なんでしょ？１０ヶ月先でしょ？
自分が感じてるのは半年前くらいから特典の空きが増え始める気配。特典予約開始直後の席数を絞ってるだけなんじゃないの。バグとかじゃなくて。 春節絡みじゃなくて？
上海線っていつも特典が取りにくいイメージがあるよ。
特に国慶節とか春節の時は、赴任中の家族もかなり前から予約を取ってる。
羽田の定期チャーター時代は、お盆とか年末年始２～３週間前でも特典予約が取れていたんだけどね。 上海はまだ特典取れるが、北京、大連、広州なんかは絶望的に取れなくなった。
Yの特典枠が全く無いのはバグなのか故意なのか故意なのか？ システム変わってから供給量減らしてるもん。
それは問い合わせで聞いたよ。
あとは需要に合わせて開放していくらしいけど、 >>759
故意だなｗ故意だろｗ絶対に故意だ。
搭乗率が上がっているのに、これ以上の機材の大型化が出来ないのと
増便に限界があって特典にまわしたくないんだろうな 中国線のY特典枠減らしたと言うより
元から0席にしてるようだね
有償で見ると全席空席の日でも取れない 少し前なら直前リリースしてくるのはAAくらいだったのに
キャセイが真似しやがった。 ハワイC席、11ヶ月先とか
例えば来年の3月を見ると、片道の行きは10万なのに帰りは全て12万から。
往復で買わなきゃならないのに復路全便が高い。
曜日や時間によって便によって混み方が違うだろうし。
行きと同じ人数が帰ってくるわけで復路全便が混むわけない。
行った人は帰りも買うからという、バグじゃなく販売戦略だね、汚い。
何ヶ月か経つと10万が出てくることがあるけどそれでは遅すぎるし、
あとでしらっと安いの出されたら腹が立つ。 >>763
それでか。
GWはバンバン取れるのに、数ヶ月先の平日が取れないのが不思議だった。 >>736
お前に講釈垂れるヒマないんだよ。
自分で調べろよ。分かんないならここにくるな。
というか存在自体邪魔。
サヨウナラ >>764
知っているとは思うけど3月の日本行きはどこも高いよ。
保証はできないけど経験上あんまり値下がりはしない印象。 高いし、マイル特典もとれない、つまりおまいらは乗るなと言われているのかもしれない。
そもそも、最寄り空港JAL便少ないから、あきらめてキャセイでも乗っておくが。 PYで検索して最後の旅程で一部がCになるのもバグかな？
オーストラリア便のコードシェア乗継便選んだらSYDMEL部分がCになって50万とか出てくるんだけど… この会社はバグをそのままにして、
乗客に諦めさせて、バグ状態を標準仕様にしようって考えなのか？ >>771
元社長はそうだな
バグしゃなく出来ないのが当たり前のそういう仕様なんだと JMB ／ システム不具合 】
Q
JALホームページで、キャンセル待ちが含まれるJAL国際線特典航空券の予約変更ができません。
A
2017年11月16日(木)に実施した旅客サービスシステムの刷新により、以下不具合が発生しております。ご不便おかけしており、申し訳ございません。
JALホームページ・JALスマートフォンでは、キャンセル待ちが含まれるJAL国際線特典航空券の変更ができない場合があります。
一度ご予約を取り消しのうえ、新たに取り直しいただくか、ImageJMB会員専用国際線予約/JMBセンターへお問い合わせください。
って 正気？ 半年経とうとしているが、ある程度のバグ発生はやむを得ないと思うが、
問題は不便になった点ほとんどがバグではなく仕様だということと、
バグについても全く修正しようとしていない点だ。 感じたことは、縦割り組織。
予約管理と顧客満足度の連携が悪すぎる。
ユーザーから見ればJALという1つの会社なのに。。
という不満をすくい上げられない限りまた落ちていくんだろうね。 今回のシステム更改を巡る一連のJALの対応見てると、破綻からの大復活の成功体験にあぐらをかいて、
また落ちていきそうな懸念が拭えないなぁ。
一方のANAもANAで、CSとか頭の片隅にもなく、とにかく儲けることしか考えてない感じだしな。 腹立たしいのが、CX特典に関してまともな空席結果が出ていないのでは？と予約センターに指摘したら、
「社内に周知しなければならないレベルのバグでした」と予約センター側から回答されたのに、
その点について、一切ホームページで情報公開されない事。
「ネットでは正確な空席状況が出ないので、予約センターまでお願いします」の一文もかけないのか？
客を馬鹿にしてんじゃねーの？
マイルを使おうと思っても空席が出てこなければ使えず、マイルを無駄にした客がいる可能性があるわけだろ。
その点についてJALはどう思っているのか不思議でならんよ。 >>779
その点についてJALは靴に足を合わせろと思っているよ 昨年の11月頃から足が痛くてツライですとでもアンケートに回答しておけ。 なんかこのスレ面白いなw
>>783
植木会長に渡しといて！ >>778
大復活？サイズダウン復活だね。
つぶれるよ、絶対。
システムは ANAの方がまとも。 社員の中でJALを愛している人間はいないのかね？
こんな恥ずかしJALに誰がした？ マイレージのサービス破綻（改悪というレベルではない）はすぐに影響が出ないが、
あと１年くらいすれば、有償航空券の売れ行きに影響してくるだろうな。
今や上級会員（金づる）にしたって、ANAのSFCと両持ちが多いから流れる。
ANAも悪いが、スタアラの魅力の分、勝っている。特にマイルはスタアラ加盟社なら
自由に組み合わせられるので、日本中国をNHやCA、以遠をLHやUAという取り方も可能で
繁忙期もかなり取りやすくなった（中国経由が嫌でなければ） ANAはマイルUGを他社便でもできるからな。
あれはいい。 ファクタ辺りに詳しい記事が出るのを待っておるんだが
最後から二番目の真実さんお願い JALって本当に糞だな
頂戴いたしましたご質問につきまして、以下項目順にご案内申し上げます。
1.国内線の変更について
当社ホームページでは、国内線区間のみの変更を承ることができません。
最寄りの予約センターへお申し付けくださいますよう、恐縮ながら
お願いいたします。
※同一区間での便・日付の変更が可能です。
※航空券取扱手数料を申し受けます。
◆国際線特典航空券 航空券取扱手数料のご案内
http://www.jal.co.jp/jalmile/use/inter/tsf.html
2.区間の指定について
国際線特典航空券は、乗り継ぎ都市を指定することはできません。
◆JAL国際線特典航空券ご利用にあたってのご注意
https://www.jal.co.jp/121awards/rules.html#amenity
※「旅程」の「そのほか」をご確認ください。
予約画面の到着地には、乗り継ぎ地ではなく最終目的地を選択し、
検索いただくこととなります。
「フライト選択」画面では、システムが乗り継ぎのよいと思われる便の
組み合わせを自動的に表示しておりますが、表示できる組み合わせには
限りがございます。また、旅客サービスシステムの刷新後につきましては、
表示される組み合わせ以外ホームページにてご予約いただけません。
そのため、検索結果にご希望の乗り継ぎ便が表示されない場合は、
予約センターにてご予約を承ることとなります。
何卒ご容赦賜りますようお願いいたします。
※航空券取扱手数料を申し受けます。 JMBって国内線のみしかつかいようのないちょードメスティックになったな。
JALも国内線オンリーになるな。 ANAはアマデウス移行後、前システムでは出来てたのに移行後出来なくなった旅程作成については無手数料で電話で受け付けたのに。。。
その時にWebじゃ組めない旅程があってデスクに電話したらのっけから「特典航空券ですか？」とウンザリするように言われてﾜﾛﾀ。
こっちは有償のチケットなんですけど。 行き過ぎたアメーバ経営じゃないの？デスクも利益を出せと。
デスクはヘルプ部門だから粗利を求める部署じゃないと思うんだけどね。 どこに行くんだろうな、JALは。
空中分解しそうだな。
有効期限が間近にせまったマイルの消化のために
今回はEMIRATESのFで発券した。EMIRATRESは他社にも自社と同じ数
空席を開放しているので事前にEMIRATESのサイトで空席を確認しといたからスムーズに
予定通り発券できた。残りのマイルもさっさと使わないと、
今後どうなるかわかんないな。
ANAのマイルはWEBから予約したけど、選択肢がそれなりにあるから
WEBだけで 希望の旅程を予約できた。
上海 東京 石垣 東京 成都 ついに国際線から全面撤退のファーストステップを踏み出した。
LCC設立で社員もリストラ。 1特典で、往路・復路それぞれ最大3区間までご利用いただけます。
日本国内区間のご利用は、往路、復路それぞれ1区間までです。
日本国内での24時間を超える滞在について
日本国内で乗り継ぎする場合、24時間を超える滞在はできません。
遠回り旅行について
出発地から目的地へ向かう途中、遠回り（出発地の経度方向に経路をとる）はできません。また、目的地から出発地に戻る途中も遠回りはできません。
ってこれもシステム仕様にあわせて
ルール改悪したんだな。
もう海外発海外着を使わなくないからいいけど、
これだと全然使えないじゃないか。 FFPは早くもLCC仕様。
何もウェブではできないので手数料徴収して電話応対。
LCC関連会社設立ではなく
本体がLCCになるんだろ。そのためよのFFPの仕様。 もはや電話予約は過去のものになりつつあるわ
スマホでポチれ HPがまともな状態に無いから、電話するってわからんのかな。 有楽町まで足を運んだお客様は発券料免除になるけど
JJP国内特典だと空港税・燃油無いからどうすればいいのさ？ >>806
有楽町で航空券を発券すると手数料かからないの？ このスレ潰そうとしてるゴミ社員とその取り巻きも同罪
このままでは数年後笑えんな 日系コンピューターの特集に新システムがいかに出来損ないか詳しく書かれてるよ HNDTSA,KIXTPE,NGOTPE
全部空いてるのに国内乗り継ぎが付くとオールアウトてなんやの。
CXのダイヤもタイワネーゼ向けになってるしアホかとw JALはこうやって益々縮小する。
そして本体がLCCとなる。 こんなシステムに800億円て馬鹿だな。
回収できないから、何から何まで
なりふり構わず手数料を徴求。
バグは永久にバグのままらしい。
普通なら仕切り直し。
その判断ができなかったり経営の責任は重い。
絶対潰れる。国内線チケットもクラスjは価格大幅上昇。 一番権力持ってる奴がバグに合わせろって言ってるからたちが悪い
後発の新システムが他社より出来ることが少ないって終わってる HPで予約変更できないけれど、電話で予約変更すると金取られるから
バカバカしくて変更するの止めた。
もしかして、これが狙い？ ガラガラの機材を飛ばし続けたり、
ボロ機材を飛ばし続けたり、
CSに何もしないアホばっかり配置しつづて
潰れたJAL。
サイズダウンして
再生したがその挙句にこんなシステム更新で完全墓穴掘った。
売り上げ低下でANAに吸収救済合併される日も近いな。
ビジネス知らない奴が経営に座るとこんなことになる。
どうしてアホを社長に選んだ？ >>824
今回のシステム移行を主導した今でもJALで一番権力がある人の発言です。 数%以下の複雑な旅程を組む客のために
コスト掛けてシステム改修する必要ないという
正しい経営判断だろww それは言えてるw
でも他社では当たり前にできることを意図せずか知らんができなくしておいて
やりたいなら電話発券手数料払えはないなと思うぞ 要するに電話で金取らなきゃ良いだけなんだが。
規則上できるはずのものがWebでできないんだから。 >>826
必要ないとは思って無いだろうが、バグ対応含め、改修の優先順位は低いんだろうな。 >>826
その結果人による電話応対が増えまくってるのって完全に経営判断の誤りだよな >>831
0570はNTTから企業側にキャッシュバックあるんだぞ >>828
そのとおり
外資だとwebが腐ってることを指摘したら無料になる。
指摘しなかった客は徴収されるもようｗ
>>832
日航はフリーダイアルやで >>833
フリーダイヤルなのはステータス持ちだけじゃなかったか？
ステ持ちでもサファイアやクリスタルは携帯だとフリーダイヤル使えなかったような。 みんなは携帯はかけ放題にしてないの？
かけ放題でもナビダイヤルは有料になってしまうから、
ご丁寧にナビダイヤルだけ設定している企業は腹立たしく感じるわ。 国際線の複数都市検索が空港の3レターコードで検索できない。
なんか使いづらいね できる空港はあるができない空港もある。
HNDはできないがHIJはできるしLHRはできないがHNLやOGGはできる。
複数空港を持つ都市はできないのかな？
TOKYOとかLONDONで検索しないとダメみたい。
CDGもできないがFRAはできる。来月行くKRKもできた。 >>839
ご明察。
複数空港を持つ都市は軒並みダメ。
それにしても、JAL社員は予約サイトを使わないから、こういうことに気が付かないんだろうな。
社員割引のシステムは知らないが、福利厚生自体は悪いとは思わないので
実際の販売価格に比例した制度にして、社員に予約サイトを使わせてほしいものだ。例：割引運賃を含む一般販売価格の半額。（社員番号を入れて入力すると公示運賃が半額になる）など 予約なんかされたら会社も困るだろ。
当日でも空いているところに乗せるからコストがほぼゼロなわけで >>839
スペルをフルに入れなくてもTYO LONで出ると思ったが・・ JALは都市コードしか受け付けない
この板じゃ常識だと思ったが 社割専用ダイヤルでの予約だね。
社割も一般客と同じサイトを経由して予約するようになれば
システムの貧弱さに気づくって話じゃないの？
結局、社員は自社サイトを目にする事がほとんど無いから貧相さがわからないんだろう。 まあ言いたいことはわかるし非現実的なのは分かった上で社員も使ってみろ、って話だとは思うけどね。
マジで入れたらまたそのシステム実装だけでかなり金かかりそうw JALの国際線の予約、日付け順に戻してほしい。
見難くくて、、、。 システムで出来ないことはやらないって方針自体は悪くないと思うが現状はシステムで出来るはずなのに出来なくてデスクに電話する必要があるから客も社員も大変なんだよな。
本来は出来るはずなんですがバグでとデスクの人に謝られるけどこの人も被害者だと思うとかわいそうになる >>850
システムでできない（できなくなった）ことが何かって明示されてるんだっけ？ 電話も繋がりにくいし、海外から電話しなきゃならん時は怒りがピークに達するぜ
これが日本を代表する大企業の窓口なんだぜ
靴に合わせろ？
あーん、お前の靴は小さくて弾けてんじゃん
足元見ないで靴の話かよw 提携社特典とかシステムでできるようになってるはずなの？
それならまだ何年かかってもある意味仕方ないと思って待つけど、ならなさそうな気しかしないんだが
株主総会アンケートに靴痛いですって書くよねw >>815
正規運賃に空席あれば、国際線乗り継ぎにほぼ無料で国内線をばら撒いていた旧JALCOMが異常だったのだよ
国内線の空席に余裕があれば乗り継ぎ出てくるよ。 >>852
まさか海外から日本の電話番号に高い金払ってかけてるわけじゃないだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
