【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５０【RJGG】
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中部国際空港について語るスレです。
◆マナー
（１）次スレはここが950を超えてからにしましょう。
（２）他の空港との政策的比較や、他空港の話題はスレ違い。
（３）利用者同士、マターリ利用情報交換や議論をしましょう。
（４）中部国際空港の利用者見学者スレです。
◆オフィシャルHP
・中部国際空港 セントレア http://www.centrair.jp/
・中部国際空港(株) http://www.cjiac.co.jp/
◆アクセス（鉄道）
・名古屋鉄道 http://www.meitetsu.co.jp/
◆アクセス（バス）
･名鉄バス http://www.meitetsu-bus.co.jp/airport/
･知多乗合 http://www.chitabus.co.jp/top-00.htm/
･三重交通 http://www.sanco.co.jp/highway/kuwanakokusai/
･遠鉄バス http://bus.entetsu.co.jp/service/highway/index.html
◆アクセス（ジャンボタクシー）
・つばめタクシー http://www.tsubame-taxi.or.jp/airport/index.html
※前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ４９【RJGG】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1503246382/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>509
そりゃぁ、関空と比べて便数が少ないんだから
混むのは当たり前・
関空と同じ便数で混んでるなら説得力あるけどね >>515
いちいち関空と比較する意味が分からん
単純に混んでるから、機材大型化か増便しろと言う話なのに 成田：だいたい大型機が混雑している
羽田：いつも大型機が混雑している
関空：いつも「中国人で」混雑している
中部：「混むときは」すごく混む
福岡：小型機が多いが、混雑していることが多い
これが３空港の違い。
増便や大型化ができるのはどの空港でしょう？すべて答えなさい。
A成田 B羽田 C関空 D中部 E福岡
常滑航空中学校2029年入試より 関空を超える
日本のハブになる
でスタートしたから
その残像があるんでしょう
この板ではネタで済むけど
一般の人はホントにそうなってると思ってるかも。 >>508
「三大都市であるから閉鎖的ではない」理由を簡潔に述べてみよ 京都は大都市であるが、閉鎖的
浜松は中都市であるが、閉鎖的ではない
都市規模は関係ない。
あと、名古屋は「東京大阪と並ぶ」大都市なのか？本当に？
東京と大阪も差があるし、大阪と名古屋も差がある。
航空業界では成田・羽田・関空が三大空港であって
中部は新千歳・福岡・那覇と並ぶ「地方拠点空港」 >>516
機材の大型化か増便して客が見込めるのにしないのは
航空会社の中でセントレア便のこの２つ実施の優先順位が
低いから。
ただそれだけなんだけどね >>517
設問自体が間違っているのに回答出来るわけが無い >>514
510の一行目が妄想。
二行目もリニアのホームから名鉄のホームの乗換時間全く考慮してない。
事実は記事の引用のみ。 そもそも、
空港が好調なら
空港島の貴重なスペース使って
余計な施設は作らんわな…
対岸のりんくうなら分るが。
名古屋(市)はにがにがしく思ってるんじゃないかな。 >>502
神戸、結局コケてバンシ配下でしょ。
鈴鹿沖は埋立だけで3500〜4000億って資産出てるから今更自治体だけでとか無いわ。
（常滑沖は1700億だったかな）
かなり早期の段階で、三重県は鈴鹿沖ではなく鍋田沖にしてた。
その鍋田も騒音問題と名古屋港の船舶運航に影響出るのと、何より地元が全く盛り上がらずという事で常滑沖に。 >>505
2006年・・・
まだ夢いっぱいだった頃だな だもんで、
名古屋は「大いなる田舎」って言われるんだよな。
名古屋人は
井の中の蛙 >>524
もともと空港島の手前の土地は愛知県の開発エリアとして広く作られている。
こうして将来的に色々作るためのスペースとしてね。
セントレアはそれ以前の空港とは違って柔軟な発想で作られている。
関空はそういうスペースがもともと無い。
だからこういう日本で唯一無二の関税・消費税のかからない展示場なんかも作ることが出来る。
国際展示場、関税・消費税かからない保税地区に 愛知県、19年秋に中部空港に開業
https://r.nikkei.com/article/DGXLZO17900830Q7A620C1L91000 >>526
唯一無二
常設じゃないだけで、ビックサイトもメッセも既に保税展示場。
価値のない実機とスタバとチームラボの使い古されたコンテンツを展示するだけの商業施設。
クルーズ船が来ると決まってない岸壁。
>>395と同じ。 >>530
横からだけどビックサイトやメッセの場合は
保税地域にするために毎回申請等をしないと駄目。
だから1年前とかから準備しないとだめなので大変。
愛知県の国際展示場は常設の保税地域だから
そういった非常に手間とコストのかかる申請業務が
大幅に楽になる。
これが売りの一つだよ。 これって二重行政じゃないの?
名古屋に対する当てつけにしか見えないんだが…
一昔前の大阪みたい。
どちらか、もしくは両方閑古鳥が鳴きそう。 と書いたけど既に常設云々書いてあったね。すまん。
でも常設とそうでないことを理解したのなら
その違いはかなり大きい違いだと認識できると思うんだが。 >>532
名古屋の某市長は言いっ放しジャーマンが得意で
みんな振り回されてる。
特に展示場関連は酷いものであっちだこっちだと
全く根回しせずに適当話すからもう誰も新しいのが出来ると思ってないw
だから二重行政については心配しなくても良いと思うwww (愛知)県レベルの判断でできるなら
ほかの都道府県もやればいいだけじゃない?
当然税収は減るけど。 大阪の陰に隠れてるけど
愛知県と名古屋市の二重行政もかなり酷い >>536
大阪の前代未聞のマヌケなハコモノ合戦は唯一無二。
あのダイナミックさは大阪にしか無理。
名古屋市と愛知県のは結果的に良い競争になっているんだよな。
愛知県体育館の問題も最高の結論に落ち着いたしな。 >>520
別に田舎だとは思わなかったけど
街の風景は東京大阪というより
札仙広福の雰囲気だったね
二両編成の電車が名古屋駅に飛び込んで
きた光景には度胆を抜かれた。 名古屋のレゴランドに対して
愛知のジブリパークみたいなもんか、
で、ダブルでこけるという… 2005年 愛・地球博 → 中部国際空港オープン
2017年 レゴランド・ジャパン・リゾート → LCCターミナル
2026年 名古屋アジア大会 → ？
だいたい10年ごとに、名古屋が全国的注目を集めて、盛り上がる
空港もそれに合わせて、10年単位で何か仕掛けていくことで、波及効果を最大化できる >>542
アジア大会ってそんなに盛り上がらないよ。
昨冬に札幌で冬季大会開催されてたの知ってる？ 日仏連合に優先交渉権愛知県の展示場運営
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO24903440R21C17A2CN0000
愛知県は21日、2019年秋に中部国際空港島（常滑市）に開業する国際展示場の運営を、前田建設工業と仏企業で構成する陣営に任せる見通しになったと発表した。
民間への運営権売却（コンセッション）で、前田建設工業と仏GLイベンツ社を中心とする企業連合が優先交渉権を得た。
海外ネットワークを生かした事業提案などが評価された。
(以下略) >>542
どれも開催、オープンしてることも
殆どの中部地区以外の人は知らない。
2005年も都市博程度の認識で
実際も愛知県内の小学生の遠足大会。 >>584
ここはあなたのようなど田舎の福岡人が来る場所ではありません、お帰りください。 手に持つものが何もないからもう自分の住んでいるところでマウントとるしかないんだね...
しかも荒らしてまで...
いと哀れなり.... >>549
きみはど田舎の名古屋人？
田舎っぺ同士仲良くしろよw 街中の風景は福岡の方が名古屋より都会然としてたね
あくまで俺の主観な >>554
福岡県人のお国自慢。さすが半島に近いだけあるね。 >>555
味噌國土人の福岡僻み乙
も少し見聞を広め他を認めた方が身の為、
ひいては名古屋の未来の為だがやww >>556
ほーーお前が愛してやまない福岡はどうなんだ。
日本の中心地にある名古屋と比べたら辺境の片田舎。
県外に出るのは無学な季節工ばかり。
見聞のかけらもない。 そもそもオタクが思ってるほど東京も大阪も福岡も糞名古屋の事なんか別に意識してないんだけどねぇ…
日本の真ん中？中心？なにそれ(-_-)
恥ずかしいわw >>559
ふーん、福岡は日本ではないという事ね
だから粗暴で嫉妬深いんだ なんだ、関空と同じ便数同じ機材でデイリーか
同じ便数で関空がA330-300なら中部はA319LRで十分なのに >>562
関空には中部にないAFとKLMがあるから、
中部にはそれ位で成立するくらいの需要があるのでは？
AYが沖縄や福岡にA319LRで就航したらおもしろいな。 >>562
そう来たか？
セントレアは、ビジネス需要多いから、オールF＆CかYもピッチ1.5で
いいんじゃね？
せめてA350で。 ひさびさにワロタ
なんで東京が出てきてるんだよｗ
日本初開催Ｇ２０、東京か大阪で…１９年６月案
2018年01月12日 07時20分
http://www.yomiuri.co.jp/politics/20180111-OYT1T50133.html
＞
東京都は２０年の五輪・パラリンピックに向けた準備を理由に開催都市として立候補していない。そのため、政府は一時、東京以外の開催地を検討してきた。
ただ、海外の要人向けに対応できるホテルが多く、国際会議の警備実績が豊富なことから、有力な最終候補地となっている。
開催都市として名乗りを上げている大阪府と大阪市は、２５年の国際博覧会（万博）誘致を目指しており、Ｇ２０首脳会議の開催が国際的な知名度向上につながるとみている。
政府が求める会議場や警備、宿泊施設の基準も満たしているとされる。 中部の年末年始の出入国４％増と中日朝刊に＞ベトナム+53%、韓国+19%、香港+13%
など。ということはANA以外は増やしたということか 空港規模では圧倒的に新千歳 那覇 福岡の半分程度の雑魚空港。国際線でも今年は福岡にぶち抜かれそうだしな。空港スレなんだから空港で勝負してみたら。
田舎か何だか知らないが、空港規模ではその田舎空港の半分程度の需要しかないんだよ。 >>569
なら空港で勝負
福岡 地方空港
セントレア 国際空港
空港でも勝てない田舎者 1便も国際線が無いのに国際空港を名乗る空港があってだな… 愛知7区の不倫特区なお膝元
先進的でセールスポイントじゃね？ >>527
不倫は文化だぞ
乱交が日常の
福岡土人が
偉そうな事言うな この記事にも福岡人の嫉妬深さが書いてある
http://blog.toppy.net/?eid=1079209
========================================
現地の広告に携わられている方にお話をお伺いしたところ、福岡でよく使われる表現として「西日本最大級」「西日本初」といったものがあり、ここに、福岡にとっての西日本が現れているというのです。
福岡が「西日本最大級」「西日本初」と言った場合、そこには大阪が入りません。
岡山から西で最大、岡山から西で初という場合に使われるということ。つまりは「中国・四国・九州・沖縄」を指して「西日本」としているのですね。
そうすることで「九州最大」「九州初」よりも大きいイメージを印象付けられると。
「大阪には敵わないけど、大阪（関西）を除けば福岡がイチバン！」それが「西日本」という表現に繋がっていることが多い…そうなのです。 ここまでネチネチ福岡を叩いてるのは
負けて悔しいセントりゃーの関係者だろ >>567
純粋にこんだけ他が2ケタとか増えてるのに4%って寂しいもんだな。 >>569
おまえおもろいわ
見栄っ張りなブランド志向の名古屋人の考えそのもの
国際空港と言う格式があっても路線は増えず客も乗らず
地方空港に負ける
本来なら、こんな情けない空港が国際空港だなんて名乗るのは
おこがましいので国際空港を返上します、と言ってもおかしくないのに
国際空港どやっ ってｗ このスレって
関空・大阪叩き・福岡空港・福岡叩き、セントレア・名古屋人の誇大妄想の繰返し、
セントレア自体はショボい話ばかりだな。
首都圏除いたら、一番景気いい地域のはずなのに4％って凄いな。
福岡叩くより、まずはエアアジアX クアラルンプール便の復活じゃねーの？ こりゃ次スレはIPスレ化か？
地域名表示できればそれでもいいけど そんなにセントレアや名古屋をいじめるのはやめて下さい
ますます元気になるのですから
待望のレゴランドが昨年4月にオープン
名古屋グランパスようやくJ1復帰
中日ドラゴンズ あの松坂を獲得へ
トヨタも出遅れていたEVを中国で発売予定
MRJ キャンセルの噂のりこえ 6度目の延期回避か >>582
ますます元気になっても、セントレアの閑古鳥状態は変わらずか？ >>576
名古屋も西日本に入れてもらってないですなぁ。 >>580
まあ大阪や福岡を叩くのは
味噌土人の嫉妬ゆえ
生暖かかい目で見守ってやろうよ >>584
東日本にも入りません。
どっちもいらない地域です。 名古屋->東京や大阪とも仲良くやっていける土地柄。
福岡 ->名古屋を叩き、東京や大阪からも嫌われる最低の土地柄。 >>576
西日本新聞エリアってことかもｗ
では対抗して
中日本最大級なら名古屋もOK
例：中日本最大級のセントレア http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
国際線は4位なんだな。
LCCTで300万人増えてもトップ3は桁違いか。
国内は新幹線が便利で強すぎるが、
空港として黒字のようだしリニアとも共存共栄
していけば良い。 >>591
中日本なんて地域区分はないだろ。
言うなら、「中部地方最大の中部国際空港」。
当たり前すぎるか(笑) セントレアに何故中韓インバウンドが来るか分かってるの？福岡、関空、羽田、成田が一杯だから仕方なく降り立つたけ。入国後は貸切バスで京都や富士山。 福岡どころか、那覇、札幌にすら
ぼろ負けの名古屋。 単通路の小型機ばっかりだからセントレアから乗りたくない >>592
リニア(陸上の航空機)と
共存共栄は不可能。
セントレアに対してＪＲ東海は何の利害関係も無い。
ここが「中部経済界」最大のミスだわな…
借金返さないといけないし、
リニア使って全力で羽田に誘導するはず。 4月にはレゴランドに水族館シーライフがオープン
去年はただのウォーミングアップで、今年からレゴランドは真の本気を出す
セントレアの利用客も伸びるだろう 今後の中部空港は唯一無二の目的地機能を備えた空港になっていくことになる。
そのうえリニア名古屋駅と28分で直通できるポテンシャルの高さは強みだよ。
国際展示場、関税・消費税かからない保税地区に 愛知県、19年秋に中部空港に開業
https://r.nikkei.com/article/DGXLZO17900830Q7A620C1L91000
2018年、セントレアにボーイング787の展示を核とした複合商業施設がオープン！
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1094968.html
クルーズ船、中部空港島へ 愛知県、寄港可能な岸壁検討
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017123090085454.html で、リニアのってどこ行くかといえば、東京や大阪。なら初めから東京、大阪に飛行機で降り立つだろ。 リニアは楽しみだけど、
スーツケース持って乗りたくないわ
新幹線もキャリーケース置き場を
そろそろ作って欲しいわ。 年末年始、関空から海外旅行へ行ってきたが、関空までは新幹線を利用した。
関空まで新幹線で行けるのかよww という突っ込みは無しな。
新幹線は前の座席との間が広いので、トランクと一緒に座席に座ることができるが、
帰省ラッシュの時の利用はつらい。 わざわざ新幹線使って関空行かなくても、セントレアから成田に行けば済む話。陸路分と時間浮くし。 >>606
みたいに、人の書き込みにいちいちケチをつけたがる奴は
そいつも周りからケチ付けられまくってる可哀想な人だね
こいつなんのために生きてるんだろうか >>606
名古屋成田はなかなか空席がない（繁忙期）
そのため、陸路で羽田か関空に行く選択に迫られる。
名古屋発は高いし、与太カレンダー適用者はその混んで高い時期しか休めない。
名古屋からも安い便はある、それは中国経由。
しかし、日本で一番反中感情が強い地域。中国経由は貧乏人しか選ばない。
そういう人は与太カレンダー適用外が多いので、あまり関係ない。 成田線は人気路線だからなかなか取れないし時間の自由も効かない。
成田発でも新幹線nexが普通かな。
それに比べたら関空まで新幹線はるかは天国みたいなもの。 名古屋成田便利用者：出張リーマン、ビジネスやY70％加算など高い航空券を買った人、すごく早く予約した人
羽田便利用者：海外旅行に慣れた個人客、ここの住民のような人たち
関空便利用者：激安ツアーなど安く行く場合、LCC利用の東南アジア
セントレア利用者：情弱・旅慣れない人たち、比較的高めのツアー、韓国中国台湾香港方面 (ﾜｯﾁｮｲ eae8-lXUw)
ID:6G71WOP20
ネトウヨ 成田線搭乗率高いのになぜ増便や機材大型化しないのかな？
大型化なら成田枠関係ないのに。
変なところから圧力でも。 うちはトヨタ系なのに最近は成田か羽田か関空ばかりだ。
以前はセントレアの利用促進があったけど今は無いようなもの。
名古屋成田便が使えるのはかなりラッキーなケースですね。 >>612
中部乗り継ぎ客が成田に流出するのを恐れて制限かけてるバカのせい
これも自治体の失策の１つ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
