【乗客搬送】全日空今日の不祥事25【横流し】
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前スレの前口上において「全日空の事故により乗客に危害が及ぶ事が決して起きない様に祈ることだけです」と記載しましたが、それもむなしく、新FOの弊害はいよいよ乗客に危害が及ぶ域に発展しました。
ハインリッヒの裾野がどんどん広がり続けているのかもしれません。
その一方で社員のコンプライアンスなど無きに等しいような事例も発生しています。
更にそれを2年間公表しない本体の姿勢はあきれる他ありません。
われわれに出来ることは記録だけ、などど悠長なことを言っていられる段階はとうの昔に過ぎ去ったのかもしれません。
前スレ
【トラブル】全日空今日の不祥事24【頻発】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1502670689/
関連スレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴2→
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1434104901/
青ゴキ族の醜態をあげつらう目的であればこちらで >>311
何の根拠もない嘘を書くなよ。
俺にはおまえの頭の中が狂ってるとしか思えん。 【民放】日本選手団 記者会見 Part.6
683 風吹けば名無し 2018/02/26(月) 19:02:07.96 ID:hfID9+970
役員連中がビジネスで選手がエコノミーの構図みてるみたいや
ANA方式?w キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!w 「客は荷物」を体現しとる。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180227-00210290-toyo-bus_all&p=2
需要がある?じゃあ機材をでかくしちゃえ!!
で、空港のキャパはガン無視。
客に苦労を強いるのは容易に想像できるのに。
「関係機関にも要望」?
あぶく銭をつかんでんだから、運営者たる沖縄県に対して、こっちが金は出すからとにかく改修を急ごう、ぐらいの姿勢はないのかね。
最低の会社だ。
(低脳アホ青ゴキがJALガーって言いそうだからあらかじめ書いとくと、対2009年でJALはトータルで大差ない) LCCに注力したいのならソラシドとエアドゥをLCCに衣替えしないと
ANAとのカルテル運賃は駄目だよ 全日空機でネジ2本欠落、滑走路一時閉鎖 福岡と那覇の両空港
26日午後5時半ごろ、那覇発福岡行き全日空1208便、ボーイング767−300型の胴体部のネジとワッシャー各2本が欠落したと福岡空港事務所に連絡が入った。
福岡と那覇の両空港は点検のために一時、滑走路を閉鎖した。 ソース
http://www.sankei.com/west/news/180226/wst1802260085-n1.html
福岡空港事務所によると、同便は午後2時50分に福岡空港に到着、その後の点検で発覚した。ネジは長さ約2・5センチ、太さ8ミリという。 B777XなんかよりもB787-10を20機発注した方がいいだろう 採算が取れないプノンペン、ブリュッセル、メキシコシティ、デュッセルドルフ線を減便、運休して余った機材をドメに転用して
オンボロB777とB767をスクラップにしないと 大事故が起きる可能性は高いまま スカイスキャナーで検索すると、ブリュッセルトランジット、フランクフルト行きの切符を安売りしてるな。 >>324
B767: オリンピックアスリート帰国チャーター便の機材はこれでしたな。 >>325
ビジネスクラスも安くしないと誰も乗ってくれないようだし
やはりANAだと貧乏臭い感じがする(^_^;) >>316
旧空港の時は自社でターミナルを造ったんだよな
まあ全日空じゃなくてエアーニッポンだったが Yが奴隷船仕様である以上、BKK KUL線 エアアジアより少し高い値段で売らないと またやらかしたのな
エンジントラブルで離陸中止してリターン ANA 奴隷船仕様なのにわざわざ乗る人ってどうなの? >>329
石垣は事情が違うと思う。
せっかく新空港を作り、767の就航(計画時は787はなかっただろうから)も考えられたわけで、その割に旧空港とさほど規模が変わっていない。
同じようなポジションの奄美空港、宮古空港と比べてももう少し頑張ってほしかった。
よくある離島のガラガラ空港と違って、ここは主要空港のひとつといっても過言ではないのだから。
せめて吹き抜けではなく、完全な2階建てで建設していればずいぶん違った。
(2階にレストラン、制限エリア内に航空会社共用ラウンジくらいは同じ面積でも設置できた。(今は展望コーナーとマッサージ屋くらいしかなかったような)
現実的には2階建てで拡張して、その部分に
1階は制限エリア外としてレストランを、2階は制限エリアにつなげて共用ラウンジを作るのが妥当かと。
奄美空港や宮古空港も便数は増えているが、さほど混雑していない。
もっともアクセスだけは宮古空港は実質レンタカーかタクシーなので、バスの本数が多い石垣は時間がかかるとはいえ、優位である。 233 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2018/03/05(月) 14:16:57.12 ID:aW8uwivT0
民家から50m…航空機からアンテナ落下か
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180305-OYT1T50081.html j これは蹴飛ばした客と飛行間点検で直さない整備士のどっちが悪いの?
https://i.imgur.com/S6tKiEV.jpg 骨の髄までJAL〜
405 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 2f8b-YSnC) :2018/03/09(金) 17:24:56.05 ID:WD/wAU100
海外発ファーストの機内食の白飯に、アメリカ産・タイ産・イタリア産を使う事があるのな。
イタリア産って・・・。
file:///C:/Users/jalca/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/NXMMGKUG/rice_production_area.pdf A380なんかマレーシア航空の中古で十分なような気がする
どうせ長く使わないだろうし さて、安倍ちゃんの国交省を通じたゴルフ友達企業への利益誘導はどうなるかね。 それにしても赤も青もエアバスを急に優遇するようになったね
ボーイングの新鋭機は遅れに遅れてるしね
787より737-800でいいみたいだし さっさとSKY株は全株売却して売却益を
AIRDOに注入して機材更新の支援をしないとダメ 展示飛行でシステムの欠陥を露呈して散々死亡事故出しても
そろそろボーイングよりマシって思われてるからな B777xの主翼折り畳み機能は 曰く付きの欠陥機能になりそうだからキャンセルした方がいいだろう JALがB777xを買わない理由のひとつはそれかな。。。
大型機を揃えたいってのが大きな理由だろうけど。 >>350
いうて773ERの後継機は他にないしなぁ。
350-1000でも大きいけども。 下僕のSFJがANAよりも株価がいいとはねえ
SFJ株売ってエアドゥの強化に充てた方がいいわな ピーチとバニラ統合させるならエアドゥも統合させちゃえ 片山さつき生番組に遅刻!!
羽田-伊丹で遅れ伊丹への始着か? 寡占でグループ外れて別会社設立だろ!!
ANAよw また、全日空=スターアライアンスグループかw
【米ユナイテッド航空】また犬の誤輸送で行き先変更 週3度目のミス 今度はオハイオ行きがミズーリへ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521306409/ >>361
ANAもペットの取り扱いは雑だぞ笑
カゴから抜け出してクソ巻き散らさせたり笑 いまだに、「全日空 ペット」のGoogle検索トップページにこれだもん。
https://rocketnews24.com/2013/08/13/359324/
ネットユーザーが「ペットを飛行機にあずけたら死んで戻ってきた」と悲痛 バニラエアをどうにかするのもいいが
エアドゥもどうにかしないと! >>365 ANAの企画の連中は何を考えてるんだか?? キャセイやエミレーツもやっているから、そのマネだろ。 その頃ってFacebookは無かったんじゃないか? 全日空機がパンク 中標津空港で 乗客らにケガはなし
2018.3.20 12:18
北海道の中標津空港事務所によると、20日午前8時50分ごろ、同空港に着陸した全日空機の後輪タイヤがパンクした。
乗客と乗員にけがはなかった。ただ、この影響で滑走路を約2時間、閉鎖した。
http://www.iza.ne.jp/kiji/events/news/180320/evt18032012180028-n1.html http://www.sankei.com/affairs/news/180320/afr1803200028-n1.html
>右後ろのタイヤ2個がパンク
2個。
1個ならタイヤ個体の問題で済まされるが、2個となると。
地上の障害物とかでなければ、ハードランディングの可能性もあるな。
人の質が超低いANAなら、尚更疑わしい。
本当のところは続報待ちだな。 カナリア諸島でのKLM, PANAM機の滑走路上での衝突事故(B747どうし)を思い出した。 2018年医師国家試験合格率
受験者数 合格者数 合格率
日本大学医学部 123 114 92.7% (天野教授の母校)
東京大学医学部 120 108 90.0% (偏差値日本一)
大阪大学医学部 127 114 89.8% (中村教授の母校) タイヤの空気圧も管理出来てないようじゃ 大事故が起きてもおかしくないな >>387
また、全日空=スターアライアンスグループかw ピーチが大事故起こしたらANAもケツ拭化されるだろ 全日空もA320系の航空機を持ってるはずだけど、
福岡空港でピーチがパンクした件で、
他社だからと点検なんてことはしないんだろうなぁ...。 マスごみは青ゴキ系が不祥事しても
とんちんかんなこと
言ってる
パンクの話は無しで
福岡空港の過密が悪いとか、、、、
JAL系がなんかすると
猛烈に叩く癖に 板付で油撒き散らして滑走路封鎖の原因作ったJALは他のエアラインに損害賠償したのか?
ライバル会社がやらかすと嬉ション撒き散らすお馬鹿さんが多いねぇ、JALにはw >>393
お漏らしはANAの専売特許じゃなかったか 部品欠損でパイロットの操作が車輪に伝わらない状態だったとw 人手不足の整備職をクビになった奴が1人で複数スレでアンチ活動してるのか
何やらかしたか知らんが涙を誘うね >>397
「○○社は保有する同型機を…」というニュースがたまにあるけど(新幹線の台車問題とか)、
普通はそうやって安全アピールするのにねぇ。勿体ないw 使い捨てられた元グラハンが現場気取りで整備領域に口出してんのかw イギリスに拠点を置く航空業界の格付けを行うスカイトラックスは、
全日本空輸(ANA)を「ワールド・エアライン・スター・レーティング」の
5スターに6年連続で認定した。
ANAでは、日本の航空会社として初めて、電動リクライニングや
国内線として初めて全席にシートモニターを備えたエアバスA321neoを導入したほか、
新千歳空港の国内線ラウンジをリニューアルするとともに、「ANA SUITE LOUNGE」を新設。
プレミアムクラスでは昼食の提供時間帯を拡大し、食事もリニューアルした。
自動手荷物預け機「ANA Baggage Drop」の導入空港も拡大したほか、
ラウンジ内でのサービスも拡充している。
国際線のエコノミークラスでは日本酒の提供も開始している。
現在5スターの評価を受けているのは、ANA、アシアナ航空、キャセイパシフィック航空、
エティハド航空、エバー航空、ガルーダ・インドネシア航空、海南航空、カタール 航空、
シンガポール航空、ルフトハンザ・ドイツ航空の10社のみとなっている。 スカイトラックスなんて金さえ払えば★5くれるんだろ(笑) 事前に航空会社に搭乗便の連絡が行って、航空会社側もCA増員したりして専属でケア出来るように対応してるからな。
覆面調査じゃないから意味なし。 SFJがSFJ株を買い占めた個人株主によってエアアジアに売られそうでANA涙目 「ANAホールディングス」は、今年夏に新
会社を設立し、ホンダジェットなどをチャー
ターするサービスを始めると発表した。
羽田や成田などから目的地までの直行便とし
て使えたり、ANAの国際線からの乗り継ぎ
便として、チャーターしたりすることなどが
できる。効率的に移動することが可能とな
り、主に時間のないビジネスマンの利用を見
込んでいるという。 >>409
トニーにANAは最低最悪だ!と言わしめたくらいだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています