【乗客搬送】全日空今日の不祥事25【横流し】
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前スレの前口上において「全日空の事故により乗客に危害が及ぶ事が決して起きない様に祈ることだけです」と記載しましたが、それもむなしく、新FOの弊害はいよいよ乗客に危害が及ぶ域に発展しました。
ハインリッヒの裾野がどんどん広がり続けているのかもしれません。
その一方で社員のコンプライアンスなど無きに等しいような事例も発生しています。
更にそれを２年間公表しない本体の姿勢はあきれる他ありません。
われわれに出来ることは記録だけ、などど悠長なことを言っていられる段階はとうの昔に過ぎ去ったのかもしれません。
前スレ
【トラブル】全日空今日の不祥事24【頻発】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1502670689/
関連スレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴2→
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1434104901/
青ゴキ族の醜態をあげつらう目的であればこちらで 成田空港到着の全日空機、タイヤ表面はがれ落ちているの見つかる
成田空港に到着した全日空の旅客機から、タイヤの表面がはがれ落ちているのが見つかりました。
この機体は、アメリカ・シカゴ空港発の全日空１１便、ボーイング７７７型機で、到着後の点検で、
右側の主脚のタイヤ１つの表面がはがれ落ちているのが見つかったということです。
はがれた部分は、長さおよそ４メートル、幅５７センチ、重さはおよそ５キロでした。
成田空港では、午後２時前におよそ１５分間Ａ滑走路を閉鎖し点検しましたが、タイヤの一部は見つかりませんでした。
乗客乗員２１３人にけがはありませんでした。離陸前にはがれた可能性もあるとみて、全日空が調べています。（06日17:49）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180406-00000094-jnn-soci KOJーHND
最終便、大幅遅延
55分で誤魔化そうとするも、
カウンターで60分との違いを力説していた輩出現
結果、再遅延で1kのお配り >>439
当事者が分からぬように、もう少し具体的にプリーズです。。 55分の遅延と60分の遅延では対応が異なるようです。
敢えて55分と初報、会社としてはこれで行けばお配りなし
でも、管制の指示で再遅延、60分越え
この輩の言った通りで1k配り
後味悪い印象 セコイというのはオカシイのでは？
情報が開示されず遅延させられては論外
最初に情報開示されていれば済んだと思います 元々は待たせる間の食事代って趣旨だったと思う。だから以前はクーポンで配ることが多かったけど、最近はギリギリまで配らなくて済む可能性にかけるのか搭乗時に現金だったりする。 朴槿恵元大統領は懲役24年罰金18億円と
お高い見返りにw きのう国会で問題になっていたのは野村不動産だったな。 そんなに現金ないならSKY株売って現金確保しろよ！ まぁ、JRも、（特急料金の払い戻し）2時間を超えない程度にやるのはよくある話だけど…。 >>457
今までやってたことをハッキリ合法にさせただけでしょ
どんなチカラを使ったかは知らんけどな 金曜にブルゾンのHND-HKGのビジネスクラスを日テレで屋っていたけど、穴ってCクラスで洋食と和食の2種類だけなの？
それで打倒SQなの。
シャンパンは他の飲み物と同じグラスだしラウンジもSQ,CX等のラウンジを知っていたらたまし。
高橋真麻が乞食と言うのが分かった。
可愛い姪には悪いけど穴には乗らないと決めた。
姪は穴のスッチーで顔を会わす度に「乗って下さい。」と言うけど、今後もSQ,CXに乗る。 経済欠航で経費抑えて運賃下げるならいいけど
しないなら、ANA運賃以外はライアンエアーの道を益々突き進む事になるな 阿漕な事して小金稼ぎするより
副業で稼いで本業は地味にやっておく方がいい A380は団体、ツアー客メインのホノルル線では苦戦しそうだから
個人客やインバウンド客もそれなりに多いバンコク シンガポールとか東南アジア路線に投入しないと ハイフライ航空が2018年導入のA380をどのように運用しているか調査するのも一案だな。 A380に最大の客数を乗せて飛ぶ
ギネス世界記録達成!!w A380のYくらいはプレエコみたいな広さがないと 完全なる奴隷船 A380のホノルル線を盛り上げたいならSKYからミニスカ制服貰って それをA380のCAが着用したらいい >>470さん
77Wをロサンゼルス便に回すためシレッとファーストクラスサービスを停止している
シンガポールに運用に慣れてきたら投入するんだろうな・・・と・・・
シンガポールなら、日常メンテナンスや整備をSQ系のSIAECに丸投げ出来るだろうし。
成田−ホノルルにA380 ダブルデイリーにしても、運用は余裕だろうから
1往復しかし無いとなると、機材の運用効率悪すぎるし・・・
なので、運用がなれてきて、パイロットを含めたCrewの準備ができ次第
シンガポールに飛ばすと予想。 214 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/04/12(木) 18:11:31.01
伊丹松山のANA便がパネル落下させたと。
ボンQか？軽いからあまり問題なさそうだけど。 モリカケ問題のあとは、羽田発着枠の傾斜配分についても検証していこうぜ！
航空局は立ち上がるか、ガサ入れに合うか(^^) まだ全機wifi装備してないのに羽田1タミ構内にANA free wifiの広告を大きく掲示するのは誇大広告だろ >>486
三國連太郎だっけ、先走り広告は全日空のお家芸ですから。 A380売るとしたら ユナイテッドか中国国際航空辺り ２０１８年医師国家試験合格率
受験者数 合格者数 合格率
日本大学医学部 123 114 92.7% (天野教授の母校)
東京大学医学部 120 108 90.0% (偏差値日本一)
大阪大学医学部 127 114 89.8% (中村教授の母校) ピーチを盛り上げたいなら 羽田枠の一部をピーチに譲渡しないと 羽田に国内lccなんていれるわけない
ドル箱なんだから ANAが全くランクインしてないww
トリップアドバイザー、世界の人気エアライン2018の4位にJAL
http://flyteam.jp/news/article/92920
■世界のベストエアライン トップ10
1位 シンガポール航空 (シンガポール)
2位 ニュージーランド航空 (ニュージーランド)
3位 エミレーツ航空 (アラブ首長国連邦)
4位 日本航空 (日本)
5位 エバー航空 (台湾)
6位 サウスウエスト航空 (アメリカ)
7位 Jet2.com(イギリス)
8位 カタール航空 (カタール)
9位 アズールブラジル航空 (ブラジル)
10位 大韓航空 (韓国) >>494
モンドセレクションはスカイトラックスの方 jet2とかアズールはローカルすぎて道かと思うが、あとは同意
大韓はよくわからない。 JAL SKYNEXTみたいに内装を更新しないと 最新機材以外のオンボロ感が半端ない オンボロ機材は内装からして何処の発展途上国のエアラインか！と思う事がある 昔乗った中華国際?のアントノフを思い出したw
椅子は壊れ 空いていたんで他に変えて貰ったw
飛行自体は非常に快適だった 787のRRエンジンのETOPS 330から140への制限がFAAから発表されたけどANAの対象機はどれくらいいるんだろう。 777のヤニで黄ばんだような色は何とかしたがいい。 747-400Dも777も天井の間接照明が黄ばんでるのなんなのだろう？
紫外線でプラッチックが劣化してるだけなの？
それともそういうデザイン？ 劣化で黄ばむのは仕方ないよね
グレー色だと目立たないかな？ >>502
明日にでもJCABがなんか出すのかな？ 全日空=スターアライアンスグループだし、コードシェア便だから全日空の不祥事にカウントしますw
タイ機、着陸やり直し 重大インシデントに該当
https://mainichi.jp/articles/20180417/k00/00e/040/272000c 737が上空で破損する事故ってサウスウェスト発端が多いのは気のせい？
700機近くも持ってるからだろうけども。 コードシェア便だからこれも追加w
【タイ】日本人女性、羽田＝バンコク間のフライトで３００万円盗難被害！？[4/18]
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/news5plus/1524008243/ エンジンに問題のあるインター用B787はドメに投入して ドメの経年機を置き換えてくれや 安定感抜群のA350用トレントXWBに比べて
787用トレント1000のトラブルの多さよ 787→電気系統のトラブルの後はエンジンのトラブルが露呈
A321・A320neo→エンジンにトラブルを抱えデリバリー中断
MRJ→機体は完成しないわエンジンにもトラブルを抱えてる
772・763・320・735の後継が悉くこんな有り様
ここまで重なるとこの会社の機材計画は相当狂ってるのでは
尤もこうなったのもリスクマネジメントが全く出来てない機材発注をしたのにも原因があるんだろうが
777Xもこれからどうなるかは分からんしな なんの考えもなしに技術力もない航空会社がただの話題性だけでローンチなんか取るからこうなる >>521
× 無申告
◯ 最初から300万など持ってなかった 695 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/04/20(金) 21:31:20.42 ID:6uQvSPK70
はしかの客室乗務員 仙台発着便に搭乗
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00010001-khbv-l04
わちゃーw ここがトラブル続きで鶴に客が流れてクラスJが取り辛くなってんだから
Pクラス2日前料金もう少し安くしないと駄目だよ >>526
プレミアムクラスは金払ってくれる人に乗ってもらいたいんだろう、安く乗りたい人はエコノミーへどうぞってことでしょ プレミアムガラガラだからプレミアムアップ料金値下げしなきゃ駄目だよ→わかる
クラスJが取り辛くなってるからプレミアムアップ料金値下げしなきゃ駄目だよ→？？？ >>519
踏ん張ってるベテラン機の方が完成度高いというね…
人間に例えれば定年超えてるレベルの機も少なくなかろうw >>530
航大に知り合いがいるんだけど、ANAは訓練を合理化しすぎて逆にグダグダになってるとか。
自社養成でも途中で失格になる訓練生が多いんだって聞いた。 余剰と不足も補えるしな
コミバスや三セクみたいな立場に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
